Encuentros surrealistas con medusas voladoras, calamares del cielo y otras bestias completamente extrañas

Encuentros surrealistas con medusas voladoras, calamares del cielo y otras bestias completamente extrañas

26 de agosto de 2021

Brent Swancer

Hay muchos informes de ovnis para todos, y en su mayoría se describen como naves mecánicas de algún tipo, ya sean extraterrestres, artificiales u otra cosa. Pero hay una subespecie de informes de ovnis que no recibe tanta atención, y se trata de cosas extrañas en el cielo que parecen casi ser criaturas vivas bioluminiscentes de algún tipo. Tales criaturas han aparecido esporádicamente a lo largo de la historia de los avistamientos de ovnis y, por lo general, aparecen como medusas, calamares u otras criaturas brillantes y translúcidas que parecen pertenecer al dominio de las profundidades en lugar del aire, y aquí veremos una selección de avistamientos tan completamente extraños.

Se supone que avistamientos como estos se remontan a años atrás. En la década de 1950, un policía de Inglaterra afirmó haber tenido un encuentro con una «medusa del cielo» que volaba bajo mientras patrullaba en bicicleta. Afirmó que se deslizó directamente frente a él y que en realidad chocó contra él, describiendo la sensación como similar a rozar una manta suave, y que tenía un olor ligeramente desagradable a moho. En 1958 también hubo un informe de Florida, donde un policía llamado Faustin Galegos encontró una mancha violeta translúcida del tamaño de una pelota de fútbol afuera de su casa. Afirmó que cuando se había acercado parecía ser una especie de criatura moribunda, y cuando lo recogió, la cosa simplemente se evaporó en sus manos.

download-7De la misma época, se publicó una afirmación muy extraña en el sitio Norcalblogs, de un comentarista que se hacía llamar Pie Guevara, quien afirma que su tío, un tal Oscar Guevera, había participado en un estudio científico de este tipo de criaturas en la década de 1950 y los años 60. Las áreas remotas al norte de San Francisco aparentemente habían experimentado una serie de avistamientos durante más de una década de lo que generalmente se conoce como «Gelatinas espaciales», que se congregarían en la atmósfera superior a lo largo de la costa, después de lo cual se elevarían hacia la parte superior. atmósfera fuera de la vista. Pie proporciona una carta que supuestamente recibió de su tío, que describe el fenómeno y su estudio del mismo, y dice:

Se asumió que esta coalescencia de «medusas espaciales», como las llamamos, era parte de un patrón de migración estacional en y alrededor del Pacífico occidental. Con una pequeña subvención conjunta de varias organizaciones científicas filantrópicas (que permanecerán sin nombre), desarrollé un pequeño avión ultraligero de gran altitud y larga distancia (el primero de su tipo) asistido por un globo de helio ovoide desplegable y desmontable en vuelo. Esta plataforma se desarrolló ya que se hizo evidente a través de la observación y la experimentación que el comportamiento de estas criaturas se vio perturbado por la aproximación de aviones más grandes. No fue una coincidencia que la nave se pareciera claramente a la forma grande, presumiblemente madura, de las propias criaturas de la «gelatina espacial».

Trabajando dentro de un presupuesto de cordón de zapatos, implementé un aqualung modificado adjunto a un casco de motocicleta y un pequeño fuelle de forja que se transformó en un sistema de re-respiración tosco pero efectivo y liviano para grandes altitudes. Para mantenerme abrigado, usé un traje de gorila (adquirido en una subasta de clientes en Emeryville) y lo hice equipado con un forro de plumón de ganso. Desde abajo, el avión se bajó un gancho de agarre de buen tamaño con varias caballas grandes atadas con alambre de rescate. En seis semanas, en el otoño de 1973, había atrapado la mayoría de estas medusas diáfanas como insectos. Ninguno de los capturados sobrevivió a la experiencia y en cuestión de minutos se disolvió en un extraño humo humeante. En mi expedición final, según el procedimiento operativo estándar, llegué a la ubicación especificada a una altitud de 9,500 pies, desplegué el globo, y flotó hacia las pocas criaturas restantes que, aparentemente, murieron de miedo en el lugar, disolviéndose en mechones como hilos ante mí.

Además de la lamentable pérdida de los sujetos en estudio, hubo una circunstancia más lamentable. En la última misión, después de arrojar el globo, estaba volando desde el Pacífico sobre los Farallones a unos 5,000 pies hacia mi base de operaciones oculta en un área remota de [tachado]. Me vio una tripulación de la Armada de los EE. UU. en un crucero de práctica en un antiguo Consolidated Vultee PB2Y Coronado restaurado que se exhibiría en unos días en una exposición de Fleet Week cerca del Fisherman’s Wharf. Se desviaron del rumbo, me siguieron y ejecutaron un paso lento y cercano sobre la bahía de San Francisco. Tan cerca que pude ver las caras del piloto y la tripulación. Luego, el hidroavión bajó abruptamente de altitud y se encalló cerca del Astillero Naval de Mare Island en lo que, para todos los efectos, parecía ser un aterrizaje de emergencia. Semanas después me enteré a través de algunas fuentes de la Armada en Vallejo que pasaban el viernes en el Bar and Grill [tachado], que el piloto y la tripulación recuperados del avión habían balbuceado incoherentemente y durante días todo lo que pudieron sacar de ellos fue: «Pez volador oso… pez volador oso»¦» No hace falta decir que esta historia nunca ha sido desclasificada y probablemente nunca lo será. La única razón por la que lo relato ahora es para dejar de lado los temores que aún puedan existir sobre estas criaturas y confiar en el conocimiento de que nadie en su sano juicio lo creerá jamás.

c5756feece18a3a13d8b24d1e215ecf9Este es realmente un relato espectacular y exagerado, y uno no puede evitar preguntarse cuánta veracidad tiene. ¿Un tipo con traje de gorila recolectando medusas voladoras de la atmósfera superior? ¿Osos peces voladores? Todo va más allá de lo extraño. No pueden inventar estas cosas, amigos. Un avistamiento bastante extraño de años posteriores que es realmente difícil de clasificar pero parece ser un tipo de calamar del cielo supuestamente ocurrió el 24 de diciembre de 1999 en el país de Bielorrusia. En este día, dos testigos en la remota región de Vitebsk vieron en el cielo un enorme objeto en forma de cigarro que era de color azul y rojo como «el color de las nubes al atardecer», con una cualidad ligeramente angular y con una forma redonda y frontal asimétrico y una sección trasera que se describió como borrosa. Parecía más brillante que el cielo de la tarde y parecía ser ligeramente fluorescente, semitransparente, y parecía latir a medida que avanzaba, como si nadara en lugar de volar, completamente en silencio todo el tiempo. Por lo demás, el cielo estaba completamente despejado, y los testigos describieron tener la sensación de que no estaban mirando a ningún tipo de avión, sino a una criatura viviente de algún tipo. Curiosamente, después de observar el objeto por un corto tiempo, uno de los testigos diría que de repente pareció «desintegrarse en puntos» antes de desaparecer. En un giro interesante, habría otro informe de un piloto de Aeroflot que afirmó haber visto lo mismo mientras volaba sobre el área en 1985 y ambos testigos describieron tener la sensación de que no estaban mirando ningún tipo de avión, sino más bien una criatura viviente de algún tipo.

