El fantasma de tres solteros

El fantasma de tres solteros

31 de enero de 2002

Kentaro Mori

solteiroesLa película estadounidense “Tres solteros y un bebé” en Brasil llamada “Três Solteirões e um Bebê”, estrenada en 1987, despertó un gran interés público en una escena en la que muchos dijeron que era posible observar a un fantasma de pie junto a una ventana. Pronto el mito creció y varias personas se apresuraron a las tiendas de alquiler para notar tal aparición.

Se rumoreaba que el niño había muerto en el departamento donde se filmó la escena. Tal rumor es falso, ya que todas las escenas del apartamento fueron filmadas en el estudio. Muchas personas también exigieron una posición oficial de los productores, ya que se mantuvieron imparciales sobre el hecho, pero finalmente llegó: el niño es en realidad una figura de cartón de tamaño natural, un póster, que se dejó tras la cortina por descuido de la producción de la película.

solteiroes2La imagen donde aparece el supuesto fantasma detrás de la cortina. Pero el niño es solo un cartel de cartón.

cartazComo puede ver en la imagen a continuación, había una figura de cartón del actor Ted Danson creada para su uso en una escena que involucraba un comercial para una marca de comida para perros, una escena que fue recortada en la versión final de la película.

Hoja informativa Título original: Three Men and a Baby

Género: comedia

Duración: 121 minutos.

Año de lanzamiento (EE. UU.): 1987

Estudio: Touchstone Pictures / Interscope Communications / Silver Screen Partners III

Distribución: Buena Vista Pictures

Dirección: Leonard Nimoy

Guión: Jim Cruickshank y James Orr, basado en la obra de Coline Serreau

Producción: Robert W. Cort y Ted Field

Música: Marvin Hamlisch

Diseño de producción: Peter S. Larkin

Director de fotografía: Adam Greenberg

Edición: Michael A. Stevenson

* Texto extraído del sitio web Arquivo I

https://web.archive.org/web/20160505165507/http://www.ceticismoaberto.com/fortianismo/1966/o-fantasma-de-tres-solteiroes

La fotografía Morristown

La fotografía Morristown

imageNo contamos con el artículo aparecido en el Morristown Daily Record, de Morristown, New Jersey, que se menciona en el “Report on the UFO Wave of 1947” de Ted Bloecher. Se trata del Caso 790. Bloecher dice[1]:

“Case 790 – 9 de julio, Morristown, Nueva Jersey: En un informe publicado en el Morristown Daily Record (10/7) hay una descripción de un avistamiento que, presumiblemente, se llevó a cabo en la mañana anterior. El testigo fue John H. Janssen, de Morristown, identificado en el Record como ‘El columnista del aeropuerto’. Informó que él estaba en su camino hacia el aeropuerto a media mañana, cuando ‘captó un destello en el cielo’ y, al mirar hacia arriba, vio lo que primero pensó era un grupo de aviones. Un examen más detallado reveló una formación de cuatro objetos como discos que flotaban en el aire a unos 10.000 pies. Janssen dijo que ‘rápidamente instaló un filtro en el lente de su cámara’ y tomó la fotografía impresa con esta historia. ‘Sólo tuve tiempo para esta única imagen. Mientras estaba girando la película para la siguiente exposición el disco repentinamente se disparó hacia arriba y hacia la ciudad de Nueva York en una explosión deslumbrante de velocidad. Los otros tres lo siguieron y todos estuvieron fuera de la vista en un abrir y cerrar de ojos. En mi breve vistazo de los discos me di cuenta de que el líder era de un color metálico mate y los otros parecían tener un tono plateado’”.

image“… Janssen fue el segundo de los dos testigos de ovnis en la ola de 1947 en expresar públicamente la creencia de que los objetos eran naves espaciales. ‘Realmente creo que estas naves eran operadas por una inteligencia mucho más allá de la desarrollada por nosotros los mortales ligados a la tierra y me inclino a estar de acuerdo con la teoría de que son naves espaciales de otro planeta’. Luego pasó a teorizar sobre los posibles métodos magnéticos y de propulsión de antigravedad para explicar la aceleración de los objetos. ‘Con toda probabilidad se trata de naves de reconocimiento y como se han visto en todo el mundo y no sólo en este país, probablemente están haciendo un estudio profundo de nosotros y de nuestro terreno y la atmósfera antes de hacer alguna propuesta’”.

(IV – 5)

La fotografía muestra cuatro objetos brillantes, de los cuales tres son distintos óvalos contra el cielo claro en una ligera línea curva, mientras que el cuarto, en la parte superior de la línea, es menos claro. En la parte inferior de la imagen hay una formación de nubes.

