El momento en que los ovnis zumbaron en Washington D.C. y la Casa Blanca

El momento en que los ovnis zumbaron en Washington D.C. y la Casa Blanca

Brent Swancer

16 de enero de 2020

Los ovnis son vistos en todo el mundo, por personas de todos los ámbitos de la vida, y algunos de estos casos han logrado consolidarse en los anales de los grandes casos sin resolver. Tales incidentes son especialmente interesantes cuando ocurren sobre un espacio aéreo bien monitoreado o puntos de referencia reconocidos internacionalmente, y uno de estos casos es el momento en que una flota de ovnis invadió descaradamente el espacio aéreo sobre Washington DC, burlándose de todos los intentos de atraparlos y estacionando sobre el White Casa.

A las 11:40 p.m. del 19 de julio de 1952, un controlador de tráfico aéreo llamado Edward Nugent estaba de guardia en el Aeropuerto Nacional de Washington en Washington DC en una noche sin incidentes, cuando su atención fue atraída por algo bastante extraño y alarmante apareciendo en su pantalla de radar. Allí, a solo 15 millas al Sur-Sudoeste de la ciudad, había siete puntos anómalos, en un área donde no había tráfico programado en ese momento. Mientras Nugent observaba, pronto se dio cuenta de que, independientemente de lo que fueran estos objetos, no seguían las rutas de vuelo establecidas, y esto fue lo suficientemente alarmante como para llamar a su superior, Harry Barnes, quien también se sorprendió por las imágenes del radar.

Era tan extraño que, según los informes, verificaron que el radar funcionaba correctamente, y cuando resultó que no tenía nada de malo, llamaron a las torres de control aéreo tanto en su propio aeropuerto como en la cercana Base Aérea Andrews para saber que … Los controladores de tráfico allí en ambos lugares también estaban registrando las señales anómalas. Además, un controlador en la torre de control equipada con radar del Aeropuerto Nacional afirmó haber hecho una confirmación visual real de una luz brillante en la distancia que repentinamente se disparó a “velocidad increíble”. Un controlador en Andrews AFB también vio lo que llamó una “bola de fuego naranja arrastrando una cola”, y el piloto de la aerolínea Capitán SC “Casey” Pierman estaba esperando el despegue en una de las pistas del Aeropuerto Nacional cuando afirmaría haber visto una serie de luces rápidas en el cielo que parecían luces “blancas, sin cola, de rápido movimiento como estrellas fugaces sin colas”. El Sargento Charles Davenport en Andrews AFB también vio una luz naranja-roja hacia el Sur, de la cual dijo que “parecería detenerse, luego haría un cambio abrupto en dirección y altitud… esto sucedió varias veces”. Nugent y Barnes en realidad no vieron los objetos, pero con las señales de radar y avistamientos sabían que algo muy extraño estaba sucediendo, y Barnes más tarde dijo de estas señales de radar:

Supimos de inmediato que existía una situación muy extraña… sus movimientos fueron completamente radicales en comparación con los de los aviones ordinarios. Actuaron como un grupo de niños pequeños jugando. Fue desalentador, como dirigido por una curiosidad innata. A veces, se mudaron como un grupo, otras veces como individuos.

Mientras varios operadores de radar independientes observaban, se podía ver claramente que dos de los blips se acercaban a la Casa Blanca, donde parecían flotar durante algún tiempo antes de alejarse nuevamente, mientras que otro hizo lo mismo sobre el Capitolio y otro más se cernió sobre un radio baliza. Los misteriosos objetos desaparecieron simultáneamente del radar durante un tiempo, antes de aparecer una vez más para orquestar una serie de impresionantes maniobras aéreas que fueron mucho más allá de lo que cualquier avión conocido era capaz de hacer, giros de 90 grados, acelerando y disminuyendo la velocidad con una velocidad asombrosa y precisión e incluso abruptamente en reversa.

Toda esta extrañeza sobre la capital de los EE. UU. fue suficiente para causar un gran pánico, y dos aviones de combate F-94 Starfire de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos fueron alertados y enviados desde la Base de la Fuerza Aérea de New Castle en Delaware para investigar. Sin embargo, tan pronto como los aviones entraron al espacio aéreo de Washington D.C., los objetos desaparecieron una vez más. Los aviones confundidos dieron vueltas hasta que se quedaron sin combustible y tuvieron que regresar, y de manera extraña, tan pronto como se fueron, los extraños fenómenos comenzaron de nuevo, casi como si hubieran estado esperando que los aviones se fueran. Las anomalías comenzaron a acechar en el área antes de desaparecer definitivamente a las 5:30 a.m. El incidente pronto salpicaría en la primera plana de los periódicos de todo el país con titulares sensacionales como “¡SAUCERS SWARM OVER CAPITAL!” y “Jets Chase DC Sky Ghosts!” En todo el país, la gente estaba en una especie de histeria masiva al respecto, y se hablaba seriamente de una invasión alienígena entre la población.

