El día después de Roswell (191)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (191)

Continuamos con algunos documentos que se mantienen en el archivo del Proyecto Libro Azul de la Fuerza Aérea Norteamericana. El primero de ellos es el MAXW-PBB2-926:

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Código 110A 7 agosto 1947

 

NRL

 

XXXXX

 

NO CLASIFICADO

 

MEMORANDUM

 

ASUNTO: “Platillos Voladores”

 

PARA: Asistente en Jefe del Personal del Aire-2

 

Rama Colección, AAF

 

Washington 25, D. C.

 

1. El adjunto es extracto de una carta a Dr. E. Tousey, Jefe Sección Microondas, Naval Research Laboratory, del Sr. John F. Cole, relativa a algunos objetos no identificados que el Sr. Cole informa haber visto hace algún tiempo antes de los primeros informes de “platillos voladores” en la zona de Nueva Inglaterra.

 

2. El Dr. Tousey declara que el Sr. Cole es un astrónomo muy conocido y observador confiable como resultado de su entrenamiento.

 

3. El adjunto es en adición a la información contenida en cartas previas a su oficina tomadas de entrevistas a solicitud del Teniente Coronel G. D. Garrett, AAF A-2.

 

1 Adj.

 

Extracto de carta a

 

Dr. Tousey 2

 

WILLIAM P. MELLEK

 

Mayor, Air Corps

 

Oficial de Enlace AMC

 

Naval Research Laboratory

 

NO CLASIFICADO

 

XXXXX

 

DEGRADADO

 

INTERNAL (Ilegible)

 

DESCLASIFICACIÓN

Posteriormente en el documento MAXW-PBB2-927 encontramos un extracto de la carta dirigida al Dr. R. Tousey por el astrónomo, y testigo del incidente, Sr. John F. Cole:

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Extracto de la carta Dr. R. Tousey de

 

Sr. John F. Cole

 

XXXXX

 

South Brookville, Mo.

 

Julio 28, 1947.

 

Tomando en cuenta la ridiculez que se ha amontonado en esos inocentes o tal vez crédulos individuos que han informado discos, yo sería un poco cauteloso en su interpretación. Pero es seguro decir verdaderamente, que algo inusual atrajo mi atención, y yo estaba en perfecta condición sobria, salvo de una suave estimulación, otorgada por agua fría de la primavera filtrada a través de piedra verde de North Haven. Debe ser fácil de determinar si los “discos” fueron un nuevo tipo de avión, o bombardero, o cohete. El hecho de que fue el 3 de julio, alrededor de las 2:30 P.M. (tiempo de verano) o las 1830 Greenwich Civil time puede sugerir que estaba relacionado con alguna demostración naval de Eastport, Bar Harbor o Belfast. El grupo pareció estar a una altura de alrededor de 50° – yo sufro de una leve artritis cervical – pero mis ojos están bien corregidos para el astigmatismo e hipermetropía, y dudo que mis lesiones corticales cerebrales estén lo suficientemente avanzadas para afectar mi balance. Lo primero que me hizo mirar hacia arriba fue el gran ruido inusual y estaba sorprendido de no ver un grupo bien definido de aviones bastante cerca. En lugar de eso tuve que mirar más bien bruscamente para ver el montón de objetos de color muy claro, en una dirección general al Norte y viajando más o menos en una (verdadera) dirección NO. Esto era razonablemente correcto, ya que yo estaba en la colina Cox, y miraba hacia el Monte de Backwood, es decir la conspicua cumbre plana en Harborside. Difícilmente el grupo había cubierto más de un diámetro angular de 1 ½° en el cielo, y se amontonaban sin ninguna formación regular. Podría haber habido 10, no lo pudría decir y con 90’ de arco, podrían estar fácilmente dentro del límite de visibilidad para objetos discretos. Como un grupo estaban cubriendo un arco de 30°, estimado por el curso, en tal vez 10 o 15 segundos. Si uno de ellos, por decir, subtendía 1/10°, con una posible extensión de alas de 100 pies, eso lo pondría a una distancia de más de 10 millas, y bastante visible para un objeto claro. Además, con 30° de arco viajando a 10 millas de distancia harían más o menos 5 millas en 15 segundos o 20 millas por minuto o 1200 millas por hora ¡– bastante rápido para un bombardero -¡ Un objeto de 50 pies, a 5 millas de distancia podría tener alrededor de 600 millas por hora – también viajando rápido. La única evidencia concreta de forma apareció en la tangente izquierda del grupo – dos formas oscuras: (ilegible) que podrían haber sido alas de cola. ¿El bombardero Douglass tiene estas? Y ya que no iban en formación regular, sino que parecían moverse entre ellos de forma irregular como un enjambre de abejas, ¿por qué no todos mostraban alas? El fuerte ruido sugería que podrían haber estado mucho más cerca, y ser más pequeños. El fondo del cielo era azul brumoso, y el Sol estaba detrás de mí. Un avión arrastrando varios globos, creí, podría ser fácilmente reconocible. ¿Se han reportado meteoritos? ¿A esa hora del día, hubo algún cambio abrupto en la fuerza de campo radial? ¿O ionización?

