¿Descifrado el misterio de los dirigibles de 1896-1897? (Final)

¿Descifrado el misterio de los dirigibles de 1896-1897? Hacia una explicación psico-socio-cultural (Versión larga)

11 enero 2014

(Copyright) Enero 2014

Gilles Fernandez

A Anna…

Engaño colectivo o de masas

En el capítulo 10 del libro Ufos & Alien Contact: Two Centuries of Mystery, Bartholomew y Howard (1998) definen el concepto del engaño de masas en uso en Sociología o Psicología. Ellos escribieron:

La palabra “engaño” es utilizada por los psiquiatras para describir una creencia patológica persistente asociada con un trastorno mental grave, por lo general psicosis. Los sociólogos y psicólogos sociales usan el término “engaño colectivo” o “engaño masivo” en un sentido diferente, para describir la propagación espontánea y temporal de las falsas creencias de una población determinada. Se excluyen de esta definición creencias erróneas que se producen de manera organizada o ritualista. Este término es también una fuente común de confusión ya que se utiliza a menudo como un cajón de sastre para describir una variedad de comportamientos diferentes en una sola partida conveniente.

 

Hay varios tipos de delirios masivos, cuatro de los cuales tienen alguna relación con los ovnis: amenazas de la comunidad inmediata, vuelo de pánico en la comunidad, realización de deseos, y sustos en grupos pequeños. Los delirios de masas difieren de los mitos religiosos prominentes y creencias populares que en el pasado ocurrían de una manera espontánea desorganizada, aunque pueden llegar a institucionalizarse. Ejemplos de tales institucionalizaciones incluyen la formación de organizaciones destinadas a confirmar la existencia de visitantes extraterrestres.

 

La historia está repleta de ejemplos de engaño grupal, muchos de los cuales pueden parecer humorísticos a los que están fuera del contexto histórico o cultural. Por ejemplo, en 1806 cerca de Leeds, Inglaterra, la gente se aterró, creyendo que el fin del mundo era inminente después de que una gallina empezó a poner huevos con la inscripción “Cristo viene”. Masas de personas se agolpaban para vislumbrar el ave milagrosa hasta que se descubrió que los huevos se habían esscrito con una tinta corrosiva y forzado de nuevo en su cuerpo. Este es uno de los muchos ejemplos del clásico de 1852 de Charles Mackay, Memoirs of Extraordinary Popular Delusions and the Madness of Crowds. Desafortunadamente, los resultados de los delirios de grupo son a menudo más siniestros: el nazismo, el suicidio en masa, las cazas morales de brujas, la real caza de brujas, el miedo a la infiltración comunista, las cruzadas, y los temores infundados sobre la transmisión casual del SIDA, por nombrar sólo unos pocos.

 

Mientras que algunos episodios históricos de delirios colectivos son legendarios, las apariciones modernas son notablemente similares. Los cuatro tipos de engaño mencionados anteriormente todos implican una rápida propagación exagerada de las creencias falsas pero plausibles que ganan credibilidad dentro de un contexto social y cultural particular. Pueden ser positivas y toman la forma de realización de deseos, pero más a menudo son negativas y se extienden por el miedo. Los rumores son un ingrediente esencial común a cada categoría de engaño. Cuando la gente trata de confirmar o descartar la veracidad de estas historias sin fundamento, los objetos cotidianos, los eventos y circunstancias que normalmente reciben escasa atención se convierten en objeto de escrutinio extraordinario. Acontecimientos ambiguos pronto son redefinidos según la nueva definición, que resulta en una profecía autocumplida. Muchos factores contribuyen a la propagación de episodios delirantes: los medios de comunicación, los bajos niveles educativos, la falibilidad de la percepción humana, las supersticiones y los estereotipos culturales, la conformidad del grupo, y se refuerzan las acciones de las figuras de autoridad, como los políticos o instituciones de control social, tales como la policía o el ejército.

El neurocientífico Steven Novella en un artículo línea UFOs: The Psychocultural Hypothesis, junto con el excelente artículo de David Clarke, The Airships Wave of 1909 también defienden un enfoque SPC de este tipo. Es probable que encuentre un enfoque SocioPsicoCultural similar en términos de engaño de masas en Mass Delusions and Hysterias: Highlights from the Past Millennium por Robert E. Bartholomew y Erich Goode.

Otro extracto de Bartholomew y Howard (1998), un libro lleno de información y defensor de un enfoque muy similar, presenta una importante cantidad de fuentes históricas y trabajos académicos y científicos para apoyar la tesis. Por ejemplo, los dos autores afirman:

Ya que la perspectiva mental de un observador en el momento del avistamiento es de vital importancia, el contexto del episodio es muy significativo. Los avistamientos de aeronaves en 1896-1897 se produjeron en medio de rumores generalizados de que una máquina voladora estaba a punto de ser perfeccionada. Muchos estadounidenses creían que un logro tan dramático estaba a la mano, y sus emociones fueron alimentadas por historias especulativas y a menudo fabricadas de los periódicos. Mientras que la gente comenzó a buscar los cielos para la confirmar las historias de inventos-dirigibles, esperaban ver dirigibles, y de hecho los vieron. Mientras que los avistamientos modernos consisten casi exclusivamente de “platillos voladores” del espacio exterior, los ciudadanos en 1896-1897 estaban predispuestos por la literatura popular de la época para ver dirigibles. La abrumadora mayoría de los informes se produjo en la noche y describían luces ambiguas vistas a distancia. No es de extrañar que en estas condiciones, los residentes interpretaran la información de manera que era consistente con su visión del mundo.