Desde el área de Groningen, Holanda, tenemos el caso de un objeto igualmente extraño visto por un testigo llamado Harry Perton, quien estaba afuera de su casa tomando fotografías del cielo en ese momento. Aparentemente fue justo después de una tormenta, y las nubes y el cielo habían sido hermosos, pero algo se destacó como muy extraño. Moviéndose a través del cielo había una luz verde intermitente que apareció por un corto tiempo y se desvaneció. Al principio pensó que debía haber sido solo un rayo de aspecto extraño, algún remanente de la tormenta en retirada, pero cuando llegó a casa y revisó sus fotos, vio que una de ellas había recogido un objeto extraño en el cielo que parecía como una medusa con una misteriosa luminosidad verde a su alrededor. La imagen pronto estuvo circulando en línea, lo que generó mucha especulación sobre lo que podría ser, incluyendo que se trata de un artefacto de cámara, destello de lente, un pequeño meteorito, desechos espaciales, algún fenómeno meteorológico o incluso un engaño, aunque el propio fotógrafo ha declarado que cree que hay una explicación racional para ello y no ha hecho ningún esfuerzo por interpretarlo como una especie de ovni. No ha sido explicado.

download-6Calamar del cielo de Harry Perton

Otra foto misteriosa fue captada en Andenesm, Noruega por un testigo y fotógrafo aficionado llamado Per-Arne Milkalsen. Mientras repasaba las fotografías que había tomado de la aurora boreal, notó en una de las imágenes un extraño objeto verde brillante con forma de medusa flotando sobre el paisaje, y no parecía ser un artefacto de lente o un truco de luz. sino más bien un objeto flotante sólido en el cielo. Fue tan extraño que publicó la fotografía en línea, y llegó una avalancha de respuestas, y muchos sugirieron que era la aurora boreal reflejada en algo como un satélite o una nube, pero también se señaló que tal reflejo era poco probable que fuese verde. Todavía no se ha resuelto por completo, y el propio Mikalsen ha dicho «Nunca había visto un objeto como este antes, y estoy ansioso por encontrar una explicación al fenómeno».

images-4En 1998 hubo un avistamiento masivo de una especie de medusa del cielo en China. El 19 de octubre de ese año, cuatro estaciones de radar militares en la provincia de Hebei detectaron una extraña firma de radar que flotaba cerca de una escuela de entrenamiento de vuelo militar en Changzhou, a unas 90 millas al noroeste de Shanghai. Cuando no se demostró que ningún otro avión civil o militar conocido estuviera en el área, fue lo suficientemente alarmante que un avión de combate Jianjiao 6 fuera codificado y enviado a investigar, y cuando se acercaron tanto al piloto como al oficial de radar del avión, afirmaron haber visto un objeto en forma de hongo o medusa con una sección inferior «cubierta con luces brillantes y colgantes». Lo que sea que resultó ser muy evasivo, de repente comenzó a ascender a medida que el caza se acercaba, y el piloto incluso en un momento solicitó permiso para disparar contra él, lo que fue denegado. El objeto pareció jugar con el avión antes de ascender repentinamente a un ritmo rápido, y el avión lo persiguió a una altitud de 39,600 pies antes de verse obligado a regresar a la base debido a la falta de combustible. Se enviaron dos jets más, pero cuando llegaron a la escena, el objeto ya no estaba. Más tarde resultaría que 140 testigos en tierra también habían visto el objeto, incluidos muchos cadetes y oficiales de la escuela de vuelo, todos los cuales describieron exactamente lo mismo. Teniendo en cuenta que el informe original se publicó en un periódico respetado, el Hebei Daily, se considera creíble debido al hecho de que los principales periódicos chinos casi nunca mencionan nada que ver con los ovnis o lo sobrenatural.

Nos llega un informe muy extraño del 3 de diciembre de 2004, de dos testigos que conducían desde Point Pleasant a Huntington, West Virginia, a lo largo del río Ohio, cuando vieron algo que es realmente difícil de clasificar. Mientras conducían a primera hora de la tarde, notaron un movimiento en la carretera frente a ellos, antes de que, de la penumbra, surgiera una «forma grisácea de alas suaves» que describieron como una «manta raya voladora», con piel gris translúcida y una envergadura «más ancha que una carretera de dos carriles». La extravagante bestia se deslizó hacia ellos y luego realizó una maniobra en forma de ocho y se abalanzó sobre su coche para desaparecer. No mucho después de este avistamiento, habría un informe separado de una mujer y su hija cerca del río Blackwater, que también vieron lo que llamaron una «criatura con forma de mantarraya» deslizarse sobre su automóvil en un camino rural solitario. ¿Qué pudo haber sido esto? ¿Quién sabe? Se dio un relato más reciente en el sitio Phantoms and Monsters, y proviene de un testigo en Perth, Australia, al que se hace referencia simplemente como «BD». El testigo afirma que en 2012 estaba una noche frente a su casa fumando un cigarrillo cuando le llamó la atención la curiosa vista de los patrones de luz de las estrellas interrumpidos por algo que pasaba sobre ellas. Al principio pensó que podría ser un avión, pero pronto se hizo evidente que no era un avión. El testigo explica:

A medida que se acercaba, la forma en que se movía se parecía a la forma en que nadaría una medusa si estuviera en posición horizontal. Era difícil de describir, pero parecía expandirse en la parte delantera como un globo, y luego usar ese aire para impulsarse. Estaba aproximadamente a 100 metros por encima de mí y lo miré durante 10 minutos. Después de eso, se perdió de vista. Esto fue durante un cielo nocturno despejado en Australia. Estoy muy familiarizado con los aviones ya que vivo relativamente cerca del aeropuerto de Jandakot y los vemos/escuchamos todo el tiempo. Ciertamente no era una máquina de ningún tipo. Le grité a mi suegra que se estaba quedando en ese momento para que saliera a mirar. Ella también lo vio. Lo filmé en mi teléfono inteligente, pero a las 8 pm de la noche estaba completamente oscuro y no se podía ver nada. Si tuviera que adivinar, diría que la sensación que me queda es que se trata de una especie de criatura. Se movía con gracia y gradualmente en grandes movimientos deliberados. Como lo haría un pájaro grande con un gran aleteo de sus alas, luego deslizándose un poco, aunque esto no se parecía a nada que yo pudiera describir. Parecía ser translúcido en algunas partes y permaneció a la misma altitud y velocidad, pero completamente en silencio.

jellyfish-in-night-sky-ruth-radoSorprendentemente, hubo un informe de seguimiento de un testigo diferente, que afirma que él y un amigo vieron lo que parece haber sido la misma criatura o una similar en Perth aproximadamente al mismo tiempo que este avistamiento. El testigo dice de la criatura:

Me gustaría confirmar la historia de la criatura voladora parecida a una medusa como la describe en su foro «BD». En realidad éramos dos, no solo yo. Estábamos en Perth CBD en realidad tomando una copa de vino en un balcón de música de jazz bastante fuerte a unos 10 metros del suelo. Estoy muy emocionado de descubrir que hay otra persona que ha visto esto. La criatura se estaba comportando exactamente como lo describe «BD», básicamente como una medusa pero sin tentáculos largos, aproximadamente del tamaño de un globo. Estaba cambiando de acuerdo con la iluminación de diferentes colores adjunta al balcón y volaba hacia arriba sin esfuerzo. Es realmente precioso que finalmente haya encontrado esto. He estado buscando durante tanto tiempo. Tengo que ser honesto, no recuerdo el día exacto, pero debe haber sido la misma noche que mencionó «BD». Lo habíamos visto alrededor de las 9-10 pm ya sea viernes o sábado. La criatura tampoco era demasiado tímida, lo que significa que no volaba con prisa. Con mucho gusto pondría mi mano en mi corazón por esto y ahora puedo intentar encontrarlo de nuevo, pero quién sabe con qué frecuencia aparecen.

¿Qué podrían ser esas criaturas? Una idea es que son un tipo de organismo teórico conocido como «bestia atmosférica». Se dice que las bestias atmosféricas, o formas de vida atmosféricas, como se les llama a menudo, son organismos que viven toda su vida flotando en lo alto de la atmósfera, sin ser detectados por los humanos. Estas criaturas se describen con mayor frecuencia como cuerpos semisólidos o casi insustanciales, y algunos informes incluso afirman que pueden ajustar su densidad de casi inmaterial e invisible a más sólida, dependiendo de factores aún desconocidos. Se han postulado numerosas teorías sobre cómo estos organismos aparentemente fantásticos podrían mantenerse a la deriva en el aire, como vejigas de aire o densidades corporales muy bajas.

La apariencia de estas bestias atmosféricas varía enormemente. Los relatos los han descrito de diversas maneras como gigantes amorfos y con forma de nubes, criaturas con aletas parecidas a calamares, medusas flotantes, gotas translúcidas y vaporosas, varas revoloteantes, organismos parecidos a amebas, rarezas gelatinosas e incluso dragones. Los tamaños de las bestias atmosféricas también van desde diminutos y parecidos a pájaros hasta monstruos gigantes de cientos de pies de largo. Aunque se dice que estas criaturas enigmáticas suelen acechar demasiado alto en la atmósfera o son demasiado insustanciales para verlas a simple vista, hay casos en los que uno puede volverse observable por alguna razón. De hecho, ha habido una cantidad sustancial de informes de avistamientos a lo largo de los años en todo el mundo que describen monstruos voladores inusuales que no encajan en el molde típico de ovnis, truenos u otros críptidos voladores. ¿Son estas anomalías algún tipo de forma de vida? ¿O se trata de algún tipo de nave extraterrestre poco común, un fenómeno atmosférico o algo completamente diferente? Es difícil de decir, y esos casos permanecen alojados en los mismos márgenes del mundo de lo extraño.

https://mysteriousuniverse.org/2021/08/surreal-encounters-with-flying-jellyfish-sky-squids-and-other-utterly-bizarre-beasts/

Vista aérea sobre el lago Erie en Cleveland

Vista aérea sobre el lago Erie en Cleveland

1897

AirshipLakeErieClevelandCleveland, Ohio, 15 de abril- S. H. Davis de Detroit dice que mientras estaba en su remolcador de pescado, el ala marina, ayer el pescador observó un barco raro no muy lejos. El Capitán Joseph Singler, el maestro del tira y el Sr. Davis está de acuerdo en que parecía tener unos cuarenta pies de longitud. Tenía una cabaña cubriendo aproximadamente una cuarta parte de la superficie de la cubierta. Un hombre vestido con un traje de caza a cuadros y que llevaba una gorra de pico larga estaba pescando desde el barco. Aparentemente tenía unos 25 años de edad. Una mujer hermosa se sentó a su lado, con un niño de 10 a sus pies.

Mientras el ala marina se acercaba a la curiosa nave, un objeto decorado gay fue inflado lentamente y se elevó a la longitud de las cuerdas por las que estaba conectado al barco.

Era un globo, con forma de cilindro, de unos cincuenta pies de largo. Lentamente, el barco se elevó al aire hasta que estaba directamente sobre el tiradero, a unos 500 pies del agua.

Circuló como un halcón durante varios minutos. De repente había un toque en el agua. Un gran pez espada había sido arrojado desde la aeronave. El pez estaba aturdido y ahora está en exhibición en un tanque en el tiraje de fuego, Cleveland, Ohio.

Una vela fue arrojada desde la aeronave y las personas misteriosas fueron llevadas por el viento fuerte. El Sr. Davis dijo que el barco tenía una rueda similar a la de los vapores. Esto, según se afirma, actúa como una hélice en el aire, así como sobre el agua.

[Nota: los peces espada son un pez de agua salada y el lago Erie es un lago de agua dulce.]

Fuente: Chicago Tribune, 15 de abril de 1897 vía Albert S. Rosales.

Era 1897 y una luz extraña apareció en el cielo sobre Topeka. History Guy mira hacia atrás en el avistamiento de ovnis

Era 1897 y una luz extraña apareció en el cielo sobre Topeka. History Guy mira hacia atrás en el avistamiento de ovnis

Tim Hrenchir

Topeka Capital-Journal

Cientos vieron una extraña luz roja que apareció en el cielo sobre Topeka en la noche del 27 de marzo de 1897, informó el Topeka Daily Capital al día siguiente en su portada.

«¿Era el faro de una aeronave?» preguntó el periódico.

El video de History Guy de esta semana en CJOnline, que se presenta durante un año en el que se ha visto un mayor número de informes de objetos voladores no identificados en todo el país, se centra en el avistamiento de 1897, que se describió en un artículo en el Daily Capital.

«Quizás no era un dirigible, pero era algo, algo sorprendente», dijo el periódico.

Ese avistamiento se produjo cuatro meses después de que el San Francisco Call a fines de 1896 publicara un dibujo de un dirigible misterioso que, según informó, se había movido lentamente sobre Sacramento, California, a una altura de aproximadamente 1,000 pies.

En los meses siguientes, se informaron muchos avistamientos de ovnis en California y el centro de los Estados Unidos. El inventor Thomas Edison trató de sofocar la especulación generalizada de que él estaba detrás de los ovnis emitiendo una declaración negando responsabilidad.

El Daily Capital inicialmente ignoró los informes que recibió de pueblos cercanos que indicaban que una aparente aeronave con un «faro enorme» flotaba por la noche.

Pero The Daily Capital informó el 28 de marzo de 1897 que numerosos habitantes de Topek habían visto una luz roja en el cielo occidental a partir de las 9:30 pm de la noche anterior.

883a792f-9e53-4efa-8d6a-01743e92f00a-UFO«Parecía como si unos 1,000 habitantes de Topek lo vieran casi al mismo tiempo, y todos tuvieron la amabilidad de notificarlo a la oficina del Capital por teléfono», dijo el periódico.