 

NO CLASIFICADO

 

XXXXX

Continuamos con la Lista de Control, documento MAXW-PBB2-928:

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RESTRINGIDO

 

LISTA DE CONTROL OBJETOS VOLADORES NO IDENTIFICADOS

 

Incidente #77

 

1. Fecha: 3 de julio de 1947

 

2. Hora: 1830 z

 

3. Lugar: South Brooksville, Mo.

 

4. Nombre del observador: Mr. John F. Cole

 

5. Ocupación del observador: Astrónomo

 

6. Dirección del observador: South Brooksville, Mo

 

7. Lugar de la observación: xxx Harborside, Maine –

 

8. Número de objetos: 10

 

9. Distancia del objeto al observador: N/S

 

10. Duración avistamiento: N/S

 

11. Altura: N/S

 

12. Velocidad: 600-1200 MPH

 

13. Dirección de vuelo: NO(verdadero)

 

14. Tácticas: N/S

 

15. Sonido: Ruido fuerte

 

16. Tamaño: 50 a 100 pies de ancho

 

17. Color: color claro

 

18. Forma: la única evidencia concreta de forma apareció en la tangente izquierda del grupo – dos formas oscuras:

 

19. Olor detectado: N/S

 

20. Construcción aparente: N/S

 

21. Estelas de escape: N/S

 

22. Condiciones climáticas: N/S

 

23. Efecto sobre nubes: N/S

 

24. Dibujos o fotografías: N/S

 

25. Forma de desaparición: N/S

 

26. Observaciones: (arriba)

 

RESTRINGIDO

El documento MAXW-PBB2-929 es un resumen del avistamiento:

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Un estruendo inusualmente alto atrajo al observador y al mirar arriba vio un grupo de objetos de color muy claro a una altura de alrededor de 50° amontonados muy de cerca sin una formación regular. El grupo podría haber cubierto 1 ½° de diámetro angular en el cielo. Pudo haber habido 10. Como grupo procedieron a cubrir 30° de arco estimados de un curso en 10 a 15 segundos. Si uno de ellos subtendía 1/10° con una posible extensión de ala de 10 pies eso lo pondría a una distancia de más de 10 millas, y casi invisible para un objeto claro. Con 30° de arco de trayectoria a una distancia de 10 millas haría más o menos 5 millas en 15 segundos o 20 millas por minuto o 1200 millas por hora. Bastante rápido para un bombardero. Un objeto de 50 pies a 5 millas de distancia podría tener 600 millas por hora – también bastante rápido. La única evidencia concreta de una forma apareció en la tangente izquierda del grupo – dos formas oscuras:

 

Estas podrían haber sido alas de cola. Pero ya que no iban en formación regular, y parecían estar moviéndose irregularmente como un enjambre de abejas ¿por qué no todos ellos habrían tenido alas? El fuerte estruendo sugiere que podrían haber estado mucho más cerca y ser más pequeños. El fondo del cielo era azul brumoso con el Sol detrás. Un avión arrastrando varios globos, pensó el testigo, podría haber sido fácilmente reconocible.

