El día después de Roswell (273)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (273)

Sigue el resumen de evaluación de informes del Proyecto Grudge, AMC:

 

ResumenEvaluacionAMCCon 194 incidentes eliminados, permanecen treinta y cuatro que contienen alguna evidencia pero no tienen aparentemente lista una explicación. Esta declaración es cierta sólo bajo la suposición de que la evidencia es aceptada como fiable y precisa. Cuando se toman en consideración factores psicológicos y fisiológicos, todos estos incidentes pueden ser explicados racionalmente, como lo señaló la Rand Corporation y (ilegible) del Laboratorio Aero-Médico del Comando del Material Aéreo (Ver apartados “B” y “C”)

Laboratorio Aero-Médico del Comando del Material Aéreo (Ilegible) Incidentes considerados)

Hay suficientes explicaciones psicológicas para los informes de objetos voladores no identificados que proporcionan explicaciones plausibles para los informes de alguna forma no explicables. Estos errores en la identificación de un estímulo resultan principalmente de la incapacidad de estimar velocidad, distancia y tamaño.

Todos los 34 incidentes restantes son tratados en detalle en (ilegible) informe. Estos incidentes no forman patrón en lo que respecta al área de (ilegible) de objeto, o forma de comportamiento. Hay indicaciones (ilegible), esos (ilegible) avistamientos fueron influenciados por los primeros informes. (Ilegible) probablemente no podrían haber sido considerados casuales o (ilegible) publicidad.

Proyecto Grudge

Resumen de (Ilegible) Evaluación de Informes (Ilegible)

(Ilegible) Resumen de Evaluación (Ilegible) de Informes Restantes

Los incidentes inexplicados restantes (ver Apéndice “(Ilegible)”) (Ilegible) características comunes. Dos de ellos, por declaraciones de los (ilegible) no se han hecho y los testigos no leyeron el incidente de Mt. (Ilegible) (Incidente No. 17). La mayoría fueron distribuidos sin patrón a través de los Estados Unidos. Unos pocos fueron fuera de los EE.UU. No hay dos descripciones de apariencia o comportamiento exactamente iguales. Los avistamientos reportados ocurrieron a varios tiempos del día y del año.

APÉNDICE I

En la siguiente sección de este informe, cada incidente inexplicado restante es considerado por separado. No se intenta generalizar (ilegible) carácter de los observadores, sino que cada caso tiene elementos indeseables (ilegible). La designación numérica es (ilegible) incidente en los archivos del proyecto.

(Ilegible) 17, (21), 29, 35, 40, 51, 58, 62, 64, 68, 71, 73, 76, 77, 79, 84, 111, 122, 134, 135, 151, 152, 154, 162, 168, 176, 183, 186, 193, 207, 215, 236

Finalmente está la evaluación del Dr. Hynek.

EvaluacionHynekEVALUACIONES DEL Dr. HYNEK EXTRAÍDAS DEL REPORTE DEL PROYECTO GRUDGE

INDICE INCIDENTE

1. Astronómico

a. Alta probabilidad

#26, 27, 30, 31, 32, 33, 34, 48, 49, 59, 60, 66, 69, 70, 94, 95, 96, 97, 98, 101, 102, 103, 104, 116, 119, 132, 136, 140, 147, 148, 15, 174, 184, 185, 187, 197, 203, 204, 208, 216, 219, 238.

b. Razonable o baja probabilidad

#19, 20, 23, 24, 28, 35, 36, 46, 50, 63, 67, 80, 82, 93, 100, 112, 120, 121, 129, 130, 144, 153, 165, 166, 167, 175, 192, 199, 202, 205, 220, 230, 240.

2. No astronómico pero se sugieren otras explicaciones

a. Globos o aviones ordinarios

#3, 11, 22, 41, 53, 54, 73, 81, 83, 91, 92, 113, 114, 115, 126, 131, 138, 141, 145, 155, 156, 157, 159, 160, 161, 163, 169, 171, 173, 178, 180, 182, 188, 190, 194, 195, 196, 198, 200, 201, 209, 210, 217, 222, 235, 237, 239.

b. Cohetes, bengalas o cuerpos cayendo.

#4, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 25, 58, 65, 78, 106, 107, 108, 109, 133, 170, 211, 218.

c. Misceláneo (reflexiones, bandas aurorales, pájaros, etc.).

