El día después de Roswell (63)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (63)

Aparte del incidente de Samalayuca, a principios de octubre el FBI registró varios casos de discos voladores ocurridos en septiembre y octubre. Como el siguiente avistamiento ocurrido en Portland el 11 de septiembre:

fbi105FORMULARIO ESTÁNDAR NO. 64

Memorando de oficina * GOBIERNO DE ESTADOS UNIDOS

 

PARA: DIRECTOR, FBI FECHA: OCTUBRE 9, 1947

 

DE: SAC, PORTLAND

 

ASUNTO: DISCOS VOLADORES

ASUNTO DE SEGURIDAD – X

 

Se hace referencia al teletipo de Portland fechado en Septiembre 13, 1947.

 

XXXXX

XXXXX

XXXXX

XXXXX

XXXXX

XXXXX

XXXXX

 

XXXXX Madison Ave., Portland, dijo que él fue uno de los dos oficiales en servicio en el Distrito 18 en Septiembre 11. El coche estaba en la vecindad de N. E. 25th Avenue y Saratoga Court cuando XXXXX y su oficial amigo notaron varias personas mirando hacia arriba y señalando. Al mirar hacia el cielo XXXXX observó el reflejo muy brillante del Sol sobre algún objeto que aparentemente estaba hecho de un metal plateado. El objeto venía del Este e hizo un amplio giro sobre la ciudad y desapareció al Sur. XXXXX estimó que su velocidad era de alrededor de 150 millas por hora y su altura de alrededor de 5,000 pies. Él lo vio por un periodo de alrededor de dos minutos y durante ese tiempo desapareció gradualmente de tal forma que parecía que el ángulo cambiaba lentamente, así que el Sol ya no siguió reflejándose en los ojos de XXXXX. Él dijo que su forma parecía ser redonda pero que el destello era tan brillante que pudo haber ocultado el verdadero perfil del objeto. No había oscilación visible –sólo un vuelo estable. XXXXX cree que era un aeroplano ordinario reflejando la luz del Sol en la tarde.

 

XXXXX Lincoln St., Portland, Oregón era el compañero de XXXXX en el Distrito 18 el 11 de Septiembre. XXXXX dice que el objeto le pareció que tomaba el mismo curso que el descrito por XXXXX. Señaló que la velocidad, altura, y tamaño del objeto eran difíciles de juzgar, debido a la interdependencia de los tres factores. Sin embargo, cree que cuando vio por primera vez el objeto estaba a tres millas de distancia y alrededor de dos millas de altura. Él cree que estaba viajando a mucha mayor velocidad que un aeroplano convencional y era mucho más grande. Le pareció que era de forma elíptica, y debido a que no banqueo o se ladeó no pudo juzgar su grosor. Era de una sustancia de plata o aluminio muy brillante.

 

 

Escrito a mano

Info XXXXX Mayor Carlice

I.D 14/10/47

Firma

 

 

Estampado

Grabado

Indexado

Ex – 93

 

Copias destruidas

270 nov 18 1964

 

La siguiente hoja dice:

fbi106PD 62-1531

 

XXXXX dijo que estaba viajando al Sur en M. Williams Avenue cerca de Russell St., cuando él y el Oficial XXXXX su conductor, recibieron una llamada en la radio de la policía solicitando al Distrito 14 que intentara observar un objeto desconocido en el cielo reportado por oficiales en el Distrito 18. XXXXX observó lo que parecía ser un objeto plateado redondo, alrededor de 10,000 pies de altura, viajando de Noreste a Suroeste. Estaba directamente a la izquierda de XXXXX cuando lo observó por primera vez. Pensó que era un globo meteorológico. Una mayor observación lo convenció de que no podía ser un globo debido a su velocidad que era extremadamente grande. Mientras XXXXX observada, giró gradualmente hasta que estuvo viajando directamente hacia el Sur, y mientras hacía eso, su forma parecía cambiar hasta que pareció tener una forma de huevo. Desapareció en alrededor de 30 segundos.

