Un cuento de ovni estrellado: ¿Inspirado por una novela?

Un cuento de ovni estrellado: ¿Inspirado por una novela?

Nick Redfern

18 de noviembre de 2017

El siguiente informe, titulado “Resultados de la investigación sobre el accidente del disco de Chihuahua, originalmente de ‘JS’ a ‘Miembros del equipo Deneb” y fechado el 23 de marzo de 1992, se envió por correo anónimo a la investigadora ovni Elaine Douglass en julio de 1993. Reenvió el informe al investigador de ovnis estrellados Leonard Stringfield, quien luego lo publicó. Cuenta una fascinante historia de un ovni estrellado, muertes misteriosas, una gran conspiración y mucho más. Pero, ¿es verdadera la historia? Cuando intentamos encontrar la respuesta, comencemos con el informe en sí, que he presentado a continuación, sin interrupción:

“El 25 de agosto, a las 2207 h, el radar de la Defensa Aérea de EE. UU. detectó un desconocido en el espacio aéreo de los EE. UU. que se acercaba desde el Golfo de México. Originalmente, el objeto fue rastreado a 2,200 nudos (2,530 mph) en un rumbo de 325 grados ya una altitud de 75,000 pies, un rumbo que interceptaría el territorio de los EE. UU. Aproximadamente a cuarenta millas al suroeste de Corpus Christi, Texas. Después de aproximadamente sesenta segundos de observación, en una posición a 155 millas al sudeste de Corpus Christi, el objeto simultáneamente se desaceleró a aproximadamente 1,700 nudos (1,955 mph), giró a un rumbo de 290 grados y comenzó un lento descenso. Ingresó al espacio aéreo mexicano a aproximadamente cuarenta millas al sur de Brownsville, Texas. El radar lo rastreó aproximadamente 500 millas hasta un punto cerca de la ciudad de Coyame, en el estado de Chihuahua, no lejos de la frontera con los Estados Unidos. Allí el objeto desapareció de repente de las pantallas del radar”.

“Durante el vuelo sobre el espacio aéreo mexicano, el objeto se niveló a 45,000 pies, luego descendió a 20,000 pies. El descenso fue en pasos de nivel, no en una curva suave o línea recta, y cada nivel se mantuvo durante aproximadamente cinco minutos. El objeto fue rastreado por dos instalaciones de radar militares diferentes. Habría estado dentro del alcance del radar civil de Brownsville, pero se supone que ningún radar civil detectó el objeto debido a la falta de dichos informes. El punto de desaparición de las pantallas de radar fue sobre una zona estéril y escasamente poblada del norte de México. Al principio se asumió que el objeto había descendido por debajo del horizonte del radar y se guardó una vigilancia para cualquier reaparición del objeto. Ninguna ocurrió”.

“Al principio se suponía que el objeto podría ser un meteoro debido a la alta velocidad y la trayectoria de vuelo descendente. Pero los meteoros normalmente viajan a velocidades más altas y descienden en un arco suave, no en ‘pasos’. Y los meteoros normalmente no hacen un cambio de treinta y cinco grados en su curso. Poco después de la detección, se llamó una alerta de defensa aérea. Sin embargo, antes de que cualquier forma de intercepción se pudiera codificar, el objeto recurrió a un curso que no lo tomaría inmediatamente en el territorio de EE. UU. La alerta fue cancelada dentro de los veinte minutos posteriores a la desaparición del objeto de la pantalla del radar. Cincuenta y dos minutos después de la desaparición, el tráfico de radio civil indicó que un avión civil había bajado en esa área. Pero estaba claro que el avión desaparecido había partido de El Paso International con destino a Ciudad de México y, por lo tanto, no podía ser objeto de seguimiento en el Golfo de México. Se observó, sin embargo, que ambos desaparecieron en la misma área y al mismo tiempo”.

“Con la luz del día del día siguiente, las autoridades mexicanas comenzaron una búsqueda del avión desaparecido. Aproximadamente a las 10.35 h llegó un informe por radio que indicaba que los restos del avión desaparecido habían sido detectados desde el aire. Casi de inmediato llegó un informe de un segundo avión en el suelo a pocos kilómetros del primero. Unos minutos más tarde, un informe adicional indicó que el segundo ‘avión’ tenía forma circular y aparentemente de una sola pieza, aunque estaba dañado. Unos minutos después, los militares mexicanos bloquearon el silencio de la radio en todos los esfuerzos de búsqueda”.

“Las intercepciones de radio se informaron a través de canales a la CIA. Posiblemente hasta dos agencias gubernamentales adicionales también recibieron informes, pero no se han confirmado hasta la fecha. La CIA inmediatamente comenzó a formar un equipo de recuperación. La velocidad con la que se ensambló este equipo y su equipo sugiere que este fue un ejercicio bien ensayado o uno que se había realizado antes del evento. Mientras tanto, se iniciaron solicitudes al más alto nivel entre los gobiernos de los Estados Unidos y México para que el equipo de recuperación de los EE. UU. pudiera ingresar al territorio mexicano para ‘ayudar’. Estas solicitudes fueron respondidas con desconocimiento y rechazo rotundo de cualquier cooperación. A las 2100 h, 26 de agosto, 74, el equipo de recuperación se había reunido y se había montado en Fort Bliss. Varios helicópteros fueron trasladados desde una fuente desconocida y ensamblados en un área segura”.

