Evento de avistamiento masivo de ovnis en Finlandia 1966

28 de julio de 2020

Mark Russell Bell

UFOlogy: «Anatomy of a UFO Incident» artículo de Lawrence Gerald / Revista Ideal»™s UFO # 1 de marzo de 1978

A lo largo de los años, cuando he notado declaraciones en línea que expresan la esperanza de que las personas en puestos de autoridad gubernamental algún día divulguen datos encubiertos sobre temas asociados con la «ufología», lo que no se menciona es la preponderancia de información que todavía se puede encontrar en libros y publicaciones periódicas de décadas pasadas. Un ejemplo presentado en su totalidad con este artículo de blog es «Anatomía de un incidente ovni». El informe se describe en el índice de la revista como: «Uno de los mayores «˜enjambres»™ de la historia reciente ocurrió en Finlandia en 1966. Aunque el fenómeno se investigó poco, tuvo un gran impacto en miles de personas que lo presenciaron. Tres de esos testigos cuentan sus historias de la noche que no pueden olvidar».

Los tres testigos entrevistados fueron dos pilotos de avión y una mujer estadounidense que estaba visitando Helsinki durante la «ola» de avistamientos de ovnis tipo «platillo volante» que tuvo lugar en la ciudad y sus alrededores durante un período de 14 horas que comenzó al anochecer en octubre 13, 1966. Un artículo de blog anterior incluye informes de eventos similares en los Estados Unidos documentados que ocurrieron en 1947 y 1950. Un avistamiento masivo en Italia ocurrió el 27 de octubre de 1954 y fue objeto de un articulo retrospectivo de la BBC en 2014. «The Phoenix Lights» en 1997 es un ejemplo bien conocido. El artículo de la UFO Magazine menciona eventos en Washington, D.C. en 1952 y en Tokio en 1964. Este año ha habido reportajes y videos sobre ovnis en Brasil en mayo (video 1, video 2)

El artículo «Anatomía de un incidente ovni» fue acompañado por una propaganda orientada al miedo debajo del titular que decía: «El gran «˜enjambre»™ ovni alrededor de la capital de Finlandia en 1966 se ha informado rara vez, e investigado aún menos, pero para la gente involucrada, sigue siendo una experiencia aterradora que nunca se olvidará». Una orientación que asocia los ovnis con atributos hipotéticos temerosos o amenazantes es evidente entre los temas seleccionados para esta edición de estreno de la nueva revista en 1978: «¿Quiénes son los hombres de negro?», «El noroeste del Pacífico: objetivo de los ovnis», «The Bermuda Triangle’s Anguished Survivor» (un artículo que conecta irrazonablemente «la posibilidad de que extraterrestres del espacio exterior estén secuestrando nuestros aviones» con la desaparición de un C-119 de la Fuerza Aérea de EE. UU.); El «sobreviviente» describió haber evitado el vuelo debido a una premonición descrita como escuchar «una voz de alguna parte»), «El estadounidense común – Víctima de ovnis» y «Batallas aéreas con ovnis – Los primeros días».

Este artículo incluye incidentalmente comentarios que indican la renuencia del autor a investigar las afirmaciones de la comunicación trascendental, proporcionando un ejemplo de un sesgo en los informes de ufología que continúa hasta el día de hoy, como se indica en un artículo reciente del blog. Una parte extraña del artículo son algunas oraciones sobre el suicidio de un joven de 17 años perturbado la misma noche del evento «Wave» a pesar de que no se conoce una correlación con los avistamientos de ovnis. También hay una declaración sobre que «una fuerte caída de temperatura» está «asociada con avistamientos de ovnis en el Triángulo de las Bermudas» que obviamente no tiene fundamento.

