¿Son algunos de los ovnis que los pilotos de la Marina encuentran son reflectores de radar aerotransportados?

¿Son algunos de los ovnis que los pilotos de la Marina encuentran son reflectores de radar aerotransportados?

Los globos lanzados por submarinos con reflectores de radar utilizados para estimular las defensas aéreas enemigas se remontan a un programa Skunk Works de la era de la Guerra Fría.

Tyler Rogoway

22 de junio de 2019

The War Zone

1Tras las revelaciones de que una serie de encuentros extraños entre los pilotos de la Armada y los ovnis se habían producido en la costa Este de los Estados Unidos desde 2014 hasta principios de 2015, The War Zone se dispuso a buscar cualquier posible explicación para al menos algunos de estos incidentes que no implican orígenes fantásticos o tecnología extremadamente avanzada. Durante el último mes, hemos identificado una posibilidad, en particular, que vale la pena mencionar. En lugar de la propulsión antigravitacional o las máquinas voladoras del espacio, esta posibilidad, y eso es todo, una posibilidad, tiene que ver con globos y submarinos reflectores de radar especialmente diseñados, así como un precedente histórico para una oscura reunión de inteligencia electrónica operativa concepto que surgió por primera vez durante uno de los momentos más calurosos de la Guerra Fría.

La descripción dada de los objetos involucrados en numerosos encuentros cercanos de ovnis con pilotos de la Armada frente a la costa este de Estados Unidos durante el período 2014-2015 es similar a una “bola de playa” u orbe con un cubo suspendido dentro de ella con las esquinas del cubo tocando o casi tocando sus bordes . Esto suena increíblemente extraño y recuerda más a lo que esperaríamos de una película de ciencia ficción alrededor de la década de 1980 que el clásico platillo volador o incluso el gran “Tic Tac” que los pilotos de la Armada encontraron en 2004, pero para mí, también me sonó inquietantemente familiar.

Cuando pensé en orbes redondos con cubos dentro de ellos, me vinieron a la mente globos y dispositivos reflectores de radar. Comencé a analizar esta posibilidad con mi colega Joseph Trevithick poco después de que salieran a la luz los informes. La realidad es que los globos tradicionales de gran altitud y los reflectores de radar ya van de la mano.

Debido a que un globo a gran altitud no tiene mucha, si es que tiene algo, de sección transversal de radar, los reflectores metálicos de radar, que vienen en una variedad de formas geométricas, se colocan debajo de su envoltura de gas, proporcionando así un retorno de radar para que pueda ser rastreado. La combinación puede parecer bastante extraña en sí misma y son arreglos engorrosos y torpes. Pero, ¿no podría simplificarse esto para un despliegue más propicio y una mejor aerodinámica simplemente suspendiendo el reflector dentro del globo? Se usa una disposición similar para los reflectores de radar que flotan en el agua o se cuelgan en los barcos, pero ¿qué pasa con uno que tiene que viajar a través de la atmósfera?

Tal como pensé, ya se ha propuesto una respuesta a esa pregunta. Después de buscar esporádicamente durante varios días lo que imaginé en mi mente, encontré exactamente eso en la U.S. Patent #2,463,517, titulada “Airborne Corner Reflector”.

2USPTO Airborne Corner Reflector.

La patente se presentó en 1945 y se otorgó en 1949. Es alarmantemente similar en apariencia a lo que los pilotos informaron haber visto varias veces sobre el Océano Atlántico. De hecho, un encuentro cercano a una falla con uno de estos objetos según lo descrito por el piloto de la Marina Super Hornet Ryan Graves afirma que el objeto probablemente estaba parado, flotando en el aire, cuando el Super Hornet explotó a una distancia demasiado cercana para la comodidad. En otras palabras, no estaba haciendo maniobras extremas de rendimiento mientras estaba dentro del alcance visual. En cambio, estaba actuando como, bueno, un globo.

Escuche a Ryan Graves describir el encuentro en un clip del programa dirigido por la Academia To The Stars de History Channel, Unidentified:

Otras declaraciones de Graves y un escuadrón han señalado el hecho de que estos objetos pueden permanecer en el aire durante muchas horas a la vez. Esta es una característica que también posee un globo de algún tipo. Incluso la amenaza percibida de una colisión con uno de los objetos y la falta de interés de la Marina por tratarlo en ese momento no sería tan sorprendente como lo es ahora si realmente fueran globos. Los globos meteorológicos y otros globos de gran altitud se lanzan a los cielos diariamente y vuelan entre aviones sin la capacidad de rastrearlos o evitarlos. Puedes leer más sobre esta realidad aquí.