#39, 89, 123, 124, 128, 146, 164, 181, 189, 214, 221, 231, 234.

3. No astronómicos, sin explicación evidente

a. La falta de evidencia impide una explicación.

#38, 44, 45, 47, 55, 57, 72, 86, 87, 88, 90, 99, 110, 117, 118, 125, 127, 137, 139, 149, 150, 177, 179, 191, 206, 212, 213, 229, 232, 233.

b. La evidencia ofrecida no sugiere explicaciones.

#1, 2, 10, 17, (21), 29, 37, 40, 51, 52, 58, 61, 62, 64, 69, 71, 75, 76, 77, 79, 84, 105, 113, 122, 136, 151, 152, 154, 162, 168, 172, 176, 183, 186, 193, 207, 215, 223, 224, 225, 226, 227, 236, 241, 242, 243, 244. 134.

Del mismo 29 de junio es el incidente de Las Cruces, Nuevo México.

Aproximadamente a las 1:15 p. m. el científico-ingeniero de cohetes Dr. Carl J. Zohn, Asistente de administración, Rocket Sonde Section, USN Naval Research Lab (NRL) asignado temporalmente a White Sands Proving Ground (WSPG), y el científico de NRL Curtis C. Rockwood y su esposa, y el técnico de WSPG John R. Kauke, circulaban en un coche de Las Cruces (106:34:0 O 33:33:0 N, a unas 15-20 millas al ENE de Las Cruces, Nuevo México) a WSPG dirigiéndose al NE cuando vieron a su delantera derecha (E) un disco o esfera plateado brillante giratorio sin apéndices, alas, cola, hélices, que reflejaba la luz del sol, cruzando el cielo a gran velocidad dirigiéndose al N a unos 8,000-10,000 pies, que de repente desapareció en el aire en un cielo claro sin nubes. Kauke había detenido el coche y brevemente vio un corto rastro de vapor en un momento dado, no informado por los demás. Zohn en el lado del pasajero bajó la ventanilla para una vista sin obstáculos. Cerca de 60 segundos. (FOIA; cf. Ruppelt, p 20; FUFOR Index; Randle-Schmitt, Crash at Roswell Page No. 17; Bloecher 1967; etc.)

El primer documento disponible en los archivos del Libro Azul es el Documento MAXW-PBB2-865, la ficha de registro en ATIC:

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REGISTRO PROYECTO 10073

1. FECHA – GRUPO DE TIEMPO

29 jun 47

2. LUGAR

Las Cruces, N. M.

3. FUENTE

Civil

4. NÚMERO DE OBJETOS

Uno

5. LONGITUD DE OBSERVACIÓN

(Ilegible)

6. TIPO DE OBSERVACIÓN

Terreno-Visual

7. CURSO

(Ilegible)

8. FOTOS

( ) Si

(X) No

EVIDENCIA FÍSICA

( ) Si

(X) No

Ver archivo del caso

10. CONCLUSIÓN

(Ilegible)

11. BREVE RESUMEN Y ANÁLISIS

(Ilegible)

FORMA

FTD SEP 63 0-329 (TDE) Se pueden utilizar ediciones previas de esta forma

Continuamos con el Documento MAXW-PBB2-866:

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XXXXX

 

XXXXX

 

Incidente #90 – entre Las Cruces, Nuevo México y White Sands terrenos de disparo de V-2 – 29 junio 1947

 

La información dada aquí es insuficiente para llegar a cualquier conclusión definitiva, pero no es imposible que el objeto observado fuera meteórico. Sin embargo, el tiempo estimado a la vista es bastante largo, y, si un meteoro, (ilegible) ha tenido (ilegible) estela de vapor. La reflexión especular solar que parece cambiar de intensidad puede, por supuesto, haber sido luz del meteoro mismo, mezclada con la luz solar.

 

Una vez más, es desafortunado que no se hicieran observaciones más detalladas.

