Informe de Frank Edwards sobre ovnis y declaraciones oficiales

Mark Russell Bell

(de 1956 – para comparar con lo que se puede leer en la Evaluación preliminar militar de 2021)

Portada de la autobiografía de Frank Edwards/artículo ovni de periódico de 1950

Frank Edwards (1908-1967) fue un popular periodista, locutor y autor estadounidense durante los primeros años de la ufología moderna. La autobiografía de 1956 del hombre que era «comentarista de noticias de la Mutual» se titula My First 10,000,000 Sponsors y fue seguida por cuatro libros inspirados en su programa de radio nacional «Stranger Than Science«. El siguiente libro de Frank fue Flying Saucers – Serious Business en 1966 y al año siguiente se publicó su Flying Saucers – Here and Now! Este artículo de blog presenta una parte sustancial del capítulo de autobiografía sobre ovnilogía.

«¿Â¡Qué demonios es eso!?»

Su experiencia es solo uno de los miles de informes similares, archivados como material clasificado, lo que los mantiene alejados de las miradas indiscretas de los periodistas que no están convencidos de que las historias oficiales sean historias reales, en lo que respecta a estos objetos extraños.

Lo que podría ser algún día la noticia más importante de todos los tiempos comenzó en la tarde del 23 de junio de 1947. Un ingeniero ferroviario llamó al periódico de Cedar Rapids, Iowa para informar que había visto algo muy extraño en el aire ese día.

«Se veían como diez cosas brillantes en forma de disco», dijo. «Estaban muy, muy altos, revoloteando en una fila y muy pronto desaparecieron hacia el noroeste». Su informe hizo solo unas pocas líneas en los tickers de noticias y fue eliminado durante los informes de la tarde. Al día siguiente estalló la tormenta.

Un hombre de negocios de Boise, Idaho, Kenneth Arnold, volaba su propio avión desde Chehalis a Yakima, Washington. Ante él, en la distancia, algo brillaba bajo la brillante luz del Sol. Entre su avión y Mount Ranier vio una cadena de nueve objetos brillantes en forma de disco que se movían de un lado a otro sobre las montañas. Planos como moldes para pasteles, dijo Arnold más tarde a las autoridades. ¿Qué tan rápido fueron? El veterano aviador Arnold calculó su velocidad en mil millas por hora, o más.

Esa historia llegó a los cables de noticias con estrépito y llegó a las portadas de costa a costa. Antes de que terminara la noche, la extraña cuenta de Arnold tenía apoyo: un contratista de construcción de Portland que no sabía nada del furor por el informe de Arnold dijo a las autoridades que mientras estaban en las Cascadas durante el día, él y sus compañeros habían visto seis o más cosas en forma de disco brillante zumbando por encima de sus cabezas en maniobras increíbles. Sin embargo, notaron más que eso, ya que mientras los objetos estaban en el vecindario, el contratista informó que su brújula oscilaba salvajemente.

En la semana siguiente, llegaron informes de avistamientos desde todas partes de los Estados Unidos, desde Canadá y Alaska y desde barcos en el mar. La Fuerza Aérea, encargada de evaluar tales informes, estaba claramente desconcertada por la magnitud del problema. Los primeros anuncios oficiales indicaron que se estaba realizando una verificación de los avistamientos informados. Unos días después, la Fuerza Aérea hizo su salto hacia atrás inicial: el 4 de julio, en un esfuerzo por tranquilizar a todos, se emitió un comunicado a la prensa en el sentido de que el misterio se había resuelto: ¡todos tenían alucinaciones!

Los altos mandos de la Fuerza Aérea no podrían haber elegido una solución más transparente ni un peor día para lanzarlo. Ese mismo día, miles de ciudadanos perfectamente cuerdos en Portland, Oregón, vieron docenas de extraños discos dar vueltas en los cielos a tremendas altitudes. Seattle, Vancouver, Spokane y muchas ciudades más pequeñas informaron avistamientos similares antes de que terminara el día. Lo más concluyente de todo fue la experiencia de una tripulación de United Airlines que volaba en un avión de pasajeros sobre Idaho. El capitán E. J. Smith, el copiloto Ralph Stevens y otros miembros de la tripulación vieron a cinco discoides sin alas moverse hacia el camino de su avión, para ser seguidos unos momentos después por cuatro objetos más de forma idéntica, que los aviadores estimaron en unos treinta metros. de diámetro y quizás veinte pies de espesor en el centro.

