El día después de Roswell (62)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (62)

El objeto visto por muchos en México, así como en Texas, fue descrito como posiblemente metálico, con una llama azul saliendo de la parte trasera. Inmediatamente después de haber visto el objeto sobrevolar, fue vista y escuchada una explosión a la distancia, que se supone fue del impacto. El siguiente documento no aparece en los archivos del Libro Azul, pero sí en los del Departamento de Guerra. Está fechado el 15 de octubre y fue liberado el 13 de agosto de 1986. Está dirigido al Jefe del Estado Mayor al que se le informa que los militares mexicanos continúan la búsqueda de los restos del objeto caído en Zamalayuca.

16oct47-1DESCLASIFICADO POR LA ORDEN EJECUTIVA 12356, Sección 3.3, NND 863511

Por WG Lewis NARA, Fecha 13/8/86

 

DEPARTAMENTO DE GUERRA

CENTRO DE MENSAJES CLASIFICADO

MENSAJE CLASIFICADO ENTRANTE

 

De: COMGEMARMYFOUR Fort Sam Houston Texas de AC de 8 C-2

 

Para: Jefe del Estado Mayor Ejército EU Washington DC

 

Info: CG AGF Fort Monroe Va para Director de Inteligencia

 

Nr: AKADB 10-1313 15 Octubre 1947

 

Referencia a informe anterior no verificado de aterrizaje de objeto aéreo en la ciudad de México frente a Fabens Tex, los informes recibidos a partir de esta fecha del oficial CG AAA GMC División de Inteligencia, de Fort Bliss Tex indican que la Guarnición Mexicana de Juárez sigue buscando el área de impacto afectada. No se reportan resultados. Ninguna verificación del informe. La investigación continúa.

 

Fin

 

ACCIÓN: ID

 

INFO: AF, AGF, Ln Op, PO, PD, PID

 

MC IN 56575 (16 Oct 47) DTG 1516142

 

 

Estampado

COPIA

El siguiente es otro documento que no se encuentra en el Libro Azul. Es un memorándum del Agregado Militar de EU en la Ciudad de México, dirigido al Estado Mayor. Hace una referencia a diversos asuntos entre las relaciones bilaterales México-Estados Unidos, entre ellos se refiere a la caída del objeto en Guadalupe, Chihuahua. Se indica que un sargento del 35° Batallón de Infantería encontró el cráter e informó a su superior, el Comandante de la Zona 5, que el objeto era una V-2. Sin embargo, el General Homer afirma que el Ejército Mexicano es incapaz de identificar un V-2.

No sabemos si este sargento estuvo involucrado en el caso de la caída de una V-2 el 29 de mayo de ese año. De ser así, tendría bases para identificar los restos como pertenecientes a una V-2.

Por otro lado, pudiera ser que ese sargento de hecho haya estado involucrado en la caída del 29 de mayo, o que, por lo menos, hubiera escuchado al respecto. Tal vez relacionó este nuevo incidente, del 12 de octubre, con el del 29 de mayo y haya escrito en su informe que se trataba de una nueva caída de una V-2. Todo ello sin encontrar los restos, pues nunca se habla de una operación de recuperación, ni por parte de los americanos, ni de parte del Ejército Mexicano. Esto apuntaría a la hipótesis de la caída de un meteoro, como lo sugirió el Libro Azul.

16oct1947Estampado

Autoridad NND 785011

Por (Ilegible) NARA, Fecha (Ilegible)

 

CONFIDENCIAL

 

CONFIDENCIAL

 

COPIA CENTRO DE MENSAJES

 

 

De: Agregado Militar de EU, Ciudad de México, México

 

Para: Estado Mayor, Ejército de EU, por GGSCID

 

Info: CDC

 

Nr: R-321-47

 

IXEKA 16 de octubre 1947

 

1. MILITAR: Doce cadetes mexicanos guiados por el Teniente Coronel GALINDO, Comandante del Colegio Militar, salieron de WASHINGTON, WEST POINT y NUEVA YORK el 11 de octubre 1947. Fueron invitados por el Presidente TRUMAN en reciprocidad a la visita de 12 West Pointers ahí en junio 1947. A-1 COMENTARIO: La prensa estaba llena de historias de sus experiencias día a día en los E. U. Los mexicanos están orgullosos de sus muchachos y agradecidos por los honores que se les ha rendido. Tal viaje definitivamente promueve sentimientos de amistad hacia los E. U. y parece que bien vale la pena el gasto de tiempo y dinero.