A la luz de las afirmaciones posteriores por el Sr. Janssen, incluyendo una historia que supuestamente tuvo lugar varias semanas más tarde y que describe cómo su avión se detuvo en el aire durante varios minutos, mientras que fue objeto de estudio por un par de discos rondando cerca, el informe de la observación original y la fotografía deben ser vistos con un cierto grado de sospecha.

En los archivos del NICAP se tiene la siguiente información[2]:

En la mañana del 10 de julio de 1947, el Sr. John H. Janssen, editor del Daily Record (un diario de aviación estadounidense) estaba volando su propio avión desde el aeropuerto de Morristown en Nueva Jersey. Vio seis naves esféricas luminosas con anillos brumosos a su alrededor volando en un sendero en lo alto del cielo sobre él. Agarró su cámara y tomó una foto. Solo pudo obtener cuatro de los seis objetos en el marco de la imagen.

Dos semanas después, el 23 de julio, tuvo otro encuentro de lo que le parecía la misma aeronave o una aeronave muy similar. Volvía a volar su avión fuera de Morristown y estaba a 6,000 pies.

“Mientras mis ojos jugaban en el horizonte, me di cuenta de un rayo de luz que parecía el de la bombilla de un fotógrafo. Venía de arriba, muy arriba. Estaba por encima de esa posición sobre la nariz de mi avión que los pilotos llaman las 11 en punto. Al principio pensé que era simplemente el sol reflejado rebotando en los costados de un avión volando extremadamente alto. No pensé más. Pero luego el motor de mi propio avión comenzó a funcionar de manera peculiar. Tosió y escupió espasmódicamente. Así que encendí el calor del carburador y le di el acelerador a fondo con la esperanza de descongelar cualquier hielo que pudiera acumularse en el carburador. El motor emitió una tos sibilante final y luego se apagó. Ahora, la nariz de mi avión, en lugar de caer a la normalidad de deslizamiento, permaneció … rígido … fijo en el horizonte, en su actitud de vuelo de nivel normal”.

“De repente, me di cuenta de que mi avión ahora estaba desafiando la ley básica de la gravedad. Me asusté y estuve cerca del pánico ante una situación tan extraña. ¡Vi que el indicador de velocidad estaba en cero! Ahora había una extraña sensación eléctrica y punzante que recorría mi cuerpo. Tenía la extraña sensación de que estaba siendo observado y examinado por algo que estudiaba minuciosamente mis rasgos, mi ropa y mi avión … Me sacudí una gota fría de sudor de los ojos. ¡Entonces lo vi! Encima y un poco más allá de la punta de mi ala izquierda había una extraña nave similar a un espectro. ¡Uno de los objetos voladores! Su borde con bridas y protector estaba punteado a ambos lados con ojos de buey en forma de vapor. Parecía irradiar un tono metálico opaco que transmitía una impresión de fuerza natural y una superinteligencia no de este planeta. Estaba inmóvil. Quizás a un cuarto de milla de distancia … más allá, y un poco más arriba, pude ver otro objeto (similar), aparentemente fijo en el cielo. Asumí que la segunda nave extraña estaba esperando a la más cercana para completar su examen. Luego tuve el impulso más inexplicable de alcanzar y encender el interruptor magnético. Lo apagué cuando el motor se apagó. Cambié ambos magnetos a la posición de encendido. Lentamente, la hélice comenzó a girar … luego el motor estalló en un rugido rítmico constante. El avión se metió en un puesto, se dejó caer, tomó velocidad y se mantuvo bajo control”, recordó el Sr. Janssen.

The Biggest Study dice lo siguiente al respecto de esta historia ovni[3]:

morristownlarge“Caso # 6: Morristown, NJ, 7/9/47. Este caso es de otro periodista profesional y fotógrafo. No tengo mi archivo sobre esto [por razones que se mencionarán más adelante], así que iré con memoria y un poco de soporte de Internet. La imagen de arriba muestra cuatro objetos — Janssen dice que había seis en total, pero cuatro fue todo lo que obtuvo en la imagen. ¿Por qué? Estaba volando su avión cuando sucedió. No son circunstancias ideales para tomar fotos de repente. Aunque la foto muestra gotas de luz esféricas, Janssen dice que cada una de ellas se veía a simple vista como una nave circular con un borde alrededor del centro que estaba salpicado de lo que podrían haber sido ‘ojos de buey’. No hace falta decir: sorprendente si es cierto”.