Los estudios sobre la naturaleza falible de la percepción humana y la tendencia de la gente en grupos para estar de acuerdo son especialmente aplicables[1]. La mente humana no recoge información como una grabadora de cinta de vídeo. Los humanos interpretan los acontecimientos como perciben el mundo y a menudo llegan a interpretaciones opuestas de un mismo acontecimiento presenciado en circunstancias casi idénticas, como puede atestiguar cualquiera que haya visto un evento deportivo muy reñido. La percepción se basa a veces más en la inferencia que en la realidad, lo que permite interpretaciones que a menudo difieren sustancialmente de lo que realmente existe. La investigación sobre el movimiento autocinético es aplicable a este tipo de situaciones, que se refieren a la dinámica de resolución de problemas[2]. La variación de las interpretaciones de lo que realmente existe es especialmente notable con la percepción de estímulos ambiguos o patrones conflictivos de información dentro de un ambiente de grupo, que se traducirá en que los miembros desarrollen una mayor necesidad de definir la situación, dependiendo menos en su propio juicio para la validación de la realidad y más en el juicio de los demás para probar la realidad.

Cuando la situación de estímulo carece de estructura objetiva, se pronuncia el efecto del juicio del otro. En un estudio de los factores sociales en la percepción que utilizan el fenómeno autocinético, un individuo juzga las distancias de un movimiento aparente, primero solo y luego con otros dos o tres sujetos. Esta situación no estructurada suscita una gran incertidumbre. A pesar de que no se les dijo que estuvieran de acuerdo y se les advirtió en contra de ser influenciados, los individuos en situaciones de unión cambiaron su juicio hacia un estándar o norma de juicio común. La influencia de varios individuos difiere, y la norma común emergente para el juicio fue en varios casos por encima o por debajo de la media de las valoraciones individuales en la sesión inicial en que estaban solos[3].

La investigación sobre el “efecto autocinético” es de interés más específico, ya que se ha demostrado que los juicios individuales tienden a estar de acuerdo en un ambiente de grupo mientras se observa el estímulo común de un punto de luz en un ambiente oscuro. Este efecto es bien conocido entre los psicólogos sociales y se demostró por primera vez en 1936[4]. Los individuos en situaciones carentes de anclajes perceptuales estables empiezan a sentir una sensación de malestar, luego ansiedad, ya que tienen una mayor necesidad de definir visualmente o dar sentido a la luz. En la configuración del grupo, los individuos intentarán reducir las ansiedades creadas por una situación incierta.

Un espectador en una habitación completamente oscura viendo un puntito de luz experimenta un estímulo visual sin su contexto visual operador normal. Arriba, abajo, atrás, adelante, lejos y cerca, existen en relación a otros estímulos y cuando falta este marco de referencia, la luz es libre para vagar en el campo de percepción de uno. Es por esta razón que un considerable movimiento aleatorio será experimentado por cualquiera que vea la luz[5].

Durante situaciones muy ambiguas, cuando las personas exploran los cielos nocturnos por un dirigible imaginario pero plausible,

la inferencia puede realizar el trabajo de la percepción mediante la cumplimentación de la información faltante en los casos en que la percepción es o ineficiente o inadecuada”. (C. M. Massad, M. Hubbard, y D. Newston, “Selective Perception of Events,” Journal of Experimental Social Psychology 15 (1979): 513–32).

Del mismo libro, encontramos este extracto:

Fue en este contexto que apareció un telegrama en el Sacramento Evening Bee del martes, 17 de noviembre de 1896, en el que un empresario de Nueva York afirmó que iba a pilotar a California su nave recién inventada, comprometiéndose a llegar en dos días. Esa misma noche ocurrieron los primeros avistamientos registrados de la aeronave en forma de cigarro mientras cientos de residentes de Sacramento informaron verlo. (En “Voices in the Sky, People Declare They Heard Them and Saw a Light”, Sacramento Evening Bee 18 de noviembre de 1896, p. 1).

Esto es de nuevo otro de los elementos o hecho que apoya nuestra hipótesis principal que el imaginario cultural preexistente de anteriores publicaciones y periódicos pre-oleada pudo llevar a la gente a ver lo que querían y esperaban ver, dirigibles, donde en realidad estaba otro estímulo convencional. Al parecer, como ya se ha presentado, Venus es un buen candidato para tales interpretaciones erróneas en el caso de los dos avistamientos más destacados, un candidato celestial sobre el que algunas personas pueden haber elaborado y transformado por los mecanismos cognitivos que hemos mencionado.

Tenga en cuenta que no somos los primeros en pensar esto, astrónomos contemporáneos a 1896-1897 ya lo hicieron, por ejemplo, leer este artículo en línea por Tim Printy, Venus: The Queen of UFOs, donde encontrará algunos extractos de periódicos que apuntan hacia una solución celeste, como la siguiente.

venus and astroO Cambias, en su artículo de 1996, The Amazing Airship of 1896, ya había escrito:

La causa más probable es el planeta Venus. Durante el invierno de 1896-1897 era visible en el cielo de la tarde, y estaba en su brillo máximo el 23 de marzo – justo a la altura de la manía del dirigible. Muchos de los reportes de aeronaves fueron en las noches de nubladas o cubiertas. El disco brillante de Venus brillando a través de nubes en movimiento podría parecer una aeronave en vuelo.

El sociólogo Robert Bartholomew de nuevo defiende un enfoque SocioPsicoCultural en The Illinois UFO Mania of 1897, Why We Should be Leery of Modern-Day UFO Reports y escribió en relación con la oleada airship de 1896-97 la siguiente explicación que también es un buen resumen del enfoque y la interpretación que está defendiendo:

¿Cuál es la explicación más probable para los avistamientos? En el calor de la emoción, ¿los testigos de repente pierden la racionalidad y asumen una mentalidad de rebaño? ¿Estaban puramente imaginando cosas? Es probable que muy pocos testigos hayan creado sus percepciones sólo de la imaginación pura, pero probablemente estaban percibiendo mal objetos de su entorno existente, como las estrellas y los planetas. Creo que tenemos que mirar más allá de las teorías básicas de la psicología social. La percepción humana es muy poco fiable, e influenciada por una “disposición mental” en el momento de la observación. Las estrellas y los planetas a menudo parecen moverse, cambiar de colores y parpadear, y los errores de identificación de las estrellas y los planetas son la explicación más común para los avistamientos de ovnis contemporáneos. Al examinar el contexto histórico de los ovnis en los últimos dos siglos, gozamos de una fascinante variedad de similitudes incluyendo casos de encuentros cercanos. La única diferencia significativa entre estos dos períodos es la forma ovni. Durante la oleada de 1897 en Illinois, la gente esperaba ver dirigibles, mientras que hoy esperan ver ovnis en forma de platillo. En cada caso, los residentes veían, o creían ver – exactamente lo que esperaban.

