Informe del piloto del U.S.S. Nimitz 2004

INFORME DEL PILOTO DEL USS NIMITZ 2004

f-a-18-hornet-2657086_1280Este informe fue tomado para obtener información adicional sobre el incidente del USS Nimitz en el 2004 y el posible encuentro de un sistema aéreo no identificado mientras los pilotos estadounidenses estaban en una misión oficial de entrenamiento frente a la costa de San Diego. Toda la información de identificación personal se ha eliminado para proteger las fuentes y los métodos.

La “Fuente” de este informe es un experto altamente condecorado y reconocido en las operaciones de vuelo de combate de la aviación y la Marina con autorización de alto secreto. También hay seis “otros expertos (OK)” a los que se hace referencia como conscientes del incidente. OK-4 y OK-5, que fueron asignados al ciclo de seguimiento del USS Nimitz el mismo día, después del encuentro de la Fuente, supuestamente vieron el mismo objeto y pudieron obtener imágenes FLIR breves. TTS Academy ha obtenido esta película, titulado “FLIR1”, que puede ver aquí después de leer este informe.

Pilot Report 1-6Informe número XXXXX

FECHA/TIEMPO DEL INCIDENTE: 14 de noviembre del 2004; aproximadamente de las 1200 a las 1300, EST (Comentario de Campo La fuente indica originalmente un periodo de tiempo de aproximadamente las 1000 horas a las 1400 horas, pero más tarde aclara que el tiempo preciso es aproximadamente las 12000 cuando la misión tuvo su primera salida del portaaviones ese día)

LUGAR DEL INCIDENTE: XXXXX

FECHA/TIEMPO DEL INFORME: 7 de septiembre de 2017; de aproximadamente las 1815 a las 2130 horas.

INFORMACIÓN DE UBICACIÓN PROVISTA: XXXXX[1]

FUENTE DE LA INFORMACIÓN: XXXXX

OTROS CONOCIDOS 1 (OK-1)

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OTROS CONOCIDOS 2 (OK-2)

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OTROS CONOCIDOS 3 (OK-3)

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OTROS CONOCIDOS 4 (OK-4)

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OTROS CONOCIDOS 5 (OK-5)

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Pilot Report 2-6OTROS CONOCIDOS 6 (OK-6)

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XXXXX

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NARRATIVA

El 7 de septiembre del 2017, aproximadamente a las 1815 horas, EST, la Fuente se reunió en el XXXXX (Comentario de Campo – La reunión fue pre-coordinada dos días antes). El propósito de la reunión era obtener información adicional sobre un incidente que la Fuente encontró en 2004, involucrando un posible Unidentified Aerial System (UAS)[2], mientras estaba en una misión de entrenamiento oficial (Comentario de campo – La Fuentes es un O-4, Active Duty Officer en la U.S. Navy y mantiene una autorización de seguridad Top Secret durante la duración de su carrera. La Fuente también ha sido altamente condecorado y un experto reconocido en aviación y operación de vuelos de combate de la Marina).

A principios de julio del 2004, la Fuente recibió su primera asignación militar como piloto de un F-18 Super Hornet de la Marina de los EE.UU. La Fuente condujo ejercicios de unión como parte de XXXXX en Eielson, Air Force Base, Denali, Alaska, hasta agosto del 2004. Después de completar su periodo de entrenamiento inicial, la Fuente fue asignada en octubre del 2004 a apoyar el U.S.S. Nimitz Carrier Battle Group, en San Diego, California.

El 14 de noviembre del 2004, el S.S. Nimitz Carrier Battle Group fue conducido a una misión de entrenamiento en U.S. Navy Operating Area XXXXX aproximadamente a 80 millas náuticas (NM) al Oeste de la costa de San Diego. El propósito del entrenamiento era practicar operaciones de transporte, lanzado y recuperación, ejercicios de vuelos de seguridad, y escenarios de batalla. Las condiciones meteorológicas para ese día eran excepcionales sin cubierta de nubes y un estado de mar en calma. La visibilidad no tenía restricciones y el cielo era azul. Fuente, OK-1, OK-2, y OK-3 fueron identificados como el primer ciclo de F-18s de ese día y como tal, fueron los primeros designados para el lanzamiento. OK-6 estaba localizado aproximadamente a 120 NM del lugar de entrenamiento y fue asignado como el operador de radar para la aeronave radar E-2 Hawkeye sirviendo como control de tráfico aéreo.