 

Un objeto misterioso que cayó cerca de GUADALUPE, Chihuahua (48 km al Sureste de EL PASO) el 12 de octubre ha sido la fuente de muchas especulaciones en la prensa. De acuerdo a un sargento del 35° Batallón de Infantería, quien visitó el cráter e informó al Comandante de la Zona 5, el objeto era un V-2. Con esto como base, la Defensa Nacional anunció oficialmente que se trataba de una V-2 similar al que cayó cerca de CIUDAD JUÁREZ el 29 de mayo de 1947. El General HOMER, al mando de Fort Bliss, ha declarado categóricamente que ninguna V-2 fue lanzada en esa fecha. A-1 COMENTARIO: Se cree que la fuente del Ejército Mexicano es incapaz de hacer una declaración acerca de si era o no una V-2, pero en este momento parece necesario un anuncio oficial del Gobierno de EU, ya que la soberanía del suelo mexicano ha sido involucrada.

 

AIRE: El General de Brigada Antonio CÁRDENAS Rodríguez, Jefe de la Fuerza Aérea Mexicana, salió de la CIUDAD DE MÉXICO, el 13 de octubre de 1947 para DALLAS, Texas, a donde fue invitado para atender la Feria Estatal de Dallas.

 

Dos B-25 del Proyecto de Vuelo de Demostración, en (ilegible) el Gobierno Mexicano, han sido transferidos a COZUMEL para asignarlos al Escuadrón 206 de la Fuerza Aérea Mexicana. El tercer B-25 está ahora en el depósito de la Fuerza Aérea del Ejército en Kelly Field, SAN ANTONIO, Texas para reparaciones, necesarias por un accidente de taxi que ocurrió en el Aeropuerto Central de la CIUDAD DE MÉXICO el 23 de septiembre de 1947. A su retorno a México, también será transferido al Escuadrón 206 en COZUMEL.

 

Cinco C-47 mexicanos saldrán a México el 20 de octubre de 1947 para transportar aproximadamente 125 del personal de la Marina Mexicana a NORFOLK, Virginia. Estos hombres son para barcos de la Marina recientemente adquiridos por la Marina Mexicana al Gobierno de E.U.

 

 

Estampado

REFERENCIA CRUZADA

DE PARA LUGAR FECHA

 

28 OCT 22 1947

 

CONFIDENCIAL

De esa misma fecha, 16 de octubre es el Documento MAXW-PBB3-173, en el que se dice que la guarnición mexicana en Juárez continúa investigando y que no se reportan resultados. Lo que contradice el comunicado del Agregado Militar.

MAXW-PBB3-173_screenESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

ESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

ESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

C O P I A

DEPARTAMENTO DE GUERRA

CENTRO DE MENSAJES CLASIFICADOS

MENSAJE DE ENTRADA

 

 

Estampado

SIN CLASIFICAR

 

 

De: COMGENARMYFOUR Fort Sam Houston, Texas de AC de S G-2 Army Comdr

 

Para: Jefe de Personal Ejército EU Washington DC

 

Info: CG AGF Fort Monroe Va de Director de Inteligencia

 

Nr: AKADB 10-1313 16 Octubre 1947

 

Se hace referencia a un reporte previo no verificado de un objeto aéreo aterrizado en México del otro lado de Fabens Tex, reportes recibidos en esta fecha de CG AAA y GMC y Oficial de la Rama de Inteligencia Fort Bliss Tex al efecto de que la Guarnición Mexicana de Juárez seguía investigando el área donde se sospecha que impacto. No se reportan resultados. No hay verificación del reporte. La investigación continúa.