En los extractos presentados por Bartholomew procedentes del Chicago Tribune, encontramos:

Carlyle, Illinois, 15 de abril – (Especial). – La aeronave fue vista esta tarde viajando rápidamente en un curso hacia el Noroeste.

Y también tenemos:

Hillsboro, Illinois, 15 de abril – (Especial). – …la aeronave fue vista en los cielos occidentales por varios ciudadanos respetables anoche.

Y:

Quincy, Illinois, 15 de abril – (Especial.) – El tren de pasajeros a Wabash que llegó aquí a las 10 de esta noche corrió durante 15 minutos con la supuesta aeronave. Ellos primero la avistaron cerca a Perry Springs, 52 millas al este de Quincy… Todos los pasajeros la vieron, pero todo lo que podían ver eran dos luces, una blanca y otra roja.

Venus (con Mercurio) era visible en el Noroeste con una magnitud muy brillante, bajo en el horizonte…

000 quincy ENFINReconstitución del cielo, 14 de abril de 1897, 19h30, hora local. Magnitudes: Venus -4.2 y Mercurio -1.1.

Es posible que durante un corto período de tiempo esta tarde (y eso es lo que se informa, por ejemplo – un avistamiento de 15 minutos por los pasajeros del tren -), este fenómeno celeste “extremadamente” brillante cerca del horizonte, moviéndose lentamente hacia el NO , fue interpretado como algo (una aeronave) que estaba a baja altura. El tren se estaba moviendo en la dirección correcta. Al igual que los agentes de policía en la búsqueda de un planeta (el Informe Condon de avistamientos en Georgia que involucra a Venus es un buen ejemplo), los pasajeros del tren creerían que estaban siguiendo (o que están siendo seguidos por) el planeta Venus (o más exactamente Venus mal interpretado como un dirigible).

000 Conjunction Mercury Venus SaturnEjemplo de conjunción de planetas, como ilustración: De izquierda a derecha, Saturno, Venus, Mercurio y más a la derecha, Pollux.

000 Conjunction 2Lo mismo, pero en sentido horario desde la parte superior, Mercurio, Venus y Júpiter.

Otro ejemplo: Un avistamiento que ocurrió en Omaha, Nebraska, el 29 de marzo de 1897 por la noche. Jerome Clark informa:

Viajando lentamente, y cerca de la tierra, desapareció al Noroeste de…

Una vez más, Venus es coincidente:

00 29 mars 1897Kansas City también fue el teatro de avistamientos masivos que terminaron alrededor de las 9.30 de la tarde. En este punto, el periódico local ya había publicado la explicación del “engaño masivo”. Venus se puso exactamente en esta hora local. Kansas City Star, del 28 de Marzo declaró:

El planeta Venus, que está ahora a 26 millones de millas de la Tierra… ha sido tomado por los corresponsales crédulos en varias partes de Kansas por un crucero dirigible totalmente equipado entre las nubes a una milla de la superficie de la tierra. Estos corresponsales, con más imaginación que astronomía, han telegrafiado historias a varios periódicos de Kansas City y St. Louis que describen el monstruo… Algunos de los corresponsales dicen que este planeta inofensivo, que es el vecino más cercano de la Tierra, es un dirigible del Departamento de Guerra británico, espiando a través del país por fortificaciones. La noche del viernes miembros de una misma familia en Kansas City, Kan. declararon que vieron a la extraña nave aérea con la luz del faro resplandeciente. La historia pasó de boca en boca y anoche cientos de personas de la ciudad, vieron el planeta con asombro, y la pregunta en todos los labios fue: ¿Has visto el dirigible? Muchas personas realmente creyeron que era un dirigible. Desapareció de la vista alrededor de las 9:30 en punto.

Los avistamientos de famosos del 1 de abril de 1897 que tuvieron lugar en Missouri y Kansas (empezando en Kansas City – Missouri – en la tarde) indican un curso del objeto de Oeste a Norte. Venus aparecía “de repente” después de la puesta del sol y su curso era de Oeste a Norte en este período de la noche… Algunos informaron movimientos extraños, pero el efecto autocinético y fenómenos de refracción atmosférica (como la presencia de nubes y viento) pueden explicarlo, por lo tanto, eran algunas “exageraciones”.

00 1 avril 1897Otro fragmento (en San Francisco Call del 18 de noviembre de 1896) menciona un avistamiento hacia el SO y por la noche (18h30) en Biggs (California).

000 VenusVenus es de nuevo un candidato potencial para explicar este relato (muy brillante, magnitud -4.11):

00 Biggs VenusReconstitución del cielo para Biggs (California) 18h30 hora local.

La ufología es rica en casos en que los objetos celestes han sido mal interpretados por aviones, globos o dirigibles. Por ejemplo, Dominique Caudron estudió varios casos antiguos en los que participaban los objetos celestes: Abril 1905 en Cherbourg (Francia), 1913 en Galicia (Europa del Este), Agosto 1914 en Paris (Francia), Verano de 1915 en Rusia, Febrero 1916 en Rouen (Francia), etc.

00 GaliciaEvento de Galicia, reconstituido por Dominique Caudron.

Demos la última palabra a Robert Bartholomew, quien declaró en Collective Delusions: A Skeptic’s guide:

Estos avistamientos sirven como una prueba de Rorschach proyectada de la psique colectiva, lo que subraya la promesa del avance tecnológico durante un período de decadencia espiritual.

Dirigibles “hechos por el hombre” ¿Reales?