 

XXXXX

Finalmente el documento MAXW-PBB2-930 es la evaluación del Dr. Allan Hynek:

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EVALUACIONES DEL Dr. HYNEK EXTRAÍDAS DEL REPORTE DEL PROYECTO GRUDGE

 

INDICE INCIDENTE

 

1. Astronómico

 

a. Alta probabilidad

#26, 27, 30, 31, 32, 33, 34, 48, 49, 59, 60, 66, 69, 70, 94, 95, 96, 97, 98, 101, 102, 103, 104, 116, 119, 132, 136, 140, 147, 148, 15, 174, 184, 185, 187, 197, 203, 204, 208, 216, 219, 238.

 

b. Razonable o baja probabilidad

#19, 20, 23, 24, 28, 35, 36, 46, 50, 63, 67, 80, 82, 93, 100, 112, 120, 121, 129, 130, 144, 153, 165, 166, 167, 175, 192, 199, 202, 205, 220, 230, 240.

 

2. No astronómico pero se sugieren otras explicaciones

 

a. Globos o aviones ordinarios

#3, 11, 22, 41, 53, 54, 73, 81, 83, 91, 92, 113, 114, 115, 126, 131, 138, 141, 145, 155, 156, 157, 159, 160, 161, 163, 169, 171, 173, 178, 180, 182, 188, 190, 194, 195, 196, 198, 200, 201, 209, 210, 217, 222, 235, 237, 239.

 

b. Cohetes, bengalas o cuerpos cayendo.

#4, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 25, 58, 65, 78, 106, 107, 108, 109, 133, 170, 211, 218.

 

c. Misceláneo (reflexiones, bandas aurorales, pájaros, etc.).

#39, 89, 123, 124, 128, 146, 164, 181, 189, 214, 221, 231, 234.

 

3. No astronómicos, sin explicación evidente

 

a. La falta de evidencia impide una explicación.

#38, 44, 45, 47, 55, 57, 72, 86, 87, 88, 90, 99, 110, 117, 118, 125, 127, 137, 139, 149, 150, 177, 179, 191, 206, 212, 213, 229, 232, 233.

 

b. La evidencia ofrecida no sugiere explicaciones.

#1, 2, 10, 17, 21, 29, 37, 40, 51, 52, 58, 61, 62, 64, 69, 71, 75, 76, (77), 79, 84, 105, 113, 122, 136, 151, 152, 154, 162, 168, 172, 176, 183, 186, 193, 207, 215, 223, 224, 225, 226, 227, 236, 241, 242, 243, 244. 134.

En los mismos archivos del Proyecto Libro Azul se encuentra el documento NARA-PBB1-810 que es un recorte de periódico, del 7 de julio, en el que observamos la fotografía del Capitán E. J. Smith y la azafata Toni Carter, mostrando la forma de los objetos observados por el Capitán. Debajo de la foto hay tres notas relacionadas con platos voladores.

El pie de foto dice:

NARA-PBB1-810(Associated Press Wirefoto)

 

Capitán E. J. Smith, piloto de línea aérea, sostiene un plato de comida para mostrar a la azafata Toni Carter como se veían los discos voladores… Fueron vistos en el aeropuerto de Chicago antes de llegar ayer.

Uno de los artículos viene de la página 3 y dice:

PLATILLO CALIENTE CAE EN CASA PARROQUIAL EN WIS.

 

(Continúa de la página 3)

 

as del aire y ahora es líder de una unidad de la Guardia Nacional en Sioux Falls, ordenó a un piloto de la Guardia Nacional que ya estaba en el aire que tratara de atropellar al objeto. La orden fue transmitida por radio pocos minutos después de que se informó ver el objeto. El piloto aceleró en el aire en dirección del disco reportado, pero se comunicó por radio que no pudo encontrarlo.

 

Los Mustangs no encuentran nada

 

La búsqueda en vano de discos en los cielos del Noroeste fue hecha por ocho aviones caza P-51 Mustang y tres bombarderos A-26 armados con cámaras telescópicas. Los aviones de Portland, Ore., hicieron cuatro horas de búsqueda después de que tres discos fueron informados por observadores desde tierra durante el mismo periodo.

