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Contacto con Koldas 30

Frances experimenta sueños proféticos

Skylook4Frances también ha tenido cinco sueños desde el avistamiento que considera proféticos. Ella no puede recordar tres de los sueños, cuando fue interrogada por el investigador van Vlierden el 1 de diciembre, pero ella relató dos.

Uno se refería a la completamente inesperada separación de una pareja recién casada, y el otro se refería a un sueño en el que le darían 10 Rand para gastar en lo que quisiera (ella recibió 10 Rand al siguiente día en un regalo sorpresa en la oficina en la que trabaja como secretaria).

Peter, quien dice que tenía la habilidad de usar la telepatía mental desde que tenía 14 años, igualmente perdió su habilidad como resultado de la experiencia.

De igual forma el auto parece haber sido afectado por la experiencia. Las llantas, que tienen un “recubrimiento barato”, fueron colocadas en Rhodesia como una medida temporal hasta que se pudiera comprar llantas regulares en Suráfrica (Peter explicó que las llantas eran mucho más baratas en Suráfrica que en Rhodesia).

Sin embargo, las llantas se niegan a desgastarse, según Peter. “Simplemente no se desgastan”, dice. “Hemos hechos 7,000[1] kilómetros (alrededor de 44,000 millas) con esas llantas y no se han desgastado”.

Peter dice que incluso ha llevado al auto por malos caminos y tratado de arrancar el recubrimiento sin éxito. Asegura que “están tan buenas como nuevas” después de ocho meses de usarlas.

Peter y Frances también informan que el auto ha dejado de usar aceite. Ellos previamente le ponían aceite una vez al mes.

Por el lado negativo, Peter informa problemas con la ignición del auto, el alternador, los cojinetes, rotores, bobina, luces, indicadores y los conductores de carbón. Dice que “la mayor parte de la transmisión” ha tenido que ser reemplazada.

No se ha revisado el auto por posible radiactividad o magnetismo.

El relato anterior está basado en una entrevista por el investigador van Vlierden a Peter y Frances en su hogar en Durban, Suráfrica, el 1 de diciembre de 1974, así como en un formato de informe de MUFON que ellos llenaron el 28 de noviembre de 1974.

Lo siguiente está basado en una sesión hipnótica conducida por el Dr. Paul Obertik, un médico, el 3 de diciembre de 1974, a sugerencia del investigador van Vlierden. El doctor fue seleccionado por el investigador, quien estaba presente durante la sesión.

Mientras Peter probó ser aparentemente un buen sujeto para la hipnosis, Frances no, así que no se incluye su breve sesión.

Los lectores deben estar conscientes de que el siguiente relato está tomado de una cinta de audio de la sesión, y que algunas veces es difícil asegurar qué se dijo. Ni van Vlierden ni el Dr. Obertik tuvieron oportunidad de revisar este relato para exactitud.

El relato de la experiencia de Peter, como salió en la sesión hipnótica, comenzó alrededor de 12 kilómetros (8 millas) fuera de Ft. Victoria. Un ovni, a unas 300 yardas sobre el auto, envió hacia abajo un haz de luz dentro del auto en el cual viajaban Peter y Frances.

Esto “le dio al auto una mente propia”, según Peter. Había voces viniendo de la radio en un punto diciéndole qué hacer. Impulsos eran enviados a través de la radio del auto.

“Traté de combatirlo”, dijo Peter. Dijo que una “pantalla simulada” fue colocada frente al parabrisas y las ventanas laterales del auto – de donde no sabía. Las escenas simuladas fueron “de otra parte”.

“No estaban en el camino” durante toda la jornada

Skylook5El auto estaba fuera de la autopista, y “todo el trayecto fue hecho fuera del auto”, según Peter. “Fuimos en una línea recta. No estábamos en el camino”. Dijo que no tocaron el camino de nuevo hasta 3 kilómetros (2 millas) antes de llegar a Belt Bridge.

Peter dijo que su esposa “cayó dormida, o fue puesta a dormir” por la radio. “Fueron las voces”, así que no pudo recordar esta parte del camino.

Una forma (¿humanoide?) fue transmitida al asiento trasero del auto, y se sentó ahí por todo el camino. Al preguntarle cómo era la forma, Peter replicó que la forma le había dicho que vería lo que quisiera ver “en y alrededor y en sí mismo. Si deseaba que pareciera un pato, parecería un pato. Si quería que pareciera un monstruo, se vería como un monstruo”.