UH1_Huey-640x480UH1 Huey

“Estos helicópteros fueron pintados de un color arena neutro y no tenían marcas. Testigo presencial indica que había tres naves más pequeñas, muy posiblemente UH1 Hueys por la descripción. También había un helicóptero más grande, posiblemente un Sea Stallion. El personal de este equipo se mantuvo con su nave y no tuvo contacto con otro personal de Fort Bliss.

“El sobrevuelo aéreo y satelital de reconocimiento ese día indicó que tanto el disco accidentado como el avión civil habían sido retirados de los sitios del accidente y cargados en camiones de plataforma. Los vuelos posteriores confirmaron que el convoy había salido del área en dirección sur. En ese momento, la CIA tuvo que tomar una decisión, ya sea para permitir que este avión desconocido permaneciera en manos del gobierno mexicano, o para poner en marcha el equipo de recuperación, complementado por cualquier apoyo militar requerido, para tomar el avión. Hubo, sin embargo, un evento que tomó la decisión de sus manos. Los sobrevuelos a gran altitud indicaron que el convoy se había detenido antes de llegar a las áreas habitadas o carreteras principales. Recon no mostró actividad y cesó el contacto por radio entre el equipo mexicano de recuperación y su sede. Se solicitó un sobrevuelo a baja altura y alta velocidad”.

“Las fotos devueltas por ese avión mostraron que todos los camiones y jeeps se detuvieron, algunos con las puertas abiertas y dos cuerpos humanos tendidos en el suelo junto a dos vehículos. Inmediatamente se tomó la decisión de lanzar el equipo de recuperación, pero el lanzamiento real se retrasó para la llegada de equipos adicionales y dos personas adicionales. No fue hasta las 1438 h. que los helicópteros partieron de Fort Bliss. Los cuatro helicópteros siguieron la frontera hacia Presidio, luego dieron vuelta y entraron en el espacio aéreo mexicano al norte de Candelaria. Estaban en el sitio del convoy a las 1653 h. Todo el personal del convoy estaba muerto, la mayoría dentro de los camiones. Algunos miembros del equipo de recuperación, vestidos con trajes de protección biológica, reconfiguraron las correas que sujetaban el objeto en el camión de plataforma, luego los conectaron a un cable de carga del Sea Stallion. Para las 1714 horas, el objeto recuperado estaba en camino al territorio de los EE. UU. Antes de abandonar el sitio del convoy, los miembros del equipo de recuperación reunieron los vehículos y los cuerpos mexicanos, y luego destruyeron todo con explosivos. Esto incluía las piezas del avión ligero civil que había estado involucrado en la colisión en el aire. A las 17:46 horas, los Huey se marcharon”.

“Los Huey alcanzaron al Sea Stallion cuando reingresaba al espacio aéreo de los EE. UU. El equipo de recuperación luego procedió a un punto en las montañas Davis, aproximadamente a veinticinco millas al noreste de Valentine. Allí aterrizaron y esperaron hasta las 02:25 h. a la mañana siguiente. En ese momento, reanudaron el vuelo y se encontraron con un pequeño convoy en una carretera entre Van Horn y Kent. El disco recuperado se transfirió a un camión lo suficientemente grande como para manejarlo y capaz de sellarse por completo. Parte del personal de los Hueys se transfirió al convoy”.

“Todos los helicópteros regresaron a sus bases originales para los procedimientos de descontaminación. El convoy continuó sin escalas, utilizando carreteras secundarias y autopistas más pequeñas, y manteniéndose alejado de las ciudades. Según los informes, el destino del convoy fue Atlanta, Georgia. Aquí la evidencia dura se diluye. Un informe no confirmado dice que el disco finalmente se transfirió a Wright-Patterson A.F. Base. Otro dice que el disco fue transferido después de eso a otra base sin nombre, o fue llevado directamente a esta base desconocida directamente desde Atlanta. La mejor descripción del disco era que tenía dieciséis pies, cinco pulgadas de diámetro, convexo en ambas superficies superior e inferior en el mismo grado, sin puertas ni ventanas visibles. El espesor era un poco menos de cinco pies. El color era plateado, muy parecido al acero pulido. No había luces visibles ni ningún medio de propulsión. No hubo marcas”.

“Había dos áreas del borde que mostraban daños, una que mostraba un orificio irregular de aproximadamente doce pulgadas de diámetro con material sangrado alrededor. El otro daño se describió como una ‘abolladura’ de aproximadamente dos pies de ancho. El peso del objeto se estimó en aproximadamente mil quinientas libras, basado en el efecto del peso en el helicóptero y en aquellos que lo transfirieron al camión. No había ninguna indicación en la documentación disponible sobre si algo era visible en el ‘hoyo’”.