Debido a que el camino sociopsicológico y cultural parece estar bien marcado por diferentes puntos, hechos y pruebas, algunas personas deben estar legítimamente inclinadas a oponerse y sugerir que puede ser posible que los dirigibles podrían haber volado y fueran reales creados por humanos como los alegados por los testigos. De hecho, no es una posibilidad no examinada o propuesta anteriormente en la literatura. Por ejemplo, el reciente libro de Michael Busby, Solving the 1897 Airship Mystery, defiende tal hipótesis.

000 BusbyOtro investigador, Louis Winkler, PhD (y consultor MUFON) parece convencido de que aeronaves reales volaban en 1896-97, en un artículo titulado The not-so-mysterious Airships of 1896/97. No nos convence su teoría, que parece como un argumentum ad populum: la hipótesis de inventores probando algunos prototipos era popular. ¿Y? En sensu stricto ninguna evidencia ha sido presentada de tales aeronaves voladoras fabricadas. El investigador Don Berliner también ha criticado el artículo de Winkler y apoyamos su refutación. Para nosotros, la posibilidad de dirigibles reales que algunos inventores pueden haber construido y volado realmente (en California y en 1896-1897) no es apoyada por la evidencia y parece ficción. Una vez más, como ya en subrayado, no hay evidencia historiográfica en la Historia de la Aviación que conozcamos para apoyar esto.

El sitio The SteamPunk Empire ha publicado una reseña del libro en relación con la tesis de Michael Busby y, de nuevo, la posibilidad de aeronaves reales no es realmente apoyada. También hay en Magonia, una revisión y crítica del libro de Michael Busby y su hipótesis de que volaron dirigibles reales.

J. Runyan escribió una reseña de libro muy interesante y su refutación con respecto a la hipótesis de Busby de que tales aeronaves pueden haber volado en el comentario que aparece en la librería Amazon en línea:

La tesis del autor es que la oleada de avistamientos de “dirigibles” durante 1897 es atribuible a dos o tres vehículos más ligeros que el aire hechos por el hombre de un diseño avanzado para la época. Llega a la conclusión de que fueron construidos por una cábala secreta de genios inventores, y volados por un período de meses hasta que cada uno tuvo una destrucción accidental sobre el mar. Rechaza las posibilidades de histeria colectiva y engaños, y llega a la conclusión de que no es necesario invocar otras explicaciones, como que eran vehículos extraterrestres.

Entre sus declaraciones, se dirigió a los aspectos técnicos, y nos pareció muy interesante. Señaló la impracticabilidad de los diseños patentados, una cuestión crucial que Busby nunca aborda en su libro. Runyan escribió:

Por ejemplo, por sus dimensiones aproximadas, las capacidades de la envoltura de gas de estos dirigibles, en comparación con diseños de mediados del siglo 20 que en realidad llevan pasajeros, son varios órdenes de magnitud demasiado pequeños para levantar cualquier carga útil, y mucho menos un puñado de aeronautas descrito como viviendo con comodidad , con camas, mesas de comedor, cocina, y luces eléctricas y calefacción (!).

Un dirigible de 150 pies de largo puede sonar bastante grande, hasta que se considera que el Hindenburg tenía ¡800 pies de largo y 135 pies de diámetro! Sin embargo, un dirigible que es 5 veces la longitud de otro no lleva 5 veces la carga: lleva cerca de 125 veces la carga, ya que el volumen de elevación de gas aumenta al cubo las dimensiones lineales. Teniendo en cuenta que cerca de 100 personas, incluida la tripulación, volaban sobre el Hindenburg en un estado de comodidad similar al atribuida a las aeronaves de 1897, este último tendría un cuarto de aproximadamente 1/125 de tantas personas, o aproximadamente ¡el 60% de una persona! Supongo que la factura de la calefacción no habría sido demasiado cara después de todo.

Examinó el problema de la “electricidad”:

La tecnología de almacenamiento de las baterías de esos días consistía en frascos de vidrio pesados llenos de ácido, con electrodos de cobre suspendidos y barras o placas de plomo. Cualquier batería suficiente para alimentar las naves no podía ser levantada por sus diminutas capacidades de gas. Incluso ignorando las baterías, los motores eléctricos de finales del siglo 19 que eran suficientemente poderosos como para conducir un dirigible a velocidades de crucero de 100 mph tampoco podían ser levantados por ellos. […] Pensar que las hélices de estas aeronaves (o sus velas-alas aleteando, que también se reportan) podrían empujar a más de 100 mph está más allá de lo ridículo. No hay manera diplomática de decirlo: los sistemas de propulsión de los dirigibles de 1897 no funcionarían mejor que sus sistemas de elevación – es decir, no funcionarían en absoluto, ni siquiera remotamente.

Busby argumenta acerca del “’Aeron’, nave más ligera que el aire, del Dr. Solomon Andrews” y los logros que se produjeron a mediados de los años 1860, en presencia de numerosos profesionales en demostraciones públicas. Pero no hay rastro en todo el linaje del globo dirigible de Andrews en los diseños de dirigibles de1896-1897.

Probablemente apoyando los mecanismos de transformación y elaboración proyectivas, está el caso del capitán Hooton (abril de 1897), que era un conductor de locomotora (Iron Mountain Railroad Company). Tenemos la sospecha de un fraude. Curiosamente, su nave se ve como una locomotora. Jean Giraud hizo una impresión artística de su nave (imagen siguiente), mientras encontramos otra en el Flying Saucer Review (1966, vol.12, n° 4, p.14), que se reproduce a continuación.

000 hootonAirship del Capitán Hooton, dibujo de Jean Giraud.

El investigador Jean Giraud realizó dos modelos de la aeronave del capitán Hooton, la primera imagen se muestra en el suelo, la segunda, en el cielo. ¡Trabajo impresionante!

0000 Airship_sol_miniDerechos de autor y cortesía de Jean Giraud.

0000 Airship_air_miniDerechos de autor y cortesía de Jean Giraud.

000 Hooton2De Flying Saucer Review, 1966, vol.12, n° 4.

El investigador francés Dominique Caudron exhumó una fotografía de una de las locomotoras utilizadas por la Iron Mountain Railroad en este momento. La presencia de una “cúpula” cerca de la “cabina” en comparación con su dibujo de la airship y la verdadera locomotora es un detalle interesante (entre otros)…

000 hooton3Hay varios engaños relativos a la oleada, por ejemplo el caso Waterloo (con una fotografía contemporanea).