 

Fin

 

ACCIÓN: ID

 

INFOR. AF, AGF, Ln Cp, PO, PD, PID

 

MC IN 56575 (16 Oct 47) DTG 151614Z

 

Estampado

SIN CLASIFICAR

 

 

C O P I A

Con fecha del 21 de octubre es el Documento MAXW-PBB3-172, en donde se hace referencia, entre otros documentos, a una carta fechada el 20 de octubre, a la cual no he tenido acceso.

MAXW-PBB3-172_screenESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

ESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

ESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

DEPERTAMENTO DE LA FUERZA AÉREA

CUARTELES FUERZA AÉREA DE ESTADOS UNIDOS

XXXXXXXXXX

 

AFBIR-CO-2

 

 

Estampado

SIN CLASIFICAR

24 OCT 1947

 

 

ASUNTO: Caída de Objeto en Llamas No Identificado

 

PARA: Comandante General, Air Material Command

Wright Field, Dayton, Ohio

 

Atención: TSNLI

 

1. Se hace referencia a sus mensajes TSNAD-10-2, 14 de Octubre 1947, y TSND-10-3, 17 Octubre 1947, y carta a estos cuarteles, fechada el 20 de Octubre de 1947, del asunto de arriba.

 

2. Aquí se reenvía una copia del mensaje del Comandante General, Cuarto Ejército, conteniendo información adicional sobre el asunto.

 

POR ORDEN DEL SECRETARIO DE LA FUERZA AÉREA:

 

Incl

Copia del cable

 

DOUGLASS W. EISEMAN

Coronel XXXXX USAF

Ejecutivo (ilegible) División

Oficina del Asistente en Jefe del Estado Mayor del Aire-2

 

 

Estampado

DEGRADAR A LOS 12 AÑOS

EN INTERVALOS NO AUTOMÁTICAMENTE

DESCLASIFICADO DOD DIR 520030

 

SIN CLASIFICAR

Este mismo documento lo encontramos en otra fuente, con ligeras adiciones:

24oct47DESCLASIFICADO POR LA ORDEN EJECUTIVA 12356, Sección 3.3, NND 863511

Por WGLewis NARA, Fecha 13/8/86

 

DEPARTAMENTO DE LA FUERZA AÉREA

CUARTELES, FUERZA AÉREA DE LOS ESTADOS UNIDOS

XXXXXXXXXX

 

Nrtn: 21 Oct 47

May Tolbert/dl/6282

AFBIR-CO-2

 

AFBIR-CO-2

 

24 OCT 1947

 

ASUNTO: Caída de Objeto en Llamas No Identificado

 

PARA: Comandante General, Air Material Command

Wright Field, Dayton, Ohio

 

Atención: TSNLI

 

1. Se hace referencia a sus mensajes TSNAD-10-2, 14 de Octubre 1947, y TSND-10-3, 17 Octubre 1947, y carta a estos cuarteles, fechada el 20 de Octubre de 1947, del asunto de arriba.

 

2. Aquí se reenvía una copia del mensaje del Comandante General, Cuarto Ejército, conteniendo información adicional sobre el asunto.

 

POR ORDEN DEL SECRETARIO DE LA FUERZA AÉREA:

 

Incl

Copia del cable

 

DOUGLASS W. EISEMAN

Coronel XXXXX USAF

Ejecutivo, Fuerza Aérea, División Requerimientos

Oficina del Asistente en Jefe del Estado Mayor del Aire-2

 

(Ilegible)-2 COPIA DE ARCHIVO

 

COPIA DE ARCHIVO – (Ilegible) DIVISIÓN

Luego tenemos el siguiente Teletipo desclasificado, mensaje del Cuartel de la AF a la oficina de Wright Field Technical Intelligence, de fecha 21 de octubre 47, en la que se hace referencia a una carta (¿la misma?) fechada el 20 de octubre:

csafoct47DESCLASIFICADO POR LA ORDEN EJECUTIVA 12356, Sección 3.3, NND 863511

Por WGLewis NARA, Fecha 13/8/86

 

