El día después de Roswell (77)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (77)

El primer documento en los archivos NARA referente al incidente del 30 de diciembre es el NARA-PBB2-373 y es la lista de control:

NARA-PBB2-373_screenXXXXX

 

SIN CLASIFICAR

 

 

LISTA DE CONTROL – OBJETOS VOLADORES NO IDENTIFICADOS

 

Incidente # 94

 

1. Fecha 30 Dic 47

 

2. Hora 1926 PST

 

3. Lugar 42° 9.3’ N y 114° 22.2’ O.

 

4. Nombre del observador Teniente Coronel W. W. Jones mayor a. A. Andrae

 

5. Ocupación del observador Pilotos USAF

 

6. Dirección del observador Cuartel Eastern Pacific Wing de ATC

 

7. Lugar de la observación Ver #3

 

8. Número de objetos 1

 

9. Distancia del objeto al observador N/S – a las 2:30 de la posición del avión

 

10. Duración del avistamiento 2 segundos

 

11. Altura A/C estaba a 13,000’ El objeto estaba descendiendo verticalmente

 

12. Velocidad Muy alta – desconocida

 

13.Dirección de vuelo Caida vertical

 

14. Tácticas Pareció frenar cuando se acercó al terreno

 

15. Sonido N/S

 

16. Tamaño N/S

 

17. Color N/S cauda verde intenso y flamas azules

 

18. Forma N/S

 

19. Olor detectado N/S

 

20. Construcción aparente N/S

 

21. Escape de estelas N/S

 

22. Condiciones climáticas N/S

 

23. Efecto en las nubes N/S

 

24. Dibujos o fotografías Ninguno

 

25. Forma de desaparición N/S

 

26. Comentarios (arriba)

 

 

Estampado

 

DEGRADAR EN INTERVALOS DE (ilegible)

NO AUTOMÁTICAMENTE

DESCLASIFICADO DOD DIR 3200.10

 

SIN CALSIFICAR

 

XXXXX

NARA-PBB2-374:

NARA-PBB2-374_screenXXXXX

 

Mientras estaba en ruta de Great Falls, Montana, a Fairfield-Suisun AF en la noche del 30 Dic 47, un posible avistamiento de cohete fue hecho por el piloto (Teniente Coronel W. W. Jones, Cuartel EPW) y el copiloto (Mayor A. A. Andrae, Cuartel EPW). El avión estaba a 13,000 pies. Un objeto no identificable con estela verde y flamas azules fue visto por un periodo de 2 segundos. El objeto estaba descendiendo verticalmente a una velocidad muy alta y pareció frenar ligeramente cuando se acercó al terreno. El objeto apareció en la posición 2:30 en relación con el avión y las flamas eran intensamente brillantes.

 

XXXXX

Documento NARA-PBB2-375:

NARA-PBB2-375_screenForma AMC No. 10-3

(19 Mayo 45)

 

 

XXXXX

 

 

Estampado

 

SIN CLASIFICAR

 

 

HOJA DE RUTA Y REGISTRO

COMANDO DE MATERIAL AÉREO

 

Use este formato para correspondencia interoficinas

dentro de los cuarteles

Use (ilegible) oficial autorizado

emisor y dirección

Coloque las iniciales del dictador y mecanógrafo, número

telefónico y localización a la derecha de la firma

 

Use el ancho completo de la hoja, a ambos lados

Numere todos los componentes consecutivamente

Separe los comentarios con una línea horizontal a través de la página

 

ASUNTO: Información solicitada sobre objeto avistado – Great Falls, Montana

 

PARA: MCIAKD DE: MCIA FECHA: 30 Ene 48 COMENTARIO NO. 1

 

1. La correspondencia anexa, asunto: “Reporte sobre posible avistamiento de misil”, describe el avistamiento de un objeto no identificado. Debido al lapso de tiempo, se prevé la disponibilidad de un informe completo sobre el incidente.

 

2. Se solicita que se tome atención para obtener cualquier reporte disponible sobre el incidente.

 

1 Anexo

cy basic ltr, 31 Dic 47

w/1st Ind, 5 Ene 48 y

2nd Ind, 12 Jun 48, asunt:

“Reporte sobre posible

avistamiento de misil”

 

 

Firma

 

(Ilegible) Coronel USAF

 

A. C. LOEDDING

Asistente Técnico

División Análisis

Departamento inteligencia

 

(Firma)

EHL/amb

2-3266

Rm 252

Bldg 11A

 

 

Estampado

 

DREGADAR (ilegible) AÑOS

INTERVALOS (ilegible)

DESCLASIFICAR (Ilegible)

 

SIN CLASIFICAR

XXXXX

 

 

Escrito a mano

#94

 

 

L-16 JUNIO 46 1 Mil (CONTINÚE EN EL OTRO LADO)

Documento NARA-PBB2-376:

NARA-PBB2-376_screenXXXXX

 

SIN CLASIFICAR

 

Básico: Carta Cuarteles EPW-PD ATC a PACD ATC. Asunto: Reporte sobre posible avistamiento de misil, fechado 31 Dic 47.