Bajo sondeo adicional del Dr. Obertik, Peter dijo que los seres eran físicos y tenían “la misma forma básica que los humanos”. Explicó que ellos tenían un “tronco largo, cuello, calvos, dos piernas, dos brazos”. Peter dijo que no tenían “forma de órganos de reproducción” y que él no sabe cómo se reproducen.

Los describió como”multi’s” pero no explicó qué significa. Dijo que los seres eran “idénticos en tamaño, forma, peso, color, apariencia”.

Peter dijo “les tomó alrededor de unos siete segundo encontrar que me había comunicado con ellos en e pasado, que había controlado a mi mente para ser capaz de darme a mi mismo una sugestión post-hipnótica. Ellos borraron esto, o trataron de borrarlo, así que no sería capaz de ser hipnotizado, y contar lo que ocurrió dentro del automóvil. No podría recordar. Ellos son muy, muy inteligentes”.

Dijo que los seres experimentan la muerte, pero que no saben cuánto viven en tiempo de la Tierra. Peter dijo que los seres vienen de “otra galaxia”, pero no dijeron precisamente de donde. Cuando se le preguntó si los seres podían viajar más rápido que la velocidad de la luz, Peter dijo, “Ellos viajan en el tiempo, no en la luz”.

Informó que los seres eran amistosos con los seres humanos, pero no quieren hacer contacto porque “hay mucha gente que no los entendería”.

Se le preguntó si los seres podrían hacer que la gente los entendiera. Peter explicó que para hacer que la gente entendiera “debían cambiar todo el mundo, y ellos no quieren hacer eso”.

Se le preguntó si los seres creen en Dios, Peter replicó, “No dioses”.

Peter dijo que nunca fue dentro del ovni, pero que pudo ver “dentro de los haces” cómo eran las cosas en el interior.

La “máquina” tiene tres niveles, dijo. El nivel inferior era la unidad de potencia. El segundo nivel incluía las viviendas, el ala de ingeniería, y de comunicaciones. El tercero, o superior, incluía la cabina, la cubierta de vuelo, y el centro de control inter-astro.

Dijo que toda la unidad estaba unida a dos ejes de vacío. El uso de estos ejes, uno se coloca a si mismo en un tubo y fue depositado en el nivel indicado. Dijo que la transportación dentro de la nave fue por “succión” de vacío.

La nave tiene 80 a 90 pies de ancho, y alrededor de 60 pies de alto, de acuerdo con Peter. Él dijo que había una “unidad estabilizadora” en la “sección de laboratorio” para simular la Tierra, donde cualquier humano llevado a bordo de la nave puede ser colocado para tener sus alrededores completamente simulados. Peter dijo que esta sección era “sólo espacio vacío”, pero que, a través de la sugestión, la persona puede ver lo que la persona quiera ver.

Para explicar el sistema de propulsión, Peter dijo que el empuje sobre el plano horizontal era del extremo exterior de la nave, y que los movimientos hacia arriba y hacia abajo eran dirigidos por empujes hacia arriba y hacia abajo.

Peter explica avistamiento previos

Peter le dijo al investigador Carl van Vlierden que había experimentado un avistamiento previo de un ovni en julio de 1964 mientras conducía una van fuera de Shabani, Rhodesia, alrededor de 60 millas al oeste de la experiencia de 1974 de Peter y Frances.

Dijo que estaba conduciendo la van, y en ese entonces su padre era el pasajero. Peter dijo que llegó a una curva y vio el platillo en medio del camino polvoriento alrededor de cuatro pies sobre el terreno.

Dijo que tuvo que frenar para evitar la colisión, pero que el platillo, que estaba sólo a 20 o 30 pies de distancia, despegó rápidamente.

Peter dijo que el objeto, que era gris metálico, arrojó un polvo rojo y negro al aire cuando despegó. El polvo estaba tan caliente, dijo, que se impregnó en la pintura blanca de la van.

La van tenía una carga de equipo de sintonización eléctrica, según Peter, y “cada diodo y bulbo tuvo que ser reemplazado”.

Viendo hacia atrás en este avistamiento, Peter dijo, “Me doy cuenta de que esto fue hace mucho tiempo, pero, como digo, podría tener algo que ver con el hecho de la más reciente ocasión en que fuimos recogidos”.