HQ USAF WASH DC

 

COMGENAMC WRIGHT FLD DAYTON, OHIO

 

 

Estampado

SIN CLASIFICAR

 

 

Escrito a mano

RUTINA

LUA-23 – Sin clasificar

 

PARA TSNAD DE AFACB FIRMADO CSAF REURTEL TSNAD GUION UNO CERO GUION TRES

 

INFORMACIÓN DISPONIBLE ESTE CUARTEL FUE REMITIDO POR CARTA FECHADA DOS CERO OCT CUATRO SIETE PUNTO COMGEN CUARTO EJÉRCITO INFORMES DE INVESTIGACIÓN CONTINUA PUNTO SU COMANDO ENTREGARÁ COPIAS DE INFORMES AL RECIBIR

 

Millard Lewis

 

Coronel,

 

Ejecutivo

 

Asistente Jefe del Personal (del Aire)-2

 

 

Escrito a mano

(Incomprensible) # 752

 

 

TSNAD-10-3 para WA-23 (17 Oct 47)

 

 

Estampado

SIN CLASIFICAR

 

 

BIR-CO/May Tolbert/ne 21 Oct 47

Finalmente tenemos una referencia a este caso en el Diario personal del Vice Jefe del Estado Mayor USAF Hoyt Vandenberg, día 27 de octubre de 1947:

27octvandLunes 27 Octubre 1947

 

0825 Llegada

 

0900 Conferencia al personal

 

0915 Srita Mills, secretaria del Coronel Armstrong, Armas especiales, llamó preguntando por cita para el Coronel A con General Van.

 

1045 Hacia Embajada de Países Bajos para recibir condecoración.

 

1315 Regreso

 

1335 Tel- Mayor White al Coronel Lee, oficina del General Lindsay[1], para preguntar si se están llevando a cabo una investigación sobre presuntos misiles sobre la Ciudad, de México. Lo están haciendo, y el Coronel Forrest, de esa oficina, dijo que fue solicitado por el Departamento de Estado, por la información del teniente coronel D. C. Little, Departamento de Información Pública. La investigación revela un informe negativo de cada estación en la zona que podría haber lanzado el misil, con excepción de Fort Bliss, del cual debe ser recibida una respuesta definitiva para mañana, día 28. El Mayor White está refiriendo el caso al Inspector General.

1400 General H. E. Wolfe

 

1415 Tel – gen van a Sr. Shaw – sugiriendo traiga al Gen Wolfe a la oficina del Sr. Shaw para sesión de información.

 

1440 Coronel Armstrong, Armas especiales

 

1524 Salida

 

1550 regreso

 

1550 Oficina Sr. Zukert

 

1605 Regreso – General Rewlinge – General McKce

 

1610 Tel – Sr. Crayton (tachado y escrito a mano Gabichen) para solicitar que el Gen van sea el anfitrión de una pequeña comida en honor a Sir Alen Coryton, Jefe de Abastecimientos del Ministerio Británico, el 14 de noviembre.

 

1630 General Craigie – volver a rescribir el artículo sobre la propuesta de Investigación Científica Interdepartamental y Comité de Desarrollo.

 

1716 salida

Estampado a un costado

(Ilegible) DE LAS COLECCIONES DE DIVISIÓN DE MANUSCRITOS, LIBRERÍA DEL CONGRESO

RESUMEN Y CONCLUSIONES

HoytVandenbergDurante la Segunda Guerra Mundial la Alemania nazi desarrolló el misil V-2 (Vergeltungswaffe-2, Arma de Represalia No. 2), con el propósito de atacar los centros de población aliados. Como tal, era el primer misil balístico del mundo. La historia registra que más de 3,100 V-2 fueron disparados contra Londres, Inglaterra y Amberes, Bélgica siendo los principales objetivos. Aproximadamente 7,200 personas perdieron la vida en ataques con V-2 entre septiembre de 1944 y marzo de 1945.