 

XXXXX

 

XXXXX

La lista de control está en el Documento MAXW-PBB2-867:

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XXXXX

 

DESCLASIFICADO

 

LISTA DE CONTROL – OBJETOS VOLANTES NO IDENTIFICADOS

 

Incidente #44

 

1. Fecha 29 junio 1947

 

2. Hora 1:00 y 1:30 p. M.

 

3. Locación Autopista 17 entre Las Cruces, N. M. a terreno de disparo del V-2 en White Sands

 

4. Nombre del observador Sr. J. R. Kauke, Sr. Zohn, Sr. C. C. Rockwood, & Sra. Nancy Rockwood.

 

5. Ocupación del observador Sr. Zohn – Asistente de Administración en Rocket Sonde Section NRL, Sr. Rockwood, científico de espectrógrafo de gran altitud en NRL Rocket Sonde, & Sr. Kauke, supervisor de Telemetría

 

6. Dirección del observador N/S

 

7. Lugar de observación autopista 17 – terreno

 

8. Número de objetos 1

 

9. Distancia del objeto al observador N/S

 

10. Tiempo en avistamiento 30 segundos

 

11. Altura entre 8,000 y 10,000 pies (el Sr. Zohn puso poco crédito en la estimación)

 

12. Velocidad velocidad rápida

 

13. Dirección dirección norte

 

14. Tácticas vuelo horizontal

 

15. Sonido N/S

 

16. Tamaño N/S

 

17. Color N/S

 

18. Forma uniforme – sin protuberancias tales como las alas de un avión

 

19. Olor detectado N/S

 

20. Construcción aparente N/S

 

21. Estelas El Sr. Kauke piensa que en un momento ahí hubo estelas de vapor

 

22. Condiciones climáticas luz de sol

 

23. Efecto en las nubes N/S

 

24. Dibujos o fotografías Ninguna

 

25. Forma de desaparición retrocedió hasta que se perdió de vista

 

26. Observaciones (encima)

 

DEGRADAR A LOS 12 AÑOS

 

EN INTERVALOS; NO INMEDIATAMENTE

 

DESCLASIFICADO, DOD DIR 5200.10

 

DESCLASIFICADO

 

XXXXX

Se puede leer un resumen del avistamiento en el Documento MAXW-PBB2-868:

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XXXXX

 

El Sr. Kauke quien estaba conduciendo el auto fue el primero en notar el objeto. Él llamó la atención de los otros ocupantes. Luego el Sr. Zohn abrió la ventana cerca de él y observó el objeto moviéndose a una velocidad desconocida rápida a una altura desconocida (que él estima en 10,000 pies) y que el Sr. Kauke piensa que estaba entre 8,000 y 10,000 pies. Cuando observaron por primera vez el objeto estaba a su derecha y adelante del automóvil a una elevación no establecida y aparentemente moviéndose horizontalmente en una dirección Norte como cruzando la autopista de derecha a izquierda. El objeto fue visto por todos los ocupantes de la máquina. El Sr. Zohn no pudo observar otros detalles más que la forma era uniforme sin protuberancias tales como alas de un avión. Estaba tan distante para hacer posible una visualización estereoscópica. Hubo una reflexión especular solar que pareció cambiar en intensidad cuando el objeto retrocedió hasta perderse de vista (después de unos estimados 30 segundos desde la primera vez que lo notaron). El Sr. Zohn no pudo explicar cómo desapareció excepto que él piensa que el ángulo de reflejo pudo haber cambiado abruptamente. El Sol estaba en la parte posterior del automóvil. El Sr. Kauke piensa que en algún momento vio estelas de vapor.

 

XXXXX

Hay un memorándum de la Oficina de Enlace de Ejército, Documento MAXW-PBB2-869, que informa de la entrevista hecha a los testigos.

MAXW-PBB2-869_screenESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

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DIRECCIÓN DE RESPUESTA PARA

 

DIRECTOR DEL LABORATORIO DE INVESTIGACIÓN NAVAL

 

WASHINGTON 20, D. C.

 

Y REFIÉRASE A:

 

Código 110

 

OFICINA DE ENLACE DEL EJÉRCITO

 

DEPARTAMENTO DE MARINA

 

LABORATORIO DE INVESTIGACIÓN NAVAL

 

WASHINGTON 20, D. C.

 

DESCLASIFICADO

 

18 julio 1947

 

ASUNTO: Entrevista de personas que informaron Objeto Aéreo No Identificado

 

PARA: Jefe del Personal Auxiliar del Aire – 2

 

Rama de Colección, AAF

 

Washington, 25, D. C.