Rhodesia y?

Similitudes de caso

Skylook6Frío intenso

La caída de temperatura (interior del auto haciéndose frio) informado en el caso de Rhodesia (Peter y Frances) parece inusual, pero tal fenómeno aparentemente no está sin paralelo.

El 24 de septiembre de 1974, Michael Byatt y la Sra. Pamela Williams estaban conduciendo entre Bridgeport y Malden Newton, Inglaterra, cuando el motor de su auto comenzó a perder potencia y las luces disminuyeron.

“Repentinamente todo comenzó a hacerse intensamente frio”, contó el Sr. Byatt a los reporteros del EVENING ECHO de Dorset. “No perdí todas mis luces al mismo tiempo. Parecía haber una presencia misteriosa”.

Dijo que observó una luz amarillo-azul en el cielo en la forma de una elipse. Byatt, un instructor de paracaidismo registrado y un senior NCO en los Air Training Corps, dijo que no pudo identificar la luz con ningún objeto volante conocido.

Teleportación/Transportación

La elevación de vehículos por supuestos ovnis u otras fuerzas inexplicables, como en el caso de Peter y Frances, no es poco común. SKYLOOK ha informado tales casos en el pasado, pero algunos casos interesantes no previamente informados han sido localizados por el coordinador internacional Joe Brill:

El primer caso supuestamente ocurrió en la parte inicial o mediana de julio de 1969, en la punta Sur de Brasil, cerca de Floianopolis. Cuatro hombres de negocios (nombres disponibles) estaban conduciendo de Nova Hamburgo en una “Kombi” cuando observaron un “platillo volador” a baja altura cuando rodearon una curva en el camino.

Un haz de luz supuestamente emergió del platillo y se proyectó dentro del bus, dañando el sistema eléctrico del bus, incluyendo sus luces. Entonces el bus fue elevado dentro del aire, aparentemente por un poderoso imán localizado en la base del platillo.

Siguió un “vuelo maravilloso” que aterrorizó a los hombres, el bus fue colocado suavemente sobre otra sección del camino.

El platillo, que fue descrito como dos cuencos colocados cara a cara y unidos en sus bordes, seguía disparando el haz de luz en varios colores. Los hombres dijeron que el platillo paró un segundo vehículo, un camión cargado con placas de la ciudad de Biguacu.

El segundo caso, incluso más bizarro, supuestamente ocurrió a principios de mayo de 1968, en Argentina, alrededor de 100 millas al Sur de Buenos Aires.

Según los informes periodísticos de Buenos Aires y Córdoba, así como un relato en Flying Saucer Review, un abogado de Buenos Aires muy conocido, el Dr. Gerardo Vidal, y su esposa estaban viajando del pueblo de Chascomus justo antes de la media noche hacia Maipú, alrededor de 93 millas al Sur.

Ellos eran precedidos en la Ruta Nacional 2 por otra pareja (nombres desconocidos) en otro auto. Según el relato del Dr. Vidal, él y su esposa estaban dejando los suburbios de Chascomus cuando una “niebla densa” apareció repentinamente enfrente de ellos. Desde ese momento, fueron incapaces de dar cuenta de las siguientes 48 horas.

Mientras tanto la pareja que precedía el auto de los Vidal había retrocedido en un esfuerzo por localizar al Dr. y a la Sra. Vidal, pero no tuvieron éxito.

Cuando los Vidal “salieron” (de la niebla) era de día y el auto (un Peugeot 403) estaba estacionado, con ellos todavía en el interior, en un camino desconocido. Ilesos, pero con dolores de cuello y un sentimiento de haber dormido muchas horas, salieron del auto.

La superficie del auto estaba quemada, como si hubiese sido quemada con soplete, pero estaba en perfectas condiciones de operación. Sus relojes estaban parados.

Después de preguntar, los Vidal descubrieron que ya no estaban en Argentina, sino en México – a 4,000 millas de donde habían encontrado la “niebla”. El Dr. Vidal encontró el Consulado de Argentina en la Ciudad de México y telefoneó a sus parientes (la familia Rapallini) en Maipú para informarles en dónde estaban.

Según FSR, el auto de los Vidal “fue enviado a los Estados Unidos para estudio científico, y se arregló que recibieran otro auto de la misma marca en remplazo de él”. No se da información adicional relativa a quién condujo la investigación o los resultados.