La V-2 del Tercer Reich medía 14 metros de largo y tenía un diámetro máximo de 1.69 metros. Su peso era de 12.87 toneladas. El motor del cohete V-2 producía un empuje máximo de alrededor de 26 toneladas al nivel del mar. Alcohol etílico y oxígeno líquido servían como combustible y oxidante, respectivamente. Alrededor de 9 toneladas de propulsores se consumían en 65 segundos de vuelo.

La carga útil del V-2 era una ojiva explosiva que pesaba alrededor de 725 kilos. El rendimiento cinemático del misil era impresionante para su época. Velocidad máxima era de alrededor de 5,790 Km/h. Después de agotar el combustible, el cohete seguía una trayectoria de vuelo balístico todo el camino hasta el objetivo. La altitud máxima y el alcance de las misiones durante la guerra fueron del orden de 80 y 282 kilómetros, respectivamente.

WernherVonBraunCon la derrota de la Alemania nazi, tanto Estados Unidos como la Unión Soviética tuvieron acceso a un gran número de misiles V-2 y a muchos de los científicos alemanes que desarrollaron el arma. Los Estados Unidos enviaron 300 vagones de ferrocarril llenos de componentes de misiles V-2 de vuelta a EU. En virtud de la Operación Paperclip, unos 126 alemanes, personal de ingeniería y científicos, fueron expatriados a los Estados Unidos. Inicialmente operaron desde Fort Bliss, Texas, y White Sands Proving Ground (WSPG), Nuevo México, estos hombres estaban destinados a hacer contribuciones importantes al programa espacial estadounidense. Entre ellos se encontraba Werhner von Braun.

Fort Bliss fue la base en donde se hicieron las primeras pruebas de investigación de misiles, aun cuando WSPG iba tomando forma como un lugar más viable para poner a prueba los misiles. En cuanto al Ejército se refiere, el comandante de Fort Bliss estuvo a cargo de todas las actividades de la creciente base, que se componía de Holloman (en la actualidad Base de la Fuerza Aérea), White Sands y Fort Bliss.

Los primeros días de WSPG son una mezcla de peleas problemáticas entre la Fuerza Aérea y el Ejército, debido a que el Comandante de Fort Bliss, quería mantener el control completo sobre toda la base mediante el control de la comisión que estaba a cargo de la misma. Esto sucedió al mismo tiempo que ocurrían los choques de Roswell y Samalayuca.

Sesenta y siete misiles V-2 fueron lanzados desde WSPG entre 1946 y 1952. Estos vuelos dieron a los Estados Unidos una experiencia de valor incalculable en todos los aspectos, desde el montaje, manipulación, carga de combustible, lanzamiento y seguimiento de cohetes. De hecho, la tecnología de cohetes V-2 y las lecciones aprendidas se aplicaron en el desarrollo de todos los vehículos de lanzamiento estadounidenses posteriores que van desde el Redstone al Saturno V. Las V-2 de WSPG también se utilizaron para llevar a cabo numerosos experimentos a gran altura y de investigación espacial. Muchos “estrenos” aeroespaciales se lograron a lo largo del camino. Las primeras cargas útiles biológicas espaciales, primeras fotografías de la Tierra desde el espacio y los primeros grandes vuelos de dos etapas de cohetes.

fabenstxsSin embargo, la fiabilidad del sistema de cohetes no era muy buena en los años 1940 y 1950. Por ejemplo, sólo el 68% de los vuelos V-2 de WSPG fueron considerados un éxito. La seguridad de la base también estaba en su infancia. En particular, el protocolo integral de seguridad de la base que rige las operaciones de vuelo en las bases de pruebas de hoy, todavía no existía. Esta situación se debió principalmente al hecho de que gran parte del conocimiento de sistemas y las lecciones aprendidas debían establecer un protocolo que aún no se había adquirido. Un incidente que ocurrió en mayo de 1947, sirve para subrayar la fiabilidad y la seguridad que se acaba de señalar.