000 aurora hoax1000 aurora hoax200000 WaterlooEl famoso Aurora crash también es considerado por muchos como un Hoax y probablemente el más famoso “choque” de la oleada y muy a menudo señalado en la ufología. El investigador Kevin Randle, por ejemplo, examinó el caso en un su libro, Alien Mysteries, Conspiracies and Cover-Ups, pp.44/47.

En una nota lateral, los extractos de periódicos de abril 1897 parecen ser los artículos más sensacionalistas relativos a la oleada y los investigadores deben ser cautelosos (en nuestra opinión) al examinarlos para apoyar tesis extraordinarias. Los ufólogos a favor de la hipótesis forteana, como Jean Sider en Francia, recogen muchos de ellos y saltan a defender el enfoque forteano. Parecen no tener en cuenta esta posible variable o común característica “Abril”[6], conduciendo a hipótesis posibles y más económicas.

Parece que los “globos de fuego” (similares a las linternas chinas) podrían haber sido enviados por bromistas, y tales globos pueden ser responsables de algunos relatos. Leer, por ejemplo, estos extractos del San Francisco Call, del 26 de noviembre 1896:

000 San Francisco Call, Volume 80, Number 179, 26 November 1896000 against fakers000 jokersO, en el San Francisco Call del 23 de noviembre de 1896:

0000 San Francisco Call, Volume 80, Number 177, 24 November 1896En el San Francisco Call (5 diciembre 1896), un “escéptico” desestimó las aeronaves reales y evocó también los “globos de fuego”:

000 it could not beEn una nota que leí en un blog, que la siguiente foto puede haber sido tomada durante la oleada de dirigibles de1896-1897:

0 0000 Baladeuse 1De hecho, existe esta imagen en una mejor resolución y se puede ver el número 9 en el globo. Por lo tanto, es claramente el ”Baladeuse” de Santos-Dumont (y luego una fotografía de alrededor de 1903 y en Francia):

0 0000 Baladeuse 2Santos DumontA veces, los defensores de los dirigibles reales apuntan a Charles August Albert Dellschau y el Aero Club de Sonora. Dellschau era carnicero de profesión que, después de su retiro en 1899, llenó al menos 13 cuadernos con dibujos, acuarelas y collages que representan dirigibles fantásticos. Para ser breve, su trabajo parece ser la historia de las actividades de una especie de grupo secreto de entusiastas de vuelo o club privado/secreto, que se reunieron en Sonora en California a mediados del siglo 19. Según él (¡y sólo él!), uno de los miembros descubrió la fórmula para un combustible antigravedad (NB Gas) y el objetivo de este grupo secreto se dedicó a la construcción de las primeras máquinas navegables (llamados Aeros) utilizando este gas NB para la elevación y la propulsión…

Así, algunos sugieren que tales diseños podrían ser las aeronaves vistas en noviembre 1896/1897.

Pero hay varios problemas. Probablemente, el primero es que se ha hecho una investigación exhaustiva (para buscar registros, listas de votación, registros de defunción, etc.) y no se ha encontrado corroboración sobre la existencia real de este grupo secreto y sus máquinas, salvo lápidas donde fueron encontrados varios apellidos Dellschau usados.

Es por eso que algunos investigadores sugieren que, como el “artista outsider” Henry Darger y sus obras, Dellschau solo creó la idea del Aero Club de Sonora como pura ficción. Dellschau podría entonces ser considerado como uno de los primeros artistas visionarios de los Estados Unidos, desde luego, nada apoya la idea de que las máquinas que representó podrían haber volado.

Su trabajo suena más como una documentación o visión artística del optimismo relativo a las tecnologías de vuelo. Es sólo obra y especular que su club podría haber sido capaz de diseñar y construir tales aeronave(s) no está respaldado por pruebas.

El otro problema es que los collages de Dellschau incorporan recortes de periódicos (“press blooms”) de los artículos de noticias vigentes en ese momento sobre los avances y los desastres aeronáuticos, y hay representaciones de aviones o cosas post-1896-1897. Cuando los defensores de la explicación Sonora Aero Club de la oleada de dirigibles de 1896-1897 usan alguna de sus obras para apoyar su tesis, rara vez presentan estos otros dibujos.

Por ejemplo, éste es utilizado con frecuencia, ya que representa “aeronaves”:

0000 Dellschau1Colección de Stephanie Smither, Texas

Pero los otros que usan “press blooms” parecen indicar que la creación de su obra tuvo lugar después de 1896/1897, debido a que incluyen “aviones” o aeronaves reales registradas por la historia de la aviación (ver imágenes siguientes):

0000 Dellschau2Cortesía Stephen Romano, Brooklyn.

0000 Dellschau3Cortesía Stephen Romano, Brooklyn.

Conclusión

En esta etapa de la investigación, la solución-psico-socio-cultural parece ser la hipótesis más económica para resolver el misterio 1896/97, en el sentido de que no pone en juego entidades exóticas como extraterrestres, viajeros en el tiempo, navegantes multidimensionales, seres sapientes que nos manipulan, y así sucesivamente.

La otra hipótesis alternativa “convencional”, defendiendo la idea de que algunos inventores pudieron haber fabricado tanto las aeronaves y algunos de los informes 1896-1897 podrían ser en realidad percepciones de estas naves reales, carece de la prestación de cualquier evidencia científica real para apoyar tal afirmación , ya que estas aeronaves (patentadas o representadas aquí y allá) son técnicamente “imposibles”, una ficción. No hay ninguna aeronave registrada en la historia de la aviación que haya volado en 1896-1897 y en América.

000 BaldwinDirigible de Baldwin (USAF foto), el primer dirigible del Ejército de Estados Unidos (alrededor del año 1907/1908).

0000 StrobelUn dirigible estadounidense “Strobel” (1908).

Apéndice A: Algunos efectos de memoria.

