El día después de Roswell (78)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (78)

Documento NARA-PBB2-382:

NARA-PBB2-382_screenCONFIDENCIAL

 

DESCLASIFICADO

 

CUARTELES CUARTA FUERZA AÉREA

Oficina del Asistente del Jefe de Personal, A-2

Inteligencia

Hamilton Field, California

 

 

4AFDA

080/170

 

ASUNTO: Reporte sobre posible avistamiento de misil

 

RESUMEN DE INFORMACIÓN: Mientras estaba en un vuelo administrativo desde Great Falls, Montana, a Fairfield-Suisun Airfield, en la noche del 30 de diciembre de 1947, un posible avistamiento de cohete fue hecho por el piloto y el copiloto de un aeroplano C-54. La observación fue hecha a las 1926 Pacific Standard Time. Locación 42° 09.3’ N, 114° 22.2´ O. El aeroplano estaba cruzando a 13,000 pies. Un objeto no identificado, dejando una estela verde y flamas azules, fue visto por un periodo de dos segundos. El objeto estaba descendiendo verticalmente a una gran velocidad y pareció frenar ligeramente cuando se acercó al terreno. El objeto apareció en la posición 2:30 del reloj en relación con el aeroplano, y las flamas eran intensamente brillantes.

 

Se recibió un reporte en la torre de Fairfield-Suisun de la torre del Aeropuerto de McClellan en Sacramento indicando que se había recibido un informe del Sacramento Air Depot C-47 vuelo #7488 cerca de Rosedale, California, al efecto de que fue avistado un objeto a las 1925 horas Pacific Standard Time dejando una estela de varios colores de una flama predominantemente rojo y verde. El objeto estaba viajando a gran velocidad a baja altura del Este hacia algunas colinas a aproximadamente 38° 50’ N, 121° 02’ O. La torre de McClelland pidió al piloto que investigara y a las 1958 el piloto reportó un pequeño fuego a 38° 50’ N y 120° 53’ O que comenzó a agrandarse considerablemente. La torre de Fairfield pidió a un vuelo nocturno local C-47 que también investigara el fuego por un posible accidente aéreo y el piloto reportó sobre el fuego a las 1937 horas PST en una posición de 38° 50’ N y 120° 53’ O. El fuego se estaba quemando en una forma triangular sobre un área pequeña y se apagó a las 2155. Dos puntos particulares en el fuego parecían quemarse con una flama brillante azul verdosa.

 

Escrito a mano (Inc 95)

 

Como resultado de la anterior actividad del 30 de Diciembre de 1947, Air Sea Rescue con base en Hamilton Field fue notificada y se entiende que ellos despacharon un avión a la zona del incendio. La Patrulla de Caminos de California fue despachada a la escena del incendio y sus hallazgos serán reportados tan pronto como sea posible.

 

La torre de control de Fairfield obtuvo un reporte aproximadamente las 2300 horas PST, del 30 de diciembre de 1947, de Control de Vuelos de Hamilton Field, de que un motorista en la Autopista #40 U. S., treinta millas al Oeste de Lovelock, Nevada, aproximadamente 39° 53’ N, 118° 53’ O había visto un objeto explotar en el aire a las 1926, 1200 a 1300 pies en el aire.

 

 

CONFIDENCIAL

 

Documento NARA-PBB2-383:

NARA-PBB2-383_screenCONFIDENCIAL

 

 

Estampado

 

SIN CLASIFICAR

La torre de control de Fairfield obtuvo un reporte del Oakland Airport Flight Control (CAA), a aproximadamente las 2315 horas PST, del 30 de diciembre de 1947, del vuelo 191 de United Airlines procedente de vías aéreas entre Medford, Oregón y Monte Shasta, California, que observó un destello a las 1925 horas PST, justo al Norte de su posición.

 

Se buscará y reportará información subsecuente sobre los incidentes anteriores.