 

2nd Ind. A-2/IC/DHP/mn

 

CUARTELES COMANDO DE TRANSPORTE AÉREO, WASHINGTON, 25, D. C. 12 Enero 1948

 

Para: Comando General, Comando de Material Aéreo, Wright Field, Ohio

ATTN: T-2

 

Después de una coordinación verbal con el Teniente Coronel Garrett de la Fuerza Aérea, Air Intelligence Requirements Division, Collection Branch, se le reenvía esta información a su oficina como asunto de interés del Air Material Command.

 

JAMES F. BRADY

Teniente Coronel USAF

Asistente del Jefe de Personal

A-2

 

Estampado

 

DREGADAR (ilegible) AÑOS

INTERVALOS (ilegible)

DESCLASIFICAR (Ilegible)

 

SIN CLASIFICAR

 

XXXXX

Documento NARA-PBB2-377:

NARA-PBB2-377_screenXXXXX

 

SIN CLASIFICAR

 

A-2/AC/ma1

 

319.1 31 Diciembre 1947

 

ASUNTO: Reporte sobre posible avistamiento de misil

 

PARA Comando General

División Pacífico, ATS

c/o ATS Oficial Postal

Fairfield-Suisun AAFld, Calif

ATTN: AC/S, A-2

 

1. Mientras estaba en un vuelo administrativo desde Great Falls, Montana, a Fairfield-Suisun Airfield, en la noche del 30 de diciembre de 1947, el piloto , teniente Coronel W. W. Jones, Cuarteles, EPW y el copiloto Mayor A. A. Andrae, Cuarteles, EPW, hicieron un avistamiento de un posible cohete, desde un aeroplano C-54. A las 1926 horas PST, en la locación 42° 09.3’ N, 114° 22.2´ O (cerca del punto de reunión de las fronteras de los estados de Nevada, Utah y Idaho) mientras cruzaban a 13,000 pies un objeto no identificado, dejando una estela verde y flamas azules, fue visto por un periodo de dos segundos. El objeto estaba descendiendo verticalmente a una gran velocidad y pareció frenar ligeramente cuando se acercó al terreno. El objeto apareció en la posición 2:30 del reloj en relación con el aeroplano, y las flamas eran intensamente brillantes.

 

2. Se recibió un reporte en la torre de Fairfield-Suisun de la torre del Aeropuerto de McClellan en Sacramento indicando que se había recibido un informe del Sacramento Air Depot C-47 vuelo #7488 cerca de Rosedale, California, al efecto de que fue avistado un objeto a las 1925 horas PST dejando una estela de varios colores de una flama predominantemente rojo y verde. El objeto estaba viajando a gran velocidad a baja altura del Este hacia algunas colinas a aproximadamente 38° 50’ N, 121° 02’ O. La torre de McClelland pidió al piloto que investigara y a las 1958 el piloto reportó un pequeño fuego a 38° 50’ N y 120° 53’ O que comenzó a agrandarse considerablemente. La torre de Fairfield pidió a un vuelo nocturno local C-47 que también investigara el fuego por un posible accidente aéreo y el piloto reportó sobre el fuego a las 1937 horas PST en una posición de 38° 50’ N y 120° 53’ O. El fuego se estaba quemando en una forma triangular sobre un área pequeña y se apagó a las 2155. Dos puntos particulares en el fuego parecían quemarse con una flama brillante azul verdosa.

 

Como resultado de la anterior actividad del 30 de Diciembre de 1947, Air Sea Rescue con base en Hamilton Field fue notificada y se entiende

 

 

Estampado

 

DREGADAR (ilegible) AÑOS

INTERVALOS (ilegible)

DESCLASIFICAR (Ilegible) 6200.10

 

SIN CLASIFICAR

 

XXXXX

 

 

Escrito a mano

#94

 

Documento NARA-PBB2-378:

NARA-PBB2-378_screenXXXXX

 

SIN CLASIFICAR

 

A-2 319.1 31 Diciembre 1947

 

Asunto: Reporte sobre posible avistamiento de misil

 

que ellos despacharon un avión a la zona del incendio. La Patrulla de Caminos de California fue despachada a la escena del incendio y sus hallazgos serán reportados tan pronto como sea posible.