“Unas semanas más tarde, Janssen nuevamente se enfrentó en el aire con dos de estas cosas, y en ese momento experimentó una falla del motor [también creía que su avión fue detenido en vuelo por los discos]. Cuando se fueron, sus motores se reiniciaron. Por lo tanto, Janssen informa uno de los primeros casos de interferencia del motor CE2em [es por eso que no tengo mi archivo — envié el cajón de archivos de Fotos y no pensé en meterlo en otros cajones donde podrían guardarse efectos mixtos]”.

“Los dos informes de Janssen son fascinantes como mínimo. ¿Pero dónde está la investigación? ¿Qué podemos creer? Aparentemente, NICAP no quería arriesgarse a decir nada sobre este caso, y lo omitió por completo de UFO Evidence de Hall”.

Esto es lo que hay en UFO Case Book[4]:

10 de julio de 1947; Morristown, Nueva Jersey

Cat 8. Seis discos diurnos observados desde avión.

10 de julio de 1947 Morristown, Nueva Jersey, EE. UU.

1947. Por la mañana, John H. Janssen, editor del “Daily Record” (un periódico de aviación estadounidense) voló con su propio avión desde el aeropuerto de Morristown en Nueva Jersey. Luego vio seis brillantes ingenios esféricos con extraños anillos brumosos a su alrededor que dejaban rastros en lo alto del cielo sobre él. Agarró su cámara y tomó una imagen. Solo pudo obtener cuatro de los seis objetos en su campo de visión. Dos semanas después, el 23 de julio, tuvo otro encuentro de lo que lo veía como la misma cosa o una aeronave muy similar. Todavía volaba su avión desde Morristown y estaba a 6,000 pies sobre el nivel del mar.

John H. Janssen amplía la información en una breve artículo para el mismo UFO Case Book[5]:

1947-Morristown, Ovni Nueva Jersey

Morristown, ovni Nueva Jersey

John H. Janssen

Resumen:

1947 Morristown NJ 4Durante el año de gloria ovni de 1947, hubo numerosos avistamientos de alta credibilidad. Uno de ellos ocurrió en la ciudad de Morristown, Nueva Jersey, el 10 de julio. John H. Janssen volaba su avión privado desde el aeropuerto de Morristown, cuando vio seis luces esféricas volando por los cielos con contornos brumosos en los bordes. Janssen fue el editor del “Daily Record”, que era un diario de aviación. Pudo obtener cuatro de ellos en un solo cuadro.

Segundo avistamiento:

Solo dos semanas después, Janssen vio otro ovni. El objeto parecía ser el mismo u otro objeto exactamente como el primero. Esta vez, estaba volando a 6,000 pies del aeropuerto de Morristown. Dio un relato detallado de su avistamiento, que se detalla a continuación. Su avistamiento fue poco después del avistamiento de Kenneth Arnold y solo unos días después del accidente de Roswell.

Fallas del motor del avión:

“Mientras mis ojos jugaban en el horizonte, me di cuenta de un rayo de luz que parecía el de la bombilla de un fotógrafo. Venía de arriba, muy arriba. Estaba por encima de esa posición sobre la nariz de mi avión que volaban a las 11 en punto. Al principio pensé que era simplemente el Sol reflejado que rebotaba en los costados de un avión volando extremadamente alto. No lo pensé más. Pero luego el motor de mi propio avión comenzó a funcionar de manera peculiar”.

Desafiando las leyes de la gravedad:

“Tosió y chisporroteó espasmódicamente, así que encendí el calor del carburador y le di la aceleración máxima con la esperanza de descongelar cualquier hielo que pudiera acumularse en el carburador. El motor emitió una tos sibilante final y luego se apagó. Ahora, la nariz de mi avión, en lugar de caer a un deslizamiento normal, permaneció … rígido … fijo en el horizonte, en su actitud de vuelo normal. De repente, me di cuenta de que mi avión ahora estaba desafiando las leyes básicas de la gravedad”.

Cerca del pánico:

“Me asusté y estuve a punto de entrar en pánico ante una situación tan extraña. ¡Vi que el indicador de velocidad del aire estaba en cero! Ahora había una extraña sensación eléctrica y punzante que recorría mi cuerpo. Tenía una extraña sensación de que estaba siendo observado. y examinado por algo que estudió minuciosamente mis rasgos, mi ropa y mi avión …”

Ovni inmóvil:

“Me saqué una gota fría de sudor del ojo. ¡Entonces lo vi! Por encima y un poco más allá de la punta de mi ala izquierda había una extraña nave similar a un espectro. ¡Uno de los objetos voladores! Su borde rebordeado y protector estaba punteado a ambos lados con agujeros de puerto en forma de vapor. Parecía irradiar un tono metálico opaco que transmitía una impresión de fuerza natural y una superinteligencia no de este planeta. Estaba inmóvil”.