El número también incluye «Â¡La Fuerza Aérea está mintiendo sobre los ovnis!» y una entrevista con el Dr. J. Allen Hynek: «Conozca al experto técnico de la exitosa película, «˜Encuentros cercanos del tercer tipo»™». Como se mencionó anteriormente, la película estrenada en noviembre de 1977 tiene una historia que involucra un factor intuitivo entre los protagonistas que los lleva a un encuentro culminante. Del mismo modo, la trama de la primera película de «La guerra de las galaxias» estrenada en marzo del mismo año involucró a «La Fuerza» en relación con aspectos de la mentalidad humana. Hynek es citado sobre la cuestión del encubrimiento de la fuerza aérea: «Bueno, hay dos tipos de encubrimientos: puedes encubrir el conocimiento y puedes encubrir la ignorancia. Creo que hubo mucho más de este último que de del primero. La Fuerza Aérea estaba desconcertada por los ovnis … es una organización de defensa, no una organización científica … experiencias extracorporales, ESP, psicoquinesis, telepatía. Todas estas cosas diferentes parecen abrirse camino en nuestro conciencia … siento que los ovnis son sólo una de las señales de un cambio inminente en nuestro paradigma científico … los ovnis bien pueden ser el comienzo de una revolución en la ciencia y la comprensión humana».

Gracias al trabajo de autores y ufólogos como los que se describen en muchos artículos de este blog, el miedo y la preocupación militar por los fenómenos generalmente expresados como «ovnis» y «platillos voladores» deberían conocerse hoy como muy mejorados. (UFOlogy Articles Index)

Anatomía de un incidente OVNI

Por Lawrence Gerald

Cuando hablas de ovnis con Bjorn Carlsen, es mejor usar una voz suave y abordar el tema a la ligera. Carlsen, de 50 años, un primer oficial del Scandinavian Airline System (SAS) parece el más amable de los hombres, un tipo de rasgos agradables que podría acariciar a su perro o jugar con sus hijos. Pero debajo de ese exterior amable, tienes la impresión de que el Carlsen de gran potencia, de 230 libras, tiene el potencial de un barril de dinamita esperando a ser disparado.

Y el tema de los ovnis lo conmueve.

«No me gustan las malditas cosas», dice, con solo un rastro de acento sueco. «Son espeluznantes y dan miedo y podrían habernos matado».

Cuando se habla de ovnis con el ama de casa Nina Boyer, de Fairfax, Virginia, es mejor adoptar un enfoque consolador, recordándole que no está sola, que miles de ciudadanos comunes han sido amenazados por platillos voladores y que muchos han sentido el susto que ella experimentó. La Sra. Boyer de cincuenta y tres años también es amable y tiene la fuerza interior para hacer frente a ser un testigo ovni, pero no se enoja por eso. Ella solo desearía que nunca hubiera sucedido.

«Mucha gente que vio esas cosas estaba más asustada que yo», reconoce. «Me imagino que algunos de ellos todavía se preocupan».

Hablamos con estas dos personas, y con muchas otras, durante un período de varios años, buscando desentrañar uno de los grandes misterios ovni de nuestro tiempo, la «ola» de avistamientos que tuvo lugar en Helsinki, la capital de Finlandia y sus alrededores. durante un período de 14 horas desde el anochecer del 13 de octubre de 1966 hasta las 8:00 am al día siguiente.

La capital de Finlandia es Helsinki, el sitio de uno de los grandes «flaps» ovnis de la historia reciente. Los platillos fueron avistados por buques mercantes, pilotos y miles de civiles.

Ha pasado más de una década desde que este gran frenesí ovni escandinavo alarmó a los testigos, emocionó a los científicos y fue noticia en Helsinki. Sin embargo, este «flap» gigante de ovnis, que sepamos, nunca se ha informado en los EE. y para las personas que estuvieron allí, el recuerdo es tan vívido como si hubiera sucedido ayer.

Brevemente, esto es lo que sucedió:

Durante esa larga noche, las personas en los barcos en el mar y prácticamente toda la población del centro de Helsinki vieron luces azul-blancas volando bajo que retozaban por los cielos solas, en pequeños grupos y en forma de V de hasta 12 o más. Estas apariciones aerotransportadas de colores brillantes aparecieron en el radar, desaparecieron las transmisiones de radio y «zumbaron» al menos tres aviones, incluido el de Carlsen. Evadieron la persecución de los aviones de combate finlandeses. Arruinaron la película expuesta por varios fotógrafos. Acosaron y molestaron hasta un millón de personas durante casi 14 horas, y luego desaparecieron por completo.