Skylook7Entonces los Vidal tomaron un avión de regreso a Buenos Aires, donde la Sra. Vidal fue llevada a una clínica privada para tratamiento de un desorden nervioso.

En la misma noche de la desaparición de los Vidal, un hombre (identidad desconocida) fue supuestamente tratado en el hospital de Maipú después de exponerse a “una niebla extraña” en la Ruta Nacional 2 que le había dejado muy alterado y sintiéndose enfermo.

No se realizó ninguna hipnosis ni en el Sr. ni en la Sra. Vidal, hasta donde sabe Skylook.

La Sra. Vidal supuestamente murió en 1969, víctima de la leucemia.

El tercer caso también involucra una “nube blanca” o niebla, y este supuestamente ocurrió en 1968 o 1969.

El Sr. Marcilo Ferraz y su esposa estaban conduciendo al Sur de Sao Paulo, Brasil, cuando encontraron una “nube blanca” cerca de la frontera con Uruguay. Ellos se desmayaron y se despertaron en México.

Ambos supuestamente sufrieron un shock traumático. El marido supuestamente consultó a un médico pocas semanas más tarde y se le dijo que tenía un tumor en el cerebro. Poco después de eso, supuestamente se suicidó.

El cuarto caso también involucra una “nube blanca” o niebla, pero sólo un testigo, una niña de 11 años.

El 4 de agosto de 1968, Graciela de Lourdes, quien vivía en un suburbio de Córdoba, Argentina, estaba viendo hacia fuera de la puerta principal de su casa cuando “una nube blanca, como niebla” apareció en la vereda del frente y gradualmente se acercó, dijo.

“Ya no podía ver las otras casas, y no me podía mover, o llamar a mi mamita”, explicó. Entonces se encontró “en una plaza en donde había mucha gente”, más tarde identificada como la Plaza España en Córdoba.

Después de caminar por un tiempo, la niña comenzó a llorar, y entonces solicitó ayuda en una casa en el Décimo Distrito de Policía (su casa estaba en Onceavo Distrito de Policía).

Luego de su experiencia la niña dijo que sintió un frio intenso que le hizo temblar.

Un quinto caso, del cual hay muy pocos detalles, también supuestamente ocurrió en Rio Grande do Sul, Brasil, en 1968. Dos hombres jóvenes estaban en un Jeep cuando entraron en una niebla blanca cerca de Porto Alegre. Se desmayaron, y cuando se despertaron también se encontraron en México.

Un séptimo caso, también con detalles irregulares, supuestamente involucró dos personas (nombres desconocidos) viajando por la Autopista Presidente Dutra (Brasil) quienes fueron transportados a un pueblo no identificado en EE.UU., que está cerca de la frontera con México. Según el periódico Diario de Noticias en Rio de Janeiro (15 de enero de 1969), el auto tenía “marcas perforadas hechas por los ganchos del vehículo de transporte”.

Un octavo caso involucra no un vehículo de motor, sino un caballo – aunque aparentemente el caballo no se estaba moviendo. En la noche del 20 de abril de 1969, el Sr. Dolor Roque estaba supuestamente cabalgando su caballo cerca de Itauco, Brasil, en su camino a la farmacia, cuando “vio algunas luces” y perdió la conciencia.

Cuando se despertó al amanecer se encontró, sin el caballo, sobre rocas en el banco del rio Paranaiba en Itumbiara, 250 millas de Itauco (alrededor de 150 millas a vuelo de cuervo). Tomó un autobús de regreso a su casa, donde encontró a su familia preocupada y su caballo, que aparentemente había regresado a casa por sí mismo.

Un noveno caso tampoco involucró un vehículo de motor. Según el periódico La Razón en Buenos Aires, un hombre de 28 años con el nombre de Carlos Alberto Díaz afirmó haber sido cegado por un haz de luz que entró a su cuarto en la ciudad de Bahía Blanca, Argentina, a primeras horas de la mañana del 5 de enero de 1975.

Dijo que “no fue capaz de mover un musculo”, y que “algo como un fuerte viento me elevó a través del aire” al interior de “una cámara esférica sin ningún mobiliario y cuyas paredes parecían ser de material plástico transparente”.

El joven afirmó que entonces tres pequeños humanoides procedieron a deslizarse sobre él y tomaron muestras de su cabello arrancándolo de su cabeza, “sin sentir ningún dolor”.