Volviendo a la patente en cuestión, se lee en parte:

“Si bien la invención es de suma importancia en los conjuntos de globos ascendentes, se puede usar en instalaciones fijas, como la navegación. En el primer caso, el peso de un reflector empapado o cargado de lluvia se suma al arrastre de unidades separadas y en el último caso, la protección al reflector que brinda el globo multiplica su vida varias veces. Las velocidades superiores del viento, es decir, a elevaciones de 30,000 a 40,000 yardas, hasta ahora inalcanzables, pueden registrarse mediante el uso de la presente invención. Con dispositivos previos tales lecturas no se pudieron obtener porque estas alturas no fueron alcanzadas por el globo y la unidad o al menos no mientras permaneció en el rango de grabación. Como se entenderá, el globo está hecho de material eléctricamente no conductor. El dispositivo que se puede plegar se puede empaquetar en un espacio pequeño.

La elasticidad de los soportes y/o la unidad reflectora misma proporciona la expansión habitual del globo ascendente. La unidad no corta el globo en secciones aisladas y, en consecuencia, puede llenarse con gas a través de un solo puerto. Se prefiere sellar el globo después de que la unidad reflectora esté asegurada en su posición. El sello puede ser una pieza separada como se ilustra, o puede incluir el puerto de admisión. Un globo típico tendrá aproximadamente seis (6) pies de diámetro, aunque puede usarse uno [sic] más pequeño o más grande. Los puntos de las superficies reflectoras están unidos por bandas de goma, como por vulcanización puntual. El uso de bandas de goma o superficies reflectoras elásticas es para permitir la expansión habitual de un globo de goma, ya que alcanza una gran altura con la presión atmosférica baja resultante …”

Lo más interesante es cómo describe la capacidad de ser empaquetado en un espacio pequeño. Sería muy beneficioso poder lanzar algo así en un bote preenvasado y completo desde un submarino, especialmente uno sumergido. Hoy en día, los submarinos pueden lanzar botes a la superficie que despliegan pequeños drones aéreos e incluso es posible que se puedan lanzar globos desde muy poca profundidad sin el uso de un bote de ningún tipo. De todos modos, en realidad existe un precedente histórico para las operaciones clandestinas donde los submarinos lanzaron globos con reflectores de radar como parte de las operaciones de recopilación de inteligencia.

Los documentos publicados por la Agencia Central de Inteligencia describen pruebas de globos lanzados por submarinos que fueron realizados por la CIA y la USAF en 1955. En 1963, los submarinos estaban ejecutando operaciones complejas, de alto riesgo y secretas para evaluar las habilidades del aire enemigo. sistemas de defensa mediante el lanzamiento de globos con reflector de radar. En el impresionante libro Lockheed Blackbird: Beyond the Secret Missions, una de estas misiones se describe con detalles notables y muy relevantes.

3LOCKHEED MARTIN A-12 Oxcart aterrizando en Groom Lake.

El A-12 Oxcart, el precursor de la CIA para el legendario SR-71 Blackbird de la USAF, poseía una velocidad extrema y las primeras características sigilosas desplegadas intencionalmente en un avión de combate operativo. Pero el diseño poco observable (sigiloso) estaba en su infancia y la Skunk Works y la CIA necesitaban una forma de evaluar realmente cuán sobreviviente sería el A-12 contra los últimos y mejores sistemas de radar soviéticos. El resto es historia:

“Durante la crisis de los misiles cubanos, la comunidad de inteligencia de EE. UU. supervisó la construcción de no menos de 19 sitios SAM SA-2 en la isla y estos proporcionaron a la CIA, junto con Oxcart [el nombre en clave para el programa del avión espía A-12] aviones, una oportunidad ideal para determinar la sensibilidad de su receptor de radar asociado”.

“Una noche, un destructor de la Marina de los EE. UU. equipado con un transmisor de paladio se colocó más allá del alcance de detección de un radar de alerta temprana de la banda A ‘Tall King’ soviético situado cerca de La Habana. Con su antena sobresaliendo justo por encima del horizonte, el destructor produjo una señal que parecía emanar de un caza estadounidense de Key West, haciendo un Oxcart de alta velocidad hacia la capital, La Habana”.