Vamos a enumerar (no exhaustivamente) algunas palabras claves relacionadas con el síndrome de falsa memoria y la memoria humana, a fin de que los lectores se den cuenta que la memoria humana es falible y esto ha sido científicamente demostrado en abundantes campos de la investigación, sobre todo en la psicología cognitiva.

Falsa Memoria: Término psicológico cognitivo que designa a la creación de recuerdos erróneos que el individuo, no obstante, los considera como reales, y esto de buena fe (Brédart, 2004; Loftus, 1979, 1980, 1993; Loftus y Hoffman, 1989; Loftus y Ketcham, 1997; Loftus y Pickrell, 1995; Roediger, y McDermott, 1995; Schacter, 2002, 2003).

Conformidad de Memoria: Coincidencia de recuerdos de un individuo con los de otra persona(s), en una discusión entre ellos, por ejemplo, (Wright, Ser, y Justicia, 2000). Este sesgo puede suceder a una colección de relatos cuando el discurso y el debate sobre el tema se han orientado, de manera consciente o no.

La conformidad de memoria es un caso particular del efecto(s) de información que se presenta después de un evento incorporado para recordar el evento. La información post-evento es integrada por el individuo en sus recuerdos a pesar de que están en la realidad externa. Al evocar o recordar sus recuerdos, el individuo tiene la impresión de que esta información externa es parte de la realidad que está evocando, a pesar de que esta información se transmite más tarde que el evento que está siendo recordado. Daniel Bernstein et al. han demostrado tales efectos en el recuerdo de eventos pasados (Bernstein, Whittlesea, y Loftus, 2002; Bernstein, Rudd, Erdfelder, Godfrey y Loftus, 2009).

Sesgo de Retrospección: El sesgo de memoria que consta de conformar los propios recuerdos queridos para juicio, comportamiento, opiniones, estados y creencias de los observadores de su narración (como testigo) o de las personas recordando. Por conformidad y sugerencia/sugestionabilidad, los recuerdos iniciales están contaminados (Conway y Ross, 1984).

Inflación de Imaginación: Efecto que demuestra que si exigimos a los individuos que imaginen eventos hipotéticos, aumentamos el nivel de confianza y veracidad que estas personas tendrán más adelante en el juicio de tales eventos como si les hubieran realmente sucedió a ellos, y no son hipotéticos, sino reales (Garry, Manning , Loftus y Sherman, 1996).

Sugestionabilidad: Cuando un individuo integra en sus recuerdos elementos erróneos procedentes de fuentes externas transmitidos por la cultura circundante o por otras personas en su entorno.

Efecto Revelación: En una prueba de reconocimiento, el error cometido cuando un observador juzga mal artículos (como figuras, objetos, cartas), que están degradados, distorsionados, disfrazados, o revelados paso a paso o que deben ser descubiertos, son viejos, a pesar de que no son, de hecho, viejos (Watkins y Peynircioglu, 1990).

Codificación-Relacional Empobrecida: La hipótesis validada de Hege y Dodson para explicar cómo la información distintiva reduce los elementos de falsa memoria. Información distintiva o diferente interfiere con la información relacional o asociativa que es la base principal para crear o inducir falsos recuerdos.

En otras palabras, la información distintiva y diferente debe ser presentada con el fin de que el individuo bloquee sus seres relacionales, emocionales o asociativos, con el fin de llegar a ser y seguir siendo objetivo (Hege y Dodson, 2004).

Falso Reconocimiento: El reconocimiento erróneo en el sentido que reconocemos los elementos, pero no son parte de la memoria (Norman & Schacter, 1997).

Falso Recuperación: Ídem, pero esta vez en relación con recuperación de la memoria y no sólo el reconocimiento (Roediger y Robinson (1997).

Hotspot: Este término designa las memorias detalladas del más intenso momento de angustia emocional en relación con un evento traumático (gris, y Holmes, 2008).

Criptomnesia: Una especie de plagio o copia involuntario, cuando un individuo atribuye una idea a sí mismos, a pesar de haber sido producida por otra persona (Brédart, Lampinen y Defeldre, 2003).

Límites de ilusión extensión: Efecto de distorsión de la memoria que implica la restauración de la memoria de una imagen, paisaje, fotografía, etc., pero con un mayor grado de lo que es en realidad, como si en su memoria, el individuo abriera un mayor ángulo de visión para añadir nuevos detalles en el nuevo espacio-memoria creada (Intraud y Richardson, 1989).

Información fraudulenta o mala información: Información errónea presentada a un individuo después de una fase de estudio de los investigadores que evalúan el efecto en la creación de falsos recuerdos (Loftus, ibíd).

Paradigma DRM: Desarrollado primero por Deese (1959), pero se hizo famoso por Roediger y McDermott (1995), Paradigma DRM (Deese-Roediger-McDermott) consiste en pedir a las personas estudiar diferentes palabras que se asocian semánticamente entre sí. Los resultados muestran que después los individuos recuerdan o reconocen palabras que no estaban presentes, debido a que poseen algún vínculo asociado o semántico con las palabras efectivamente presentadas.

La memoria es entonces fácil de contaminar o estar contaminada. La memoria no es una especie de fotografía instantánea del estímulo o evento inicial los individuos están recreando durante las entrevistas o en el recuerdo, en general. Existe una interacción compleja en el mecanismo de la memoria por varios factores y variables: el ambiente cultural de la imaginación, los observadores o entrevistadores, degeneración mnemotécnica debido al tiempo, el protocolo utilizado para registrar los recuerdos, etc.

La literatura científica demuestra que imaginar acontecimientos autobiográficos, a pesar del hecho de que son de ficción, puede llevar a las personas a creer que han vivido estos acontecimientos (Garry y Polaschek, 2000). Presentar evidencia o pruebas falsificadas puede conducir a sospechosos inocentes a creer que son responsables de un crimen que no han cometido (Nash & Wade, en prensa).

