Grupo de operadores en recientes encuentros con ovnis tuvieron una nueva tecnología de defensa aérea como Nimitz en el incidente de 2004

Grupo de operadores en recientes encuentros con ovnis tuvieron una nueva tecnología de defensa aérea como Nimitz en el incidente de 2004

Estos incidentes ocurrieron una década después de que aparecieron los ovnis cerca de un grupo de operadores que realizan simulacros a gran escala con una versión anterior de esta misma capacidad.

Joseph Trevithick y Tyler Rogoway

30 de mayo de 2019

The War Zone

19Recientemente, han surgido nuevos detalles con respecto a una serie de encuentros aún inexplicables que los pilotos de la F-A-18 Super Hornet de la Marina de los EE. UU. tuvieron con objetos voladores no identificados mientras realizaban misiones de entrenamiento frente a la costa Este de los Estados Unidos en 2014 y 2015. The War Zone ya ha explorado este nuevo informe en detalle y analizado cómo los radares mejorados habían jugado un papel importante en la detección de estos objetos. Pero lo que no fue inmediatamente aparente fue cuán ideal podría haber sido la situación durante al menos algunos de estos incidentes para observar y registrar el rendimiento y las firmas de máquinas voladoras potencialmente revolucionarias en condiciones reales por el mejor grupo combinado de defensa aérea activo en el planeta.

La aeronave y las naves presentes en el momento en que ocurrieron estos eventos estaban equipadas con las capacidades más avanzadas de fusión de sensores, redes y procesamiento informático disponibles. De hecho, colectivamente representaron la primera vez que estas capacidades se implementaron en un grupo operativo Carrier Strike. Esto refleja directamente las condiciones peculiares presentes durante el famoso incidente “Tic Tac” que involucró al USS Nimitz, su ala aérea y sus escoltas frente a la costa de Baja California en 2004.

Antes de las últimas revelaciones sobre los encuentros con los pilotos de la Armada que ocurrieron hace solo un par de años, profundizamos en el evento Nimitz de 2004, así como en los grandes problemas relacionados con el tema y su extraño resurgimiento dentro del Pentágono, en esta exposición que usted debería leer para un mejor contexto de la información que estamos por presentar a continuación.

Nota/actualización del autor: La gente hace muchas preguntas que se responden en las piezas vinculadas anteriormente. Leerlas es esencial para comprender la situación completa y las muchas variables y problemas en juego cuando se trata de este tema complejo y de rápido desarrollo.

El 26 de mayo de 2019, The New York Times reveló los nuevos detalles, obtenidos en parte de las entrevistas de registro con dos pilotos de combate de la Armada de los Red Rippers VFA-11, los Tenientes Ryan Graves y Danny Accoin, así como también de los comentarios en registro de tres aviadores más. Se ha transmitido información más amplia sobre los eventos de 2014 y 2015 como hechos aleatorios y rumores durante algún tiempo y, según los informes, el famoso “video gimbal” proviene de uno de estos encuentros, pero la pieza del Times ofrece un contexto adicional enormemente significativo con nombres reales adjuntos a eso.

“La gente ha visto cosas extrañas en aviones militares durante décadas”, dijo Graves al Times. “Estamos haciendo esta misión muy compleja, ir desde 30,000 pies, zambullirnos. Sería un gran problema tener algo allí”.

Pero la historia del Times no menciona que entre 2014 y 2015, Graves y Accoin, y todo el resto del personal asignado a Carrier Air Wing One (CVW-1) y al portaaviones de clase Nimitz USS Theodore Roosevelt, así como a todos otros en el grupo de ataque de portador asociado, o CSG, estaban participando en una serie de ejercicios particularmente significativos. El portaviones solo había regresado a la flota después de una importante revisión de cuatro años, también conocida como Reabastecimiento de combustible y revisión compleja (RCOH), en agosto de 2013. Este proceso incluyó la instalación de varias actualizaciones, como sistemas asociados con la última iteración operativa de la Capacidad de Compromiso Cooperativo de la Marina (CEC) y su arquitectura integrada Naval Integrated Fire Control-Counter Air (NIFC-CA).

