El día después de Roswell (272)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (272)

El Documento MAXW-PBB2-842 es un resumen del caso:

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Aproximadamente a las 2120 tiempo Central, una luz, con un brillo ligeramente mayor a una estrella apareció en el Oeste viajando en una dirección Este a una gran velocidad. Primero apareció ligeramente arriba del horizonte de una noche clara de Luna. No había sonido audible. Parecía estar a gran altura aunque era imposible determinar la altitud. Viajaba en un curso zig-zag con ráfagas frecuentes de velocidad similar a un insecto de agua cuando acelera y se detiene sobre la superficie del agua. Directamente arriba y cambió el curso 90° hacia el Sur. Después de 5 minutos, giró al Suroeste y fue perdido en el brillo de la Luna. A las 2145 hora del Centro ya no fue posible observarlo.

 

Se hizo una llamada a operaciones en Maxwell Field referenciando este fenómeno y preguntando si una aeronave experimental estaba programada para volar en la vecindad, pero la respuesta fue negativa. No se ofrece una explicación plausible para la acción inusual de esta fuente de luz, que actuó contrario a cualquier ley aerodinámica común. Dos de los observadores arriba citados están clasificados como pilotos y los otros dos son oficiales de inteligencia aérea.

 

XXXXX

El Documento MAXW-PBB2-843 es el mismo

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XXXXX

 

Aproximadamente a las 2120 tiempo Central, una luz, con un brillo ligeramente mayor a una estrella apareció en el Oeste viajando en una dirección Este a una gran velocidad. Primero apareció ligeramente arriba del horizonte de una noche clara de Luna. No había sonido audible. Parecía estar a gran altura aunque era imposible determinar la altitud. Viajaba en un curso zig-zag con ráfagas frecuentes de velocidad similar a un insecto de agua cuando acelera y se detiene sobre la superficie del agua. Directamente arriba y cambió el curso 90° hacia el Sur. Después de 5 minutos, giró al Suroeste y fue perdido en el brillo de la Luna. A las 2145 hora del Centro ya no fue posible observarlo.

 

Se hizo una llamada a operaciones en Maxwell Field referenciando este fenómeno y preguntando si una aeronave experimental estaba programada para volar en la vecindad, pero la respuesta fue negativa. No se ofrece una explicación plausible para la acción inusual de esta fuente de luz, que actuó contrario a cualquier ley aerodinámica común. Dos de los observadores arriba citados están clasificados como pilotos y los otros dos son oficiales de inteligencia aérea.

 

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El Documento MAXW-PBB2-844 es una tabla de los casos considerados como globos meteorológicos

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B/carta de AMC

 

Fechada 5 enero 1949

 

Asunto: Proyecto

 

“SIGN”

 

AWS DSS 1st Ind 24 ene 1949

 

CUARTELES, SERVICIO METEOROLÓGICO DEL AIRE Andrews Air Force Base, Washington 25, D. C.

 

PARA: Comandante General, Comando de Material Aéreo, Wright Patterson

 

Air Force Base, Dayton, Ohio

 

ATENCIÓN: MCIAXO

 

Investigaciones por este cuartel revelan que un globo meteorológico sinóptico pudo haber estado en el lugar donde se informaron los avistamientos en los incidentes siguientes. En la compilación de esta lista se hicieron consideraciones de la dirección y velocidad del viento en la superficie y en lo alto al tiempo programado de la liberación del globo, y el lugar de la estación meteorológica más cercana haciendo observaciones de globos.

 

2 52 91 126

 

3 72 93 148

 

4 73 94 155

 

25 78 105 166

 

28 81 113 169

 

36 87 115 172

 

PARA EL JEFE DEL SERVICIO METEOROLÓGICO DEL AIRE

 

/f/ W. A. West

 

W. A. West

 

Teniente Coronel, USAF

 

General Adjunto

 

2 Incls:

 

n/c

Documento MAXW-PBB2-845

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CUARTELES

 

COMANDO DEL MATERIAL AÉREO

 

Wright-Patterson Air Force Base

 

MC1AXO-3/HWS/rm

 

Ene 5 1949

 

MC1AXO

 

ASUNTO: Proyecto “SIGN”

 

PARA: Jefe, Servicio Meteorológico del Aire,

 

Andrews Air Force Base,

 

Washington 25, D. C.

 

ATENCIÓN: DSS

 

1. El Proyecto “SIGN” es responsable de la colección, investigación e interpretación de datos relativos a avistamientos de objetos voladores no identificados. Se anexan incidentes resumidos de 1 a 172 de los archivos del Proyecto “SIGN” para estudio y recomendaciones de los incidentes que pueden ser eliminados como globos liberados en ascensos sinópticos de rutina por el Servicio Meteorológico del Aire, el Servicio Aerológico de la Marina o la Oficina Meteorológica de los Estados Unidos. El resumen anexo puede ser retenido en sus cuarteles para propósitos de trabajo y referencia.