Los psicólogos Robert Nash & Wade (en prensa 2) se han interesado por la contribución relativa de la imaginación y falsificado de pruebas en el desarrollo de recuerdos o creencias falsas autobiográficas. Las personas observan y deben reproducir diferentes acciones creadas por un extra de los científicos. Ellos luego visualizan los registros de vídeo falsificados, que sugieren que estos individuos han realizado acciones complementarias que en realidad no han logrado. Dos semanas más tarde, los participantes se sometieron a una prueba de recuerdo de las acciones y los resultados muestran que la presentación de pruebas falsificadas es lo suficientemente potente (como la imaginación) para provocar falsas creencias y recuerdos que apoyan acciones o hechos irreales.

Por eso, entre otras cosas, las declaraciones de los testigos deberán registrarse utilizando protocolos estandarizados para controlar, evitar o minimizar estos sesgos. Es esencial invocar o evocar otros posibles sesgos con el fin de verificar si están o no en juego, y esto para validar, determinar el grado de similitud entre lo que se recrea por la memoria y el estímulo o evento inicial. Este método se desarrolló y se llama Entrevista Cognitiva (Demarchi y Py, 2006). Es un procedimiento para registrar los recuerdos de los testigos o víctimas, y existe una abundante literatura que muestra y demuestra que recordamos con más precisión usando este proceso de la entrevista cognitiva que con los métodos estándar (GINET, 2003).

Apéndice B: El texto del Encuentro del Coronel Shaw.

(Probablemente del Evening Mail, 27 de noviembre de 1896, y no del 19 de noviembre, como mencionan algunos investigadores).

TRES VISITANTES EXTRAÑOS

Quienes posiblemente vinieron del planeta Marte

Vistos en una carretera nacional por el coronel H.G. Shaw y una compañera

Ellos abordaron el dirigible

Durante más de una semana los periódicos de todo el litoral han estado reportando la presencia de una supuesta nave o máquina voladora, que muchas personas de renombre afirman haber visto en varias ocasiones en los cielos por la noche. Si realmente o no hay un artilugio como ese navegando por el aire el Mail no lo puede determinar de manera satisfactoria, pero algunos de los periódicos han tomado el asunto en serio y otros han estado dispuestos a hacer la luz de las declaraciones. Un par de abogados de San Francisco han asegurado un montón de publicidad gratuita, alegando tener clientes que han inventado y probado naves con éxito, y los periódicos han llenado varias columnas que hablan sobre el misterio aéreo.

El Mail hace la declaración anterior simplemente a modo de prólogo a una historia más notable que se relaciona por el coronel H.G. Shaw, de esta ciudad, antes de la redacción del Mail. El Coronel Shaw está enganchado actualmente en la recogida de una muestra de la Asociación Comercial de Stockton que se mostrará en la Feria de cítricos, que se celebrará en Fresno durante el próximo mes. El caballero fue muy reticente a relatar la circunstancia, ya que él dijo que no tenía idea de que sería creído por nadie, y él era reacio a comparecer ante la opinión pública como un novelista o como un hombre que había mirado la cinta de zapatos cuando estaba la luz roja. Cuenta la historia de la siguiente manera:

TRES SERES EXTRAÑOS

“Si no fuera por el hecho de que no estaba solo cuando fui testigo del extraño espectáculo nunca lo habría mencionado en absoluto. El miércoles por la tarde salí a Lodi y Lockeford en compañía de Camille Spooner, una joven recién llegada de Nevada. Me fui a los lugares mencionados en la búsqueda de material para formar una exposición para representar este condado en la Fresno Citrus Fair. Salimos de Lodi en el viaje de regreso, debo juzgar, poco antes de las 6 de la tarde, y cabalgamos en silencio cuando el caballo se detuvo de repente y dio un bufido de terror”.

“Mirando hacia arriba vimos tres seres extraños. Se parecían a los humanos en muchos aspectos, sin embargo no se parecían a nada que yo había visto en mi vida. Tenían casi o completamente siete pies de alto y muy delgados. Los dos estábamos un poco sorprendidos, como puede fácilmente imaginar, y el primer impulso fue el de correr. El caballo, sin embargo, se negó a moverse, y cuando vimos que estábamos siendo observados más con un aire de curiosidad que otra cosa, llegamos a la conclusión de salir e investigar. Me acerqué a donde estaban las extrañas personas y les pregunté de dónde eran. No parecían entenderme, pero empezaron – bueno, “gorjear” expresa mejor que hablar. Sus palabras, si ustedes quieren llamarlas así, fueron dirigidas a los demás, y sonaban como un canto monótono, inclinado a ser gutural. Vi que era inútil intentar una conversación, así que me contenté con observarlos y examinarlos. Parecían tener mucho interés en nosotros mismos, el caballo y el carruaje, y escudriñaban todo con mucho cuidado”.

PESABAN MENOS DE UNA ONZA CADA UNO

“Mientras estaban así comprometidos, también se me permitió inspeccionarlos. Como ya he dicho, eran de siete pies de altura y muy delgados. Me di cuenta, además, que sus manos eran bastante pequeñas y delicadas, y que sus dedos estaban sin uñas. Sus pies, sin embargo, eran casi el doble que los de un hombre común, a pesar de que eran estrechos, y los dedos de los pies también eran largos y delgados. Me di cuenta, también, que eran capaces de utilizar sus pies y los dedos lo mismo que un mono, de hecho, parecían tener un mejor uso de los pies que de sus manos. Actualmente descubrí que esto era probablemente una disposición de la naturaleza. Como uno de ellos se acercó a mí, extendí la mano para tocarlo,.. y colocando mi mano bajo su codo presioné suavemente hacia arriba, y he aquí lo levanté del suelo sin apenas esfuerzo. Debo juzgar que el peso específico de la criatura era de menos de una onza. Fue entonces cuando lo observé intentando captar la tierra con los dedos de los pies para evitar que lo levantara. Usted puede entender fácilmente que su peso ligero hizo necesaria una disposición de este tipo, o puede ser que perdiera la cabeza”.