Al menos una persona puede haberse suicidado como resultado de este «frenesí» ovni. Y varias personas cuyas historias no se pueden verificar afirman haber recibido mensajes psíquicos de, incluso contacto real con, extraterrestres del espacio.

Decidimos mirar este incidente ovni no desde el punto de vista de los receptores «lejanos» de los mensajes transmitidos, sino desde los relatos más conservadores de personas serias y responsables.

Tres, en particular. Entrevistamos al piloto de la aerolínea Carlsen en el lujoso «salón de pasteles» del hotel Marski en Helsinki solo unas semanas después del incidente. (Este escritor vivía en Helsinki en ese momento, pero había estado fuera de la ciudad esa noche crítica). Hablamos con la Sra. Nina Boyer en su apartamento de Virginia nueve años más tarde, a finales de 1975, y hablamos con otro piloto, Harold Peyton, en 1977. Debido a su empleo, el nombre de Carlsen está ligeramente disfrazado aquí. Todos los demás nombres en esta «anatomía de un incidente ovni» son reales.

La historia comienza con la puesta de Sol oficial, a las 6:17 p.m., cuando Birgitta Lindroos, una empleada mecanógrafa del gobierno de la ciudad de Helsinki, emerge de una cafetería cerca del paseo marítimo. Se da cuenta de que varias personas se apiñan a lo largo del malecón, mirando las sombras que se alargan en el agua. Un policía señala, hace gestos.

«De repente, me di cuenta de que seis luces brillantes se deslizaban sobre el agua. Mientras mirábamos, giraron y treparon. Comenzaron a moverse hacia adelante y hacia atrás por el cielo y nosotros miramos, hechizados …»

Para las 7:00 p.m., cientos de personas en toda la capital finlandesa estaban viendo enjambres de naves con forma de platillos maniobrar sobre su ciudad. El gran «flap» estaba en marcha.

Nina Boyer es una estadounidense que estaba con un grupo de turistas en un club nocturno del centro de Helsinki el 4 de octubre. 13, 1966. La música fue interrumpida cuando la gente salió del edificio para ver pasar «platillos voladores».

La historia de Nina Boyer

«Estábamos en una gira por seis países que mi esposo Jack se había otorgado a sí mismo como regalo de jubilación. Llegamos a Helsinki esa mañana y estábamos asistiendo a una cena en un conocido club nocturno, el Kaivahone, con los otros miembros de nuestra gira. Habíamos comenzado un aperitivo, el arenque que pescan los finlandeses en el Báltico, y la banda se estaba reuniendo en el escenario. Iba a ser uno de los puntos altos de nuestro viaje con cena, un buen marisco seguido de música, baile y la conversación.

«De repente, nos dimos cuenta de que las personas de las otras mesas se estaban levantando y saliendo del lugar».

«La gente estaba gritando. Alguien gritó en inglés, «˜Â¡platillo volante!»™»

«Hubo una sensación de pánico. No puedo decir por qué, aunque a menudo me he preguntado si todos fuimos afectados por alguna fuerza sobrenatural que no comprendemos. Sé que sentí la compulsión de apurarme cuando salimos al patio detrás de la discoteca».

«El aire estaba frío. Todos miraban hacia arriba. Miré hacia arriba a tiempo para ver cinco brillantes discos voladores, pasando directamente sobre mi cabeza».

«Me gustaría poder describir la apariencia fantasmal de estas apariciones enormes y silenciosas en el cielo. Estos eran grandes objetos redondos, cada uno de ellos quizás de 30 metros de diámetro, perfectamente circulares y sin ningún rasgo distintivo de ningún tipo. Luz blanca intensa con tintes azulados y pasaron sobre nosotros en total silencio …»

Nina y Jack Boyer, con varias docenas de personas más, se movieron cuesta abajo a una terraza abierta para tener una mejor vista de los asombrosos objetos en el cielo. Mientras esto sucedía, cinco ovnis más «zumbaron» el buque mercante noruego Christian Leader a 125 millas de distancia en un mar Báltico inusualmente agitado. En ese momento, el capitán Bjorn Carlsen llegaba al aeropuerto Kalstrup de Copenhague a 880 kilómetros de distancia, preparándose para tomar el mando del vuelo seis de SAS a Helsinki. Se le advirtió que esperara fuertes vientos y turbulencias inusuales. Harold G. (Hal) Peyton, de 36 años, un estadounidense expatriado que se preparaba para un vuelo nocturno a 160 kilómetros al norte de Helsinki, en el recién inaugurado aeropuerto de Jyvaskyla, estaba recibiendo un pronóstico similar por teléfono. Peyton recuerda haber pensado: «Â¡Espera! ¡Se suponía que el clima estaba tranquilo!»