Díaz se desmayó, y cuando se despertó se encontró en Buenos Aires, y era de día. Con él estaba un periódico que había comprado en Bahía Blanca, así como una mochila conteniendo su ropa de trabajo. Su reloj se había detenido a las 3:50 a.m. Aparentemente se había transportado una distancia de alrededor de 300 millas.

El coordinador internacional Joe Brill está intentando obtener información adicional sobre este caso más reciente.

UNAS PALABRAS DE ADVERTENCIA

Se advierte a los lectores de Skylook que la mayoría de los casos de arriba adolecen de detalles significativos, y las investigaciones han variado desde apenas adecuadas a cero. Se incluyen los casos para indicar posibles patrones, pero ninguno ha sido evaluado por MUFON o Skylook.

La posibilidad de sugestionabilidad por parte de los testigos en estas zonas de Brasil y Argentina no puede descartarse, especialmente en vista del hecho de que muchos informes de esta naturaleza han sido publicados por la prensa en esa zona general.


[1] Aquí hay un error, debería decir 70,000 (LRN)

La colección de documentales en video de Cash-Landrum

La colección de documentales en video de Cash-Landrum

9 de julio de 2012

Curt Collins

El caso de Cash-Landrum ha sido cubierto varias veces en televisión a lo largo de los años, y debajo hay una colección de lo que está disponible en línea. Varios documentos de video clave del caso del ovni Cash-Landrum no están disponibles, principalmente:

Good Morning America” (ABC TV) 1981 Vickie Landrum se presentó y fue la primera cobertura nacional televisada del caso.

That’s Incredible!”. ABC-TV/Alan Landsburg Productions, transmitida el 16 de noviembre de 1981. Incluye a Vickie Landrum hipnotizada, también aparecen: Colby Landrum, Betty Cash, Dr. Leo Sprinkle y John Schuessler. Este episodio también ofreció una recreación de el evento que los testigos sintieron fue exacta.

Si sabe dónde ubicar estos u otros, comuníquese conmigo.

Cobertura de video del caso Cash-Landrum:

The UFO Experience” Septiembre de 1982, un documental de una hora creado por la estación de televisión de San Francisco KPIX, dirigida por Ron Lakis. Ofrece entrevistas con Colby Landrum, Betty Cash, Vickie Landrum, el Dr. V. B. Shenoy, John Schuessler y el comandante Dennis Haire de Ellington AFB. Además, cabe destacar la recreación en el escenario del incidente por parte de los testigos, con un pequeño helicóptero comercial desempeñando el papel del ovni.

El segmento comienza a las 13:50.

https://www.youtube.com/watch?v=dP9gExhKTjw&feature=youtu.be

The UFO Experience

Documental de HBO “UFOs: What’s Going On?” Agosto de 1985

Robert Guenette, 1985, 56 minutos, HBO Cable TV/Robert Guenette Production, producido y dirigido por Fred Rosen

Betty Cash y Vickie Landrum se entrevistaron, Colby mostrado, e incluye comentarios sobre el caso de Phil Klass y Stanton Friedman. Video de BC que muestra cómo se dejaron las huellas de VL en el tablero. El segmento Cash-Landrum comienza a las 35:30.

UFOs: What’s Going On?

UFO Cover Up? Live 14/10/1988

Notorio por sus afirmaciones salvajes, este programa tenía otro problema de credibilidad. El productor exigía a los invitados que “realizaran” un guión previamente escrito. Las afirmaciones hechas por “Falcon” del origen de los ovnis eran escandalosas, pero a Betty parecía gustarle la idea de la participación del gobierno de EE. UU.

Segmento con Betty Cash y Vickie Landrum

UFO Cover Up? Live

Unsolved Mysteries 6 de febrero de 1991

Entrevistas con Betty Cash, Vickie Landrum, John Schuessler, Dr. Bryan McClelland y L. L. Walker. Este programa fue transmitido en horario estelar y llegó a millones de personas. Vive en reposiciones incluso hoy, y es la cobertura de medios más conocida del caso. Lamentablemente, hay muchas imprecisiones en él, y la representación del ovni guarda poca semejanza con lo que se testificó inicialmente.