 

EVALUACIÓN

De la fuente De la Información

8 5

CONFIDENCIAL R7C

 

Documento NARA-PBB2-384:

NARA-PBB2-384_screenEstampado

 

RESTRINGIDO R7C

 

LISTA DE CONTROL – OBJETOS VOLADORES NO IDENTIFICADOS

 

Incidente # 95

 

1. Fecha 30 Dic 47

 

2. Hora 1925 PST

 

3. Lugar Rosedale, Calif (35° 58’ N, 123° 53’ O)

 

4. Nombre del observador N/S (Tripulación C-47)

 

5. Ocupación del observador -

 

6. Dirección del observador Sacramento Air Depot C-47 #7488

 

7. Lugar de la observación Rosedale, Calif

 

8. Número de objetos 1

 

9. Distancia del objeto al observador N/S

 

10. Duración del avistamiento N/S

 

11. Altura baja

 

12. Velocidad muy alta

 

13.Dirección de vuelo N/S

 

14. Tácticas N/S

 

15. Sonido Ninguno

 

16. Tamaño N/S

 

17. Color XXXXX N/S

 

18. Forma N/S

 

19. Olor detectado N/S

 

20. Construcción aparente N/S

 

21. Escape de estelas llamas de varios colores predominantemente con rojo y verde

 

22. Condiciones climáticas N/S

 

23. Efecto en las nubes N/S

 

24. Dibujos o fotografías N/S

 

25. Forma de desaparición disminuyendo en altura hacia las colinas aproximadamente 38° 50’ N, 121° 02’ O

 

26. Comentarios (arriba)

 

 

Estampado

 

RESTRINGIDO R7C

Documento NARA-PBB2-385:

NARA-PBB2-385_screenEstampado

 

RESTRINGIDO R7C

 

SIN CLASIFICAR

 

 

(Ilegible)

 

 

Estampado

 

RESTRINGIDO

Documento NARA-PBB3-386:

NARA-PBB2-386_screenEstampado

 

RESTRINGIDO RAC

 

SIN CLASIFICAR

 

 

LISTA DE CONTROL – OBJETOS VOLADORES NO IDENTIFICADOS

 

Incidente # 94

 

1. Fecha 30 Dic 47

 

2. Hora 1925 PST

 

3. Lugar 30 millas al Oeste de Lovelock, Nevada

 

4. Nombre del observador N/S (motorista sobre la autopista #40 U.S.)

 

5. Ocupación del observador N/S

 

6. Dirección del observador N/S

 

7. Lugar de la observación Ver 3 (39° 53’ N, 118° 53’ O)

 

8. Número de objetos 1

 

9. Distancia del objeto al observador N/S

 

10. Duración del avistamiento N/S

 

11. Altura 1200 a 1300 pies en el aire

 

12. Velocidad N/S

 

13.Dirección de vuelo N/S

 

14. Tácticas Ninguna

 

15. Sonido N/S

 

16. Tamaño N/S

 

17. Color N/S

 

18. Forma N/S

 

19. Olor detectado N/S

 

20. Construcción aparente N/S

 

21. Escape de estelas N/S

 

22. Condiciones climáticas N/S

 

23. Efecto en las nubes N/S

 

24. Dibujos o fotografías Ninguno

 

25. Forma de desaparición Explotó

 

26. Comentarios (arriba)

 

Documento NARA-PBB2-387:

NARA-PBB2-387_screenEstampado

 

RESTRINGIDO

 

La torre de control de Fairfield obtuvo un reporte aproximadamente a las 2300 EST, 30 Dic 47, de Control de Vuelo Campo Hamilton, de un motorista sobre la autopista US 40, 30 millas al Oeste de Lovelock, Nevada (aproximadamente 39° 53’ N, 116° 53’ O) que había visto un objeto explotar en el aire a las 1926, a 1200 a 1300 pies en el aire.

 

Podría parecer estar conectado con los Incidentes # 94, 95 y 97.