 

Más de los platillos voladores fueron reportados en la tarde de hoy por un ex piloto de las Army Air Forces a la base aérea de Great Falls Army en Montana.

 

Científicos estudiaron una avalancha de informes para ver si ellos podían suministrar una respuesta al enigma.

Continúa una nota sobre el caso de la señora Walter Johnson:

INFORMA OCHO PLATILLOS ATERRIZADOS EN IDAHO

 

Spokane, Wash., Julio6 (AP) – Ocho platillos fueron reportados hoy que habían aterrizado en la ladera de una montaña cerca de St. Maries, Idaho, a plena vista de 10 personas.

 

La Sra. Walter Johnson del suburbio de Dishman dijo que los platillos bajaron en una arboleda la tarde del jueves pero no había sido informado hasta que ella regresó a casa hoy.

 

Los platillos fueron vistos caer cerca de Butlers Bay en St. Joe River seis millas al Oeste de St. Maries, donde la señora Johnson estaba visitando a sus padres.

 

Ella dijo que salieron a la vista a gran velocidad, viajando de Sur a Norte. Frenaron repentinamente, dijo, entonces “revolotearon como hojas hacia la tierra”.

Finalmente hay un resumen del artículo del editor de ciencia de Associated Press, Howard W. Blakeslee, que habla sobre el límite de resolución de la vista:

USTED, TAMBIÉN, PUEDE VER PLATILLOS

 

No todos los que informan ver discos distantes están sufriendo de manchas-delante-de-los-ojos. Howard W. Blakeslee, editor de ciencia de Associated Press, ofreció ayer esta explicación reconfortante:

 

A cualquier distancia cercana al límite de lo que una persona puede ver, todos los objetos aparecen redondos o casi. Esta ley de la vista cubre tanto cosas pequeñas vistas cerca o cosas grandes vistas a gran distancia.

 

El mismo Blakeslee ha visto platillos voladores – sobre Long Island Sound. “Eran redondos, brillantes y se movían rápido”, escribe. “Pero no eran un misterio porque eran luz reflejada en aviones que se identificaron cuando llegaron lo suficientemente cerca para verlos distintivamente”.

En los archivos del NICAP encontramos varios casos para julio de 1947. Por ejemplo, a las 5:50 p.m. del 3 de julio, cerca de Santa Rosa NAS, California, un observador capacitado del Naval Auxiliary (nombre no revelado por el diario y confirmado por el Dr. Nelson R. W., dentista civil) observó un objeto con forma de reloj de bolsillo gigante de color como el aluminio sobre 15-20 pies de diámetro, alrededor de 1,000 pies sobre la autopista principal, Se movió al N hasta el final de la pista, se volvió al E banqueando se dirigió hacia Santa Rosa. El informe aparece en el Santa Rosa Press-Democrat[1].

Ese mismo 3 de julio se da el caso de la Sra. Walter Johnson y el comentario en los archivos del NICAP dice[2]:

La Sra. Walter Johnson de Dishman, Idaho, y otros nueve testigos cerca de St. Maries, observaron ocho objetos aterrizar en una ladera de la montaña en Butlers Bay en el río St. Joe. De acuerdo con la señora Johnson los platillos aparecieron a la vista a una velocidad extrema viajando de Sur a Norte y frenaron de repente, a continuación, revolotearon como las hojas hacia el suelo en el bosque. Ted Bloecher sugirió que este informe debería haber estado entre los archivos de la Fuerza Aérea, ya que se había informado a los oficiales de inteligencia de la base aérea del ejército de Spokane, y una búsqueda aérea intensiva fue llevada a cabo por dos misiones de la Guardia Nacional del Grupo de combate 116a. Sheriffs diputados locales también hicieron una búsqueda por tierra, pero como no se encontró rastro aparente de los objetos, probablemente nunca fue enviado un informe a Wright Field en Dayton. (Bloecher)