Este es un detalle crítico. Cuando el Grupo Nimitz Carrier Strike se encontró con el Tic Tac en 2004, estaba en medio de las primeras operaciones a nivel CSG de la iteración inicial de la CCA.

Los lectores habituales de The War Zone estarán al tanto de estos sistemas y recientemente proporcionamos la siguiente explicación detallada de sus capacidades como parte de la exposición en profundidad antes mencionada sobre objetos voladores no identificados, sus posibles orígenes y el repentino cambio del Pentágono en la disposición para discutirlos:

“En su nivel más básico, [CEC] utiliza los diversos y potentes sensores de vigilancia del Grupo de ataque, incluidos los radares SPY-1 en los cruceros y destructores equipados con Aegis Combat System, así como la imagen de radar del E-2 Hawkeye desde lo alto y fusiona esa información en una “imagen” común a través de enlaces de datos y procesamiento informático avanzado. Esto, a su vez, proporciona “pistas” de objetivos de muy alta fidelidad gracias a la telemetría de varios sensores que operan en diferentes bandas y miran el mismo objetivo desde diferentes aspectos y en diferentes rangos.

Mientras que un avión sigiloso o uno que emplea la guerra electrónica puede comenzar a desaparecer en el radar de un crucero cuando está viendo el avión desde la superficie de la Tierra y desde un ángulo, aún puede ser muy sólido en el radar E-2 Hawkeye que está orbitando a 25,000 pies y cien millas de distancia del crucero. Con CEC, el objetivo se mantendrá estable en las pantallas habilitadas para CEC de ambas plataformas, ya que están viendo datos fusionados de ambas fuentes y probablemente también de muchos otras.

Estamos hablando de un salto cuántico en capacidad y fidelidad, amigos.

La conectividad de enlace de datos y la calidad de la telemetría mejorada significa que las plataformas de armas, como barcos y aviones, también podrían disparar a objetivos sin necesidad de usar sus propios datos de sensores. Por ejemplo, un crucero podría disparar un misil a un avión de bajo vuelo que está siendo rastreado por un Hawkeye y un F/A-18 a pesar de que no aparece en sus propios radares.

Esta capacidad continúa evolucionando y madurando hoy y será la pieza clave de cualquier batalla naval entre Estados del futuro en la que participe EE. UU. Pero en 2004, era nuevo y no había sido probado en la escala presentada por Nimitz Carrier Strike Group mientras se agitaba en las áreas de advertencia en la costa de Baja California.

La conclusión clave aquí es que si alguna vez hubo un momento oportuno para capturar los mejores datos del sensor del mundo real en un objetivo de alto rendimiento en entornos controlados similares a un laboratorio ofrecidos por el espacio aéreo restringido en la costa de Baja Costa, este fue el momento. Y por intención o casualidad, esto es exactamente lo que sucedió.

20USN VFA-11 Red Rippers Super Hornet aterriza a bordo del USS Theodore Roosevelt. Los pilotos de los Red Rippers se han presentado para discutir sus encuentros con los ovnis antes de su despliegue en 2015.

Más allá de la fidelidad enormemente mejorada de la “imagen” situacional general, CEC proporciona a través de la fusión de sensores a través de una amplia gama de plataformas dispares repartidas en un área grande, la parte de NIFC-CA permite una cantidad impresionante de intercambio de datos de calidad de focalización entre Buques y aviones de la marina. Esto, a su vez, abre una nueva gama de posibilidades tácticas. Por ejemplo, mejora la capacidad de enfrentarse a oponentes usando armas lanzadas de forma remota.

Como ejemplo, el crucero o los destructores en un CSG podrían disparar misiles tierra-aire SM-6 a objetivos fuera del alcance o debajo del horizonte de radar de sus propios sensores mediante el uso de la telemetría de radar de uno de los Super Hornets voladores muy por delante de la ubicación del buque. En otro escenario, un E-2D podría alimentar información de objetivos a Super Hornets para permitirles disparar misiles aire-aire más allá del alcance visual a los oponentes sin tener que activar sus propios radares.