 

3. La torre de control de Fairfield obtuvo un reporte aproximadamente las 2300 horas PST, del 30 de diciembre de 1947, de Control de Vuelos de Hamilton Field, de que un motorista en la Autopista #40 U. S., treinta millas al Oeste de Lovelock, Nevada, aproximadamente 39° 53’ N, 118° 53’ O había visto un objeto explotar en el aire a las 1926, 1200 a 1300 pies en el aire.

4. La torre de control de Fairfield obtuvo un reporte del Oakland Airport Flight Control (CAA), a aproximadamente las 2315 horas PST, del 30 de diciembre de 1947, del vuelo 191 de United Airlines procedente de vías aéreas entre Medford, Oregón y Monte Shasta, California, que observó un destello a las 1925 horas PST, justo al Norte de su posición.

 

5. Se buscará y reportará información subsecuente sobre los incidentes anteriores.

 

POR EL COMANDO GENERAL:

STANLEY G. (ilegible)

Coronel, Air Corps

AC/S, A-2

 

Info:

CS, 4th AF, (illegible), A-2

 

319.1 EPW (31 Dic 47) 1st Ind. DA/JP/dt

 

Cuartel División Pacífico, ATS, ASC, APO, 933, 3 Ene 1948

 

Para: Comando General, Servicio de Transporte Aéreo, Washington 25, D. C.

Para su información

 

POR EL COMANDO GENERAL:

JAMES G. WILLIAMS

Coronel (illegible)

(Ilegible) Inteligencia

 

 

Estampado

DEGRADAR (ilegible)

(Ilegible)

(Ilegible)

 

 

XXXXX

Documento NARA-PBB2-379:

NARA-PBB2-379_screenXXXXX

 

SIN CLASIFICAR

 

Extracto del Resumen de Inteligencia Semanal, Cuarteles, ATC, fech 1-14-48

 

OBJETOS AÉREOS NO IDENTIFICADOS: El A-2 del Ala del Pacífico oriental, División del Pacífico, Comando del Transporte Aéreo informa las siguientes cuatro observaciones de objetos aéreos no identificados, todos ocurridos en los estados del Oeste a las 1925 o 1926 horas Pacific Standard Time (PST) del 30 de diciembre de 1947.

 

Mientras estaba en un vuelo administrativo desde Great Falls, Montana, a Fairfield-Suisun Airfield, en la noche del 30 de diciembre de 1947, el piloto , teniente Coronel W. W. Jones, Cuarteles, EPW y el copiloto Mayor A. A. Andrae, Cuarteles, EPW, hicieron un avistamiento de un posible cohete, desde un aeroplano C-54. A las 1926 horas PST, en la locación 42° 09.3’ N, 114° 22.2´ O (cerca del punto de reunión de las fronteras de los estados de Nevada, Utah y Idaho) mientras cruzaban a 13,000 pies un objeto no identificado, dejando una estela verde y flamas azules, fue visto por un periodo de dos segundos. El objeto estaba descendiendo verticalmente a una gran velocidad y pareció frenar ligeramente cuando se acercó al terreno. El objeto apareció en la posición 2:30 del reloj en relación con el aeroplano, y las flamas eran intensamente brillantes.

 

Se recibió un reporte en la torre de Fairfield-Suisun de la torre del Aeropuerto de McClellan en Sacramento indicando que se había recibido un informe del Sacramento Air Depot C-47 vuelo #7488 cerca de Rosedale, California, al efecto de que fue avistado un objeto a las 1925 horas PST dejando una estela de varios colores de una flama predominantemente rojo y verde. El objeto estaba viajando a gran velocidad a baja altura del Este hacia algunas colinas a aproximadamente 38° 50’ N, 121° 53’ O[1] que comenzó a agrandarse considerablemente. La torre de Fairfield pidió a un vuelo nocturno local C-47 que también investigara el fuego por un posible accidente aéreo y el piloto reportó sobre el fuego a las 1937 horas PST en una posición de 38° 50’ N y 120° 53’ O. El fuego se estaba quemando en una forma triangular sobre un área pequeña y se apagó a las 2155. Dos puntos particulares en el fuego parecían quemarse con una flama brillante azul verdosa.

 

La torre de control de Fairfield obtuvo un reporte aproximadamente a las 2300 horas PST, 30 Diciembre 1947, de Hamilton Field Flight Control, de que a las 1926 horas un motorista en la Autopista US #40, treinta millas al Oeste de Lovelock, Nevada, aproximadamente a 39° 53’ Norte, 118° 53’ Oeste había visto un objeto explotar en el aire a una altura de 12,000 a 13,000 pies.

