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Tim Kaye. Low UFO
Low UFO «“ Tim Kaye
Testigos de élite
Testigos de élite
¿Cuantas veces hemos escuchado a los ufólogos decir que los policías y los militares, los marinos y los pilotos de aviones son, lo que ellos llaman, «Testigos de élite». Según los ufólogos, las personas que tienen estas profesiones tienen una preparación que los hace distintos a el resto de los mortales. Dicen los ufólogos que estos profesionistas son infalibles a la hora de observar un objeto en el cielo y que, cuando ellos dicen que no lo pudieron identificar es porque, definitivamente, era un No Identificado. ¡Vamos, que se trataba de un plato volador proveniente de las Pléyades!
Pero resulta que esos profesionales son iguales que todos nosotros y que también se equivocan. Tal es el caso de esta historia en la que un «Testigo de élite», un piloto de Air Canada, pensó que el planeta Venus se iba a estrellar con su avión y efectuó una maniobra de picado, provocando golpes y magulladuras en sus pasajeros.
¿Testigos de élite? ¡Mis polainas!
Piloto soñoliento de Air Canada echa en picada avión para evitar choque
AP
17 de abril 2012
Un piloto de Air Canadá hizo una serie de errores que llevaron a los pasajeros sufrir lesiones, ha encontrado un informe. Foto: Ian Muttoo / Flickr
Un piloto soñoliento, de Air Canada, que equivocadamente creyó que su avión estaba a punto de chocar contra un avión militar de EU hizo a una caída repentina que causó 16 heridos entre los pasajeros y la tripulación en un vuelo transatlántico, dice un informe.
El informe del Consejo de Seguridad en el Transporte describe los 46 segundos en el que el avión se zambulló y se sacudió durante una noche en un vuelo de Air Canada de Toronto a Zúrich en enero de 2011. Los heridos no llevaban el cinturón de seguridad, dice el informe.
Según el informe, el primer oficial del avión estaba durmiendo la siesta durante un período de descanso destinado a combatir la fatiga del piloto, cuando el informe del capitán, sobre su posición, lo despertó.
Al mismo tiempo, un avión de Fuerza Aérea de EU se acercaba a unos 300 metros más abajo. Esto encendió las alertas de cabina, que el capitán mencionó al primer oficial.
El copiloto «confundido y desorientado» en un primer momento confundió el planeta Venus con el avión que se acercaba, según el informe. Cuando lo observó, pensó que se venía directamente hacia ellos. Él anuló el piloto automático presionando la barra de control, empujando el avión en picado.
Catorce pasajeros y dos asistentes de vuelo entre las 130 personas a bordo, la mayoría dormidas se estrellaron contra las partes del avión, consiguiendo cortes y magulladuras.
El capitán recuperó el control, cuando el avión militar de EU pasó de forma segura, y regresó el avión a su altitud de crucero.
«Este hecho pone de relieve el desafío de manejar la fatiga en la cabina de vuelo», dijo Jon Lee, el investigador a cargo, en un comunicado.
Siete de los heridos fueron tratados en el hospital a su llegada a Zúrich tres horas más tarde.
La investigación determinó que el primer oficial, que había estado dormido durante unos 75 minutos, estaba sufriendo «inercia del sueño», magnificada por la fatiga.
El informe dijo que las tripulaciones de vuelo no estaban siguiendo los procedimientos estándar para «siestas estratégicas», que normalmente son de 40 minutos de duración. Se supone que los pilotos tienen 15 minutos después de una siesta para despertar correctamente antes de tomar el control, de acuerdo con los protocolos de seguridad.
El capitán Paul Strachan, presidente de la Asociación de Pilotos de Air Canadá, dijo que el incidente demuestra que Canadá necesita ordenar un tercer piloto para los vuelos transatlánticos hacia el Este en lugar de los períodos de descanso durante el vuelo.
«Las regulaciones de Canadá son severas en su insensibilidad a la ciencia de la fatiga», dijo Strachan.
El portavoz de Air Canada, Peter Fitzpatrick, dijo que la compañía ya había tomado medidas para hacer frente a los problemas de fatiga.