Dos horas después de los avistamientos iniciales, dos Vampire F.B. 52 cazabombarderos con la insignia azul y blanca de la Fuerza Aérea finlandesa persiguieron a un ovni solitario que se dirigía al Este desde Helsinki hacia la costa soviética, donde las luces de Leningrado brillaban en la distancia. Este fue el primero de varios encuentros entre aviones y extraños intrusos. Uno de los pilotos adivinó la velocidad de los ovnis a 1300 m.p.h. Llamó por radio: «Incapaz de hacer contacto … Se están alejando …»

Según los informes, el general de división R. Artola, jefe de personal del brazo aéreo finlandés, fue telefoneado a su casa. Inmediatamente se dirigió a su casa en el edificio del Ministerio de Defensa monótono y de hormigón tensado.

Para Nina Boyer y los asombrados miembros de su grupo de turistas, los ovnis se habían vuelto más distantes ahora, pero estaban montando un enorme espectáculo de luces que cruzaba los cielos de la ciudad. Nina recuerda que nadie habló de volver a cenar. «Era como si todos estuviéramos retenidos allí por alguna fuerza, completamente absorbidos por lo que vimos …»

Los ovnis de vuelo rápido, descritos de diversas maneras por los observadores como globos, discos y platillos, se separaron abruptamente unos de otros, desaparecieron detrás de nubes bajas y aparecieron nuevamente, luego se reunieron en formaciones de seis o más. Nadie que los vio informó haber escuchado un sonido. Sus giros repentinos, picadas bruscas y cambios rápidos de posición, mezclados con largos períodos en los que se deslizaban suavemente, descartaban cualquier pensamiento de que se tratara de aviones o de cualquier otro fenómeno conocido.

«Los vimos durante más de una hora. La gente hablaba abiertamente sobre naves espaciales, preguntándose si los extraterrestres estaban a punto de aterrizar, como sucedió en ese programa de radio «˜La guerra de los mundos»™. Alguien se preguntó si las autoridades finlandesas nos protegerían a los turistas extranjeros si se tratara de una invasión».

«Jack y yo sentimos que nuestras vidas cambiaron por esta experiencia. La sensación de compartirla con tantos otros, pensando en cómo todos éramos humanos, todos juntos frente a algo que no era de nuestro mundo, tuvo un especial Todos estábamos un poco asustados y de repente nos dimos cuenta de lo mucho que significamos el uno para el otro. Jack y yo seguiríamos siendo amigos cercanos de varios de los otros testigos hasta que Jack falleciera ocho años después, en 1974 …»

Nina Boyer ha pensado en esa noche en Helsinki desde entonces. ¿Estaban ella y sus amigos viendo la llegada de una fuerza de naves estelares de otra galaxia? «A menudo he pensado que podría ser algo así», dice.

Alrededor de las 10:00 p.m., justo antes de que los platillos abandonaran los cielos de Helsinki por un breve período para regresar más tarde, el estudiante de secundaria de 17 años Axel Lundgren saltó del noveno piso del edificio de apartamentos de sus padres y se precipitó hacia su muerte. Los amigos dijeron que Lundgren estaba «perturbado» y que la aparición de ovnis pudo haberlo enviado al borde del abismo.

Harold Peyton voló un De Havilland Otter, similar a este, cuando intentó esquivar ovnis a unas pocas millas al Norte de Helsinki.

La historia de Harold Peyton

Hal Peyton proviene de los escarpados pueblos mineros de carbón de los Apalaches de Virginia Occidental. Es duro y no convence fácilmente. Como Teniente de la Fuerza Aérea de EE. UU., voló 55 misiones de combate en Vietnam y ganó varios premios. Él y su esposa Linda aceptaron la oferta de un trabajo de vuelo civil en una empresa de prospección de minerales en Finlandia. Cobraba la mejor paga por pilotar un avión ligero De Havilland Otter y remolcaba un escintilómetro magnético para buscar depósitos subterráneos de níquel.

