Algunos extraños encuentros de pilotos ovnis de la década de 1970

17 de agosto de 2021

Brent Swancer

De todos los tipos de encuentros con ovnis que existen, los informes de los pilotos siempre se han considerado particularmente creíbles. Estos son profesionales experimentados con una buena pista sobre lo que podría ser extraño en el cielo, por lo que cuando informan de algo anómalo, la gente tiende a escuchar. Dichos informes de pilotos se remontan a décadas, y recientemente he escrito sobre casos notables de la década de 1950, pero esto es solo la punta del iceberg. Saltemos a la década de 1970 y veamos casos aún más extraños de misteriosos encuentros de pilotos con ovnis.

Nuestro primer caso aquí nos viene del año 1972, de un testigo que afirma que en ese momento era parte de una tripulación de helicópteros de la policía con el departamento de policía en Pasadena, California. El 15 de octubre de ese año, estaba volando en una patrulla nocturna de rutina como Observador de helicópteros, junto con el piloto Pat Spafford, y mientras se acercaban a las estribaciones al noreste de la ciudad, afirma que vieron las luces de lo que al principio parecía ser un helicóptero militar que volaba a baja altura sobre un área residencial, aparentemente encendiendo y apagando su luz de aterrizaje de manera intermitente de una manera muy extraña. Decidieron investigar, pero a medida que se acercaban, el otro «helicóptero» voló y comenzó a ganar altura. Se acercaron y fue entonces cuando pudieron ver que no se trataba de un helicóptero. El testigo dice de lo que sucedió a continuación en un informe a MUFON:

Luego, unos 300 metros más allá de él, vimos lo que primero parecía ser un objeto grande que parecía un montón de globos grandes atados entre sí. El objeto iba a nuestra velocidad exacta, que era de aproximadamente 60 mph. El objeto era redondo y parecía estar girando. No vi luces en él. Pat empezó a gritar por el intercomunicador que estaba viendo un ovni. De inmediato apagué nuestras luces de marcha para poder activar nuestra luz de búsqueda de «estrella nocturna». Las luces de marcha se apagaron porque habría demasiados amplificadores pasando por el sistema con todas las luces encendidas y haría saltar un disyuntor. El helicóptero militar pareció perder altitud rápidamente como si estuviera en rotación automática.

Apagar las luces de marcha para encender el reflector era SOP (Procedimiento operativo estándar). Pat cuestionó lo que estaba haciendo, y cuando le dije que iba a «encenderlo», dijo, «No», y volvió a encender las luces de marcha. Tuvimos una breve discusión sobre hacer esto o no, pero él tuvo la última palabra porque él era el piloto. Observamos el objeto durante unos minutos y voló junto a nosotros hacia el oeste. Luego notamos que venía algo de niebla en la cuenca de Los Ángeles, lo que era una señal para que voláramos a Bracket Field en Pomona, donde colgamos el helicóptero para no quedar atrapados en la niebla. A medida que nos acercábamos al extremo oeste de la ciudad cerca del Rose Bowl, este objeto ganó velocidad y en solo unos segundos aceleró hacia el horizonte de Los Ángeles y desapareció de la vista. La velocidad a la que fue fue más rápida que supersónica.

Tan pronto como aterrizaron, se pusieron a hacer llamadas a varias agencias para tratar de dar sentido a lo que habían visto. El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles afirmó que no habían visto nada inusual en su radar en el área, y se descubrió que no había vuelos de prueba de ningún tipo en ese momento. Se archivó un informe del incidente, pero parece que nunca salió nada de él, y cuando el testigo se retiró de la fuerza en 1979, dice que se había olvidado por completo. ¿Qué vio la tripulación de este helicóptero y por qué no se investigó más a fondo? ¿Quién sabe?