Los pilotos que se sienten demasiado cansados de volar tiene que informar, y un sistema no punitivo les permite retirarse de las tareas.
Una argentina bonita pero peligrosa
IMPACTO AMBIENTAL
Una argentina bonita pero peligrosa[1]
Juan José Morales
Casi nadie pensaría que una simpática e inofensiva cotorrita pueda representar un serio peligro económico y ambiental. Pero los biólogos han lanzado una clarinada de alerta contra la creciente introducción a México de ejemplares de la llamada cotorra argentina, o Myiopsitta monachus para quien prefiera el apelativo científico.
Cotorra argentina. Aunque no imita la voz humana, es muy apreciada como mascota por su pequeño tamaño y su colorido plumaje. Por eso ha sido introducida en muchos países, México inclusive, pero representa un riesgo para la avifauna nativa.
Resulta que esta ave de ornato «”originaria de Sudamérica como su nombre indica»” es muy popular como mascota tanto en México como en otros países, y sus ventas en nuestro país se han incrementado en los últimos tiempos debido a que diversas especies nativas de loros, pericos y cotorras fueron puestas bajo protección especial y está prohibida la captura y venta de ejemplares silvestres, como antes se hacía.
Pero «”como era inevitable»” cierto número de cotorras argentinas han escapado o fueron liberadas por sus dueños. Ya están anidando y reproduciéndose en ciudades y campos, y su multiplicación podría tener graves efectos económicos y ecológicos, según se indica en un informe publicado en la Revista Mexicana de Biodiversidad por un grupo de biólogos de la UNAM, la Universidad Autónoma Metropolitana y el Instituto de Ecología.
Desde hace más de diez años «”señala el informe»” vienen registrándose avistamientos de esta ave exótica en regiones del país muy distantes entre sí: Baja California Sur, la costa de Chiapas, Guanajuato, la ciudad de México, Michoacán, Oaxaca y Puebla. En la mayoría de los casos, se trata de parejas, individuos aislados o pequeños grupos, pero también se han observado bandadas de 40 o más.
Es probable que también esté presente en las ciudades y áreas rurales mexicanas de la zona fronteriza con Estados Unidos, pues en el lado norteamericano ya hay invasión de esta cotorra.
Entre los peligros que conlleva la proliferación de la cotorra argentina, están los daños a la agricultura, pues se alimenta con frutos y granos cultivados. También, como acostumbra anidar en lo alto de los postes de electricidad, llega a provocar cortocircuitos, con las consecuentes averías a las instalaciones. Asimismo, transmite la enfermedad de Newcastle, que afecta a los pollos. Finalmente, representa un peligro para la avifauna nativa, pues defiende muy agresivamente sus nidos, sus polluelos y sus áreas de alimentación, y al hacerlo se le ha visto matar a otras aves.
Aunque hasta ahora no se han observado efectos negativos por la presencia de esta especie exótica en México, el peligro se mantiene latente y en cualquier momento podría desatarse su multiplicación explosiva e incontrolable. Por ello los autores del estudio subrayan la necesidad de tomar medidas en dos sentidos: por un lado, detener la importación, cría y comercio de la cotorra argentina, para evitar que continúe aumentando el número de ejemplares liberados deliberada o accidentalmente. Por el otro, iniciar una campaña de erradicación de los ejemplares en libertad, destruyendo sus nidos, huevos y crías, y cazando a los adultos. Todo ello sin miramientos ni consideraciones románticas, pues esas aves traídas del extremo sur del continente representan una amenaza mortal para las nuestras.
E, independientemente de las acciones que «”ojalá»” tomen las autoridades, todos podemos, a nivel personal, contribuir a conjurar el peligro, simplemente absteniéndonos de comprarla y, si ya la tenemos, asegurarnos de que no escape, no se reproduzca y muera en cautiverio.
Comentarios: kixpachoch@yahoo.com.mx
[1] Publicado en los diarios Por Esto! de Yucatán y Quintana Roo. Lunes 5 de marzo de 2012. Reproducción autorizada por Juan José Morales.
Boobnis fortuitos (78)