 

1. A solicitud del Teniente Coronel G. D. Garrett, AAF A-2, el abajo firmante ha entrevistado en esta fecha al Sr. C. H. Zohn, Asistente Administrativo en el Rocket Sonde Section, NRL, quien previamente había liberado información a la prensa relativa a un objeto aéreo que él declara que vio en White Sands, Nuevo México, el 29 de junio.

 

2. La substancia de la entrevista es como sigue:

 

Entre la 1:00 y la 1:30 p. m. del domingo, 29 de junio de 1947, el Sr. Zohn, en compañía de los siguientes: Sr. J. R. Kauke, supervisor de telemetría en NRL Rocket Sonde Section; Sr. C. C. Rockwood, científico de espectrógrafo de gran altura en NRL Rocket Sonde; y la Sra. Nancy Rockwood, esposa del último, iban por la Autopista 17 en una dirección Norte-Este de Las Cruces, Nuevo México a los terrenos de disparo del V-2 en White Sands en un automóvil conducido por el Sr. Kauke. En algún momento entre los dados y alrededor de un tercio de la distancia de Las Cruces, el Sr. Kauke, quien estaba conduciendo el auto, notó el dispositivo en cuestión y llamó la atención de los otros ocupantes. El Sr. Zohn abrió la ventana cerca de él y observó el objeto moviéndose a una velocidad rápida desconocida a una altura desconocida, que él estima en alrededor de 10,000 pies, y que el sr. Kauke, quien también lo observó a través de la ventana abierta, estima entre 8,000 y 10,000 pies, aunque el anterior pone poco crédito a la estimación.

 

Cuando se vio por primera vez el objeto estaba a la derecha y frente al automóvil a una elevación no establecida y aparentemente se estaba moviendo horizontalmente en una dirección Norte tal como la que cruza la autopista de derecha a izquierda. El objeto fue observado por todas las personas en el automóvil. El Sr. Zohn declara que él no pudo observar ningún detalle del objeto más que su forma era uniforme, sin protuberancias tales como las alas de un aeroplano. Estaba tan distante para hacer posible una visualización estereoscópica. Hubo aparentemente una reflexión especular solar que pareció cambiar en intensidad cuando el objeto retrocedió hasta perderse de vista después de unos estimados 30 segundos desde la primera vez que lo notaron. Él no pudo explicar cómo desapareció excepto tal vez que el ángulo de reflejo pudo haber cambiado abruptamente. Aparentemente no había nubes u obstrucciones de la visibilidad en ese momento. El Sol estaba en la parte posterior del automóvil. El Sr. Kauke piensa que en algún momento vio estelas de vapor.

 

La entrevista continúa el Documento MAXW-PBB2-870:

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DESCLASIFICADO

 

Carta, ALO, NRL, 18 julio 47 al Jefe del Personal Auxiliar del Aire – 2, Rama de Colección, AAF, asunto: “Entrevista de personas que informaron Objeto Aéreo No Identificado”

 

3. Esta entrevista fue hecha en la presencia del Dr. H. E. Newell, Jefe Asistente de Rocket Sonde Section, quien dijo que el Sr. Zohn recientemente había estado en la Marina y está familiarizado con la apariencia de la mayoría de los tipos de aeronaves y con globos meteorológicos. El Sr. Zohn también declaró que ninguno de los ocupantes del auto estaba intoxicado.

 

WILLIAM P. NELLYS

 

Mayor, Air Corps

 

Oficial de Enlace AMC

Hay otra carta de la Oficina de Enlace de Ejército, Documento MAXW-PBB2-871, que casi no se puede leer. La parte legible dice:

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DIRECCIÓN DE RESPUESTA PARA

 

DIRECTOR DEL LABORATORIO DE INVESTIGACIÓN NAVAL

 

WASHINGTON 20, D. C.

 

Y REFIÉRASE A:

 

Código 110

 

OFICINA DE ENLACE DEL EJÉRCITO

 

DEPARTAMENTO DE MARINA

 

LABORATORIO DE INVESTIGACIÓN NAVAL

 

WASHINGTON 20, D. C.

 

DESCLASIFICADO

 

18 julio 1947

 

El resto es ilegible

El siguiente documento son dos recortes de periódico que veremos en la siguiente entrada.

REFERENCIAS

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