Cuando hablamos con Peyton, todavía no estaba convencido de que los invasores del espacio estaban retozando por los cielos de Finlandia, pero sentía que había sucedido algo que no entendía y que no le gustaba.

«Alguien en el aeropuerto me advirtió que estaban avistando ovnis en Helsinki. Pensé, al diablo con eso. Había programado un salto nocturno en mi Otter para revisar algunos equipos y estaba decidido a ir. Escuché historias de ovnis a lo largo de mi carrera como piloto, algunas de ellas de fuentes impecables, pero nunca he cancelado un vuelo por ellos …»

Hal Peyton despegó, niveló a 5,000 pies y giró 180 grados en dirección a Helsinki. De repente, una luz azul y blanca apareció en su cola.

Un amigo de este escritor en Finlandia afirma haber descubierto un boletín de un grupo de ocultismo que habla de otro hombre que vio esas luces azul-blancas. Un relojero de 35 años que estaba de pie en el techo de los grandes almacenes Sottman en Helsinki esa noche, el hombre afirma que los ovnis le transmitieron un mensaje telepático de su difunto bisabuelo. El mensaje fue: Dígales a los líderes del mundo que dejen de experimentar con armas nucleares. Aparte del hecho de que el tratado de prohibición de los ensayos nucleares ya había entrado en vigor tres años antes, esta historia de segunda mano nos parece que habrá que considerar sus méritos.

La experiencia de Hal Peyton es otra cosa.

«Cuando esta «˜cosa»™ empezó a seguirme, decidí perder altitud, girar hacia el Oeste y tratar de verla mejor. Lo hice. Y se quedó conmigo».

«Parecía colgar en el aire a unos 500 pies detrás de mí en el cielo nocturno. Cuando me volví, giró. Parecía tener la capacidad de cambiar abruptamente de dirección 180 grados. Se aferró a mí como pegamento y comencé a tener una sensación de «˜atrapado»™ …»

El propósito original del vuelo de Hal, una verificación de equipo, pronto se olvidó. El piloto de repente se preguntó por qué no se había tomado en serio los relatos de ovnis que había escuchado de otros pilotos durante todos estos años. Girando y girando sobre las oscuras montañas finlandesas, con el ovni acercándose a él a cada momento, se enfrentó a una decisión agonizante: si intentaba mantener el rumbo, la luz azul-blanca podría embestirlo. Pero si continuaba tomando medidas evasivas, podría volar hacia una cresta.

Hal decidió intentar escapar. Lanzando el Otter monomotor en una serie de giros rechinantes y desgarradores, se dio cuenta de que estaba bajando cada vez más, peligrosamente cerca de los picos que se cernían a su alrededor. Sus sentidos estaban acelerados: cada nueva maniobra era más difícil, se estaba fatigando rápidamente y el ovni persistente se acercaba cada vez más…

Durante esta frenética lucha por la supervivencia, Hal Peyton estaba en una mejor posición para obtener una visión clara de un ovni que la mayoría de los hombres. A veces, el gran disco reluciente estaba a solo unos metros de su avión. Sin embargo, Hal siente que no puede contribuir mucho al conocimiento acumulado por los investigadores de ovnis. Lo que vio tenía una definición turbia, un borrón en movimiento.

«La nave era mucho más grande que mi Otter, tal vez 30 metros de ancho. Su forma redonda perfecta e impecable parecería argumentar que tenía que ser artificial, construida por alguna inteligencia alienígena. Era del color de una llama de gas en la temperatura superior de rangos, este tono blanco brillante entrelazado con pequeñas rayas de azul. Esto sugeriría que hacía mucho calor por alguna razón, tal vez algo que ver con su fuente de energía».

«Pero no vi nada que me dijera qué era».