 

 

Estampado

 

RESTRINGIDO

SIN CLASIFICAR

Documento NARA-PBB2-388:

NARA-PBB2-388_screenEstampado

 

RESTRINGIDO

 

SIN CLASIFICAR

 

 

LISTA DE CONTROL – OBJETOS VOLADORES NO IDENTIFICADOS

 

Incidente # 97

 

1. Fecha 30 Dic 47

 

2. Hora 1925 PST

 

3. Lugar Entre Medford, Oregón y Monte Shasta, Calif.

 

4. Nombre del observador N/S (Vuelo #191 de United Airline)

 

5. Ocupación del observador Piloto en el vuelo #191 de arriba

 

6. Dirección del observador N/S

 

7. Lugar de la observación En un vuelo entre Medford, Oregón y Monte Shasta

 

8. Número de objetos 1

 

9. Distancia del objeto al observador N/S

 

10. Duración del avistamiento N/S

 

11. Altura N/S

 

12. Velocidad N/S

 

13.Dirección de vuelo N/S

 

14. Tácticas Ninguna

 

15. Sonido N/S

 

16. Tamaño N/S

 

17. Color N/S

 

18. Forma N/S

 

19. Olor detectado N/S

 

20. Construcción aparente N/S

 

21. Escape de estelas N/S

 

22. Condiciones climáticas N/S

 

23. Efecto en las nubes N/S

 

24. Dibujos o fotografías Ninguno

 

25. Forma de desaparición N/S – vio un flash – presumiblemente una explosión

 

26. Comentarios (arriba)

 

 

Estampado

 

RESTRINGIDO

Documento NARA-PBB2-389:

NARA-PBB2-389_screenEstampado

 

RESTRINGIDO R7C

 

 

La torre de control de Fairfield obtuvo un reporte de Control de Vuelos del Aeropuerto de Oakland (CAA) aproximadamente a las 2315 PST, 30 Dic 47, de que el vuelo 191 volando entre Medford, Oregón y Monte Shasta observó un flash a las 1925 PST, justo al Norte de su posición.

 

Ver Incidentes 94, 95 y 96.

 

 

Estampado

 

SIN CLASIFICAR

 

RESTRINGIDO

Ese es el último documento archivado en el FBI referente a esos casos.

El siguiente documento, NARA-PBB2-390, se refiere a un avistamiento ocurrido entre diciembre de 1947 y febrero de 1948, según indica una fecha escrita a mano en el propio documento:

NARA-PBB2-390_screenEstampado

 

XXXXX

PROYECTO 10073 EXPEDIENTE DEL CASO

 

 

Incidente #50

(Ver #94)

 

 

Escrito a mano

Dic 47 – Ene Feb 48

 

ATIC NO. _____________ FECHA DE INFO _10 Ene 1948__

 

AF NO. ___ LOCALIZACIÓN _Wildwood, N. J. _

 

REPORTE NO. ___ FUENTE _Mujer civil_

 

FECHA DEL REPORTE __ FECHA ENTRADA EN ATIC _____

 

HORA DEL AVISTAMIENTO _2200 EST_- COLOR _Amarillo, Rojo o Ámbar_

 

FORMA ___Ovular-Gota____ VELOCIDAD _Lenta_

 

TAMAÑO _Luz de lámpara_ ALTURA _Variable – descenso lento_

 

CURSO _270°_ PERIODO DE OBSERVACIÓN _5-8 seg.__

 

NO. EN GRUPO __1__ TIPO DE OBSERVACIÓN _tierra_

 

SONIDO ______________ MANIOBRAS __se partió en dos__

 

FOTOGRAFÍAS ________ DIBUJOS ______

 

Forma temporal ATIC 329

(2 Ene 52)

 

 

Escrito a mano

Otro (Espejismo)

 

 

Estampado

 

XXXXX

 

Hay otro caso en Blue Book del cual no he conseguido copia. Ocurrió a finales de 1947 en Vaughn, Nuevo México. Se trata de un objeto del tamaño de una pelota de basquetbol, que explotó cerca de un coronel. La explicación que se le dio fue: Bengala. El resumen de AFOSI dice:

Tiempo: Aproximadamente 2000; Número de observadores: 1; Fiabilidad: buena; Área: Vaughn, Nuevo México; Altura: 400 – 600 pies; Curso: descendiendo lentamente de forma vertical; Color: blanco brillante; Sonido: ninguno; Forma: redonda; Tamaño: más grande que una pelota de basquetbol; Velocidad: descendiendo lentamente; Desaparición: explosión.

El 30 de diciembre de 1947, se dio la orden oficial para que se formara un grupo de proyectos especiales para investigar los discos voladores. Su nombre en clave sería “Proyecto Sign”.