Segundo ovni avistado:

“Quizás a un cuarto de milla de distancia … más allá, y un poco más arriba, pude ver otro objeto (similar), aparentemente fijo en el cielo. Supuse que la segunda nave extraña estaba esperando que la más cercana a mí completara su examen. Luego tuve la urgencia más inexplicable de alcanzar y apretar el interruptor magnético”.

Avión finalmente estabilizado:

“Lo apagué cuando el motor se apagó. Cambié los dos magnetos a la posición de encendido. Lentamente, la hélice comenzó a girar … luego el motor estalló en un rugido constante y rítmico. El avión se detuvo en una parada, cayó, recogió la velocidad del aire y se estabilizó bajo control”, recordó el Sr. Janssen.

Conclusión:

El relato de Janssen es un importante registro de ovnis de un piloto de avión experimentado y un hombre respetado de su comunidad. Con su experiencia como piloto y su familiaridad con el clima y los fenómenos aéreos, su relato es de gran credibilidad. Su fotografía ha sido aceptada como auténtica, y se erige como un registro permanente de uno de los grandes casos de 1947.

Tengo una nota en mis archivos que indica que la impresión y el negativo fue enviado por correo a “Washington” y que nunca fue devuelto. No obstante no encuentro la referencia que soporta esto.

1947- morristown njJohn H. Janssen siguió sacando provecho de su historia y fotografía, la cual fue publicada por dos de las revistas sobre temas paranormales más conocidas en aquel tiempo: Fate[6] y American Astrology[7]. Lo más probable es que todo haya sido una falsificación del propio Janssen tanto para promocionar su periódico como para obtener algún beneficio monetario.

Referencias

Farish Lucius and Titler M. Dale, Electromagnetic Fields: A Key to Space Objects?, Argosy UFO, Volume 2, Number 1, January 1977, p 19.

Arnold Kenneth and Palmer Ray, The Coming of the Saucers, 1952, p 174.

Bloecher Ted, Report On The UFO Wave of 1947, sin pie de imprenta, 1967. 190 s. p IV-5-6.

http://thebiggeststudy.blogspot.mx/2012/07/can-you-learn-anything-from-ufo-photos.html

http://www.bautforum.com/showthread.php?t=45032

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-244

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-1151

http://www.ufocasebook.com/bestufopictures.html

https://www.ufocasebook.com/bestufopictures1.html

https://www.ufocasebook.com/morristownnewjersey1947.html

Janssen H. John, American Astrology, December 1949, pp 20-21.

Janssen H. John, My Encounter With The Flying Disks, Fate, Vol 2, No 3, September 1949, pp 12-16.

Ridge Francis, http://www.nicap.org/morristown.htm

Shuttlewood Arthur, UFO Magic in Motion, Sphere, 1979, pp 138-139.

Stevens Wendelle and Roberts August, UFO Photographs Around the World Vol 3, UFO Photo Archives, 1993, pp 79-80.

Wilkins T. Harold, Flying Saucer on the Attack, Citadel, 1954, plate frente a p 160.


[1] Bloecher Ted, Report On The UFO Wave of 1947, sin pie de imprenta, 1967. 190 s.

[2] Ridge Francis, http://www.nicap.org/morristown.htm

[3] http://thebiggeststudy.blogspot.mx/2012/07/can-you-learn-anything-from-ufo-photos.html

[4] https://www.ufocasebook.com/bestufopictures1.html

[5] https://www.ufocasebook.com/morristownnewjersey1947.html

[6] Janssen H. John, FATE, Vol 2, No 3, September 1949, pp 12-16.

[7] Janssen H. John, American Astrology, December 1949, pp 20-21.

Buscando el papeleo

Buscando el papeleo

4 de julio de 2019

Jenny Randles

blackvaultJohn Greenewald Jr. Inside The Black Vault; The Government’s UFO Secrets Revealed. Rowman & Littlefield, 2019.

Primero las buenas noticias. Según los estándares de hoy, este es un libro de bajo costo y fácil de leer, contando las historias en pequeños fragmentos digeribles. El autor dirige el popular sitio web estadounidense “The Black Vault” basado en archivos gubernamentales. También es cierto que hace lo que se propone hacer: describir algunos casos conocidos de ovni (en su mayoría estadounidenses por razones obvias) de una manera libre de información “no verificable”. En otras palabras, presentarlos como documentos totalmente reconocidos en oferta que los departamentos oficiales del gobierno revelan.