“En un momento predeterminado, un submarino de la Marina de los EE. UU. apareció cerca de la Bahía de La Habana, el tiempo suficiente para lanzar una serie de globos con reflectores de radar de diferentes tamaños. La idea era que después de detectar el ‘avión’, los soviéticos activarían los radares de seguimiento de objetivos SA-2 en preparación para atacar el objetivo. La liberación de los globos delante del ‘objetivo’ produciría una serie de retornos, de los cuales el más pequeño reportado presentaría el nivel más alto de sensibilidad de radar”.

“La operación funcionó como un reloj. Los interceptores cubanos también se apresuraron a cazar al ‘intruso’, y cuando uno de sus pilotos le dijo a su controlador de intercepción controlada en tierra (GCI) que había adquirido el ‘objetivo’ en su radar, el técnico del destructor activó un interruptor y el ‘Caza estadounidense’ desapareció”.

“Después de analizar los datos de inteligencia recopilados de esta operación y por otros medios, la CIA concluyó que la capacidad del radar soviético sería capaz de rastrear y ‘engancharse’ a un Oxcart, a pesar de las características de diseño atenuantes del radar del avión”.

“A pesar de estos hallazgos desalentadores, la prueba de vuelo continuó”.

No está claro si las tácticas de espionaje exitosas utilizadas en esta operación se volvieron más comunes más adelante a medida que los sistemas de defensa aérea enemigos se volvieron más complejos y capaces. Sería extraño imaginar que no lo hubiera hecho, pero el mundo de la guerra submarina es un dominio oscuro y turbio que está envuelto en un secreto extremo.

Avancemos rápidamente hasta hoy y los submarinos modernos tienen capacidades de recopilación de inteligencia electrónica muy avanzadas: es un conjunto de misiones primarias que a menudo se pasa por alto o se malinterpreta por el público. Al mismo tiempo, realmente no tienen una forma de estimular orgánicamente las defensas aéreas enemigas para registrar estas emisiones e incluso comunicaciones que las acompañan sin surgir, e incluso eso es especulativo y se basa en lo que sabemos sobre la operación de 1963. Poder desplegar globos con reflectores de radar de varios tamaños mientras está sumergido podría ser una forma relativamente baja, pero muy efectiva de hacerlo. Al escabullirse en o cerca del territorio enemigo, liberar estos dispositivos bajo las condiciones climáticas adecuadas y elevar sus mástiles de recolección de inteligencia electrónica poco observables, en teoría podrían mejorar notablemente la calidad de la inteligencia reunida.

Además, los submarinos podrían desplegar estos globos que estimulan las defensas aéreas dentro del territorio enemigo durante las operaciones que se ejecutan en cooperación con otros activos. Estos podrían incluir aviones de vigilancia estratégica que operan a distancia o aviones de reconocimiento sigilosos que operan a distancias más cercanas, cualquiera de los cuales podría absorber mejor las emisiones de radar y las comunicaciones de la red de defensa aérea del enemigo en un área amplia. Aprovechar las capacidades basadas en el espacio también es otra posibilidad. La capacidad del submarino para hacerlo está más localizada, ya que está limitada por la distancia al horizonte en relación con la altura de su mástil de inteligencia electrónica, al menos cuando se trata de detectar emisiones relacionadas con la defensa aérea y terrestre. Bajo este concepto, el submarino solo sería un sistema de entrega para los reflectores aerotransportados y podría mantener el máximo sigilo en todo momento.

6USN USS Hawaii transita por la bahía de Tokio. Los submarinos de la clase Virginia son espías submarinos nada más.

De todos modos, es posible que la misión que ocurrió en 1963 en apoyo del programa A-12 de la CIA fuera un progenitor de capacidades más maduras que existen hoy en día, o tal vez la táctica haya sido tomada recientemente del histórico libro de jugadas de la comunidad de inteligencia. Probar cuán sensibles son las capacidades de defensa aérea de un enemigo, y mucho menos cuáles son las “huellas digitales” exactas de sus componentes individuales y catalogar sus geolocalizaciones, es mucho más importante ahora que en 1963. Tal inteligencia sería extremadamente valiosa, especialmente en una era de tecnología sigilosa en la que saber exactamente cuál es el orden de batalla electrónico de tu enemigo y cuáles son las fortalezas y debilidades de su sistema de defensa aérea integrado en un momento dado es absolutamente clave para la compleja planificación de la misión que permite a los activos penetrar con éxito el espacio aéreo enemigo y sobrevivir a hacerlo de nuevo al día siguiente.