30 de diciembre 1947

 

ASUNTO: Discos Voladores

 

PARA: Comandante General

Air Comando de Material Aéreo

Wright Field, Dayton, Ohio

A la atención de: TSDIH

 

1. Se hace referencia a tres anexos, memorandos de su oficina a este Cuartel, con el asunto anterior.

 

2. Es política de la Fuerza Aérea no ignorar los informes de avistamientos y fenómenos en la atmósfera, sino de reconocer que parte de su misión es recopilar, clasificar, evaluar y actuar sobre la información de esta naturaleza.

 

3. En la aplicación de esta política, se desea que el Comando de Material Aéreo constituya un proyecto cuyo propósito es recoger, recopilar, evaluar y distribuir a las agencias gubernamentales y contratistas interesados toda la información sobre avistamientos y fenómenos en la atmósfera, que puedan ser interpretados de interés para la seguridad nacional. Se desea que las recomendaciones apropiadas se envíen a este Cuartel, cualquier acción indicada que quede fuera del ámbito del Comando de Material Aéreo.

 

4. Se sugiere que las actividades de este proyecto incluyan la preparación y distribución de un informe inicial, como se recomienda en el Anexo 1, y que los informes posteriores se emitan con una periodicidad trimestral. Se indica que los informes complementarios deben ser emitidos a intervalos más frecuentes en caso de necesidad. Se ha asignado prioridad 2ª a este proyecto, con una clasificación de seguridad de “restringido” y el nombre código “SIGN”. Cuando el proyecto maneje datos de una clasificación más alta que restringido tales datos deben clasificarse como corresponde. Debe llevarse a cabo un intercambio completo de datos como se recomienda en el Anexo 1.

 

POR ORDEN DEL JEFE DEL ESTADO MAYOR:

L. C. CRAIGIE

General de División, Fuerza Aérea de EU.

Director de Investigación y Desarrollo

Oficina, Jefe Adjunto del Estado Mayor, Material

El Proyecto Sign oficialmente comenzó su misión el 22 de enero de 1948. Su prioridad 2A era la segunda más alta en la Fuerza Aérea. Aun cuando su nombre oficial sería clasificado, sus actividades serían del conocimiento común, y en los comunicados de prensa también se le conocía como el “Proyecto Platillo” de la Fuerza Aérea.

Los especialistas de inteligencia del ATIC estaban seguros de que en unos meses o en un año tendrían la respuesta a la pregunta: “¿Qué son los platos voladores?” La pregunta, “¿Existen los platos voladores?” nunca fue mencionada, se daban como un hecho. El único problema que enfrentaban las personas en ATIC era, “¿Los platos voladores son de origen ruso o interplanetario?” Cualquiera de los casos pedía una investigación seria, envuelta en el proyecto secreto. Sólo los altos jefes del ATIC fueron asignados al Proyecto Sign.

SignIzquierda: Una reunión de los miembros del Proyecto Sign en 1948. De izquierda a derecha: el Teniente Coronel Malcolm Seashore, jefe del Material Command Intelligence Technical Analysis; un participante no identificado; el Teniente Coronel J. J. Hausman; el Coronel Howard McCoy, director de Air Material Command T-2 Intelligence Division; el Capitán Robert Sneider; el Coronel William Clingerman, director ejecutivo de Material Command Intelligence Analysis; y John Honaker, enlace con el general Nathan Twining.

REFERENCIAS

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http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/06/el-da-despus-de-roswell-15/

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http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-19/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-20/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-21/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-22/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-23/

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http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-26/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-27/

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http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/09/el-da-despus-de-roswell-29/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/09/el-da-despus-de-roswell-31/

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http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-da-despus-de-roswell-34/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-da-despus-de-roswell-36/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-dadespus-de-roswell-35/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/11/el-da-despus-de-roswell-37/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/11/el-da-despus-de-roswell-38/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/11/el-da-despus-de-roswell-39/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/11/el-da-despus-de-roswell-40/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/12/el-da-despus-de-roswell-41/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/12/el-da-despus-de-roswell-42/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/12/el-da-despus-de-roswell-43/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/12/el-da-despus-de-roswell-44/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2012/01/el-da-despus-de-roswell-45/

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