Fue uno de estos documentos que alertó al Capitán de la USAF Edward J. Ruppelt sobre lo que estaba sucediendo, lo cual es extraño teniendo en cuenta que él era el supervisor de la investigación oficial del Proyecto Libro Azul de la Fuerza Aérea sobre avistamientos de ovnis y que, por casualidad, también había estado en Washington en el momento. Era muy extraño que no le hubieran dicho sobre el incidente, y las cosas se pusieron aún más extrañas cuando trató de salir a la escena, pero se le denegó el permiso para usar el auto del personal, en su lugar le dijeron que tomara un taxi a su propio gasto. Frustrado y no un poco irritado por la burocracia militar que enfrentaba, Ruppelt se rindió y voló de regreso a su cuartel general en Dayton, Ohio, sin obtener más información. Sin embargo, pronto se haría evidente que los ovnis de Washington D.C. no habían desaparecido después de todo.

La semana siguiente, alrededor de las 8 PM del 26 de julio de 1952, la tripulación de un vuelo de National Airlines a Washington transmitió por radio que habían observado algunas luces anómalas en el cielo sobre su avión, y justo después de que se hizo este informe, comenzaron a aparecer misteriosos puntos en el radar del Aeropuerto Nacional y Andrew AFB, y aparentemente habían traído amigos. Esta vez, según los informes, había al menos una docena de objetos, y una vez más hubo avistamientos de algo extraño en el cielo, como el realizado por el sargento mayor de la USAF Charles E. Cummings, quien dijo de ellos: “estas luces no tenían las características de estrellas fugaces. No había [sic] senderos… viajaron más rápido que cualquier estrella fugaz que haya visto”.

Estas luces una vez más comenzaron una serie de maniobras locas, disminuyendo la velocidad hasta detenerse, despegando a velocidades de hasta 7,000 mph, realizando giros bruscos y retrocediendo, y considerando los informes de confirmación visual de los objetos que llegan en los aviones fueron alertados nuevamente. Alrededor de las 11:30 p.m., dos aviones F-94 fueron enviados una vez más para atacar a los objetivos, esta vez guiados por operadores de radar, pero los blips parecían ser muy evasivos y luego desaparecieron nuevamente. Mientras se dirigían hacia atrás, volvieron a aparecer los blips y los jets se volvieron para atacar. Uno de los pilotos no pudo ver los objetos misteriosos, pero el otro, el teniente William Patterson, vio dos de los objetos y los persiguió, pero no pudo igualar su velocidad, de lo cual ha dicho:

Traté de hacer contacto con los bogies debajo de 1,000 pies. Vi varias luces brillantes. Estaba a la velocidad máxima, pero incluso entonces no tenía velocidad de cierre. Dejé de perseguirlos porque no veía ninguna posibilidad de adelantarlos.

Al mismo tiempo que esto sucedía, hubo varios informes de aeronaves en el área que también veían dardos anómalos o luces rayando. Estos informes de lo que parecían ser objetos sólidos físicos eran contrarios a una teoría que había estado dando vueltas, que era que las fallas del radar estaban siendo causadas por una inversión de temperatura, que básicamente implica una capa de aire caliente que se forma en la atmósfera baja, que atrapa el aire más frío debajo y puede hacer rebotar las señales de radar hacia la fuente. Sin embargo, aunque aparentemente se había registrado una ligera inversión de temperatura esa noche, se dudaba de que fuera lo suficientemente fuerte como para producir retornos de radar tan fuertes para engañar a los operadores experimentados, y con los avistamientos visuales involucrados, el control del tráfico aéreo estaba convencido de que estaban tratando con objetos físicos, sólidos. Curiosamente, uno de los objetos volvería a flotar directamente sobre la Casa Blanca a una altitud de 1.700 pies antes de desaparecer del radar. Los objetos finalmente se fueron y no regresaron.

Una vez más, el extraño incidente llegó a las noticias de una manera importante, y la gente ahora comenzaba a exigir respuestas. La Fuerza Aérea, aparentemente no muy segura de lo que estaba sucediendo, luchó para encontrar algo que contarle a un público cada vez más nervioso que vivía en un clima de una manía masiva de ovnis en ese momento y ansiedad por la Guerra Fría, incluso cuando el presidente Harry Truman mismo exigió que la Fuerza Aérea descubriera lo que estaba sucediendo. Presionado por el tiempo y necesitando llegar a algo rápido, la Fuerza Aérea organizó apresuradamente una conferencia de prensa en el Pentágono el 29 de julio de 1952, durante la cual permanecieron extremada y frustrantemente vagos y obtusos sobre la situación, y forzaron a los periodistas a pensar que todo esto se debió al fenómeno del clima de inversión de temperatura, incluso cuando los profesionales que observaban se quejaban de esta teoría. El investigador de ovnis Alejandro Rojas ha dicho:

Los investigadores habían descartado la inversión. Habían examinado esa situación. Los operadores de radar dijeron: “Las inversiones suceden. Sabemos cómo son las inversiones. Esto no es una inversión. Esto no es lo mismo en absoluto”.