 

La torre de control de Fairfield obtuvo un reporte del Oakland Airport Flight Control (CAA), a aproximadamente las 2315 horas PST, del 30 de diciembre de 1947, del vuelo 191 de United Airlines procedente de vías aéreas entre Medford, Oregón y Monte Shasta, California, que observó un destello a las 1925 horas PST, justo al Norte de su posición.

 

Clasificación- CONFIDENCIAL: fuente – AWS (Eval C-3)

 

 

Estampado

 

DREGADAR (ilegible) AÑOS

INTERVALOS (ilegible)

DESCLASIFICAR (Ilegible)

 

SIN CLASIFICAR

 

XXXXX

 

ORIG FILE COPIES TO:

RECORDS SECT ACD

CUARTELES BR LAB SR

(Ilegible)

COPY

RETAINED

INITIAL

VALUE OF (ILEGIBLE) CHECK ONE

(X) PERMANENT

( ) NON RECORD

 

Escrito a mano

Incid #94

 

Documento NARA-PBB2-380:

NARA-PBB2-380_screenCONFIDENCIAL

 

 

Escrito a mano

R7C

 

 

CUARTELES CUARTA FUERZA AÉREA

Oficina del Asistente del Jefe de Personal, A-2

Inteligencia

Hamilton Field, California

 

Ene 6 1948

 

4AFDA-319.1

 

ASUNTO: Transmisión de Información de Inteligencia

 

PARA: Comando General

Comando de Defensa Aérea

Mitchel Field, N. Y.

ATTN. AC de S, A-2

 

Se incluye reporte para su información

 

DONALD L. SPRINGERS

Teniente Coronel, USAF

AC de S, A-2

 

1. Incl:

S/I-Spot Rpt on

Avistamiento

Posible Misil

Documento NARA-PBB2-381:

NARA-PBB2-381_screenCONFIDENCIAL

 

 

Escrito a mano

R7C

 

 

CUARTELES

COMANDO DE DEFENSA AÉREA

MITCHEL FIELD, NEW YORK

Mitchel Air Force Base, New York

 

En respuesta refiérase a:

D 319.1 m

 

Ene 29 1948

 

4AFDA-319.1

 

ASUNTO: Transmisión de Información de Inteligencia

 

PARA: Jefe de Personal, United States Air Force, Washington 25, D. C.

ATENCIÓN: Directorado de Inteligencia, Air Intelligence

Requirements Division

 

Se incluye una copia al carbón de carta Fourth Air Force, asunto como el de arriba, 6 enero 1948, con un anexo, para su información y archivo.

 

POR EL COMANDO GENERAL:

 

(Firma)

H. H SMITH

Coronel, USAF

AC/S, Intell

 

1. Incl:

Ltr. 4AF, subjt.

Trans of Intell.

Info 6 Ene 48

w/1 Incl.

 

1st Ind.

AFDI-CO-5

 

Dept of the Air Force (ilegible) Washington 25, D. C.

 

6 FEB 1948

 

PARA: Comando General, Comando de Material Aéreo, Wright Patterson Air

Force Base, Dayton, Ohio

 

(Ilegible)

Se re-envía material pertinente para su comando

 

(Ilegible)

 

(Firma)

DOUGLAS W. (Ilegible)

Teniente Coronel U.S.A.F

Ejecutivo (ilegible)

Directorado de Inteligencia

 

 

Estampado

CONFIDENCIAL

Escrito a mano

R7C

 

REFERENCIAS

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http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/03/el-da-despus-de-roswell-3/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/03/el-da-despus-de-roswell-4/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/03/el-da-despus-de-roswell-5/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/04/el-da-despus-de-roswell-6-2/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/04/el-da-despus-de-roswell-7/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/04/el-da-despus-de-roswell-8/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/04/el-da-despus-de-roswell-9/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/05/el-da-despus-de-roswell-10/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/05/el-da-despus-de-roswell-11/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/05/el-da-despus-de-roswell-12/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/05/el-da-despus-de-roswell-13/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/05/el-da-despus-de-roswell-14/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/06/el-da-despus-de-roswell-15/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/06/el-da-despus-de-roswell-16/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/06/el-da-despus-de-roswell-17/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/06/el-da-despus-de-roswell-18/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-19/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-20/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-21/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-22/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-23/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-24/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-25/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-26/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-27/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/09/el-da-despus-de-roswell-28/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/09/el-da-despus-de-roswell-29/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/09/el-da-despus-de-roswell-31/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/09/el-dia-despus-de-roswell-30/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-da-despus-de-roswell-32/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-da-despus-de-roswell-33/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-da-despus-de-roswell-34/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-da-despus-de-roswell-36/

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[1] Aquí falta un párrafo del informe original, por lo que no se entiende la redacción. Ver el informe MAXW-PBB3-248, en El día después de Roswell 75.

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