Para el 4 de julio hay varios informes, principalmente de Oregón

El primero ocurrió cerca de Redmon, Oregón y la nota dice:

11 a.m. C. J. Bogne de Tigard, Oregón, y otros testigos en un coche cerca de Redmond vieron 4 discos volando pasando Mt. Jefferson en una línea recta a alta velocidad. (Lista de McDonald; FOIA; Ruppelt p 20; Bloecher 1967)

Otros avistamientos en; Portland y Milwaukee, Oregón, y Vancouver, Washington:

1:05 p.m. El periodista de radio Frank Cooley, de la estación KOIN, los empleados del servicio de cable del INS en el Portland Oregón Journal Building, el Sheriff adjunto del Condado de Clark, Fred Krives, el Adjunto Clarence McKay, el sargento John Sullivan, el Agente de Policía de Portland Kenneth A. McDowell, el Capitán de la Patrulla de Puerto K. A. Prahn, los Patrulleros de Puerto A. T. Austad y K. C. Hoff, los Oficiales de Policía de Portland Earl J. Patterson (¿Paterson?), Walter A. Lissy y Robert Ellis, el Sargento de la Patrulla de Caminos de Oregón, Claude Cross, y muchos otros en una amplia zona vieron 5 discos grandes moviéndose a gran velocidad al E, 2 volando al S y 3 al E, con un movimiento oscilante o tambaleándose, repentinamente giraron 90º o zigzaguearon, los informes de radio alertaron a otros oficiales que vieron los objetos, de color aluminio o de cromo, en forma de disco o tapacubos o sartén o de media luna, destellando al sol, sin estela de vapor, sin ruido (excepto un posible zumbido), algunos a 10,000-40,000 pies, otros alrededor de 1,000 pies. McDowell notó que las palomas reaccionaron. Sullivan, McKay y Krives señalaron un sonido bajo como zumbido y reportaron 20-30 objetos. Cooley informó 12 discos a unos 20,000 pies. (Más avistamientos a las 2, 4:30, 5:00) Patterson, Lissy y Ellis eran pilotos. 30-90 segundos. (Hynek UFO Rpt pp 100-2; McDonald 1968; FOIA; Bloecher 1967)

En Portland, Oregón:

2 p.m. E. A. Evans vio 3 discos metálicos brillando a la luz del sol, moviéndose de O a E, seguidos por otros dos que se dirigían al N. (Otros avistamientos a las 1:05, 4:30, 5:00 p.m.) (Hynek UFO Rpt pp 100-2; McDonald 1968; FOIA; Bloecher 1967)

En el mismo Portland, Oregón:

4:30 p.m. La Sra. L. J. Hayward vio un objeto plateado en forma de disco que parecía una moneda nueva de diez centavos moviéndose de un tirón en una trayectoria errática moviéndose lentamente. (Otros avistamientos a las 1:05, 2, 5 p.m.) (Hynek UFO Rpt pp 100-2; McDonald 1968; FOIA; Bloecher 1967)

Sobre estos avistamientos hay bastante información en los archivos del Proyecto Libro Azul, sin embargo las copias que se guardan en la página del NICAP no contienen las páginas escaneadas y sólo podemos ver un texto en OCR de pésima calidad. Los archivos son:

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-956

que es copia del Oregon Journal, del 5 de Julio de 1947

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-957

Continuación

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-958

Continuación

http//www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-959

Check-List de / Kenneth A. McDowell

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-960

Descripción del avistamiento

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-961

Check-List del Sargento Claude Cross

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-962

Descripción del avistamiento

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-963

Check-List de Earl E. Patterson

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-964

Descripción del avistamiento

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-965

Check-List de W. A. Lissy

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-966

Descripción del avistamiento

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-967

Check-List de D. W. Ellis

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-968

Descripción del avistamiento

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-969

Check-List del Capitán K. A. Prahn

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-970

Descripción del avistamiento

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-971

Vancouver, Washington

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-972

Adjunto John Sullivan

Sin embargo, aquel que esté interesado en estos avistamientos puede consultar las primeras partes de esta serie

REFERENCIAS

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