Pilot Report 3-6Aproximadamente a las 1200 horas EST, la Fuente y OK-1 fueron lanzados del U.S.S. Nimitz. La Fuente estaba piloteando la aeronave mientras OK-1 estaba asignado al asiento posterior como Weapons Systems Officer (WSO) designado. Al lanzamiento, la Fuente y OK-1 se reunieron inmediatamente con OK-2 y OK-3 y procedieron juntos a su zona de entrenamiento designada. La Fuente y OK-1 sirvieron como “ala” para OK-2 y OK-3. Al llegar a su zona de entrenamiento designada, la Fuente, OK-1, OK-2 y OK-3 se enlazaron en las rutinas de combate “Red Air vs Blue Air” con OK-6 sirviendo como controlador de tráfico aéreo. Aproximadamente a las 1230 horas, durante una misión de “reseteo”, una voz femenina no identificada del U.S.S. Princenton Missile Cruiser, CVL-23 interrumpió sus rutinas de combate para anunciar una re-vectorización inmediata. (Comentario de la Fuente – La voz femenina era la de una joven y había un sentido de urgencia en su tono). Al escuchar la orden del controlador femenino, OK-2 se dio cuenta que la re-vectorización estaba en dirección opuesta al U.S.S. Nimitz. Aunque la Fuente, OK-1, OK-2 y OK-3 no estaban particularmente alarmados por la solicitud, debido a las preocupaciones del combustible limitado, OK-2 solicitó que otro grupo de F-18s respondiera a la llamada. En este momento, la voz del controlador femenino se hizo más directiva en tono y ordenó a los dos F-18s dirigirse a la nueva zona de operaciones. (Comentario de la Fuente – Me puse nervioso cuando escuché a la controladora femenina la segunda vez, pude sentir preocupación y urgencia en su voz y me di cuenta que no era un simulacro y que esta vez era real).

Ambos F-18s asumieron formación de combate en ruta a la nueva localidad. La aeronave de la Fuente y OK-1 estaba aproximadamente a .3 NM detrás de la aeronave de OK-2 y OK-3 y ambos F-18s procedieron al Este a una altura de aproximadamente 10,000 a 20,000 pies hacia la Isla de San Clemente. La Fuente preguntó a OK-1. “¿Qué piensas que es?” a lo cual OK-1 respondió, “deben ser traficantes de drogas”. Entonces la fuente le dijo a OK-1 “¡Canijo!” (Comentario de la Fuente – Como piloto novato, la idea de que le pidieran interceptar traficantes de drogas me estaba excitando. Esperaba ver un Cessna volando bajo o un helicóptero proveniente de México).

Cuando ambos F-18s se aproximaron a la nueva zona de operaciones, el controlador femenino anunció, “Aproximándose a la zona de fusión”. En este momento el controlador femenino preguntó “¿Cuál es su carga?” (Comentario de campo – La solicitud de carga se refiere a la cantidad y tipo de armamento don que está armada la aeronave). OK-2 respondió a la controladora femenina, “Ninguno, sólo rondas de práctica”. (Comentario de la Fuente – En este momento estaba temeroso debido al hecho de que se nos había preguntado si teníamos algún tipo de armamento disponible. Me comencé a preocupar porque estábamos en una situación en la que podríamos tener que usar nuestra aeronave como arma. Estaba pensando que esto podría ser otro ataque estilo 11 de septiembre al que se nos estaba pidiendo interceptar). Cuando ambos F-18s se aproximaron al lugar del objetivo, el controlador femenino comenzó a hacer un conteo regresivo para anticipar el tiempo de intercepción, “Dos minutos para la zona de fusión”, etc. Finalmente, el controlador femenino indicó “zona de fusión” y anunció, “Deben tenerlo en visual”.

Pilot Report 4-6Cuando la Fuente miró abajo hacia el océano desde la cabina, notaron un pequeño parche de agua, de aproximadamente 60 pies de ancho por 80 de longitud que parecía agitado y turbulento contra el mar en calma. El disturbio era raro ya que no había causa aparente. La zona era generalmente de una forma de un ovalo y parecía estar “turbia”. Hacia el centro del disturbio, el agua parecía más clara en color y tersa de nuevo como si un objeto desconocido se hubiese sumergido recientemente najo la superficie. La Fuente opinó que ellos pensaron que estaban presenciando un accidente tal vez de una aeronave no identificada, cuando hicieron la transición mental de una misión de intercepción a una de búsqueda y rescate.

Aproximadamente dos segundos después de notar el raro disturbio del agua, la Fuente describió presenciar un pequeño, sistema aéreo no identificado (UAS) cruzar sobre la zona turbulenta del agua. El objeto no identificado era alongado parecido a un dulce de menta “tic-tac”. El no objeto no tenía superficies de control distinguibles, era uniformemente terso, sin ventanas, puertas o luces visibles. El objeto era opaco con un borde definido sólido. El objeto no parecía emitir ninguna luz o radiación distinguible de su superficie ni tenía ninguna estela perceptible. El objeto viajaba de izquierda a derecha sobre el disturbio de agua a una altura de aproximadamente 1000 a 3000 pies. El objeto parecía viajar a una velocidad de aproximadamente 300 a 500 nudos en una línea recta. La Fuente no estaba al tanto del origen del objeto o su destino pero creía que el disturbio de agua por debajo podría haber estado relacionado en alguna forma al objeto. La Fuente comenzó a alarmarse de inmediato e inicialmente pensó que tal vez esto era una prueba de misiles no anunciada, clasificada, de un submarino de la Marina de los EE.UU. Como tal, ellos estaban preocupados de que el objeto pudiera representar una amenaza, especialmente por el hecho de que los F-18s no estaban armados.