 

XXXXX dijo que cuando lo observó por primera vez el objeto se dirigía justo arriba de él y viajando alejándose de su auto. XXXXX estaba viajando al Sur en M. Williams Avenue. Para XXXXX le pareció sólo un destello del sol sobre algún objeto, y por lo tanto no fue capaz de decir su forma. Parecía estar muy alto y viajar muy rápido. Estuvo fuera de vista después de que él viajó 4 o 5 cuadras a una velocidad de alrededor de 25 mph. XXXXX dijo que él nunca antes había visto un objeto a tan gran altura y si el Sol no se reflejara en él pudo no haberlo visto. Él cree que pudo haber sido un reflejo sobre un gran aeroplano a gran altura.

 

XXXXX N. Feasenden St., Portland dijo que él estaba en servicio en el Distrito 14 con el Oficial XXXXX el 11 de Septiembre, 1947 y recibieron una llamada para observar el objeto volando sobre la ciudad. XXXXX y XXXXX inmediatamente buscaron en el cielo desde un punto favorable en un territorio abierto ellos podían ver todo el cielo. No vieron nada en el cielo en ese momento, SHAYLOR dice que ellos tampoco vieron ningún aeroplano.

 

Un corto artículo en “The Oregonian”, periódico de Portland, de Septiembre 12, 1947, describe el objeto como visto por el Jefe de la Policía JENKINS y también establece que “The Oregonian” recibió varias llamadas de personas reportando el objeto. FRED M. WHITE, Asistente del Editor de la Ciudad, dijo que el periódico no tenía registro de las identidades de la gente que hizo las llamadas.

 

62-1531

LHK:tkw

El 11 de octubre de 1947, en Dodgeville, Wisconsin, un civil no identificado vio durante 1 hora, un objeto que volaba describiendo círculos en sentido contrario a las manecillas del reloj[1].

imageEstos avistamientos coincidían en tiempo con los intentos de romper la barrera del sonido. Entre el 10 y 14 de octubre de 1947, el piloto de pruebas Chuck Yeager, en base Muroc, hizo varios vuelos de prueba en los que por primera vez en la historia rompió la barrera del sonido.

imageYeager, pilotando el P-51 (XS-1), que él había llamado “Glamorosa Glennis”, un tributo a su esposa, logró la velocidad de Mach 0,93. El 10 de octubre Yeager alcanzó Mach 0,94. Pero se formó hielo dentro de la cabina y le impidió toda visibilidad. Entonces, los pilotos Bob Hoover y Dick Frost, en el Lockheed P-80, lo ayudaron “de viva voz” a aterrizar a ciegas. El análisis de la película oscilográfica, comparada con los datos en tierra mostró que el XS-1 había llegado a un Mach 0.997 a 12,000 metros de altitud o una velocidad de 1,059 km. También fue la primera experiencia mundial de “Boom sónico”.

El lunes 13 de octubre se observó una bola de fuego en Dauphin, Manitoba, Canadá. La noticia apareció en el Winnipeg Free Press del día siguiente[2]:

Avistamiento espectacular. El juez Heaney ve Bola de fuego

 

Dauphin, Man., 14 de octubre (Especial) Mientras cazaba patos a unas 20 millas al Norte de aquí, la mañana del lunes, el juez E. J. Heaney, de la corte juvenil, Winnipeg y C. D. Bates de Dauphin, fueron agasajados con una vista espectacular al amanecer.

 

Viniendo del Oeste se dieron cuenta de una bola de fuego que viajaba a una velocidad tremenda. Cuando la vieron por primera vez parecía ser del tamaño de una pelota de tenis. Creció en tamaño hasta que pareció llegar a la dimensión de una pelota de fútbol pequeña, y aunque estaba a una distancia considerable de ellos, iluminó el paisaje circundante.

 

De repente, explotó lanzando fragmentos en una dirección hacia adelante. Al principio, los dos deportistas se inclinaron a creer que era un meteorito, pero como no tenía cola, se preguntan si el fenómeno tiene que ver con los platillos voladores reportados durante el verano.

 

No podían calcular a qué distancia estaba. Pero viajaba por encima de la tierra a unos 15 grados desde donde ellos estaban. No escucharon ninguna explosión.