En febrero del año siguiente, tenemos un caso extraño del libro Volumn II, The UFO Evidence, A Thirty-Year Report, de Richard Hall, que ocurrió en el área de McAlester, Oklahoma, en los Estados Unidos. En las primeras horas de la mañana del 14 de febrero de 1973, aproximadamente a las 2:30 am, un vuelo de carga DC-8 se dirigía de St. Louis a Dallas, y fue cuando pasaron por Oklahoma cuando comenzaron a suceder cosas extrañas. El copiloto vio las luces de lo que en un principio pensó que era otro avión a la derecha y en algún lugar debajo de ellos, aparentemente en el mismo curso que ellos, y yendo a la misma velocidad, con una única luz de color ámbar encendida. En este punto, todavía pensaban que era solo otro avión, pero luego el objeto se elevó de repente verticalmente hacia el cielo para hacer un giro brusco y tomar una posición cerca de ellos por encima de ellos. La tripulación ahora podía ver que era un objeto en forma de disco con una cúpula transparente en la parte superior todo ello hecho de algún material metálico altamente reflectante. Ahora era bastante obvio para ellos que no se trataba de un avión normal, y el capitán encendió su radar meteorológico para verlo aparecer como un objeto sólido. Cualquiera que fuera el objeto no identificado, no parecía gustarle estar en el radar, ya que inmediatamente se disparó hacia arriba y desapareció de la vista, después de lo cual fue visible nuevamente descendiendo para tomar una nueva posición cerca del avión a unos 300 pies debajo de ellos. Mientras la tripulación, desconcertada, miraba el misterioso objeto, afirmaron que habían visto a través de la cúpula «dos o tres entidades oscuras moviéndose». Después de esto, el objeto se disparó frente a ellos, hizo un banco increíblemente afilado y se perdió de vista. ¿Qué era esta cosa?

También en 1973 tenemos otro encuentro de una tripulación de helicópteros, esta vez del área de Cleveland, Ohio, en los Estados Unidos. El 18 de octubre de ese año, aproximadamente a las 11:10 pm, el piloto de helicóptero de la Reserva del Ejército, Capitán Lawrence Coyne, del 316° Destacamento Médico estacionado en el Aeropuerto de Cleveland Hopkins, volaba en un helicóptero Huey sobre el área de Mansfield en su camino de regreso a Cleveland de Columbus cuando tuvo un extraño encuentro con fuerzas que no podía comprender. Mientras se acercaba a Mansfield, afirmó que había visto una luz roja en el cielo, que fue detectada por primera vez por su jefe de equipo, el sargento Robert Yanacsek. Coyne diría de lo que sucedió a continuación:

La luz viajaba a más de 600 nudos. Llegó desde el horizonte a nuestro avión en unos 10 segundos. Estábamos en curso de colisión. A 1,700 pies, me preparé para el impacto con la otra nave. Venía de nuestro lado derecho. Estaba asustado. Había habido tan poco tiempo para responder. La cosa fue tremendamente rápida. Miramos hacia arriba y vimos que se detuvo justo encima de nosotros. Tenía un casco grande, gris metálico, de unos 60 pies de largo. Tenía la forma de un perfil aerodinámico o de un cigarro grueso y aerodinámico. Había una luz roja en el frente. El borde de ataque brillaba en rojo a poca distancia de la nariz. Había una cúpula central. Una luz verde en la parte trasera se reflejaba en el casco. No había intentado detenerme. Todos los controles se establecieron para una inmersión de 20 grados. Sin embargo, habíamos subido de 1,700 a 3,500 pies sin energía en un par de segundos sin fuerzas G u otras tensiones notables. Las luces de navegación rojas no se encuentran en la parte delantera de un avión. Eso es lo que se estaba moviendo hacia nosotros. No sé lo que fue.