Pilot Report 5-6Al notar el objeto, OK-2 indicó sobre la radio “¡Estoy dentro!” a lo cual la Fuente respondió, “Tengo una gran cobertura”. (Comentario de la Fuente – Estaba espantado porque nunca antes me había encontrado en una situación como esta y sentía que el objeto todavía tenía que ser identificado y estábamos a punto de perseguirlo). OK-2 realizó una maniobra de banqueo (giro) agresivo y dejó caer su aeronave mientras giraba al mismo tiempo para atrapar el objeto. Mientras OK-2 hacía la maniobra, la Fuente notó que el objeto respondió inmediatamente al cambio de dirección de OK-2. (Comentario de la Fuente – El ovni giró en XXXXX como si supiera o de alguna manera se anticipara a lo que iban a hacer e incluso señalando hacia ellos. Estaba preocupado por ellos porque sea lo que fuere, ¡XXXXX no tenía ninguna oportunidad contra eso! No hay forma de que ninguna aeronave o misil que conociera pudiera conducir maniobras como las que vi ese día). La Fuente indica que el objeto comenzó a hacer cambios deliberados en su altura, actitud y ángulo en respuesta a la aeronave de OK-2 en una forma que parecía desafiar las leyes de vuelo de la física. El objeto instantáneamente – pero de una manera controlada, inteligente – “tumbándose” en ángulos extravagantes que hacían imposible cualquier enlace con el F-18. OK-2 y OK-3 estaban aproximadamente de 1000 a 3000 pies del objeto cuando giró y “apuntó hacia ellos”. OK-2 hizo una o dos vueltas evasivas en su F-18 pero el objeto parecía mantener control positivo y dominante del espacio aéreo.

En ningún momento del incidente ninguno de los F-18 tuvieron contacto con el objeto; sin embargo, OK-6 y la controladora aérea femenina confirmaron contacto con radar. Después de 8 a 10 segundos, tanto la Fuente como OK-2 perdieron contacto visual con el objeto. Cuando la Fuente miró para atrás hacia la zona en donde el océano esta disturbado, el agua de nueva cuenta estaba tersa y calma sin signos de ninguna cosa sumergida. (Comentario de campo – La Fuente una pluma para describir cómo se comportaba el objeto cuando OK-2 y OK-3 se le aproximaron. La Fuente también dibujó un esquema del incidente, ver anexo).

Al perder contacto visual con el objeto, ambos F-18s estaban bajos de combustible y regresaron exitosamente al U.S.S. Nimitz sin más incidentes. Al recuperar ambas aeronaves, la Fuente, OK-1, OK-2 y OK-3 llegaron a su interrogatorio rutinario de inteligencia sólo para encontrar que ningún oficial interrogador estaba disponible. Además, el circuito cerrado de televisión a bordo de la nave tenía películas involucrando actividades extraterrestres y paranormales. (Comentario de campo – La Fuente estaba furioso de que sus colegas en la nave no tomaran el incidente seriamente y estuvieran pasando las películas “Señales”, “Hombres de negro” y “Archivos X”. La Fuente cree que fue como mínimo un problema de seguridad de vuelo, especialmente si ellos fueron dirigidos deliberadamente a un lugar de pruebas de un sistema de armas fuerza-azul).

Pilot Report 6-6Después de no recibir un interrogatorio de inteligencia, la Fuente, OK-1, OK-2 y OK-3 entraron al Ready Room, donde OK-2 azotó y aseguró ambas escotillas y comenzó a hacer una copia electrónica del video de su F-18. Durante este tiempo, la Fuente hizo notas escritas detalladas del incidente en un papel de impresora disponible y las envió a su tía con la nota “guarda esto porque es algo importante sobre una mierda real de Archivos X”. (Comentario de campo – La Fuente no sabe si aun existen copias de las cintas de video pero mantiene una copia original de sus notas y entrada de su diario).

De acuerdo con la Fuente, OK-4 y OK-5 también encontraron el mismo objeto más tarde el mismo día. OK-4 y OK-5 fueron asignados al ciclo de seguimiento del U.S.S. Nimitz y obtener una breve película FLIR del incidente. Cuando más tarde OK-4 y OK-5 compararon el video, la Fuente identificó el objeto afirmativamente como el mismo que ellos vieron más temprano. (Comentario de campo – La película FLIR muestra lo que parece ser un objeto en forma de “tic-tac” disparándose repentinamente fuera de la pantalla a alta velocidad cuando se aproxima).

No se experimentaron incidentes psicológicos o mentales negativos durante el incidente o posteriormente. La Fuente indica que experimentaron alguna dilatación del tiempo durante el incidente pero cree que fue debido a su alto estado de agitación y adrenalina y no como resultado de su interacción con el objeto.

PARTICIPANTES (4): XXXXX

GASTOS: XXXXX

ACCIONES TOMADAS: XXXXX

INFORME PREPARADO POR: XXXXX

https://coi.tothestarsacademy.com/nimitz-report/


[1] Aunque se alcanza a ver un 300 Army. (Nota LRN)

[2] Sistema Aéreo No Identificado (SANI) Este es el nuevo acrónimo que se pondrá de moda así que váyase acostumbrando. (LRN)

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