El caso aparece en los archivos del Libro Azul con el número de código MAX-PBB3-174:

MAXW-PBB3-174_screenESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

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Estampado

 

DESCLASIFICADO

 

 

Incidente #34

 

ATIC NO. _____________ FECHA DE INFO _13 Oct 1947

 

AF NO. _____-_-_-________ LACOALIZACIÓN _Dauphin, Manitoba_

 

REPORTE NO. ______________ FUENTE _muchas____

 

FECHA DEL REPORTE _—_ FECHA ENTRADA EN ATIC _____

 

HORA DEL AVISTAMIENTO _0530_- COLOR _Azul_

 

FORMA ___meteoro___________ VELOCIDAD _alta_

 

TAMAÑO ___softbol_____ ALTURA ___baja___

 

CURSO ___90°___ PERIODO DE OBSERVACIÓN ___3 seg_____

 

NO. EN GRUPO _1_ TIPO DE OBSERVACIÓN ___terreno___

 

SONIDO ______________ MANIOBRAS _ _

 

FOTOGRAFÍAS __ DIBUJOS ____ COMENTARIOS _Se probó que era un meteoro_

 

Forma temporal ATIC 329

(2 Ene 52)

 

 

Estampado

 

DESCLASIFICADO

XXXXX

 

El documento MAX-PBB3-175 dice:

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Estampado

 

DESCLASIFICADO

 

 

Incidente #34, 34ª-f – Manitoba, Canadá – 13 Octubre 1947

 

Los reportes de este incidente corresponden a la descripción de un meteoro típicamente grande, o bola de fuego. La trayectoria, velocidad, color, y explosión son evidencia particularmente convincente.

 

DESCLASIFICADO

XXXXX

XXXXX

En el Índice de Incidentes de las evaluaciones de Hynek, documento MAX-PBB3-176, podemos leer:

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EVALUACIONES DEL Dr. HYNEK EXTRAÍDAS DEL REPORTE DEL PROYECTO GRUDGE

 

INDICE INCIDENTE

 

1. Astronómico

 

a. Alta probabilidad

#26, 27, 30, 31, 32, 33, 34, 48, 49, 59, 60, 66, 69, 70, 94, 95, 96, 97, 98, 101, 102, 103, 104, 116, 119, 132, 136, 140, 147, 148, 15, 174, 184, 185, 187, 197, 203, 204, 208, 216, 219, 238.

 

b. Razonable o baja probabilidad

#19, 20, 23, 24, 28, 35, 36, 46, 50, 63, 67, 80, 82, 93, 100, 112, 120, 121, 129, 130, 144, 153, 165, 166, 167, 175, 192, 199, 202, 205, 220, 230, 240.

 

2. No astronómico pero se sugieren otras explicaciones

 

a. Globos o aviones ordinarios

#3, 11, 22, 41, 53, 54, 73, 81, 83, 91, 92, 113, 114, 115, 126, 131, 138, 141, 145, 155, 156, 157, 159, 160, 161, 163, 169, 171, 173, 178, 180, 182, 188, 190, 194, 195, 196, 198, 200, 201, 209, 210, 217, 222, 235, 237, 239.

 

b. Cohetes, bengalas o cuerpos cayendo.

#4, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 25, 58, 65, 78, 106, 107, 108, 109, 133, 170, 211, 218.

 

c. Misceláneo (reflexiones, bandas aurorales, pájaros, etc.).

#39, 89, 123, 124, 128, 146, 164, 181, 189, 214, 221, 231, 234.

 

3. No astronómicos, sin explicación evidente

 

a. La falta de evidencia impide una explicación.

#38, 44, 45, 47, 55, 57, 72, 86, 87, 88, 90, 99, 110, 117, 118, 125, 127, 137, 139, 149, 150, 177, 179, 191, 206, 212, 213, 229, 232, 233.

 

b. La evidencia ofrecida no sugiere explicaciones.

#1, 2, 10, 17, 21, 29, 37, 40, 51, 52, 58, (61), 62, 64, 69, 71, 75, 76, 77, 79, 84, 105, 113, 122, 136, 151, 152, 154, 162, 168, 172, 176, 183, 186, 193, 207, 215, 223, 224, 225, 226, 227, 236, 241, 242, 243, 244. 134.