De nuevo, esto es admirable en su deseo de abstenerse de la especulación (aunque eso no siempre es posible en la realidad). También tiene un inconveniente oculto, ya que los documentos oficiales solo te dicen qué es lo que alguien, en algún lugar, está feliz de que sepas. Es muy poco probable que las pistolas humeantes surjan a través de los ojos cautelosos de las águilas legales empleados por el estado.

El autor se mostró intrigado, como me imagino, en muchos de los 30/40 años que existen hoy en día, por la verdad que podría estar “allá afuera” detrás de la popular serie dramática de televisión The X Files en la década de 1990. Entonces era un adolescente y optó por no solo leer los libros de “expertos” de ovnis, sino ir a la boca del caballo y presentar solicitudes de libertad de información para toda la documentación oficial que el gobierno federal estaba dispuesto a proporcionar.

Después de 25 años y un millón de pedazos de papel en su buzón, este libro usa ese registro oficial para trazar lo que se dice que es la historia oficial de los eventos clave ovni desde Roswell en 1947 en adelante.

Todo esto es bueno en la medida en que nos lleva. Pero ahí empiezan los problemas. Los documentos son un lío confuso de especulaciones a veces contradictorias, que tal vez pueda trazar su camino si entiende el caso en cuestión. Pero es más difícil si te paras o caes por lo que se ha lanzado.

El primer capítulo sobre Roswell lo muestra. Un par de mensajes de teletipo bien conocidos de alrededor de julio de 1947 y un resumen de 1995 de una búsqueda de archivos antiguos de la GAO (Oficina de contabilidad general). Estos intentan resolver lo que realmente sucedió cuando un ranchero encontró algunos escombros en el matorral de Nuevo México. Era una nave alienígena, o, según la historia oficial, un globo caído, o simplemente algo más con elementos de secreto adjuntos que llevaron a que se inventara esta última como una forma de demostrar que no era la primera sin revelar exactamente porque esto era secreto

Dicha sinopsis podría reutilizarse varias veces cuando se tratara de casos relacionados con el ejército de los EE. UU. Y el rastro de papel laberíntico que se improvisaron décadas después del evento rara vez ayuda a aclarar las cosas. De todos modos, puede obtener los datos originales en partes simples para que pueda probar el rompecabezas. Simplemente no esperes encontrar un rompecabezas de 10,000 piezas aquí. Más como esas versiones reducidas diseñadas para niños pequeños.

El autor encuentra que la conclusión oficial sobre Roswell es “risible en el mejor de los casos”. Usted puede estar muy en desacuerdo, pero es difícil estar seguro de un capítulo de siete páginas en un libro de tamaño modesto. Mejor considerarlo como un punto de inicio para una investigación más profunda.

Los lectores de los próximos capítulos sobre proyectos de la USAF como Blue Book que recopilan los datos durante 22 años hasta 1969 también pueden haber visto el programa Blue Book de la serie de televisión de los EE. UU., creado por el “History Channel” (!) y estar desconcertados.

En la televisión, el actor irlandés Aiden Gillen interpreta al verdadero “padrino” de la ufología, el Dr. J Allen Hynek, quien investigó muchos de estos casos de la USAF y, como se muestra en este libro, inicialmente fue escéptico como un joven astrónomo y concluyó (con razón) que el 95% de todos los avistamientos tuvieron explicaciones y solo unos 700 en esos 22 años quedaron sin resolver. Sentía que había un mérito científico en profundizar y dedicó los últimos 17 años de su vida después de que el Libro Azul se cerrara para investigar en privado. Lo conocí durante ese tiempo y leí sus archivos en su casa, así que creo que los registros oficiales en este libro son precisos.

Sin embargo, en la televisión habrás visto al “héroe de acción” Hynek reuniéndose con extraterrestres, él y su esposa Mimi involucrados en complots soviéticos, una flota ovni que bombardea Washington DC con Hynek corriendo para informar al presidente y presenciar su décimo encuentro cercano de la serie junto a la mitad de la población de Estados Unidos. Entonces pregúntese dónde han ido los archivos de todo esto.

¿Cuál es la verdad entre estos dos extremos? Conocía a Allen y Mimi lo suficiente como para estar bastante segura. Y no es algo que sugiera que los documentos recopilados en este libro necesiten una reinterpretación extensa. Pero en vez de eso, reflejan bastante bien el desconcierto, la confusión, la falta de evidencia tangible y el deseo de no causar un pánico innecesario sobre algo que en su mayoría era explicable. E, incluso a medida que pasaba el tiempo, las cosas que aún no se entendían claramente, obviamente no se consideraban una amenaza alienígena.