 

2. El Servicio Meteorológico Aéreo es la única agencia de este tipo a la que se le ha pedido asistir en el cumplimiento del Proyecto “SIGN” excepto que la Oficina Meteorológica de los Estados Unidos ha proporcionado información sobre centellas. Los proyectos de investigación en los cuales se usaron globos los cuales son conducidos o patrocinados por el Ejército, la Marina o la Fuerza Aérea de los Estados Unidos son revisados por el Departamento de Inteligencia de este Comando. Esta revisión usualmente es hecha directamente por la Oficina del Proyecto “SIGN”, MC1AXO-3. Esta revisión es distinta de la revisión de los vuelos sinópticos de globos hecha por las estaciones del servicio meteorológico de la Fuerza Aérea, la Marina y el Departamento de Comercio. (U. S. Weather Bureau) solicitado por el Servicio Meteorológico del Aire.

 

3. Es la opinión de esta oficina que los incidentes abajo listados son los que tienen una gran posibilidad de ser globos. Esta lista no elimina la posibilidad de que muchos de los incidentes remanentes sean globos.

 

2 24 50 91 113 155

 

3 25 52 92 115 156

 

4 28 72 96 126 157

 

11 30 73 104 141 159

 

14 31 81 105 148 163

 

16 32 87 107, 8, 9 151 167

 

22 33 89 112 (ver 122) 154 169

 

23 48

 

T-84481-A

El mismo 29 de junio hubo un avistamiento en Clarion, Iowa. A las 03:45 p.m. (¿04:45 CST?) el conductor de autobús Dale Bays vio una sola fila de 4 (¿18?) objetos “blanco sucio” redondos entre circular y de forma oval, en forma de platillo invertido aproximadamente de 175-250 pies de diámetro de 12 pies de espesor, aproximadamente a 1,200 pies de altura que viajaban alrededor de 300 mph al ESS, sonando a motor eléctrico o dínamo. Otro grupo de 13 objetos vistos dirigiéndose del SSE al NNO (¿más tarde?). Pocos minutos. (Battelle/BBSR14?; Mary Castner/CUFOS; Índice FUFOR; FOIA; Bloecher 1967)

Las fuentes dicen:

Como a siete millas de Clarion, Iowa, el observador vio un objeto disparándose a través del cielo en la parte delantera del autobús que conducía. Fue seguido por cuatro más. La altura parecía cerca de 1,200 pies. El observador salió del autobús que se dirigía al Este y se dio cuenta de algunos puntos en el cielo que venían en sentido contrario. Volaban sobre la misma altitud a una velocidad de aproximadamente 300 mph. Estos 13 objetos volaron en una sola fila. A grandes rasgos, los objetos eran entre un círculo y una forma oval. En apariencia parecían un platillo invertido volando a través del aire. La parte más gruesa parecía ser de unos 12 pies. El diámetro podría haber estado entre 175 a 250 pies. Eran blanco sucio en color. El segundo grupo desapareció en el cielo del Norte-Noroeste en cuestión de unos pocos minutos. Hicieron un ruido al pasar por encima similar a un motor eléctrico o dínamo. (Xx)

(Xx). Archivos de la Fuerza Aérea de EE.UU. Blue Book. Incidente # 43.

En los archivos del Libro Azul hay varios documentos relativos a este incidente. El primero es la tarjeta del registro:

TarjetaRegistroIncidente43XXXXX

 

PROJECT 10073 RECORD CARD

 

DESCLASIFICADO

 

Incidente #43

 

ATIC NO. – – –

 

AF NO. – – –

 

INFORME NO. – – –

 

FECHA DEL INFORME – – –

 

TIEMPO DEL AVISTAMIENTO 3645 cst

 

FORMA platillo invertido

 

TAMAÑO 175’ – 250’ dia.

 

CURSO SSE NOE

 

NO. EN GRUPO 5 al principio – 13 al segundo

 

SONIDO como motor eléctrico

 

FOTOS – – –

 

DIBUJOS – – –

 

FECHA DE INFO 29 junio 47

 

LUGAR Clarion, Iowa

 

FUENTE Civil

 

FECHA EN ATIC – – –

 

COLOR blanco sucio

 

VELOCIDAD 300 mph

 

ALTURA 1200

 

Estimada X

 

Medida

 

Rotación X

 

Medida

 

LONGITUD DE TIEMPO DE OBSERVACIÓN varios minutos

 

TIPO DE OBSERVACIÓN Terreno

 

MANIOBRAS una sola fila

 

DESCLASIFICADO

 

XXXXX

 

Formato temporal 329 ATIC

 

(2 Ene 52)

 

RESTRINGIDO

Luego sigue la descripción del avistamiento

DescripcionIncidente21Incidente No. 21 – 29 junio 1947, 1645, Des Moines, Iowa.

 

El observador, un conductor de camión, informó observar trece objetos a 1200 pies de altura, viajando en línea recta en una fila a 300 MPH. Los objetos eran elípticos en forma de “platillo invertido”, de 12 pies de grosor, 175-250 pies de diámetro, blanco sucio, y hacían un sonido como de un motor eléctrico o dinamo. No hubo más información suministrada excepto que el observador declara que se veían como puntos en el cielo.