El programa ya no está en línea. Vea la transcripción parcial con fotos en http://unsolved.com/archives/texas-ufo

Sightings (serie de televisión Fox) de la primera temporada, episodio 11 del 31 de julio de 1992

Entrevistas con Vickie Landrum y John Schuessler. Hay algunos reclamos sensacionales por parte de Vickie Landrum, afirmaciones que no están de acuerdo con los hechos documentados del caso.

Sightings

The Unexplained episodio “Close Encounters” del 9 de julio de 1998.

Producido por Towers Production, Inc. para A & E Network; escritor/productor Kevin Barry.

Betty Cash, Vickie Landrum, John Schuessler, el Dr. Bryan McClelland, el abogado William Shead y Ken Storch son entrevistados.

The Unexplained: “Close Encounters”

Mysterious Worlds episodio UFO Secrets. Originalmente emitido en EE. UU. en 2002, fue producido para TLC, originalmente se muestra en The Learning Channel. Dirigido por Kevin Barry. Gary R. Benz y John Drimmer, Productores Ejecutivos, y fue escrita y producida por Michele Gardner-Smith. GRB Entertainment Inc., MMII por Sequoia Entertainment Inc.

Betty Cash, Vickie Landrum, John Schuessler y el Dr. Bryan McClelland aparecen con nuevas imágenes y recreaciones. (Esta versión en francés se emitió en el Planet Choc de Francia)

Incluye las últimas entrevistas filmadas conocidas de Betty Cash y Vickie Landrum.

https://www.youtube.com/watch?v=4xR-GojZQeE&feature=youtu.be

Mysterious Worlds: UFO Secrets

Enlace a la versión en inglés a continuación. El segmento comienza aproximadamente a los 12 minutos.

Mira Mysterious Worlds en línea – S01: E05 – UFO Secrets | Tubi TV

 

UFO Hunters episodio Alien Fallout se emitió el 14 de enero de 2009.

Kevin Barry escritor / productor.

Colby Landrum, Mickey Geisinger (la hija de Betty Cash), el Dr. Bryan McClelland y el Coronel George Sarran son entrevistados. Este programa se centra en la teoría de la conspiración del gobierno de EE. UU. y la leyenda del camino quemado por el ovni.

 

UFO Hunters: Alien Fallout

Hubo muchas historias sobre el caso, especialmente las noticias locales de Texas, principalmente de la afiliada de Houston CBS, KHOU.

Si alguien tiene más información sobre la localización de otros programas, publique un comentario.

http://www.blueblurrylines.com/2012/07/cash-landrum-video-documentary.html

El principal sospechoso del ovni de Cash-Landrum

El principal sospechoso del ovni de Cash-Landrum: El CH-47, Army Chinook

15 de septiembre de 2017

Curt Collins

Screen Shot 2017-09-15 at 10.33.42 AM“Estaban muy lejos, pero aún estaban lo suficientemente bajos y nos pusimos allí y los miramos hasta que llegamos al auto porque quería asegurarme si eran aviones o si eran helicópteros, eran helicópteros. Conté 23 de ellos. No sé de qué color eran, no puedo decirlo. Pero sí sé que tenían una doble artilugio en la parte superior, como una hélice. Y podía escucharlos tan simple como si estuvieran listos para aterrizar…”

Betty Cash, de una declaración grabada hecha en el Hospital Parkway, febrero de 1981

Testigos, Betty Cash, Vickie y Colby Landrum describieron helicópteros grandes con dos rotores en la parte superior, que asumieron como militares. Más tarde, los investigadores les mostraron fotos e identificaron el CH-47 como una coincidencia. Identificar el tipo de helicópteros parecía ser una gran oportunidad, ya que el CH-47 fue utilizado principalmente por el Ejército de los Estados Unidos. Aquí le presentamos algunos datos del CH-47 de helis.com (sitio de historia del helicóptero) https://www.helis.com/60s/CH-47-Chinook.php.

h47draEspecificaciones CH-47

El Boeing Chinook es un rotor tándem, un helicóptero de carga pesada que cumple con los requisitos tácticos y de misión de apoyo de combate para las fuerzas militares de todo el mundo. El Chinook es uno de los helicópteros de transporte más confiables y eficientes del mundo, capaz de manejar cargas de hasta 28,000 libras con un peso bruto máximo de 54,000 libras. (24,494 kg), mayor que su propio peso en vacío. Su configuración de rotor en tándem también proporciona cualidades de manejo excepcionales que permiten que el CH-47 funcione en condiciones climáticas, de altitud y de viento cruzado que típicamente evitan que otros helicópteros vuelen.