Entre los testigos había unas 200 personas que observaron desde el área de S. 7th y Kansas Avenue, informó el Daily Capital.

Algunos de ellos pensaron que vieron el objeto moverse, mientras que otros no estaban seguros, dijo.

La luz desapareció repentinamente, informó Daily Capital.

«Nadie podía adivinar adónde había ido, pero el hecho de que hubiera desaparecido de repente demostró que no era una estrella», dijo el periódico.

Su artículo concluía diciendo que el ovni «se suponía que era obra de un inventor que estaba experimentando con él en secreto».

Ese ovni nunca fue identificado.

https://www.cjonline.com/story/news/2021/08/18/ufo-sightings-news-topeka-kansas-1897-red-light-sky-alien-real/8175126002/

 

Increíbles encuentros de pilotos ovnis de 2000 y más allá

Increíbles encuentros de pilotos ovnis de 2000 y más allá

22 de agosto de 2021

Brent Swancer

Algunos de los mejores y más cercanos encuentros ovnis son informados por los pilotos que están en los cielos con estos misteriosos objetos. Recientemente he escrito una serie de artículos que cubren algunos de estos casos, que abarcan la década de 1950, la de 1970, la de 1980 y, más recientemente, la de 1990, y solo he llegado a la punta del iceberg en esos informes, que son numerosos. Por supuesto, va más allá de eso, hasta bien entrado el día de hoy, y los pilotos continúan entrando en contacto con cosas allá arriba que no se pueden explicar fácilmente. Aquí veamos una selección de encuentros de pilotos ovnis muy extraños desde el año 2000 en adelante.

Un caso extraño proviene de los archivos del investigador de ovnis Scott Corrales, del Instituto de Ufología Hispánica (IHU), y se trata de un extraño encuentro ovni experimentado por un jet militar mexicano Merlin C26/A perteneciente a la Secretaría de Defensa Nacional (SEDENA). El 5 de marzo de 2004, el jet se encontraba realizando maniobras para patrullar por narcotraficantes en la zona de Ciudad del Carmen, Campeche, cuando el piloto detectó un radar impactado por un objeto desconocido a una altitud de alrededor de 3,500 metros. El objeto de movimiento muy rápido también se vio en su equipo de infrarrojos (FLIR), y el avión lo siguió solo para perderlo en las nubes. Después de eso, detectaron más de los objetos, 11 en total, que aparecieron desde las nubes para seguir y rodear el avión. En ese momento, había ocho testigos de este evento surrealista, incluido el piloto, el operador de radar, el operador de FLIR, y otros especialistas en monitoreo, y pudieron tomar imágenes de video de algunos de los objetos a través del FLIR. Curiosamente, los objetos solo fueron captados por radar y FLIR, y no fueron vistos a simple vista. Toda la tripulación insistió en que posiblemente no se trataba de ningún avión normal. Las imágenes se mostraron en los medios de comunicación mexicanos y crearon un gran revuelo en ese momento, aunque es un caso relativamente oscuro fuera de las fuentes de habla hispana.

mexicanmilitaryUna de las imágenes FLIR de los objetos.

Del mismo año es un caso de San Francisco, California, que involucra a un avión de pasajeros que hace su aproximación final al Aeropuerto Internacional de San Francisco el 3 de noviembre de 2004. Cuando el avión se acercaba al descenso, el piloto y el copiloto observaron un luz naranja brillante parpadeando hacia el oeste, y luego comenzó a cambiar de color de naranja a blanco en un patrón alterno. Al principio pensaron que este debía ser otro avión, pero el objeto pronto se comportó de manera errática que mostraba que no era un avión normal. El piloto diría de lo que sucedió a continuación:

Luego comenzó a moverse en dirección noreste. Una vez más, al estar en un avión, es muy fácil pensar que un objeto se está moviendo, a partir de las pequeñas correcciones que hace el piloto automático. Encontré un puñado de estrellas que sirvieron como punto de referencia y verifiqué que el objeto se movía lentamente hacia el norte. Se movió unos 30 grados y luego se detuvo. Luego, hizo una ligera tangente a la derecha y continuó moviéndose durante unos 20 grados más. Se detuvo y volvió a girar a la derecha y continuó durante 10 grados, luego se detuvo de nuevo y desapareció. Todo el avistamiento duró aproximadamente dos minutos de principio a fin. Fue difícil juzgar la distancia y la velocidad reales. Cuando hablo de «mover en grados y girar», me refiero al punto de vista de mi cabina y los grados de la brújula. El tamaño del ovni era muy pequeño, aproximadamente del tamaño de las estrellas y planetas que ves en el cielo. Éramos dos en la cabina y los dos fuimos testigos de lo mismo. Ambos estábamos asombrados. He estado volando durante 14 años, nunca antes había presenciado algo como esto.

Del año siguiente, tenemos un informe de los archivos del Centro Nacional de Informes Ovni (NUFORC), que no se refiere a un informe del piloto en sí, sino a un testigo en el terreno que vio lo que parece haber sido un encuentro desgarrador entre un avión de combate y ovni. El 27 de mayo de 2005, el testigo estaba dando un paseo alrededor de las 11:30 pm en una noche clara y tranquila, cuando su atención se centró en algo muy extraño que se desarrollaba en el cielo, que parecía ser un avión de combate que se enfrentaba a una especie de ovni triangular. El testigo dice de lo que vio:

La velocidad de la nave era de unos 500 nudos. La nave estaba perfectamente silenciosa y se movía rápidamente. Varias millas detrás de la nave estaba lo que parecía ser un avión de combate que se movía muy rápidamente, de 600 a 700 nudos. Mientras el jet perseguía la nave, ambos volaban hacia mi posición. Podía comenzar a escuchar los motores del jet en ese momento. Parecía que la nave triangular estaba jugando con el jet en el sentido de que a medida que el jet se acercaba a la nave, la nave aceleraba un poco y dejaba el jet atrás. Cuando la nave y el jet pasaron casi directamente sobre mi ubicación, la nave triangular hizo un giro brusco a la derecha hacia el oeste. El avión no pudo girar en el mismo ángulo que la nave. El giro del jet fue mucho más pronunciado e hizo un bucle mucho más amplio. Debido a eso, el jet perdió bastante terreno en la nave durante el giro, una vez más, cuando ambas naves comenzaron a atravesar en línea recta hacia el oeste-noroeste, la nave pareció jugar de nuevo con el jet perseguidor de la misma manera antes mencionada. Después de unos segundos pareció que la nave aceleró dramáticamente y dejó atrás al jet. Observé que el avión hacía una curva cerrada a varias millas de mi posición y luego se desviaba hacia el noreste y volaba fuera de mi línea de visión.