“No tenían ningún tipo de ropa, pero se cubrían con un crecimiento natural difícil de describir, no era pelo, tampoco era como plumas, pero era tan suave al tacto como la seda, y su piel era como el terciopelo. Sus rostros y cabezas estaban sin pelo, las orejas eran muy pequeñas, y la nariz tenía la apariencia de marfil pulido, mientras que los ojos eran grandes y brillantes. La boca, sin embargo, era pequeña, y me parecía que no tenía dientes. Eso y otras cosas me llevó a creer que no comían ni bebían, y que la vida se sostenía por algún tipo de gas. Cada uno de ellos tenía bajo el brazo izquierdo una bolsa oscilante a la que se adjuntaba una boquilla, y cada poco tiempo uno u otro se colocaba la boquilla en su boca, y en ese momento escuché un sonido de escape de gas. Era mucho el mismo sonido que produce una persona en el inflado de una pelota de fútbol”.

DE BELLEZA INDESCRIPTIBLE

“A partir de la descripción que doy no quiero que usted tenga la idea de que estas criaturas eran horribles. En apariencia eran marcadamente lo contrario. Estaban poseídos de una belleza extraña e indescriptible. Puedo expresarme de otra manera. Eran agraciados en un grado, y más divinamente hermosos que cualquier cosa que haya visto”.

“La parte más extraña de la historia está aún por venir. Son las luces que llevaban. Cada uno tenía a la mano algo del tamaño de un huevo de gallina. Sosteniéndolos y abriendo parcialmente la mano, estas sustancias emitían las más notable luz intensa y penetrante que uno puede imaginar. A pesar de su intensidad no tuvo ningún efecto desagradable sobre nuestros ojos, y nos pareció que podíamos mirarla directamente. Me parecía ser una especie de mineral luminoso, aunque tenían el control total de la misma”.

“Por fin se cansaron de nosotros y de nuestro caballo y el coche, y luego uno de ellos, a una señal de alguien que parecía ser el líder, trató de levantarme, probablemente con la intención de llevarme lejos. Aunque yo no hice la menor resistencia no me podía mover, y, finalmente, los tres probaron sin el menor éxito. Ellos parecían no tener la potencia muscular fuera de ser capaces de mover sus propios miembros”.

AIRSHIP EXTRAÑA

“Bueno, después de tratar en vano de mover a cualquiera de los dos, se dieron vuelta en la dirección del canal Woodbridge, cerca del cual estábamos, y a medida que brillaron sus luces hacia el puente vimos un espectáculo sorprendente. Allí, descansando en el aire alrededor de veinte pies por encima del agua, estaba una nave inmensa. Era de 150 pies de largo por lo menos, aunque probablemente no más de veinte pies de diámetro en la parte más ancha. Era puntiaguda en ambos extremos, y fuera de un gran timón no había maquinaria visible. Los tres caminaron rápidamente hacia la nave, no como tú o yo caminamos, sino con un movimiento de vaivén, con los pies tocando el suelo sólo a intervalos de unos quince pies. Los seguimos lo más rápidamente posible, y alcanzamos el puente cuando estaban a punto de embarcarse. Con un poco de resorte se levantaron a la máquina, se abrió una puerta en el lado, y desaparecieron dentro. No sé de qué estaba construido el asunto, pero justo antes de que se encendiera lo golpeé con una piedra y no dio sonido. Pasó por el aire muy rápidamente y se expandió y contrajo con un movimiento muscular, y pronto se perdió de vista”.

“Tengo una teoría, que, por supuesto, es sólo una teoría, que los que vimos eran habitantes de Marte, quienes han sido enviados a la Tierra con el propósito de obtener uno de sus habitantes. Me siento seguro al afirmar que las historias que han dicho ciertos abogados de San Francisco son falsas y torpes, y no se les debe dar crédito por ninguna persona”.

TRAZOS AQUÍ Y ALLÁ

Algunos bromistas enviaron una serie de globos de aire caliente la noche anterior, como un despegue de la supuesta aeronave. Varias personas vieron los globos y disfrutaron de una risa.

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(Copyright) Enero 2014

http://skepticversustheflyingsaucers.blogspot.fr/2014/01/cracking-189697-airships-mystery-toward_1.html


[1] S. E. Asch, “Studies of Independence and Conformity: A Minority of One Against a Unanimous Majority,” Psychological Monographs, 70 (1956); D. Krech, R. S. Crutchfield, and E. L. Ballschey, Individual and Society (New York: McGraw-Hill, 1962).

[2] R. Turner, and L. Killian, Collective Behavior (Englewood Cliffs, N.J.: Prentice-Hall, 1972), p. 35.

[3] M. Sherif and O. J. Harvey, “A Study in Ego Functioning: Elimination of Stable Anchorages in Individual and Group Situations,” Sociometry 15 (1952): 272–305.

[4] M. Sherif, The Psychology of Social Norms (New York: Harper and Row, 1936).

[5] R. Beeson, The Improbable Primate and the Modern Myth” in G. Krantz and R. Sprague, eds., The Scientist Looks at the Sasquatch II. (Moscow, Idaho: University Press of Idaho, 1979), p. 180.

[6] Se refiere al 1 de abril o día de los inocentes.

 

Ver:

http://marcianitosverdes.haaan.com/2015/04/descifrado-el-misterio-de-los-dirigibles-de1896-1897-parte-1/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2015/04/descifrado-el-misterio-de-los-dirigibles-de-1896-1897-parte-2/

Un pensamiento sobre “¿Descifrado el misterio de los dirigibles de 1896-1897? (Final)”

  1. Me pareció un artículo, muy serio, muy bien documentado, con una bibliografía de primer nivel y muy bien utilizada. Mi único señalamiento, sería que haría falta una especie de “Conclusión abierta”, en la cual Uds. volvieran a puntualizar las hipótesis PROPIAS, con sus respectivos argumentos, tipo mapeo conceptual, y los posibles trayectos a los que conducirían. Gracias, saludos. Prof. María del Carmen Vitullo, directora CIFFRA (Centro de Estudios e Investigaciones en Filosofía Francesa), Universidad Nacional de Rosario, Argentina.

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