El primer Chinook del Ejército de los Estados Unidos completamente equipado designó el primer vuelo CH-47A el 21 de septiembre de 1961 y entró en servicio en agosto de 1962 con un peso bruto de 33,000 libras. (14,969 kg).

Especificaciones
Primer vuelo: Sept. 21, 1961
Modelo número: Vertol 114
Clasificación: Helicóptero militar
Longitud: 51 pies
Peso bruto: 33,000 libras
Velocidad máxima: 150 mph
Rango: 200 millas
Carga Máxima: Más de 7 toneladas
Power: 2,220-shaft-horsepower Twin Lycoming T55-L-5 motores turboshaft, dos rotors de 3-hojas
Alojamiento: 3 tripulantes, 33 tropas o 24 pacientes en literas y enfermeros

El artículo de Global Security analiza las modificaciones realizadas en 1980:

“Antes de la introducción del MH-47D y el MH-47E, las unidades de aviación de operaciones especiales del Ejército de Estados Unidos habían utilizado 12 CH-47C modificados para permitir el uso de gafas de visión nocturna (NVG). Estas aeronaves, asignadas a la Fuerza de Tarea 158, el antecesor del 160º Batallón de Aviación (que posteriormente evolucionó hasta convertirse en el 160º Regimiento de Aviación), vinieron de la 101 División Aerotransportada en 1980 y entraron en servicio activo en 1981. Su principal misión era proporcionar servicios de avanzada, operaciones de reabastecimiento de áreas en ambientes austeros. Tras la asignación al TF 158, las 12 aeronaves recibieron modificaciones que incluían altímetros de radar (específicamente añadidas para mayor seguridad durante los vuelos con visión nocturna); equipos de navegación y comunicación de largo alcance; y 4 depósitos de combustible auxiliares internos de metal (tomados de camiones de combustible M49C 2 1/2-ton)”. http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/mh-47.htm

Con los tanques de combustible extra, los CH-47 podrían volar 330 millas sin repostar. Pero el problema siempre fue: ¿de dónde vinieron y dónde fueron? Parte de la popularidad del caso C-L en la década de 1980 fue el misterio de los helicópteros, ya que los helicópteros eran parte de la cultura emergente de mutilación de ganado, superpuesta con “helicópteros negros” en siniestras teorías de conspiración del gobierno de todas las creencias.

Screen Shot 2017-09-15 at 12.09.36 PMThe Choppers – and the Choppers: Mystery Helicopters and Animal Mutilations por Tom Adams

Una opinión experta sobre los helicópteros Cash-Landrum

En 2014, entrevisté a un veterano piloto de helicópteros, Russ Hunter, que era piloto e instructor sénior, en la Fuerza de Tarea 160 en Fort Campbell, Kentucky. Se unió unos años después del incidente de Cash-Landrum, pero se desempeñó junto con los miembros originales del equipo y voló los mismos helicópteros que se dijo estaban involucrados en la historia de los ovnis. Russ asumió que el testimonio de los testigos era genuino, pero encontró muchos problemas para aceptar los detalles de la historia. La actividad informada del helicóptero no coincidió con la forma en que se usó el equipo real incluso en situaciones de emergencia. Intentó hacer que los detalles encajaran asumiendo que la cantidad de 23 helicópteros era exagerada, pero incluso doce CH-47 habrían sido detectables en el radar y producido suficiente ruido como para haber molestado a la gente por muchas millas alrededor del área de Huffman.

http://www.blueblurrylines.com/2014/08/an-expert-opinion-on-cash-landrum.html

Informe sobre el caso Cash/Landrum New Caney CEII de Allan Hendry

Parte del problema fue que el incidente tuvo lugar durante el período entre Navidad y el Día de Año Nuevo, lo que dejaría a cualquier base militar sin personal suficiente para una operación masiva de helicópteros. A principios de 1981, el Fund for UFO Research contrató a Allan Hendry, del Center for UFO Studies, para llevar a cabo una investigación sobre el origen de los helicópteros en el caso Cash-Landrum. Su informe fue completado en abril de 1981 y entregado a FUFOR. Hendry presentó una gran cantidad de información valiosa sobre el caso, pero no encontró evidencia para respaldar los helicópteros informados en el caso:

“Para concluir, la afirmación hecha por los tres testigos en el grupo Cash/Landrum implica implícitamente un gran número de helicópteros. Este reclamo no puede ‘objetivarse’ de manera independiente”. En el momento del informe de Hendry, no hubo testigos adicionales para los helicópteros, pero luego de la atención de los medios, otros fueron producidos.