Posiblemente podría llegar a conclusiones diferentes de los mismos datos, pero su discusión sobre el incidente de 1980 en el bosque de Rendlesham, Suffolk revela otro problema. Aquí reproduce el conocido memo Halt dos veces en apenas dos páginas sobre el tema y concluye que “algo físico estaba involucrado” como muescas en la característica básica del memorándum. Sin embargo, no se mencionan otros documentos sobre las mismas marcas de los técnicos forestales locales y de la policía del Reino Unido, cuyo conocimiento local les sugirió que fueron hechos por conejos.

Las fuentes documentales primarias son siempre el lugar para terminar.

http://pelicanist.blogspot.com/2019/07/searching-paperwork.html

Presuntos “humanoides voladores” denunciados sobre Suiza, Rusia y la pirámide de los muertos de México

Presuntos “humanoides voladores” denunciados sobre Suiza, Rusia y la pirámide de los muertos de México

Paul Seaburn

15 de septiembre de 2019

¿Cuándo es un “humanoide volador” un humanoide volador real sin necesidad de citas aéreas en la explicación? Tal vez es hora de que tengamos algunos estándares en la presentación de informes, ya que varios informes de “humanoides voladores” llegaron la semana pasada de todo el mundo y solo uno pudo confirmarse … aunque todavía necesita una explicación. ¿Qué está viendo la gente en los cielos de Suiza, México y Rusia que les hace pensar cosas como “hombre en una moto de agua voladora”?

“El objeto se puede describir mejor como una figura humanoide sentada en un vehículo aéreo. (la posición del humanoide es la misma que la de alguien que conduce una moto de agua)”.

Comencemos en México. UFO Sightings Hotspot comparte una imagen de algo que un turista anónimo fotografió el 28 de agosto de 2019 en el cielo sobre la misteriosa Pirámide de la Luna, la segunda pirámide más grande de la antigua ciudad de Teotihuacan al final de la Avenida de los Muertos. La ubicación por sí sola garantiza una mayor investigación de cosas extrañas en el cielo sobre él (ha habido otras), por lo que UFO Sightings Hotspot magnifica debidamente el UFO hasta que se convierte en … más U que I. Sin embargo, se necesitan muchos ojos e imaginación para vea lo que el sitio afirma que se presentó a MUFON como una “figura humanoide sentada en un vehículo aéreo”. (Búsquese aquí). Por otro lado, tampoco parece una anomalía de globo, dron, cometa o cámara: así que todavía no se ha identificado, pero está lejos de ser “humanoide” en la escala “¿Qué es esto?” Finalmente, dado que es una fotografía, tenemos que tomar la palabra del informe de que está “volando”.

Pasando a Suiza, donde el chocolate debe afectar la imaginación.

“Tiene forma de cilindro vertical y apunta en la parte superior para dar la impresión de una cabeza”.

Bueno, esa es una interpretación del ovni reportado en The Daily Star con “Frenzy” en el título, aunque el informe no tiene nada de frenesí en Solothurn, una ciudad en el noroeste de Suiza donde varios sitios de YouTube publicaron un video (verlo aquí) tomada el 9 de julio de 2019, con descripciones a lo largo de estas líneas (esta de Ufos & Aliens Santana):

“Una mujer (sic) con el nombre didem y se dirigía al trabajo cuando sufrió la conmoción de su vida. ¡En el horizonte notó un enorme objeto negro! ¡Después de reducir la velocidad para detenerse, notó que el enorme objeto no se movía ni una pulgada! También vi que muchos otros autos se detenían y que la gente tomaba videos”.

Bajo aumento difuso, el objeto se asemeja a una persona con túnica o encapuchado. Si bien eso ciertamente causaría un “frenesí” y gritos de “es un milagro” si fuera visto por multitudes, parece que solo Didem Y lo captó en video y la mayoría de los que lo miran piensan que se parece más a un condón o una botella de refresco … ambos han sido adaptados en globos aerostáticos para condones publicitarios y refrescos … y detergentes para la ropa y cualquier otra cosa que se venda en una botella.

Si bien es inusual en Suiza, en el pasado se han visto ovnis similares en forma de monje en algunas partes de Rusia. Sin embargo, el “humanoide volador” visto recientemente en Rusia no es un globo o un tipo en una motocicleta, sino un humanoide real llamado Fedor.