Una cosa que era extraña acerca de la nave triangular era que las tres luces que formaban el patrón triangular no eran iguales en distancia. Haciendo referencia a la envergadura del avión, dos de las luces de la nave estaban a una distancia de entre 50 y 75 pies y la tercera luz estaba aproximadamente a 100 a 150 pies de las otras dos luces. Además, las dos luces más cercanas estaban en la parte delantera y la otra luz más lejana estaba en la parte trasera, frente al avión que lo perseguía. Esto hizo que la nave pareciera moverse en reversa. Cabe señalar que el color de las luces triangulares de la nave era un color blanco lechoso inusual, nada parecido al de las luces rojas, verdes y blancas muy brillantes que se observaron en el avión. La Base de la Fuerza Aérea Tinker, que tiene cazas, está ubicada a unas 25 millas al este de mi casa.

234859830_518285145910326_8704182437955058852_nImagen de Steve Baxter

Desafortunadamente, a pesar de una investigación sobre el presunto incidente por parte de NUFORC, no pudieron encontrar más testigos del evento y, además, el ejército, por supuesto, negó que tal evento hubiera sucedido o que incluso tuviera algún avión en el área en ese momento en absoluto. Sería muy interesante escuchar un relato del piloto de ese jet, pero parece que nunca sucederá, y nos vemos obligados a preguntarnos qué estaba pasando aquí. Pasando al año 2007, llegamos a un informe de la costa de Alderney en el Reino Unido, donde dos pilotos de aerolíneas experimentados en dos vuelos separados no relacionados vieron algo muy extraño en el cielo el 26 de abril de ese año. Uno de los testigos fue el capitán Ray Bowyer, piloto de Aurigny Airlines, quien dice que notó por primera vez una luz amarilla brillante a las 3 pm a unas 30 millas de la costa durante un vuelo desde Southampton.

Era un objeto amarillo delgado y muy afilado con un área verde. Estaba a 2,000 pies de altura y estacionario. Pensé que estaba a unas 10 millas de distancia, aunque luego me di cuenta de que estaba aproximadamente a 40 millas de nosotros. Al principio, pensé que era del tamaño de un 737. Pero debió ser mucho más grande por lo lejos que estaba. Podría haber tenido hasta una milla de ancho. Era exactamente igual, pero parecía más pequeño porque estaba más lejos. Estaba más cerca de Guernsey. No puedo explicarlo. Al principio, pensé que podría haber sido un reflejo de un viñedo en Guernsey, pero eso habría desaparecido rápidamente. Esto fue claramente visual durante unos nueve minutos. A medida que me acercaba, me di cuenta de que era tangible. Tenía dudas acerca de ir hacia él para verlo más de cerca, pero decidí no hacerlo debido a su tamaño. Primero tenía que pensar en la seguridad de los pasajeros. Ciertamente no estoy diciendo que fuera algo de otro mundo. Todo lo que digo es que nunca había visto algo así en todos mis años de vuelo.

Otro piloto de Blue Island Airlines también informó algo muy similar en la misma área al mismo tiempo, sin embargo, el control de tráfico aéreo no pudo obtener una firma de radar para lo que se estaba informando. Uno de los controladores de tráfico aéreo de turno en ese momento explicaría:

El piloto de Blue Islands se dirigía a Jersey al mismo tiempo y, al pasar junto a Sark, describió un objeto detrás de él a su izquierda. La descripción era muy similar a la del Capitán Bowyer y lo describieron exactamente en el mismo lugar. Pero lo estaban mirando desde lados opuestos. El avión de Blue Islands estaba a 3,500 pies en ese momento, así que, nuevamente, ambos pilotos lo colocaron a la misma altitud. Si el objeto estuviera estacionario, nuestro equipo no lo habría detectado porque el radar lo habría detectado.

istockphoto-535557744-170667a-1El incidente fue aparentemente investigado por el Ministerio de Defensa, pero se desconoce qué sucedió con él. Desde el país de Grecia, tenemos un incidente de 2009 que involucra tanto a pilotos de aerolíneas civiles como a aviones de combate. El 11 de octubre de 2009, el vuelo 266 de Olympic Airways estaba en un vuelo de rutina de Atenas a Londres, cuando aproximadamente a las 3:20 am el piloto notó un objeto muy brillante con una «forma en constante cambio» al oeste de Atenas. Al mismo tiempo, otros dos aviones de pasajeros, los vuelos 730 de Olympic Airways a Kos y el vuelo 700 a Rodas, vieron lo mismo, y también fue presenciado por personal en la torre de control del aeropuerto de Atenas.

Mientras todo esto sucedía, la Fuerza Aérea Griega estaba rastreando el objeto, y considerando que el objeto no respondía a los esfuerzos para contactarlo por radio y estaba violando el espacio aéreo griego, dos aviones de combate F-16 fueron codificados y enviados para interceptar. Los cazas se acercaron a la ubicación del misterioso objeto, pero a medida que se acercaban, se informó que se disparó a una velocidad impresionante para desaparecer de la vista. De manera muy inusual, aunque el objeto había sido identificado visualmente en tierra y por los pilotos, en ningún momento apareció en el radar. Después de esto, los funcionarios griegos tratarían de encubrirlo todo, pero el caso finalmente se filtró a los medios, después de lo cual la Fuerza Aérea griega lo explicó como una identificación errónea del planeta Venus. Caso cerrado, sin embargo, los varios pilotos experimentados que observaron el objeto lo disputan, diciendo que no era ningún planeta, ni ningún avión conocido que hayan visto. ¿Qué estaba pasando aquí? Puede que nunca sepamos a ciencia cierta.

232554882_898033744467149_2411811317543980106_nImagen de Steve Baxter

Nuestro caso final y más reciente que veremos proviene de 2012, en el país de Escocia. El 21 de diciembre de ese año, un pasajero Airbus 320 con 220 personas a bordo estaba a unas 13 millas fuera del aeropuerto de Glasgow y haciendo preparativos para aterrizar cuando un objeto azul y amarillo brillante salió de la nada para perder por poco el avión, zumbando a solo 300 pies por debajo, un pelo con respecto a la aviación. Estaba tan cerca que los pilotos se habían preparado para realizar una acción evasiva, pero pasó tan rápido que no tuvieron tiempo de reaccionar. El piloto informaría más tarde que había habido «un alto riesgo de colisión» con el objeto no identificado, pero el radar de tierra no detectó nada. El piloto y el copiloto describirían el misterioso objeto como «azul y amarillo o de color plateado con una pequeña área frontal».