 

Al día siguiente, 14 de octubre 1947, hubo otro avistamiento, a 11 millas al NNE de Cave Creek, Arizona.

El avistamiento fu cerca del mediodía (MDT). Los testigos fueron el ex-piloto de bombardero de la AAF, J. L. Clark, el piloto civil Anderson, y una tercera persona no identificada. Observaron por 45-60 segundos un objeto en forma de “ala volante”, de un tamaño de 3 pies, de color negro, visto a través de las nubes, y rojo contra las partes del cielo azul, volando en línea recta a una velocidad estimada de 350 mph, a una altura de 8 a 10,000 pies, de Noroeste a Sureste[3].

En el documento MAX-PBB3-177 leemos:

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Estampado

 

DESCLASIFICADO

 

 

Incidente #37

 

ATIC NO. _____________ FECHA DE INFO _14 Oct 1947

 

AF NO. _____-_-_-________ LACOALIZACIÓN _Phoenix, Ariz._

 

REPORTE NO. ______________ FUENTE _Piloto Ex-USA__

 

FECHA DEL REPORTE _—_ FECHA ENTRADA EN ATIC _____

 

HORA DEL AVISTAMIENTO _1200_- COLOR _Rojo con el cielo azul, negro contra las nubes blancas_

 

FORMA ___Parecido a un ala volante_____ VELOCIDAD _350 mph_

 

TAMAÑO ___3’ de diámetro_____ ALTURA ___8,000’ 10,000’___

 

CURSO ___NO a SE___ PERIODO DE OBSERVACIÓN ___45 seg a 1 min_____

 

NO. EN GRUPO _1_ TIPO DE OBSERVACIÓN ___terreno___

 

SONIDO ___ninguno___________ MANIOBRAS ___

 

FOTOGRAFÍAS __ DIBUJOS ____

 

Forma temporal ATIC 329

(2 Ene 52)

 

 

Estampado

 

DESCLASIFICADO

XXXXX

 

 

Escrito a mano

(Frase ilegible ¿zopilote?)

No Identificado

 

El documento MAXW-PBB3-178 dice:

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Con 194 incidentes eliminados, permanecen treinta y cuatro que contienen alguna evidencia pero que aparentemente no tienen explicación. Esta declaración es cierta sólo bajo la suposición de que la evidencia es aceptada como fiable y precisa. Cuando se toman en consideración factores psicológicos y psíquicos, todos estos incidentes pueden explicarse racionalmente, como señala la Rand Corporation y (ilegible) Fitts of Air Materiel Command Aero-Medical Laboratory (ver Apartados “M” y “O”)

 

Air Materiel Command Aero-Medical Laboratory (Dr. –ilegible- 212 incidentes considerados)

 

Hay suficientes explicaciones psicológicas para (ilegible) objetos voladores no identificados para proporcionar explicaciones plausibles (ilegible) no explicables de otra forma. Estos errores en identificación (ilegible) estímulo resultan principalmente de la incapacidad de estimar velocidad, distancia, y tamaño.

 

Todos los restantes 34 incidentes son tratados en detalle en el reporte. Estos incidentes no forman patrón en lo que respecta a la zona de (ilegible) tipo de objeto, o manera de comportarse. Hay indicios (ilegible), que algunos avistamientos fueron influenciados por los primeros reportes, (ilegible) probablemente no habrían sido considerados inusuales o reportados (ilegible) no hubiera habido publicidad.

 

APÉNDICE I

 

Proyecto Grudge

 

Resumen de la evaluación de AMC de los informes restantes

 

VII. Resumen de la evaluación de AMC de los informes restantes

 

Los incidentes que permanecen inexplicados (ver Apéndice “K”) exhiben (ilegible) características. Dos de ellos, por las declaraciones de los reportes no se hubieran hecho si los testigos no hubieran leído el incidente de Monte Rainier (Incidente No. 17). La mayoría fueron distribuidos sin (ilegible) a través de Estados Unidos. Unos pocos fueron fuera de U. S. No hay dos descripciones de aparición o comportamiento exactamente iguales. Los avistamientos reportados ocurrieron en varios momentos del día y año.