“Un robot humanoide ruso llamado Fedor despegó hacia la Estación Espacial Internacional (ISS) transportando suministros para el laboratorio en órbita. Diseñado para ayudar a la tripulación de la estación espacial, Fedor de Final Experimental Demonstration Object Research es un antropomorfo plateado que originalmente estaba destinado a construir asentamientos humanos en la superficie lunar. Hizo su gran debut espacial a bordo de la nave espacial Soyuz MS-14 el 22 de agosto”.

Fedor generó entusiasmo mundial durante su viaje a la EEI. Desafortunadamente, este humanoide volador fue una decepción cuando estaba atrapado dentro. Las patas de los robots no eran necesarias para su caminata espacial y su mano no funcionaba bien agarrando pasamanos en la caminata espacial o un taladro dentro de la EEI. Afortunadamente, la tripulación decepcionada guardó su recibo y pudo enviar a Fedor de regreso a Rusia, donde voló nuevamente el pasado fin de semana antes de obtener un veredicto sobre su futuro como humanoide volador.

“Ya no volará allí. No tiene nada más que hacer allí, ha completado su misión”.

Yevgeny Dudorov, director ejecutivo de desarrolladores de robots Androidnaya Tekhnika, entregó la noticia a Fedor antes de que su fuente de alimentación se desconectara para siempre. De acuerdo, ese es un poco de imaginación en este relato real de un humanoide volador.

Lo que nos lleva de vuelta a la pregunta original: ¿Necesitamos algunas reglas para informar sobre supuestos “humanoides voladores” además de simplemente prefijarlos con “supuestos”?

¿Fedor? ¿Fedor?

https://mysteriousuniverse.org/2019/09/alleged-flying-humanoids-reported-over-switzerland-russia-and-mexicos-pyramid-of-the-dead/

La Marina de los Estados Unidos publica las fechas de tres encuentros oficialmente reconocidos con “Fenómenos”

La Marina de los Estados Unidos publica las fechas de tres encuentros oficialmente reconocidos con “Fenómenos”

11 septiembre 2019

Por John Greenewald, Jr. – The Black Vault

unnamed-file-731x411Hoy, la Armada de los Estados Unidos publicó las fechas de tres encuentros oficialmente reconocidos con lo que ellos llaman “fenómenos”. En múltiples declaraciones recibidas exclusivamente por The Black Vault, la Armada entusiasmó a aquellos interesados en los ovnis al admitir oficialmente que los videos se denominan “FLIR1”, “Gimbal” y “GoFast” eran, de hecho, “Fenómenos aéreos no identificados” o UAP. Ahora, la Armada ha ofrecido breves detalles adicionales sobre los casos, algunos de los cuales, eran previamente desconocidos.

Raytheon-web-300x178Captura de pantalla del video “GoFast” en el sitio web de la Academia de Artes y Ciencias To The Stars (TTSA). Crédito de imagen: TTSA

Los tres videos referenciados fueron lanzados originalmente por el New York Times y la Academia de Artes y Ciencias To The Stars (TTSA) a partir de diciembre de 2017. Dos de los tres videos, “FLIR1” y “Gimbal”, fueron lanzados primero. Más tarde, en marzo de 2018, el video “GoFast” fue revelado en el sitio web de TTSA, pero ofreció detalles limitados.

La mayoría reconocerá la fraseología, “Objeto volador no identificado” o UFO, mucho más fácilmente que UAP. Sin embargo, la Marina de los EE. UU. aparentemente ha adoptado este último en los últimos años. Según Joseph Gradisher, portavoz oficial del Jefe Adjunto de Operaciones Navales para la Guerra de la Información, “la terminología de ‘Fenómenos aéreos no identificados’ se utiliza porque proporciona el descriptor básico para los avistamientos/observaciones de aeronaves/objetos no autorizados/no identificados que se han observado entrar/operar en el espacio aéreo de varios campos de entrenamiento controlados por militares”.

Cuando se le preguntó qué representaban los tres videos, Gradisher dijo a The Black Vault: “La Armada no ha publicado públicamente caracterizaciones o descripciones, ni ha publicado ninguna hipótesis o conclusión, con respecto a los objetos contenidos en los videos referenciados”.

Aunque la Armada no aparecerá en el registro sobre ninguna conclusión que hayan sacado, Gradisher ofreció una idea de cómo caracterizan los videos al agregar: “La Armada considera que los fenómenos contenidos/representados en esos 3 videos no están identificados” (énfasis agregado).