A320: «˜Eh, sí, algo pasó debajo de nosotros bastante cerca y nada en TCAS. ¿Tienes algo en nuestra zona?»™

Control: «˜Er negativo, no tenemos nada en el radar y tampoco estamos hablando con ningún tráfico»™

A320: «˜No estoy muy seguro de qué era, pero definitivamente es bastante grande y es azul y amarillo»™

Control: «˜Está bien, se entiende, ¿tiene una estimación de la altura?»™

A320: «˜Tal vez, sí, probablemente estábamos a unos cuatrocientos o quinientos pies por encima de él, por lo que probablemente esté a unos tres mil quinientos pies. Parecía que solo lo perdimos por un par de cientos de pies, fue directamente debajo de nosotros… dondequiera que estuviéramos cuando lo llamamos, estaba en unos diez segundos… no podía decir en qué dirección iba, pero fue justo debajo de nosotros»™

Se llevaría a cabo una investigación oficial sobre el asunto, que analizó varias posibles explicaciones de lo sucedido, pero finalmente se vieron obligados a concluir que era inexplicable. Parte de la conclusión oficial dice:

Inicialmente, la junta consideró a los posibles candidatos para la aeronave sin rastrear. La tripulación del A320 no había podido asimilar ninguna información sobre la forma de la aeronave sin rastrear en el fugaz vistazo que tuvieron, informando solo un color probable. Los miembros opinaron que, en ausencia de un retorno de radar primario, era poco probable que la aeronave no rastreada fuera una aeronave de ala fija o de ala giratoria o un globo de transporte de personas. Se consideró que un globo meteorológico sería significativo para el radar y es poco probable que se lance en el área del Airprox. No se podía descartar un planeador, pero se consideró poco probable que uno estuviera operando en esa área, tanto por el espacio aéreo restringido como por la falta de actividad térmica debido a la baja temperatura. Similar, la junta consideró que un ala delta o paramotor sería radar significativo y que las condiciones lo impedían, al igual que lo hacían los parapentes o paracensores. Los miembros no pudieron llegar a una conclusión sobre un posible candidato para la aeronave en conflicto y, por lo tanto, se consideró que la Junta no tenía información suficiente para determinar una causa o riesgo.

De hecho, para todos estos casos no parece haber una explicación racional que pueda superar la experiencia y las habilidades de observación de estos pilotos. Lamentablemente, la mayoría de los informes como este nunca saldrán a la luz correctamente, en parte porque los pilotos tienen miedo de arriesgar su reputación para archivar tales cosas, y en parte porque muchos de los informes que se hacen simplemente se explican y se ignoran, a menudo para el desacuerdo de los propios testigos. Nos quedan algunos relatos muy intrigantes de algunos testigos muy creíbles que están a la altura del fenómeno, a menudo prácticamente frotándose los codos con él, insinuando que algo muy extraño está sucediendo en nuestros cielos. Sea lo que sea, queda por ver.

https://mysteriousuniverse.org/2021/08/incredible-pilot-ufo-encounters-from-2000-and-beyond/

Increíbles encuentros de pilotos ovnis de la década de 1990

Increíbles encuentros de pilotos ovnis de la década de 1990

21 de agosto de 2021

Brent Swancer

Algunos de los relatos ovni más espectaculares y creíbles provienen de pilotos de todo tipo. Estos son aquellos testigos que tienen experiencia con los cielos sobre nuestras cabezas y que tienden a saber lo que están mirando, por lo que cuando informan de fenómenos ovni, la gente tiende a prestar atención. Se han reportado numerosos encuentros de pilotos ovnis a lo largo de las décadas, y aquí veremos una selección de relatos de la década de 1990.

Nuestro primer caso aquí nos remonta al 28 de enero de 1994, cuando el vuelo AF-3532 de Air-France tuvo un encuentro bastante extraño en su camino desde Niza, Francia, a Londres, Inglaterra, junto con el piloto y comandante del vuelo, Jean-Charles Duboc, copiloto Valerie Chauffour y 24 pasajeros a bordo. En ese momento el vuelo se realizó en excelentes condiciones climáticas, con alta visibilidad y cielos despejados, y el vuelo se desarrolló sin problemas hasta que llegaron a un área en algún lugar por encima de Coulommiers, Francia, donde vieron algo por la ventana que al principio tomaron como un globo meteorológico u otro avión, pero pronto resultó ser todo lo contrario. Duboc diría más tarde de lo que vieron:

Primero lo identifiqué como un avión de frente a nosotros, a aproximadamente 45 km (25 Nm), a una altitud de aproximadamente 10,500 metros (25 Nm) y en un ángulo cercano a los 45°. Encontré esta pendiente absolutamente anormal porque los aviones no están inclinados a esta altitud más allá de los 30 grados sin riesgo de caer. Este objeto nos pareció entonces absolutamente anormal por su tamaño que parecía inmenso, su color rojo oscuro y sus bordes difusos. Tuve la impresión de observar una lente gigantesca en evolución. No se parecía a nada de lo que habíamos visto en nuestras carreras de vuelo. Este objeto, este fenómeno, permaneció inmóvil mientras lo dejamos a nuestro lado izquierdo, todavía a una distancia aproximada de 45 km. Lo observamos durante un buen minuto, conscientes de que estábamos viendo algo completamente anómalo. Continuamos observándolo cuando gradualmente se fusionó con el medio ambiente. Lo vimos volverse traslúcido, transparente, diluido en el espacio. Eso fue absolutamente asombroso.

plane-136918827En ese momento, no tenían un radar operativo porque el radar generalmente solo se usaba para ubicar tormentas, pero sin embargo, se pusieron en contacto con el control de tierra en Reims para informar lo que habían visto y eso fue todo. Duboc no presentaría ningún informe escrito en ese momento por temor a empañar su reputación, pero luego cambiaría de opinión. Él diría de esto:

En lo inmediato, las continuaciones fueron inexistentes, porque no entregué un informe escrito para evitar ser ridiculizado. Tres años después, mientras leía un artículo de Paris Match, que describía cómo se detectó un ovni sobre París, hice la conexión entre este ovni y lo que había visto. Luego envié un informe a la Gendarmerie Nationale (policía francesa, que tiene un SOP para la recopilación de informes ovni). Apenas hablo de este encuentro, y tuve la sorpresa de notar que aproximadamente uno de cada diez pilotos había observado un fenómeno de vuelo no identificado.

Después de discutir sobre la observación, llegamos a la conclusión de que el objeto tenía aproximadamente 300 metros de diámetro. Tomé nota de las grabaciones de radar del CODED (Centro Operativo de Defensa Aérea). Hay una característica muy curiosa en la trayectoria del ovni, ya que muestra que casi habría chocado con nosotros. La distancia mínima en la grabación es inferior a 1 Nm, es decir, 10 segundos de vuelo. Este tipo de observación es tradicional en la guerra electrónica. Los aviones militares modernos son furtivos y, al mismo tiempo, capaces de sintetizar una imagen virtual de sí mismos retardando el eco del radar. Si se hubiera lanzado un misil en este ovni, que estaba sobre París, sería nuestro A320 el que probablemente habría sido alcanzado por el misil. Creo que no es deseable disparar contra este tipo de fenómenos.

Al año siguiente tenemos el extraño caso de un Boeing 737 comercial que volaba hacia el aeropuerto de Manchester, en Inglaterra, el 6 de enero, cuando se desarrollaron una serie de hechos muy extraños y en ocasiones desgarradores. En la aproximación final del avión, el piloto y el copiloto vieron una luz brillante que se dirigía hacia ellos a gran velocidad, y antes de que pudieran reaccionar, el objeto disparado por el avión muy cerca, de modo que instintivamente se agacharon y se prepararon para el impacto. Al pasar, pudieron ver que tenía «forma de cuña con lo que podría haber sido una raya negra en el costado» y que tenía «una serie de pequeñas luces blancas, más bien como un árbol de Navidad». También estaban perplejos de que la nave no emitiera ningún sonido y, lo que es más extraño, no había turbulencias causadas por su paso. También fue extraño que el control de tierra en el aeropuerto no pudo encontrar ninguna firma de radar del presunto objeto. Una transcripción de la conversación del piloto con el control de tierra dice:

B737 (1848) «“ «˜c/s, acabamos de hacer que algo bajara por el RHS justo encima de nosotros muy rápido»™.