Junto con la ciencia moderna de los materiales, uno puede imaginar cuán fácilmente desplegables y efectivos podrían ser estos globos hoy en día. Los globos equipados con reflectores de radar que pueden lanzarse clandestinamente desde debajo de las olas también podrían funcionar en conjunto con otros globos similares que transportan pequeñas cargas útiles de guerra electrónica en altura en lugar de reflectores de radar. Esto confundiría aún más los radares enemigos estimulados y potencialmente podría producir múltiples retornos de radar fantasma que exhiben un rendimiento extremo en los ámbitos de un operador de radar. En otras palabras, las grandes formaciones descritas por los operadores de radar en algunos de estos encuentros podrían ser una mezcla de guerra electrónica y globos de transporte de carga útil reflector de radar. Dicha capacidad podría usarse durante un tiempo para distraer al enemigo, así como para reunir inteligencia.

De hecho, durante el incidente de Nimitz en 2004, un grupo de objetivos apareció en el radar sobre las Islas del Canal y avanzó hacia el Sur hacia el grupo de portaaviones a la velocidad de un Cessna, pero a gran altura, y algunos de esos objetivos cayeron rápidamente al nivel del mar en un instante antes de volver a disparar. Recientemente, observé una nube de paja que se originó en este lugar exacto y progresó a la misma área exacta donde el Nimitz estaba operando a una velocidad de alrededor de 100-110 nudos. El descubrimiento de la alta velocidad se debió a la corriente en chorro que se colocó directamente sobre la cabeza y arrastraba la misteriosa nube a un impresionante clip. Lo mismo podría haber sido el caso de un grupo de globos lanzados durante el entrenamiento del Nimitz Carrier Strike Group en 2004.

Además, los objetivos que aparecieron durante los encuentros de Nimitz bloquearon activamente los radares de los aviones de combate. Una vez más, esto puede haber sido una carga útil de contramedidas electrónicas en algunos de estos dispositivos.

Con esto en mente, ¿es posible que lo que vieron los operadores de radar de Nimitz Carrier Strike Group fuera un montón de reflectores de radar y/o globos de carga útil de guerra electrónica? Parece que al menos vale la pena considerarlo, especialmente considerando las explicaciones alternativas.

4USN

Obviamente, esto no explica el encuentro de Tic Tac con los pilotos de Super Hornet de ninguna manera, pero podrían ser eventos mutuamente excluyentes o ser parte de un evento coordinado de algún tipo para probar múltiples tecnologías clandestinas contra las mejores capacidades de defensa aérea en el planeta en el momento.

Independientemente del evento de Nimitz, está surgiendo una imagen hipotética de lo que podría ser un ecosistema clasificado extremadamente útil de capacidades y tácticas que podrían emplearse para extraer activamente información crítica sobre los sistemas de defensa aérea ubicados en el propio patio trasero de un enemigo o incluso distraer las defensas aéreas del mismo enemigo en tiempos de guerra. Y aquí está el truco: tal capacidad puede no pertenecer solo a los EE. UU., o incluso en absoluto, al menos en los tiempos actuales.

Podría pertenecer a un adversario que necesita una forma de recopilar inteligencia crítica sobre los sistemas de radar estadounidenses en áreas que sus sistemas más capaces frecuentan para el entrenamiento. Esto es particularmente relevante cuando se trata de observar un grupo de ataque de portaaviones durante las operaciones de rotación antes del despliegue y especialmente aquellos que están empacando nuevo hardware avanzado de defensa aérea, que fue el caso durante el incidente de Tic Tac en 2004 y algunos de los encuentros en 2014-2015. Puede leer más sobre esta peculiar similitud en este pasado exclusivo de los nuestros.

Profundizando en nuestra búsqueda de patentes, descubrimos otro concepto de globo que era mucho más avanzado, uno que podría ser controlado activamente y realizar maniobras abruptas.

La patente de EE. UU. N.o 7341224B1, que se presentó en 2004 y se otorgó en 2008, describe un globo de vigilancia de robot en miniatura que tiene propulsores para controlar su trayectoria de vuelo y puede transportar una carga útil eléctrica.