Imagen de Steve Baxter

El objeto luego aceleró hacia el oeste y desapareció. Se desconoce qué estaba sucediendo aquí, o por qué se había levantado el helicóptero, pero lo que se llamó el «Incidente Coyne» se ha promocionado durante mucho tiempo como uno de los informes de pilotos más intrigantes de todos los tiempos. Nos llega un caso interesante de 1976, cuando hubo un encuentro desgarrador entre un piloto de combate y un ovni en el país de Irán. El 19 de septiembre de 1976, la Fuerza Aérea de Irán comenzó a recibir una avalancha de llamadas de ciudadanos asustados que informaban de una luz extraña en los cielos en las cercanías de Teherán. Al principio se pensó que esto era solo una identificación errónea del planeta Venus, pero cuando el Subcomandante Adjunto de Operaciones vio el objeto por sí mismo, hubo una sensación de urgencia y alerta.

En respuesta a este misterioso objeto, un avión de combate F-4 fue sacado de la Base de la Fuerza Aérea Shahrokhi a la 1:30 am para investigar e interceptar si es necesario. A medida que el avión se acercaba a toda velocidad al objeto, que se informó como muy grande y brillante, supuestamente experimentó numerosas dificultades técnicas, hasta el punto de que el piloto comenzó a regresar y se restauró la función completa de su avión. Este avión llegó a la base, pero mientras tanto, se desplegó otro F-4 y pudo hacer contacto de radar con el objeto, deduciendo que tenía aproximadamente el mismo tamaño que un jet 707, pero era tan brillante que era difícil. para obtener una estimación visual del tamaño. Luego, el ovni se alejó repentinamente a gran velocidad, acelerando rápidamente desde el F-4 a pesar de que iba a un Mach 1 estimado en ese momento. El avión lo siguió durante algún tiempo, experimentando algunas dificultades técnicas pero capaz de verlo lo suficientemente claro como para describirlo como de forma aproximadamente rectangular, con luces estroboscópicas que alternaban entre rojo, azul, verde y naranja. Entonces las cosas se pondrían aún más extrañas.

El piloto del F-4 informó que este objeto luego dejó caer un objeto más pequeño, que se dirigió directamente hacia ellos a un ritmo rápido. Pensando que se trataba de algún tipo de acción agresiva o arma de algún tipo, el piloto apuntó al objeto entrante con un misil, pero el sistema de armas se cortó y se desconectó, y se perdieron todas las comunicaciones por radio con la base. Incapaz de activar el misil, el piloto tomó una acción evasiva, haciendo una inmersión profunda pero aún seguido por el objeto. Este ovni más pequeño siguió al F-4 durante algún tiempo antes de regresar supuestamente al objeto más grande, los sistemas del jet volvieron a estar en línea mientras lo hacía. Después de esto, el ovni más pequeño se fusionó con el más grande, y todo se perdió de vista. ¿Qué estaba pasando aquí? ¿Era esto algún tipo de arma o advertencia del ovni? Es imposible decirlo.

En 1978, está el caso informado por el veterano piloto de la Marina Floyd P. Hallstrom de Oxnard, California, quien en ese momento volaba en un Cessna 170A con destino a San Diego desde Oxnard, California. En ese momento estaba siguiendo otro avión pilotado por un amigo, Jim Victor. El plan en ese momento era que Víctor entregara el avión a San Diego, después de lo cual ambos volarían de regreso, pero las cosas no estaban destinadas a salir según lo planeado. Cuando los dos se acercaron a Santa Mónica en condiciones perfectamente despejadas, Hallstrom notó algo muy extraño. Él diría en su informe a MUFON:

En ese momento, estaba buscando a Jim en línea recta, cuando vi el ovni justo en el borde del área de neblina sobre LAX [Aeropuerto Internacional de Los Ángeles] ligeramente hacia el lado Este. Pensé que era Jim, así que lo miré durante aproximadamente un minuto porque acababa de darme su informe de posición, pero parecía agrandarse y venir hacia mí, así que, naturalmente, me di cuenta de que no era Jim. Empecé a mirar para ver qué era, pero no pude ver alas en este avión, aunque en este momento pude ver ventanas que parecían ser ventanas de pasajeros en el avión. Sin embargo, a medida que se acercaba, pude determinar que no había alas ni ensamblaje horizontal en la aeronave como una aeronave convencional.