En otras palabras, la Fuerza Aérea estaba siendo deliberadamente evasiva y solo intentaba quitarse la prensa de encima y calmar los temores del público para evitar un pánico masivo al darles a todos una explicación agradable y fácil de entender. Y funcionó. En poco tiempo, el público había aceptado completamente la teoría del clima, a pesar del hecho de que la propia Fuerza Aérea sabía que algo muy extraño estaba sucediendo, aunque no se pudo determinar qué era. En ausencia de respuestas sólidas, el caso fue etiquetado oficialmente como el resultado de los reflejos del radar causados por la inversión de temperatura, y los avistamientos visuales causados por nada más misterioso que meteoritos mal identificados, estrellas, luces de la ciudad, bandadas de pájaros, clima globos y Venus.

Por su parte, el Capitán del Proyecto Bluebook, Edward J. Ruppelt era muy escéptico sobre la teoría de la inversión de temperatura, y cuando finalmente pudo entrevistar adecuadamente a los numerosos testigos, pilotos y controladores de tráfico aéreo involucrados, descubrió que nadie había comprado la explicación oficial de la Fuerza Aérea. Sin embargo, este proceso de investigación se volvería un poco extraño cuando algunos de los testigos comenzaron a retractarse de las declaraciones que habían hecho, incluso cuando no tenía sentido. Por ejemplo, un equipo de control de tráfico aéreo que afirmó haber visto “una enorme esfera de color naranja fuego” cambió repentinamente su tono para decir que solo había sido una estrella, a pesar de que la información astronómica mostró que no había ninguna estrella en el cielo la noche habría sido lo suficientemente brillante como para dar cuenta de lo que dijeron que habían observado en su informe original. Ruppelt también comenzó a escuchar rumores de que los superiores de la Fuerza Aérea se acercaban intencionalmente a los testigos y los convencían de no contradecir la explicación oficial en nombre de la seguridad nacional. Al final, tuvo la fuerte impresión de que algo no estaba del todo bien, y estaba más convencido que nunca de que lo que se había experimentado en Washington no eran espejismos de radar y que tal vez estaba siendo encubierto.

No mucho después del incidente de Washington DC, en enero de 1953, la Fuerza Aérea y la Agencia Central de Inteligencia (CIA) lanzarían el Panel Robertson, que incluía a altos funcionarios y científicos y trataron de desacreditar los casos de ovnis en aras de detener el pánico y la histeria del público en masa. El panel recomendaría que el Proyecto Libro Azul básicamente mantuviera la boca cerrada en casos verdaderamente inexplicables y pasara más tiempo desacreditando públicamente los casos de ovnis y despojándolos de su mística, y después de esto, los casos genuinos sin resolver rara vez se discutieron. Sin embargo, el incidente del ovni en Washington ciertamente se encuentra entre estos casos realmente convincentes en el sentido de que nunca ha tenido todos sus aspectos explicados satisfactoriamente.

Aquí hay un caso que realmente marca muchas de las cajas de un gran caso de ovnis rodeado de una conspiración oscura. Tenemos estos objetos siendo rastreados en el radar desde varias fuentes y también siendo observados visualmente por testigos confiables y entrenados. Tenemos estos objetos presenciados mostrando un comportamiento muy inusual y propiedades que no son consistentes con los aviones convencionales. Luego está el intento oficial apresurado de explicarlo todo con un gesto de la mano y lo que ha sido visto por la mayoría de los investigadores como una hipótesis débil que realmente no se ajusta a todas las características y pruebas del incidente, así como al espectro que acecha en el fondo de la posible intimidación gubernamental de testigos, y el claro deseo de la Fuerza Aérea de barrerlo todo. Sin embargo, aunque el informe oficial sigue en pie, hay muchos misterios y preguntas sin respuesta que orbitan el incidente, y esto ha hecho que el caso sea muy tenaz en el mundo de la ufología. ¿Qué sucedió en Washington D.C. en julio de 1952? ¿Fue esto solo un montón de identificaciones erróneas y espejismos de radar o algo más? La verdadera respuesta ha sido difícil de alcanzar y lo que se conoce como el flap de Washington, los avistamientos del aeropuerto nacional de Washington o la invasión de Washington sigue siendo misterioso.

https://mysteriousuniverse.org/2020/01/the-time-ufos-buzzed-washington-d-c-and-the-white-house/

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