“Parece probable que el daño con el agujero fue causado por la colisión con el avión civil. Esa colisión ocurrió mientras el objeto viajaba aproximadamente a 1700 nudos (1955 mph). Incluso ignorando la velocidad de la aeronave civil, el impacto habría sido considerable a esa velocidad. Esto está de acuerdo con la descripción de la aeronave civil como ‘casi totalmente destruida’. Lo que se estaba sacando del sitio del accidente eran piezas de la aeronave civil. El segundo daño puede haber resultado cuando el objeto impactó con el suelo. La velocidad en ese caso debería haber sido considerablemente menor que la del primer impacto”.

“No se menciona a los ocupantes de la aeronave civil. No se sabe si alguien o cuerpos fueron recuperados. Considerando la destrucción de la avioneta civil en el aire, es posible que los cuerpos no hayan caído cerca de las piezas más grandes”.

“Desafortunadamente, no se sabe qué causó la muerte del equipo mexicano de recuperación. La especulación varía desde una sustancia química liberada del disco como resultado del daño, a un agente microbiológico. No hay indicios de muerte o enfermedad por parte del equipo de recuperación de [EE. UU.]. No habría sido ilógico que el equipo de recuperación se haya llevado uno de los cuerpos para su análisis. Pero no hay indicios de que eso haya sucedido. Quizás no tenían los medios adecuados para transportar lo que podría haber sido un cuerpo biológicamente contaminado. Las consultas a la FAA no revelan ningún documento relacionado con el accidente de una aeronave civil, probablemente porque no involucró un avión de los EE. UU. ni ocurrió en el espacio aéreo de EE. UU. Cabe señalar que los hechos anteriores no cuentan la historia completa. Nada se sabe del análisis de la nave o sus contenidos. No se sabe nada sobre las muertes asociadas con el equipo de recuperación en el extranjero. Tampoco se sabe si esta nave fue tripulada o no”.

“También quedan otras preguntas, como ¿por qué un disco recuperado se llevaría a Atlanta? ¿Y de dónde vino el disco? Se detectó por primera vez aproximadamente a 200 millas del territorio de EE. UU., sin embargo, las defensas aéreas de EE. UU. se extienden a una distancia mucho mayor que esa. Si el objeto descendió a la atmósfera, quizás el seguimiento espacial NORAD tenga algún registro del objeto. La posibilidad alternativa es que ingresó al Golfo de México por debajo de los límites de radar y luego ‘saltó’ hasta 75,000 pies. Teniendo en cuenta el comportamiento previo exhibido por los discos de este tamaño, es probable que la entrada sea desde la altitud orbital. Los hechos conocidos se han recopilado de dos relatos de testigos, documentación copiada ilegalmente y un documento parcialmente destruido. Esto fue hecho en 1978 por una persona que ahora está muerta. Solo en febrero de este año, las notas y los documentos pasaron a manos de nuestro grupo”.

Bueno, esa es toda una historia. También es bastante familiar. En el mundo de la ficción, un escenario muy similar se escribió en la novela y la película de Michael Crichton, The Andromeda Strain (La amenaza de Andromeda).

The-Andromeda-Strain-Michael-Cricht15-medEl libro se publicó en 1969 y la película se estrenó en 1971. A continuación, en 2008, apareció una miniserie de televisión. En la historia, un satélite del ejército de los EE. UU. se estrella contra la Tierra en una pequeña ciudad aislada de Arizona. Desconocido para cualquiera, el satélite ha devuelto en su caparazón un virus mortal de orígenes sobrenaturales. Eso solo se vuelve claro cuando la gente comienza a morir, su sangre se convierte en polvo. De repente, comienza la carrera para encontrar una cura para evitar que el virus destruya no solo a la gente de la pequeña ciudad, o incluso a Arizona, sino a todo el mundo. La historia de Crichton es de hecho una advertencia y muestra cuán rápido la raza humana podría colapsar cuando se enfrenta a algo tan impredecible y poco entendido como un virus alienígena.

Lea la novela, o vea la película, y verá paralelismos innegables entre ambos y los supuestos sucesos de 1974 descritos anteriormente. En su libro de 2007, Mexico’s Roswell: The Chihuahua UFO Crash, los autores Noe Torres y Rubén Uriarte sugieren en aproximadamente 200 páginas que el evento fue real. Tal vez lo fue. Pero, considere esto: se dice que el supuesto ovni desapareció de las pantallas de radar cerca de la aldea mexicana de Coyame. El pueblo se encuentra a menos de 2 horas en coche de la ciudad de Shafter en Texas, donde se filmaron partes de The Andromeda Strain…

http://mysteriousuniverse.org/2017/11/a-crashed-ufo-tale-inspired-by-a-novel/

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