El misil Hermes II (RTV-G-3/RV-A-3) era un derivado del V-2. La carga útil era un montaje delantero, alas, motor estatorreactor. Las superficies de la cola del V-2 se ampliaron para contrarrestar la influencia desestabilizadora del grupo de carga útil de las alas. La idea era llevar la carga útil hasta un número de Mach 3 y más allá separarla del cohete V-2. Después de la separación, se encendía el paquete de estatorreactor. Entonces la carga volaba a un Mach programado.

El jueves 29 de mayo de 1947, el Hermes II fue lanzado desde el Complejo de Lanzamiento 33 en White Sands Proving Ground. Fue alrededor de las 19:30 horas, hora local. Se observó que el paquete del estatorreactor no se activó para este primer vuelo. El vehículo de prueba de Hermes se iba a lanzar hacia el Norte y volaría hacia arriba. En vez de eso, se lanzó hacia el Sur y hacia El Paso, Texas. Después del vuelo el análisis reveló que el nuevo sistema de guía inercial empleado por el misil Hermes, es decir, en sustitución de la V-2 montada por los prisioneros de Dora, ¡había sido conectado al revés! Este error humano afectó directamente de manera negativa la fiabilidad del sistema del cohete.

El Range Safety Officer (RSO) de WSPG tenía la autoridad y la responsabilidad de apretar el botón de destrucción una vez que fuera evidente que el Hermes II se saliera de control. Sin embargo, uno de los científicos alemanes del proyecto ¡restringió físicamente al RSO de hacerlo! Al parecer, el científico era de la opinión que la carga de carburante del vehículo de prueba no debía ser desperdiciada por motivos tan triviales como la seguridad de la población de El Paso. Sin trabas, el cohete errante continuó su vuelo. El protocolo de seguridad de la base tendría que ser mejorado y entendido por todos los participantes antes del siguiente vuelo.

HermesIIEl II Hermes alcanzó una altitud máxima de 56 kilómetros en su viaje no planeado hacia el Sur. Durante sus 5 minutos de vuelo, el vehículo sobrevoló la ciudad de El Paso e impactó cerca del cementerio del Tepeyac, que se encuentra a 5.5 kilómetros al Sur de Ciudad Juárez, México. Se impactó a casi Mach 1 y formó un cráter que medía 15 metros de ancho y 7 metros de profundidad. Los residentes locales reunieron los restos del cohete siniestrado, lo poco que sobrevivió el impacto, y lo vendieron como recuerdos.

Las autoridades del Ejército de los Estados Unidos llegaron rápidamente a la escena para determinar el alcance de los daños causados por la llegada sin previo aviso y no deseada del misil errante. Afortunadamente, no se perdieron vidas. Se ofrecieron disculpas y fueron aceptadas amablemente por parte de funcionarios del gobierno mexicano. Los Estados Unidos pagaron por todos los daños y efectuaron un saneamiento completo de limpieza y del lugar del impacto.

Más tarde fue citado un miembro del equipo de científicos alemanes expatriados que realizaron el vuelo de prueba Hermes II diciendo: “Fuimos la primera unidad alemana, no sólo en infiltrarse en los Estados Unidos, sino en atacar a México desde territorio de EU”. El Ejército apretó la marcha del protocolo de seguridad en la base de WSPG a raíz del incidente internacional.

En octubre, casi inmediatamente después de que se dijo que el objeto caído en Samalayuca era un “cohete errante”, White Sands investigó y proporcionó las respuestas de las otras bases, lo que demuestra que todas las pruebas se tomaron en cuenta.

A pesar de que esta información se le ofreció al gobierno mexicano como prueba de que no se trataba de otro misil, apareció un artículo en la prensa, el 16 de octubre, con el siguiente titular: “Flaming Missile Startles Texans, Crosses Border”. Y es que se tenía el antecedente de la caída de un V-2 el 29 de mayo, muy cerca de donde había caído el objeto del 12 de octubre.