«No había marcas, ni imperfecciones, ni apéndices. Era simplemente una forma redonda y perfectamente lisa. Ni una pista sobre lo que había dentro o quién conducía …»

«Y me estaba persiguiendo como loco …»

Esto fue cerca de la medianoche. Los ovnis habían reaparecido en los cielos de Helsinki, siendo vistos ahora solo por la gente nocturna y por los observadores que estaban demasiado fascinados para irse a la cama. En el aeropuerto de Kalstrup, SAS Douglas DC-6B número de registro LN-LMO, una de las últimas naves propulsadas por hélice operada por el transportista escandinavo, se elevó al cielo oscuro con 56 pasajeros y cinco tripulantes. El piloto Bjorn Carlsen aún no había oído hablar del enjambre de ovnis sobre su destino, al que no llegaría hasta dentro de tres horas.

Hal Peyton estaba casi seguro de que iba a encontrarse con el desastre cuando su torturador de repente se separó y se desconectó.

«El ovni de repente pareció alejarse de mí y luego se elevó hacia el cielo nocturno. Tuve una vista en planta perfecta de su fondo circular mientras se alejaba».

«Me nivelé de nuevo y solo miré. Me estaba dejando. La nave retrocedió en la distancia, de repente se movió a una velocidad mucho mayor y en segundos se fue».

«Regresé sano y salvo a Jyvaskyla, llamé por teléfono a mi esposa y luego pasé unos minutos enfermo. Ya no me río de otros pilotos que hablan de ver ovnis. Puede que no esté convencido de que sean naves extraterrestres, pero lo sé, sean lo que sean, son una amenaza, y me siento afortunado de estar vivo».

¡Este es el mismo avión, Douglas DC-6B, número de registro LN-LMO, que fue pilotado por Bjorn Carlsen en un vuelo que fue acechado por ovnis durante casi dos horas!

La historia de Bjorn Carlsen

A la una de la madrugada, solo los fanáticos de la población de Helsinki continuaron mirando las luces brillantes que ahora aparecían solo por momentos, desaparecían y luego volvían a aparecer. Hubo otro encuentro no concluyente con los aviones Vampire F.B.52 de la Fuerza Aérea de Finlandia. Años más tarde, una mujer en un suburbio diría que un platillo aterrizó en su patio trasero y vomitó a una criatura con extremidades de tallo y tres ojos que le dijo que Dios era la única salvación. Soplaba un viento fuerte. Los expertos en meteorología estaban desconcertados por las rachas extrañas, la fuerte caída de la temperatura de más de dos grados centígrados y los mares tormentosos y blancos.

El extraño clima, un fenómeno también asociado con avistamientos de ovnis en el Triángulo de las Bermudas, dejó totalmente perplejo al Capitán Bjorn Carlsen.

Su DC-6B de cuatro motores, LN-LMO, se dirigía hacia la costa finlandesa. Carlsen y su tripulación fueron informados por radar de control de aproximación que se estaban rastreando ovnis cerca de ellos.

«Los ovnis aparecieron muy de repente. Al principio no teníamos una vista clara de ellos. Luego comenzaron a rodearnos en el cielo despejado de la noche, buscando acosarnos. Comenzaron a jugar un juego de «˜gallina»™ aéreo – lanzándose en frente a nosotros y evitando por poco la colisión».

A los mandos del avión, tenso por las acciones de los persistentes objetos parecidos a platillos, Bjorn Carlsen estaba enojado y frustrado. No podía emprender acciones evasivas violentas, no sin asustar o dañar a sus pasajeros.

«Estaban asustados de todos modos. Un hombre mayor comenzó una discusión frenética con la azafata, insistiendo en que deberíamos aterrizar de inmediato. Ella trató de explicar que todavía estábamos sobre el agua, el Báltico. Él era insensible a la razón».

«Los ovnis parecían burlarse de nosotros. Eran naves grandes y esféricas que emitían un brillo blanco amarillento. Mi copiloto insistió en que podía ver ojos de buey a lo largo del borde de sus cuerpos en forma de platillos».

Otro empleado de SAS a bordo del DC-6B de Carlsen, el ingeniero de vuelo, recuerda que los ovnis se volvieron más agresivos a medida que el avión se acercaba a la costa de Finlandia. «Nos estaban acosando. Estaban tratando de chocar con nosotros …»

El DC-6B comenzó a temblar debido a la turbulencia, que rápidamente se convirtió en la turbulencia más violenta que Carlsen había encontrado en su carrera como piloto. Luchando por mantener su avión lo más estable posible, sintió que su temperamento subía rápidamente a la superficie.