 

APÉNDICE K

 

En la siguiente sección de este reporte, cada incidente que permanece inexplicado es considerado por separado. No se intenta generalizar el carácter de los observadores, pero cada caso tiene elementos indeseables, (ilegible). La designación numérica es meramente (ilegible) del incidente en los archivos del proyecto.

 

(ilegible), (ilegible) 17, 21, 29, 35, (37), 40, 51, 58, 62, 64, 68, 71, 75, 76, 77, 79, 84, (ilegible), (ilegible), 122, 134, 135, 151, 152, 154, 162, 168, 176, 183, 186, 193, 207, 215, 236.

Documento MAXW-PBB3-179:

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Incidente No. 37 – 14 Octubre 1947, 1200 horas, once millas al Norte N.E. de Cave Creek, Arizona.

 

Dos operadores de minas observaron un objeto a 8,000 a 10,000 pies de altura, viajando a 350 mph al S.E. en línea recta por un periodo de 45-60 segundos. El objeto era rojo contra el cielo, y negro contra las nubes. Parecía tener tres pies de diámetro desde el punto de observación. El reporte de investigación del OSI dice que uno de los observadores pensó que era un zopilote, pero luego decidió que no lo era; el otro observador dijo que le parecía un ala volante, pero no era un ala volante. No se dieron razones para estos comentarios aparentemente superfluos y conflictivos. Como en muchas otras instancias, estos observadores citan su experiencia en vuelo como una calificación para su habilidad de observador y los detalles del reporte.

 

Opinión AMC: A partir de los datos limitados de este reporte, es difícil arribar a ninguna conclusión. Si el objeto estaba realmente a 10,000 pies de distancia, y todavía parecía tener 3 pies de ancho para el observador, sería necesario que fuera enorme. Esta sola aseveración tiende a desacreditar el reporte.

Los comentarios de Hynek están en el Documento MAXW-PBB3-180:

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Estampado

 

DESCLASIFICADO

 

Incidente #37 – Phoenix, Arizona — 14 Octubre 1947

 

Claramente no hay nada astronómico en este incidente, y la información dada aquí no sugiere ninguna otra explicación.

 

 

Estampado

 

DESCLASIFICADO

XXXXX

XXXXX

 

La lista de control la podemos leer en el documento MAXW-PBB3-181:

MAXW-PBB3-181_screenESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

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Estampado

 

DESCLASIFICADO

 

LISTA DE CONTROL – OBJETOS VOLADORES NO IDENTIFICADOS

 

Incidente # 37

 

1. Fecha 14 octubre 47

 

2. Hora 1200

 

3. Lugar Phoenix, Arizona

 

4. Nombre del observador J. L. Clark

 

5. Ocupación del observador Propietario de mina (Piloto)

 

6. Dirección del observador Route 12, Box 831, Phoenix

 

7. Lugar de la observación en una mina localizada aprox. 11 millas al Nor-Noroeste de Cave Creek, Arizona

 

8. Número de objetos 1

 

9. Distancia del objeto al observador ángulo de 25 grados

 

10. Duración del avistamiento 45 segundos a 1 minuto

 

11. Altura 8/10,000 pies

 

12. Velocidad 350 millas por hora

 

13.Dirección de vuelo noroeste al sureste

 

14. Tácticas no establecidas

 

15. Sonido sin ruido

 

16. Tamaño alrededor de 3 pies de diámetro

 

17. Color rojizo cuando el objeto tenía el cielo azul como fondo, negro cuando tenía las nubes blancas como fondo

 

18. Forma parecido a un ala volante

 

19. Olor detectado No establecido

 

20. Construcción aparente No establecido

 

21. Escape de estelas No establecido

 

22. Condiciones climáticas No establecido con la excepción de (ilegible)

 

23. Efecto en las nubes No establecido

 

24. Dibujos o fotografías Ninguno

 

25. Forma de desaparición No establecido

 

26. Comentarios (arriba)

 

 

Estampado

DESCLASIFICADO

XXXXX

Documento MAXW-PBB3-182:

MAXW-PBB3-182_screenESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

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El Sr. Anderson fue el primero en atraer la atención del Sr. Clark hacia el objeto. Parecía ser un objeto negro que estaba viajando a una atlura altura estimada de 8/10,000 pies sobre la tierra y se estaba moviendo en línea recta de Noroeste a Sureste. Estaba viajando a unas 350 MPH. No cambió de elevación ni dirección. Desde el punto de observación en donde estaban parados frente al objeto podría estar a unos 25° de ángulo. Permaneció dentro de su rango de visión de 45 segundos a un minuto. No hubo sonidos audibles. El Sr. Clark pensó que la cosa más cercana parecida era un “ala volante”. Sin embargo ambos hombres declararon que no había estela visible. Desde donde estaban el objeto parecía tener 3 pies de diámetro por pero no pudieron ofrecer un estimado de cual podría ser su tamaño en el terreno. En cuanto al color ambos dijeron que el objeto parecía rojo contra el fondo azul y negro contra las nubes blancas. El viento sobre el terreno era de 15 millas en velocidad y soplaba en dirección Noreste lo que tendería a alejar cualquier sonido de ellos.

 

Ambos hombres son pilotos. El Sr. Clark fue piloto en la U.S.A.F. por un periodo de 5 años, volando abi aviones del tipo de cazas durante la mayor parte de ese periodo. El Sr. Anderson fue artillero y también piloto en la AAF por 2 años. Ambos parecen entregados y no excitables, y fueron muy sinceros al hacer este reporte.

En el Índice de Incidentes de las evaluaciones de Hynek, documento MAX-PBB3-183, podemos leer:

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EVALUACIONES DEL Dr. HYNEK EXTRAÍDAS DEL REPORTE DEL PROYECTO GRUDGE

 

INDICE INCIDENTE

 

1. Astronómico

 

a. Alta probabilidad

#26, 27, 30, 31, 32, 33, 34, 48, 49, 59, 60, 66, 69, 70, 94, 95, 96, 97, 98, 101, 102, 103, 104, 116, 119, 132, 136, 140, 147, 148, 15, 174, 184, 185, 187, 197, 203, 204, 208, 216, 219, 238.

 

b. Razonable o baja probabilidad

#19, 20, 23, 24, 28, 35, 36, 46, 50, 63, 67, 80, 82, 93, 100, 112, 120, 121, 129, 130, 144, 153, 165, 166, 167, 175, 192, 199, 202, 205, 220, 230, 240.

 

2. No astronómico pero se sugieren otras explicaciones

 

a. Globos o aviones ordinarios

#3, 11, 22, 41, 53, 54, 73, 81, 83, 91, 92, 113, 114, 115, 126, 131, 138, 141, 145, 155, 156, 157, 159, 160, 161, 163, 169, 171, 173, 178, 180, 182, 188, 190, 194, 195, 196, 198, 200, 201, 209, 210, 217, 222, 235, 237, 239.

 

b. Cohetes, bengalas o cuerpos cayendo.

#4, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 25, 58, 65, 78, 106, 107, 108, 109, 133, 170, 211, 218.

 

c. Misceláneo (reflexiones, bandas aurorales, pájaros, etc.).

#39, 89, 123, 124, 128, 146, 164, 181, 189, 214, 221, 231, 234.

 

3. No astronómicos, sin explicación evidente

 

a. La falta de evidencia impide una explicación.

#38, 44, 45, 47, 55, 57, 72, 86, 87, 88, 90, 99, 110, 117, 118, 125, 127, 137, 139, 149, 150, 177, 179, 191, 206, 212, 213, 229, 232, 233.

 

b. La evidencia ofrecida no sugiere explicaciones.

#1, 2, 10, 17, 21, 29, (37), 40, 51, 52, 58, 61, 62, 64, 69, 71, 75, 76, 77, 79, 84, 105, 113, 122, 136, 151, 152, 154, 162, 168, 172, 176, 183, 186, 193, 207, 215, 223, 224, 225, 226, 227, 236, 241, 242, 243, 244. 134.

 

REFERENCIAS

Aldrich Jan, Project 1947 Report on “Crashed Discs”, UFO Research Cincinnati, artículo en internet, http://www.ufoevidence.org/documents/doc1682.htm

Aldrich L. Jan, Project 1947: A Preliminary Report on the 1947 UFO Sighting Wave, UFO Research Coalition, 1997.

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