16oct1947En The History of Cape Canaveral, Capítulo 2, The Missile Range Takes Shape (1949-1958), escrito y editado por Cliff Lethbridge, en el apartado The U.S. Selects Cape Canaveral To Host A Missile Test Range, cuenta la historia[2]:

“Los peligros de una serie de misiles tan cerca de zonas pobladas se harían dolorosamente claros en mayo de 1947, cuando un cohete V-2 se desvió hacia el Sur en lugar de dirigirse hacia el Norte sobre la base de White Sands. El misil voló directamente a través de El Paso, Texas y, finalmente, se estrelló en el Panteón del Tepeyac en Ciudad Juárez, México.

 

“El impacto del misil creó un agujero de 50 pies de ancho por 30 metros de profundidad. Aunque nadie resultó herido, el gobierno de EU causó un incidente internacional menor y tuvo que conformarse con las reclamaciones por daños, muchas de las cuales fueron embellecidas, obviamente, por los residentes locales. Afortunadamente, la búsqueda de una nueva base de misiles había comenzado casi un año antes de este incidente.

 

Todas las notas que están disponibles para leer en los archivos del Proyecto Libro Azul, que tratan de este incidente, llegan a la conclusión que se trató de un misil de fuego, o un meteorito, de aproximadamente un metro de largo, y que blandía una cola azul, ardiente. Surgieron temores de que podría enredar a los EU en cuestiones de soberanía nacional. Dado que inicialmente se consideró que era un meteoro, con base en las evaluaciones del General Homer, se dejó tal cual, y se echó tierra al asunto.

Las historias de White Sands y Fort Bliss son importantes para todo esto, y parece razonable citar a un poco más de la historia oficial de la Proving Ground, es decir, la historia de Cabo Cañaveral, Capítulo 2:

“La Fuerza Aérea fue notificada por el recientemente creado Departamento de Defensa el 30 de diciembre 1947 que, ya que una gran base de misiles de largo alcance sobre el terreno tiene la intención de beneficiar al Ejército, Armada y Fuerza Aérea, la gestión del proyecto sería reasignada

 

“El proyecto fue designado oficialmente Joint Long Range Proving Ground, con la responsabilidad del desarrollo concedida a la Joint Long Range Proving Ground (controlada por el Ejército). Aunque los planes continuaron inicialmente para el establecimiento de una serie de misiles con base en California, los problemas políticos aumentaron en 1948.

 

“A pesar de que habría sido un lugar adecuado muy cerca de los fabricantes de misiles existentes, el sitio de California tuvo que ser rechazado cuando el Presidente mexicano Alemán se negó a aceptar permitir que los misiles sobrevolaran la región de Baja California. Esto fue en gran parte resultado de un mal momento, ya que un caprichoso cohete V-2 lanzado desde White Sands, Nuevo México, se estrelló recientemente cerca de Ciudad Juárez, México”.

En el incidente de mayo el Hermes había caído a 78 Km de su punto de partida. En el incidente de octubre, el objeto, de haber sido un misil lanzado desde WSPG habría viajado 135 Km (el alcance máximo de una V-2 era de 282 Km) ¿Se trató de un misil? ¿Fue un meteorito? ¿Acaso una nave de otro planeta? Nadie lo sabe pues nunca se encontraron los restos (o al menos no se tienen noticias de que los vecinos los hayan vendido como recuerdos).

REFERENCIAS

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Aldrich L. Jan, Project 1947: A Preliminary Report on the 1947 UFO Sighting Wave, UFO Research Coalition, 1997.

Anónimo, Flaming MisteryStartles Texans, Crosses Border, Cable de AP, Oct. 12, 1947.

Anonimo, Mystery Missile from U.S. Smashes into Mexican Hills, Bridgeport Telegram, Connecticut, October 12, 1947.

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[1] Probablemente se refiere al General Richard C. Lindsay, jefe de la División de Políticas, Oficina del Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire para Planes y Operaciones en la sede de la Fuerza Aérea del Ejército (Nota de LRN)

[2] Lethbridge Cliff, The History of Cape Canaveral, document en internet, http://www.spaceline.org/capehistory/2a.html

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