Los controladores aéreos finlandeses perdieron contacto con Carlsen durante más de 20 minutos, otro fenómeno para el que no hay explicación. Ni siquiera se dio cuenta en ese momento. Estaba demasiado ocupado concentrándose en las luces brillantes que seguían disparando a su alrededor.

La experiencia de Carlsen iba a ser prolongada. Pero para las personas en el terreno, sería aún más prolongado. Los avistamientos de los extraños intrusos continuarían, esporádicamente, durante toda la noche. El último contacto registrado parece haber tenido lugar mucho después del amanecer, cuando media docena de platillos flotaron brevemente sobre el centro de la ciudad de Helsinki. El titular de un diario matutino en finlandés proclamaba: «Invasión desde los cielos».

Alrededor de las 2:10 a.m., ahora cruzando la costa, Bjorn Carlsen se vio envuelto en esa invasión.

Mientras luchaba con sus controles y miraba rápidamente de un ovni a otro, Carlsen hizo un breve anuncio con la intención de calmar a los pasajeros. No recuerda lo que dijo. «No había nada que decir. Las malditas cosas estaban a nuestro alrededor y no sabíamos lo que estaban haciendo …»

Los encuentros entre el DC-6B de Carlsen y los platillos voladores duraron una hora y 50 minutos. Tuvieron un efecto profundo en todas las personas a bordo «“ «algunos tenían miedo, otros desconcertados» – y varios pasajeros más tarde escribirían a Carlsen para elogiarlo por su conducta profesional. El incidente pudo haber sido uno de los encuentros aire-aire más prolongados de todos los tiempos, pero al final no enseñó casi nada sobre el origen y la naturaleza de los ovnis.

«Esto es parte de lo que me entusiasma», nos dijo Bjorn Carlsen, describiendo su cansancio y frustración cuando los ovnis finalmente comenzaron a despegarse y volar justo cuando él estaba bajando su equipo y preparándose para aterrizar en Helsinki. Carlsen estaba exhausto mucho más de lo que cabría esperar normalmente. Estaba loco. Tenía una inquietante sensación de inutilidad.

Aterrizó con normalidad, a pesar de los fuertes vientos, y un vuelo de avión que debería haber sido «de rutina» llegó a su fin. Unas semanas más tarde, Carlsen nos dijo que cree que los ovnis podrían haber causado que su avión se estrellara, si simplemente no hubiera mantenido el rumbo, la acción opuesta a la tomada por Hal Peyton. Cuando volvimos a contactar con Carlsen años después, mientras preparaba este artículo, dijo que el paso del tiempo no había calmado su rabia.

¿Qué pasó esa noche con los ciudadanos de Helsinki? ¿A Nina Boyer? ¿Hal Peyton? ¿Bjorn Carlsen?

¿Por qué el clima extraño? ¿Los informes de encuentros psíquicos? ¿La pérdida de contacto por radio con el avión de Carlsen? ¿Por qué los ovnis atacaron aviones civiles pero huyeron de los aviones de combate?

No hay respuestas.

¿Investigaron las autoridades finlandesas? Nunca se han publicado hallazgos oficiales.

Los otros grandes «flaps» de ovnis de la historia reciente: la ola masiva de avistamientos sobre Washington, D.C. en 1952 y la tormenta ovni similar sobre Tokio en 1964 – han desafiado a los investigadores, han llenado la literatura de aficionados a los platillos y no han proporcionado ni una sola pista sobre qué son los ovnis o de dónde vienen.

Si Helsinki, Finlandia, estaba siendo invadida por una nave estelar alienígena esa noche, su mensaje no llegó. A medida que aumentan los avistamientos de ovnis en todo el mundo, tal vez se obtengan algunas respuestas. Pero a pesar del arduo estudio del gran «flap» de Helsinki, en este punto la única conclusión que podemos ofrecer es que dejó a algunas personas enloquecidas, a otras desconcertadas y casi nadie ansioso por tener más contacto con los molestos intrusos.

https://www.metaphysicalarticles.org/2020/07/ufos-mass-sighting-event-in-finland-1966.html