De repente, pude distinguir la forma completa de un platillo u objeto redondo… Podía ver la cúpula, también muy vívidamente clara, incluidas todas las ventanas. Observé que era de un metal muy brillante… era más de un tipo de metal de níquel o cromo altamente pulido o acero inoxidable que el aluminio, porque tenía un brillo más suave que si fuera del tipo acabado en un alto acabado de aluminio. Alrededor de 16 a 20 ventanas espaciadas uniformemente fueron visibles alrededor de la circunferencia de la cúpula, ubicadas justo encima de la base. La cúpula parecía ser un hemisferio perfecto de unos 20 pies de diámetro que descansaba sobre la base, que tenía unos 30 pies de diámetro.

Imagen de Steve Baxter

Hallstrom observó el objeto durante aproximadamente un minuto antes de que desapareciera de la vista detrás de su avión. Hallstrom, que en ese momento tenía 37 años de experiencia en vuelos militares en su haber, se mostró inflexible sobre lo que había visto y luego admitiría que el encuentro lo había afectado profundamente y le había dado pesadillas durante años. Otro caso de 1978 nos llega del país de Nueva Zelanda, donde el 30 de diciembre de ese año un Capitán Bill Startup estaba pilotando un avión de carga Argosy sobre el Estrecho de Cook, acompañado por un equipo de televisión australiano que esperaba capturar imágenes de video de un ovni que se había visto en la zona en ese momento. Al parecer, no se sentirían decepcionados.

Durante el vuelo, la tripulación vio una luz extraña en el cielo sobre el océano, que encontraron que tenía la confirmación del radar del control de tierra en Wellington. Pronto resultó que lo que se estaba viendo eran en realidad cinco luces brillantes en una línea que parecían estar pulsando en algún tipo de patrón, y que pasaban por debajo del avión para viajar sobre la ciudad de Kaikoura. El avión intentó dar la vuelta para ver mejor los objetos y, mientras tanto, recibieron una advertencia del control de tráfico aéreo que les dijo que el objetivo los estaba siguiendo y aumentando de tamaño. Todos en el avión estaban presenciando estas luces en ese momento, pero el equipo de televisión no pudo obtener una buena toma para las imágenes. Fue solo cuando se apagaron las luces de navegación del avión que se pudieron tomar imágenes con una cámara de mano de una gran luz brillante afuera. Luego, el avión se desvió de su rumbo hacia Christchurch y logró aterrizar de manera segura. Después de esto, el avión partió en su vuelo de regreso y vio dos objetos misteriosos más, uno de ellos apareciendo como «una esfera giratoria con líneas laterales a su alrededor». Una vez más, los objetos aparecieron en el radar, y la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda incluso puso a los aviones de combate Skyhawk en espera listos para luchar.

Cuando se lanzó la película de los objetos extraños, creó un gran revuelo, pero los escépticos lo desarmaron de inmediato, quienes sugirieron todo, desde aviones experimentales hasta barcos camaroneros y el planeta Venus. Al final, el avistamiento nunca se ha explicado. De hecho, ninguno de estos ha sido completamente explicado, y vienen a nosotros con estos testigos impecables que no tienen motivos para mentir y que saben qué tipo de cosas extrañas suceden en el cielo. ¿Podrían estar equivocados, incluso en aquellos casos en los que tienen confirmación de radar? ¿Cómo vamos a explicar estos casos? Esta es solo una muestra de tales informes de la época, y es bastante lamentable que muchos otros hayan sido enterrados o simplemente nunca se hayan informado debido a que los pilotos querían proteger su reputación y sus trabajos. Sin embargo, tenga la seguridad de que hay muchos otros de donde provienen estos y todo pinta una imagen de algo muy extraño que está sucediendo en los cielos sobre nuestras cabezas.

Un agradecimiento especial a Steve Baxter por su obra de arte en esto, incluida la imagen de portada.

https://mysteriousuniverse.org/2021/08/some-strange-pilot-ufo-encounters-from-the-1970s/