CEC/NIFC-CA es realmente un conjunto sorprendente e importante de capacidades que han estado en desarrollo durante décadas.

Entre agosto de 2013 y agosto de 2014, Theodore Roosevelt apoyó las pruebas de vuelo del vehículo aéreo de combate no tripulado X-47B experimental de Northrop Grumman (UCAV). Pero al mismo tiempo, la Armada estaba avanzando hacia la preparación de todo el Grupo Theodore Roosevelt Carrier Strike Group, incluido el CVW-1, para convertirse en el primero en desplegarse operativamente con la funcionalidad CEC/NIFC-CA.

Los encuentros del Theodore Roosevelt Carrier Strike Group con los ovnis solo comenzaron a fines de 2014, según el Times. Esto es alrededor de cuando el Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada Aerotransportada One Two Five (VAW-125) de CVW-1, los “Tigertails”, se convirtió en el primero en volar el último E-2D Advanced Hawkeye, que es un componente central del NIFC- Planes de CA/CEC. Una actualización enormemente poderosa del venerable E-2C Hawkeye, el E-2D también tiene medidas de soporte electrónico y capacidades de red adicionales, aún clasificadas.

21USN Uno de los Hawkeyes avanzados E-2D de VAW-125 se prepara para su lanzamiento desde el USS Theodore Roosevelt en abril de 2015.

En enero de 2015, el CSG en su conjunto, incluidos el CVW-1 y el crucero USS Normandy de clase Ticonderoga, que también habían recibido actualizaciones para agregar capacidades CEC/NIFC-CA, ingresaron a un proceso conocido como Ejercicio de Unidad de Entrenamiento Compuesto (COMPTUEX) antes de su despliegue.

“[COMPTUEX] está diseñado para replicar escenarios de combate del mundo real que potencialmente pueden presentarse a nuestro grupo de ataque en cualquier momento durante un despliegue”, dijo el capitán de la Marina de los EE. UU. Scott F. Robertson, oficial al mando de Normandía en ese momento, en un comunicado en Enero de 2015. “Vamos a experimentar situaciones de combate reales desde todos los ángulos, habrá evaluaciones de entrenamiento desde un abordaje hostil de un barco, ataques submarinos y barcos o barcos enemigos que intentan impedir su justicia sobre nuestro grupo de ataque”.

Por supuesto, no sabemos qué tan cerca estaban los otros activos del CSG cuando Graves y Accoin, o sus miembros del ala no identificados, realmente se encontraron con los ovnis. Tampoco sabemos si alguno de estos incidentes ocurrió durante el período COMPUTEX específicamente, pero los barcos y las aeronaves habían estado realizando otras actividades de capacitación juntos durante meses ya en ese punto y continuaron operando juntos después.

22USN El crucero de la clase Ticonderoga, el USS Normandía, en el frente, entrena con el destructor de la clase Arleigh Burke, el USS Farragut, visto detrás, y otros barcos asignados al Grupo Roosevelt Carrier Strike Group en septiembre de 2014.

Aún así, es difícil exagerar lo oportunas que habrían sido las condiciones para este CSG en particular, o elementos del mismo, equipados con las mejores capacidades de defensa aérea del mundo para ser probadas contra naves exóticas y de alto rendimiento.

También es curioso que los avistamientos de estos objetos coincidieran con el primer despliegue importante de la arquitectura CEC/NIFC-CA y el Hawkeye E-2D y luego ocurrirían más en el momento del trabajo del Grupo de ataque hasta el primer despliegue operativo de esos sistemas Es completamente posible que todo esto fuera solo una coincidencia, pero sería particularmente sorprendente si ese fuera el caso, especialmente porque refleja directamente la situación y las condiciones en que ocurrió el incidente de Tic Tac con el CSG de Nimitz una década antes.

Debemos enfatizar que todo esto no significa definitivamente que estos objetos pertenecen al Gobierno de los Estados Unidos o que su presencia fue dirigida o esperada por los poderes existentes, pero esta revelación aumenta la probabilidad de esas posibilidades.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/28305/carrier-group-in-recent-ufo-encounters-had-new-air-defense-tech-just-like-nimitz-in-2004-incident

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.