Manchester «“ «˜Bueno, no se ve nada en el radar. ¿Fue er un ac?»™

B737 «“ «˜Bueno, tenía luces, bajó por el lado de estribor muy rápido»™.

Manchester «“ «˜¿Y por encima de ti?»™

B737 «“ «˜er, un poco por encima de nosotros, sí»™.

Manchester «“ «˜Esté atento a algo, eh, no puedo ver nada en absoluto en este momento, así que, er, debí, er, haber sido muy rápido o haber bajado muy rápido después de que pasó, creo»™.

B737 «“ «˜Está bien. ¡Bueno, ahí tienes!»™

232906970_421751879372722_4154648919486767370_nImagen de Steve Baxter

En ese momento no se conocía tráfico aéreo en las cercanías, y la falta de contacto por radar provocó la especulación de que había sido un ala delta, parapente o ultraligero, pero una investigación posterior de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) consideraría estas posibilidades como muy improbable. La idea de que se había realizado algún tipo de prueba militar también se descartó porque se consideró muy poco probable que tal cosa se hubiera llevado a cabo tan cerca de un aeropuerto internacional, y además la RAF negó tener nada que ver con eso. También hubo una falta de contacto por radar, lo que debería haber ocurrido con una nave militar. Curiosamente, no se informó de avistamientos de nadie en el suelo, lo que dificulta la investigación. Al final, la CAA concluiría:

Por lo general, la actividad de este tipo va acompañada de una serie de avistamientos terrestres en la misma área geográfica; en este caso, hasta donde se sabe, no hubo otros informes y, por lo tanto, el incidente debe ser visto de forma aislada, sin otros testigos. Los recursos normalmente disponibles cuando se investigan accidentes aéreos son los informes de los pilotos, corroborados por grabaciones de radar y RT. A menudo, estos proporcionarán todas las pistas necesarias, pero en este caso no hay un «piloto informado» y las grabaciones de radar no muestran ningún contacto desconocido. La falta de un contacto de radar no es necesariamente inusual si se utilizan supresores meteorológicos en el radar, especialmente si el objeto genera una respuesta de radar deficiente.

En estas condiciones, el radar interpreta un contacto no transpondedor (primario) como clima y, por lo tanto, lo ignora. Las investigaciones sobre la actividad militar no revelaron ningún ac en el área en ese momento, y se consideró inconcebible que tal actividad se llevara a cabo tan cerca de un aeropuerto concurrido sin algún tipo de notificación previa. Los miembros formularon otras sugerencias, como grandes modelos de aeronaves o naves operadas comercialmente por control remoto, como las que se utilizan para trabajos de reconocimiento o fotografía. Teniendo en cuenta las condiciones reinantes (oscuridad, terreno elevado, fuerte viento del NO y la proximidad de un importante aeropuerto internacional), el Grupo consideró que este tipo de actividad, junto con la teoría del ala delta/ultraligero, no podía considerarse una posibilidad realista.

Ese mismo año hubo un informe de un avión de pasajeros America West B-757 sobrevolando el territorio de Texas, en los Estados Unidos cerca de Bovina, Texas, cuando el primer oficial John J. Waller y un asistente de vuelo notaron una «fila de luces blancas» que estaban parpadeando en un patrón de izquierda a derecha. Estas luces estaban en algún lugar debajo de su posición, pero cuando se notificó al control de tierra, no se pudo encontrar ningún objetivo de radar en el área, aunque uno de los controladores se comunicó con el Comando de Defensa Aérea de América del Norte (NORAD) y se le dijo que estaban rastreando un objeto no identificado. Mientras tanto, el piloto y el copiloto ahora podían ver que el objeto tenía forma de cigarro y era masivo, con una longitud estimada de 300 a 400 pies. Entonces todo se perdió de vista. Cuando se contactó de nuevo con NORAD sobre lo que habían recogido, afirmaron que la cosa había hecho varias aceleraciones y desaceleraciones muy rápidas a velocidades de entre 1,000 y 1,400 mph. El investigador de ovnis Walter N. Webb se interesaría mucho en el caso y no solo obtendría las transcripciones de la conversación del piloto con el control de tierra, sino que también presentaría varias solicitudes de la Ley de Libertad de Información y buscaría registros militares, pero no se pudo encontrar nada que pudiera explicar lo que había sido visto. Sigue siendo un misterio. Puedes leer las transcripciones del caso aquí.

229709096_388919892583888_66234997826937496_nImagen de Steve Baxter

También en 1995 hay un informe de Long Island, Nueva York, donde el 18 de noviembre de ese año el avión Lufthansa 405, un Airbus A-340, se dirigía al extranjero hacia Alemania. En algún momento, el piloto llamó a Boston Air Traffic Control para informar de un «objeto largo y cilíndrico con una luz intermitente blanca en la parte delantera y una cola larga, verde, similar a un cometa», que también fue visto por el vuelo 226 de British Airways en un vuelo desde Londres. El gran objeto misterioso aparentemente aceleró por ambos aviones, pero el control de tierra no pudo encontrar ningún tráfico aéreo programado en la región que lo explicara. Parte de la transcripción entre el control de tierra (FAA) del vuelo de Lufthansa (LUFT) y el vuelo de British Airways (BRIT) dice lo siguiente:

LUFT: Eh, Boston, Lufthansa 405/Heavy.

FAA: Lufthansa 405, adelante.

LUFT: Uh, acabamos de pasar el tráfico en el ala izquierda, uh, a unos 2,000 a 3,000 pies por encima de nosotros. ¿Qué tráfico era?

FAA ¿Es éste el Lufthansa 405?

LUFT: Afirmativo, Lufthansa 405. Teníamos tráfico opuesto en el ala izquierda. ¿Puedes confirmar esto?

FAA: Lufthansa 405, negativo. No muestra tráfico en su área dentro de, uh, 20 o 30 millas.

LUFT: Debería estar ahora en nuestra cola, a unas 10 millas… Lo pasamos hace solo un minuto, y se veía extraño.

BRIT: Speed Bird 226 lo confirma. Estaba justo encima de nosotros, a nuestro lado izquierdo, hace unos 3 minutos.

FAA ¿A qué altitud parece estar, Lufthansa 405?

LUFT: Estaba a solo 2 o 3 mil pies por encima de nosotros. Ahora estamos pasando el nivel 260 (de vuelo). Eso está confirmado, ¿o no? Lufthansa.

FAA: Lufthansa 405, Roger.

BRIT: Speed Bird 226, lo confirmamos. Algo pasó a unos dos, bueno… entre uno y dos mil pies por encima del lado izquierdo. Uh, parecía un rastro verde en él, y una luz muy brillante en el frente. Asumimos que era un tráfico opuesto.