 

Opinión AMC: Estos objetos fueron vistos justo afuera de Des Moines, y estaban volando hacia Des Moines. Si ellos no fueran objetos ordinarios confundidos con algo más por el observador, pero realmente eran aeronaves inusuales, parece casi cierto que alguien más pudo haberlos reportado. Hay información insuficiente para un análisis adecuado.

De acuerdo con Hynek, “no hay explicación astronómica obvia”:

ComentariohynekIncidente21XXXXX

 

XXXXX

 

Incidente #21 – Des Moines, Iowa – 29 junio 1947

 

No hay explicación astronómica obvia para este incidente.

 

Si el tamaño estimado puede dar credibilidad a todo, los objetos no pudieron estar más allá de cinco millas de distancia; este es el límite absoluto superior, y los objetos probablemente estaban mucho más cerca.

 

XXXXX

 

XXXXX

Luego está el Incidente #43, de Clarion, Iowa

Incidente43COPIA

 

Incidente #43 – Clarion, Iowa – 29 junio 1947

 

Este incidente se refiere al mismo avistamiento por el mismo observador que se resumió en el incidente #21. Ver ese informe para conclusiones.

 

XXXXX

 

XXXXX

Viene la Lista de Control del incidente #21

ListaControlIncidente211. Fecha 29 junio 47

 

2. Hora 1645

 

3. Locación Des Moines, Iowa

 

4. Nombre del observador XXXXX

 

5. Ocupación del observador Agente de Amazing Stories Magazine

 

6. Dirección del observador Box 12, Crocker, Mo.

 

7. Lugar de observación No declarado

 

8. Número de objetos al principio 5 luego 13

 

9. Distancia del objeto al observador No declarada

 

10. Tiempo en avistamiento No declarado

 

11. Altura 1200 pies

 

12. Velocidad 300 mph

 

13. Dirección del vuelo NNO

 

14. Tácticas una sola fila

 

15. Sonido como un motor eléctrico o dínamo

 

16. Tamaño alrededor de 12 pies de grueso y 175 a 250 pies de diámetro

 

17. Color blanco sucio

 

18. Forma entre círculo y oval, platillo invertido

 

19. Olor detectado No declarado

 

20. Construcción aparente No declarada

 

21. Estelas No declarada

 

22. Condiciones climáticas No declarada

 

23. Efecto en las nubes No declarada

 

24. Dibujos o fotografías Ninguna

 

25. Forma de desaparición No declarada

 

26. Observaciones Ninguna

 

También está la Lista de Control del incidente #43

ListaControlIncidente43LISTA DE CONTROL – OBJETOS VOLADORES NO IDENTIFICADOS

 

Incidente #43

 

1. Fecha 29 junio 47

 

2. Hora 1645 4:45 P.M.

 

3. Locación 7 millas fuera de Clarion, Iowa en dirección de Mason City

 

4. Nombre del observador XXXXX

 

5. Ocupación del observador había sido conductor de autobús

 

6. Dirección del observador Box 12, Crocker, Mo.

 

7. Lugar de observación 7 millas fuera de Clarion, 42° 43’ N, 93° 44’

 

8. Número de objetos al principio 5 en el primer grupo, 13 en el segundo

 

9. Distancia del objeto al observador N/S

 

10. Tiempo en avistamiento varios minutos

 

11. Altura 1200 pies

 

12. Velocidad 300 MPH

 

13. Dirección del vuelo Sur Sureste y Nor Noreste

 

14. Tácticas Observadas en una sola fila

 

15. Sonido sonido como el de un motor eléctrico o dínamo

 

16. Tamaño entre 175 a 250 pies de diámetro y 12 pies de grueso

 

17. Color blanco sucio

 

18. Forma entre círculo y oval – platillo invertido

 

19. Olor detectado N/S

 

20. Construcción aparente N/S

 

21. Estelas N/S

 

22. Condiciones climáticas N/S

 

23. Efecto en las nubes N/S

 

24. Dibujos o fotografías N/S

 

25. Forma de desaparición N/S

 

26. Observaciones (arriba)

 

La descripción del avistamiento dice:

DescripcionAvistamiento43Como a siete millas de Clarion, Iowa, el observador vio un objeto disparándose a través del cielo en la parte delantera del autobús que conducía. Fue seguido por cuatro más. La altura parecía cerca de 1,200 pies. El observador salió del autobús que se dirigía al Este y se dio cuenta de algunos puntos en el cielo que venían en sentido contrario. Volaban sobre la misma altitud a una velocidad de aproximadamente 300 mph. Estos 13 objetos volaron en una sola fila. A grandes rasgos, los objetos eran entre un círculo y una forma oval. En apariencia parecían un platillo invertido volando a través del aire. La parte más gruesa parecía ser de unos 12 pies. El diámetro podría haber estado entre 175 a 250 pies. Eran blanco sucio en color. El segundo grupo desapareció en el cielo del Norte-Noroeste en cuestión de unos pocos minutos. Hicieron un ruido al pasar por encima similar a un motor eléctrico o dínamo.

Sigue el resumen de la evaluación de AMC y la evaluación del Dr. Hynek.

REFERENCIAS

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http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/06/el-da-despus-de-roswell-15/

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