Puede encontrar un enlace a un archivo que contiene el informe FUFOR de Hendry en este enlace:

http://www.blueblurrylines.com/2013/11/report-on-cashlandrum-new-caney-ceii.html

La investigación DAIG del incidente del ovni Cash-Landrum

Debido a la publicidad de la cobertura televisiva del caso, (That’s Incredible!), el representante de Oregón Ron Wyden lanzó una investigación sobre si los helicópteros estadounidenses estaban involucrados en el incidente. Esto resultó en la investigación realizada por el teniente coronel George C. Sarran, del Departamento del Inspector General del Ejército. Concluyendo su informe, Sarran dijo:

“A lo largo del proceso de investigación, el oficial investigador de DAIG intentó concentrarse en cualquier razón o cualquier persona u organización que pudiera haber estado volando helicópteros esa noche en particular en el área general. No se presentaron pruebas que indicaran que el Ejército, la Guardia Nacional o los helicópteros de la Reserva del Ejército estuvieran involucrados”.

Sarran declaró en una entrevista con el reportero de Florida Today, Billy Cox, que también había investigado posibles operaciones clasificadas, pero encontró resultados negativos. El Coronel John B. Alexander participó en la investigación del DAIG en una función consultiva y confirmó que no participaron helicópteros del Gobierno.

http://www.blueblurrylines.com/2013/11/the-daig-investigation-of-cash-landrum.html

lph-11USS Nueva Orleans

John Schuessler de MUFON se aferró a la hipótesis del helicóptero secreto, sugiriendo que se basaron temporalmente en un portaaviones, el USS New Orleans. Una solución imaginativa, pero una vez más la investigación demostró ser inverosímil

http://www.blueblurrylines.com/2015/07/questions-on-cash-landrum-ufo.html

¿Si no son helicópteros?

A pesar de los muchos esfuerzos realizados por los investigadores ovni, los periodistas, los encargados de hacer cumplir la ley y el gobierno de los Estados Unidos, no había nada tangible para apoyar la presencia de helicópteros de ningún tipo. Los investigadores de ovnis encontraron creíbles a los testigos, pero ante la evidencia, algunos de ellos recurrieron a algunas ideas poco convencionales. El Dr. J. Allen Hynek fue entrevistado en la revista OMNI de febrero de 1985, y consideró algunas posibilidades paranormales:

“Supongamos que una civilización muy avanzada tiene, como parte de su tecnología cotidiana, la capacidad de proyectar una forma de pensamiento que, como una imagen holográfica, asume temporalmente la realidad tridimensional”.

Refiriéndose al caso Cash-Landrum en particular, dijo,

“¿De dónde vendrían veintitrés helicópteros? Antes que nada, era la semana de Navidad, y la gente de las bases dijo que nunca realizarían ejercicios militares en un momento como ese… Pero tal vez Cash y los Landrums vieron una imagen holográfica de los helicópteros. Podría comprar eso más de lo que compro veintitrés helicópteros físicos sólidos de alguna base desconocida, cuando ningún hombre de campo admita haber visto tantos helicópteros de ese tipo en particular”.

CH-47D CHINOOK Helicopters¿Una proyección alienígena? Es poco probable, pero Hynek admitió que los helicópteros no eran reales. Dado que los testigos solo informaron inicialmente los helicópteros y no interactuaron con el medio ambiente, la noción de Hynek de que una imagen holográfica proyectada se convierta en realidad tridimensional no es necesaria. Podría ser más parecido a la proyección mental, con la avanzada civilización transmitiendo las imágenes telepáticamente. Los helicópteros pueden haber estado en la mente de los testigos.

La prueba del helicóptero no llega a ninguna parte, pero el caso del ovni permanece. John B. Alexander dice: “Estoy 100 por ciento seguro de que sucedió. Sin embargo, desafía la explicación…”

http://www.blueblurrylines.com/2017/09/the-cash-landrum-ufo-prime-suspect-ch.html