FAA: Speed Bird 226, mejor dicho.

LUFT: ((ilegible))… Lufthansa 405/Heavy ahora mismo estamos a unas 26 millas al este del «Hotel Tango Oscar ((¿Hampton??))». ¿Y el Speed Bird ahora está adelante o detrás de nosotros ((o dónde)?

FAA: Lufthansa 405, el Speed Bird está a las 12:00 en punto y aproximadamente a 30 millas, 40 millas.

LUFT: Ese no era nuestro tráfico. Lufthansa 405 Heavy.

FAA: Lufthansa 405, Roger. Y el rumbo del tráfico, ¿era en la misma dirección o en la dirección opuesta?

LUFT: Exactamente lo contrario. Lufthansa 405/Heavy.

FAA: Roger. ¿Pasó por tu lado derecho?

LUFT: Uh, lado izquierdo.

FAA: Roger.

BRIT: Sí, Speed Bird 226 lo confirma. Vimos lo mismo. Ciertamente, inicialmente parecía un avión, pero puede que no lo fuera.

LUFT: ((¿¿Entonces no podemos decirlo?)) Se veía muy extraño, con una luz larga, uh, en la cola.

BRIT: Sí, una gran luz blanca brillante en el frente y una cola verdosa saliendo por detrás.

FAA: Speed Bird 226, se pasó… se pasó. ¿El tráfico pasa por encima de usted o estaba debajo de usted?

BRIT: Estaba arriba y hacia la izquierda, muy parecido a ((distorsionado)). De hecho, parecía… tráfico opuesto, 2,000 pies arriba. Eso es lo que parecía inicialmente. Pero luego tenía un rastro muy fuerte… un rastro de vapor, que parecía más humo. Y la luz en el frente era muy, muy brillante, y cuando pasó junto a nosotros, pareció ((¿sólo?)) Desaparecer y ((se fue)) 5 millas detrás de nosotros.

LUFT: ¿Puede confirmar esto, Lufthansa 405/Heavy?

FAA: OK, Lufthansa 405, Speed Bird 226. Gracias, lo investigaremos.

LUFT: Estaba bastante cerca, y como dijo Speed Bird, se veía como ((¿cuatro??)) o tres mil pies arriba en el ala izquierda, solo una milla y, eh, en la pista opuesta… No tiene, «¦ No tenía uh, luces»¦ ((normal)) luces, balizas o luces rojas o verdes. Solo una luz blanca en el frente y con una luz verde larga. Parecía un ovni.

FAA: Lufthansa 405, mejor dicho. Como dije, no teníamos nada volando en el área. Está al norte de un área de operaciones militares, pero el tráfico no debería haber variado tan lejos, … fuera del área.

LUFT: Debe haber sido militar. Lufthansa 405/Heavy.

FAA: Roger. Asesino de gigantes, ((distorsionado)) 59.

GK: Asesino de gigantes.

FAA: Oye, ¿tienes algo volando en el área?

GK: Negativo, ((105 es??)) volteado. 0300.

FAA: Bueno, acabo de recibir un par de informes de ovnis.

GK: Oh, ¿es así?

FAA? Sí, tuve un par de tipos que informaron luces, simplemente se movieron por todas partes. No tengo tráfico alguno en la zona. Dijeron que pasó a una milla de ellos, como a 2-3 mil pies por encima de ellos, en dirección opuesta. ((Ilegible)) sendero verde en la parte de atrás.

¿Qué estaba pasando aquí? ¿Quién sabe? Nuestro siguiente caso proviene del año siguiente, cuando el 28 de febrero de 1996, la tripulación del vuelo 5959 de Air Shuttle informó algo extraño mientras volaba cerca de Cleveland, Ohio, en los Estados Unidos. Se informó que la tripulación fue testigo de una luz brillante debajo de ellos, que pronto comenzó a parpadear con luces multicolores a unos miles de pies debajo de su avión. Las extrañas luces también fueron vistas por otro avión, un vuelo 3179 de Mesaba Airlines, pero el Control de Tráfico Aéreo de Cleveland no pudo detectar el objeto en el radar. El vuelo 5959 decidió descender para ver más de cerca lo que estaban viendo, y el piloto informó que estaba girando y pulsando, con «una luz giratoria a su alrededor como una cosa tipo Frisbee que lo rodea», y mientras tanto, Mesaba 3179 apuntó sus luces al ovni en un esfuerzo por comunicarse sin ningún efecto. Al parecer, algunos pasajeros tomaron fotografías del ovni, pero sucedió con estos restos tan misteriosos como la identidad del objeto.

El año siguiente habría otro caso que involucra lo que se llama «cuasi accidentes», cuando un ovni pasa a una distancia peligrosamente cercana de un avión. El informe proviene del 9 de agosto de 1997, cuando un Swissair Boeing 747 estaba en un vuelo corto desde el Aeropuerto Internacional de Filadelfia al Aeropuerto Internacional Logan de Boston. Aproximadamente a las 5:07 pm, tanto el piloto, el capitán Phil Bobet, como su copiloto vieron una luz brillante no identificada pasar a toda velocidad en la dirección opuesta, muy cerca, «como un cohete» y demasiado rápido para ser otro avión. El objeto aparentemente salió de la nada y desapareció con la misma rapidez. Nunca ha habido explicación.

americanairlines-ufo-032718-ltEl 3 de febrero de 1999, se produce el caso espectacular de varios pilotos frente a la costa danesa sobre el Mar del Norte que informaron haber sido zumbados por un ovni cilíndrico masivo «tan grande como un acorazado». Destaca en particular uno de los informes de los pilotos, el del piloto de una aeronave Debonair BAe146 que afirmó que el objeto se había acercado extremadamente cerca e iluminaba el avión con una «luz incandescente». Un portavoz de la CAA diría sobre el incidente:

El capitán informó haber visto una luz brillante antinatural debajo de su avión mientras volaba a 28,000 pies. El área debajo de él fue iluminada durante unos 10 segundos con luz incandescente y ciertamente no era una luz de otro avión. Otros tres aviones lo vieron moverse a alta velocidad o estático. Sin embargo, se informó al control de tráfico aéreo y se confirmó que no había otros aviones en las cercanías. Luego, cinco minutos después, hubo un breve retorno de radar desde un lugar a 120 kilómetros de distancia. Creemos que no hubo ningún peligro involucrado.

Más tarde, el caso sería ignorado y el ejército no haría comentarios, a pesar de que se informó que una estación de radar militar en Yorkshire lo había rastreado después de que ingresó al espacio aéreo del Reino Unido. Este caso, como todos los demás mencionados aquí, ha pasado a ser inexplicable y nos quedamos por preguntarnos a qué nos enfrentamos. ¿Qué está subiendo dentro del espacio aéreo que amenaza a estos aviones? ¿Existe alguna explicación racional o hay algo más misterioso en juego? Queda por verse.

https://mysteriousuniverse.org/2021/08/amazing-pilot-ufo-encounters-from-the-1990s/