También se reveló que “FLIR1”, “Gimbal” y “GoFast” no son los nombres oficiales utilizados por el ejército de los Estados Unidos para hacer referencia a estos videos. “Los identificadores oficiales de la Marina para los videos referenciados no coinciden con los nombres a los que se hace referencia (FLIR1, Gimbal y GoFast) … la Marina identifica estos videos por las fechas respectivas de las observaciones/avistamientos”, dijo Gradisher.

La Armada no ofreció los números de designación exactos para los videos, pero reveló las fechas de los tres incidentes. “[Las] fechas son el 14 de noviembre de 2004 para ‘FLIR1’ y el 21 de enero de 2015 para’’Gimbal’ y ‘GoFast’”.

El video “FLIR1” fue tomado durante lo que se conoce como el “Incidente Tic-Tac” que ocurrió en la costa de San Diego, y la fecha de este encuentro se conoce desde hace algún tiempo. Sin embargo, las fechas de los videos “Gimbal” y “GoFast” no fueron. Según el sitio web de TTSA, “la fecha, la ubicación y otra información han sido eliminados por la autoridad de origen como parte del proceso de aprobación de la versión”. Esta frase se usa textualmente en las páginas “Gimbal” y “GoFast”.

Con esta nueva revelación de la Armada, ahora muestra que los casos “Gimbal” y “GoFast” ocurrieron el mismo día y, posiblemente, son dos aspectos del mismo evento. Algunos investigadores han planteado la idea de que los videos estaban relacionados, debido al análisis crítico de las visualizaciones en pantalla y al hecho de que las voces dentro de los videos suenan similares, pero el hecho no se confirmó oficialmente, hasta ahora.

Se le pidió a la Marina más detalles, como detalles sobre la ubicación en la que se filmaron los videos, pero la respuesta a esa línea de preguntas fue breve. “No proporcionaremos detalles sobre informes individuales”, respondió Gradisher. Y ahí es donde la información dejó de fluir en los tres videos.

La noticia es una sorpresa para muchos y ayuda en la investigación actualmente en curso sobre estos casos de UAP. Aunque la Marina no hará comentarios sobre los detalles sobre la ubicación de “Gimbal” y “GoFast”; un investigador siente que lo ha descubierto.

maxresdefault-300x169El póster de la película Nimitz Encounters. Crédito: Dave Beaty

Según el cineasta Dave Beaty, quien relanzó la película “Nimitz Encounters” sobre el “Incidente Tic-Tac” a principios de este año, otra pieza del rompecabezas ha surgido con estas declaraciones recientes. “El hecho de que ahora sepamos las fechas de los videos ‘Gimbal’ y ‘GoFast’ ayuda a armar una pieza más del rompecabezas”, dice Beaty. “Los registros de la cubierta del USS Normandy, el crucero en el USS Roosevelt Strike Group, muestran que estaba en un lugar específico frente a las costas de Florida y Georgia. Específicamente, un poco más de 100 millas al Este, equidistante entre Jacksonville y Savannah. Esta es la JAX OPAREA. El crucero permanece con el transportista en todo momento durante las operaciones. Así que ahora no solo sabemos la fecha, sino también la posición estimada del UAP”.

Aunque se han propuesto muchas teorías sobre cuáles son estos encuentros UAP, algunos creen que pueden ser simplemente un biproducto de ejercicios de entrenamiento militar de los EE. UU. que utilizan drones clasificados o tecnología relacionada. Sin el conocimiento de los pilotos involucrados, estos instrumentos clasificados se utilizan en su campo de visión, captados en cámaras infrarrojas, y ciertos miembros de las fuerzas armadas pueden no ser “leídos” a la tecnología clasificada que pueden estar presenciando. Aunque eso parece una explicación plausible para estos encuentros, estas nuevas declaraciones de la Marina que etiquetan los casos como “fenómenos aéreos no identificados” están haciendo una segunda suposición de esa teoría.

“Me resultaría difícil creer que otra rama, como la USAF, realizaría pruebas secretas sin avisar a la Marina”, dijo Beaty. “No está más allá del ámbito de la posibilidad, si el secreto es primordial, pero creo que rompería algunos protocolos de seguridad. He especulado que estos son los drones avanzados más nuevos que tenemos, pero ahora, lo estoy reconsiderando una vez más”.

La búsqueda de la verdad … continúa.

https://www.theblackvault.com/documentarchive/u-s-navy-releases-dates-of-three-officially-acknowledged-encounters-with-phenomena/

U.S. Navy Releases Dates of Three Officially Acknowledged Encounters with “Phenomena”