5Globo de vigilancia de robot en miniatura USPTO

La patente dice en parte:

Se describe un sistema de globo de vigilancia en miniatura que se puede utilizar en situaciones de seguridad pública y militar para observaciones en tiempo real. Son de bajo costo y prescindibles, y generalmente se implementan en clústeres. Los globos pueden actuar individualmente o en grupos alternativos pueden actuar robóticamente (al unísono) a veces sin entrada de comando. Los sistemas de globos pueden desplegarse cayendo desde un avión o mediante alguna forma de artillería o mecanismo de lanzamiento de cohetes.

En algunas realizaciones opcionales, los globos pueden tener mecanismos de propulsión para facilitar el movimiento lateral. Los globos también se pueden usar individualmente o en grupos como un sistema de armas …

En general, se puede alentar al sistema de globo a viajar en la dirección vertical liberando gas de la bolsa para descender e inyectando gas del cilindro de gas comprimido y/o arrojando el peso para ascender. El sistema de globo puede incluir opcionalmente alguna forma de propulsores direccionales para permitirle viajar en una dirección horizontal específica y/o viajar en una dirección vertical a una velocidad más rápida de lo que permitirían los efectos de la elevación y el peso. Los propulsores pueden ser provistos por un propulsor de cohete sólido, o alternativamente por motores en miniatura que queman gas hidrógeno desde la bolsa o desde el cilindro de gas.

La patente de los globos de enjambre continúa describiendo su celda de combustible, enlace de datos y otros componentes que son bastante interesantes.

No tenemos idea de si alguna vez se desarrolló algo como esto, pero es otro buen recordatorio de que las aplicaciones algo exóticas para conceptos tecnológicos más antiguos podrían generar capacidades que parecen extrañas a primera vista. Y realmente, esa es la belleza de estos conceptos de globos, tienen una historia de portada incorporada: parecerían algo fuera de este mundo incluso para un observador entrenado. Lanza una luz LED y estás hablando de algo que puede parecer extremadamente extraño, especialmente para un piloto de combate que lo pasa a gran velocidad. Su pequeño tamaño también dificultaría la detección en primer lugar y, dependiendo de su configuración de reflector de radar, podría exhibir una sección transversal de radar altamente variable.

En todo caso, un sistema de globo lanzado desde un submarino diseñado para catalizar la recopilación clandestina de inteligencia electrónica es un concepto notablemente creativo pero oscuro que existió hace casi 60 años. ¿Explica cada aspecto de cada detalle de cada incidente que el personal de la Marina ha descrito en los últimos 15 años? No. Pero nada más lo hace sin saltar a algunas conclusiones extremadamente deformantes de la realidad. Al mismo tiempo, como lo he subrayado repetidamente, es completamente posible, si no probable, que no haya una respuesta monolítica a la pregunta sobre los ovnis y que existan múltiples verdades sobre el tema en su conjunto e incluso sobre los casos individuales que están haciendo titulares hoy.

7USN F / A-18F Super Hornet.

Al final, tenemos que mirar cada posibilidad y evaluar cada una de ellas con una mente abierta. Les prometí a mis lectores que profundizaría lo más posible para encontrar posibles respuestas tecnológicas existentes que pudieran abordar incluso partes de lo que los testigos altamente capacitados y creíbles están viendo, independientemente de qué narración pueda encajar. En este momento, sin entrar en las teorías bien establecidas y francamente, en este punto, aún relevantes que incluyen el encubrimiento del gobierno de tecnologías que cambian el mundo o incluso que visitan la Tierra desde otros mundos, esto es lo más cerca que he llegado a una respuesta válida.

Y sí, me doy cuenta de que incluso lo que implica que lo que la gente describe como objetos inexplicables podría ser “globos” es muy inconveniente teniendo en cuenta el estigma que rodea esa explicación. Pero en este caso, eso no hace que sea menos digno de examen teniendo en cuenta que no estamos hablando de algunos globos meteorológicos de variedades de jardín aquí y que habría una razón real para que cualquier poder militar mantenga en secreto tal capacidad. El hecho de que haya un precedente real para emplear un concepto similar en secreto durante la Guerra Fría también agrega un peso significativo a la posibilidad.

Al final, eso es todo, una posibilidad. Una de las muchas para reflexionar mientras todos continuamos en lo que se ha convertido en una búsqueda cada vez más histórica y extraña de la verdad.

¿Qué piensa? Háganos saber en los comentarios a continuación.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/28640/could-some-of-the-ufos-navy-pilots-are-encountering-be-airborne-radar-reflectors

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.