Desde aquellos primeros días agitados de los llamados avistamientos «platillo», la Fuerza Aérea ha cambiado de posición varias veces, generalmente con una ineptitud que sirvió simplemente para subrayar las contradicciones en las declaraciones oficiales. Desde los avistamientos de 1947 en este país, se han reportado objetos voladores no identificados similares de todos los países de la Tierra, incluida la Unión Soviética y sus satélites. Se ha aprendido mucho sobre los discos en estos últimos ocho años, pero hasta ahora ningún país ha podido producir un dispositivo comparable. Los objetos extraños han sido rastreados con frecuencia por radar, fotografiados por cámaras de cine, cámaras fijas con rejillas de difracción y dispositivos telescópicos. Fueron vistos de cerca por aviadores militares que los persiguieron en jets; en ocasiones han jugado a la mancha con pilotos civiles y militares. Muchos testigos creíbles han informado a las autoridades que estos objetos circulares de apariencia metálica se han visto en el suelo, generalmente a la luz del día y casi siempre en áreas remotas. El tema favorito en las declaraciones públicas de la Fuerza Aérea ha sido descartar el asunto como una fantasmagoría chiflada.

Los avistamientos de 1947 crearon un intenso interés público y luego cesaron tan dramáticamente como habían comenzado. En 1948 fui a Alaska e hice películas sobre esa majestuosa Tierra. Mientras estaba allí, hice preguntas sobre los misteriosos ovnis y encontré numerosos aviadores civiles que habían informado de las cosas. Hablé con dos pilotos de jet que habían informado que perseguían un extraño objeto sin alas que parecía el fuselaje de un B-29 sin alas, sin ningún medio visible de propulsión. Luego conseguí un trabajo de fumigación de la Fuerza Aérea en Alaska, cuyos representantes astutamente insinuaron que sabían todo sobre las cosas. Y, extraoficialmente, por supuesto, podían asegurarme que no había nada de qué preocuparse. ¡Los ovnis eran nuestros!

Debo bajar la cabeza avergonzada y admitir que me enamoré de su historia, al menos durante un tiempo. Luego llegó esa noche del invierno de 1949 cuando Gordon Graham me dio ese paquete: la copia anticipada de un artículo que la revista True había programado para publicar en su número de enero de 1950. Escrito por el Mayor Donald Keyhoe, perforó metódicamente el escudo de confusión de la Fuerza Aérea y presentó una imponente variedad de hechos para respaldar sus declaraciones.

«¦las decenas de miles de personas de todos los ámbitos de la vida que me escribieron sobre este tema dejaron en claro que no creían en las declaraciones y «explicaciones» oficiales de la Fuerza Aérea, que con demasiada frecuencia son contradictorias o ridículas.

Creo que hubiera sido mucho mejor para la Fuerza Aérea haber admitido que estaban al tanto de las implicaciones y que estaban buscando la respuesta, cualquiera que fuera.

Cuando el radar de un piloto de caza a reacción veterano se fija en un objeto extraño y lo persigue a toda velocidad durante cientos de millas antes de que se le escape, no tiene sentido decirle a ese piloto (y al público) que estaba persiguiendo un globo meteorológico.

Cuando un oficial naval hace películas de varios objetos en forma de disco que maniobran en formación a velocidades que se estimaron oficialmente en más de mil novecientas millas por hora, ¡es difícil aceptar la declaración de la Fuerza Aérea de que los objetos son solo gaviotas!

Durante los cuatro años y medio que estuve en Mutual, estuve en estrecho contacto con los hombres que vuelan los miles de aviones comerciales de Estados Unidos. Estos son los pilotos, copilotos, navegantes e ingenieros de vuelo cuidadosamente capacitados que son responsables de la seguridad de millones de pasajeros… Fue fácil para mí establecer una relación con ellos de forma confidencial.

Durante un par de años, hasta 1952, no hubo dificultad para obtener informes rápidos de objetos extraños que los aviadores encontraban en el cielo. Hice una grabación telefónica de una conversación con el capitán Jack Adams de Chicago y Southern Airlines solo unos minutos después de que él y su copiloto informaron que un gran objeto circular volaba en círculos alrededor de su avión cerca de Stuttgart, Arkansas. Este incidente fue rápidamente cubierto por los servicios de prensa y obtuvo una excelente cobertura en prensa y radio.

En contraste, tenemos el caso de un bombardero B-36 cerca de Rosalía, Washington, que informó por radio que estaba siendo rodeado por un enorme objeto en forma de disco que llevaba luces azules parpadeantes. La tripulación del bombardero estaba observando la cosa visualmente y en su radar. Con fecha del 6 de febrero de 1953, su relato del avistamiento es uno de los informes más detallados en los archivos, pero los cables de prensa lo ignoraron y pocas personas sabían que había sucedido.

Menciono este incidente porque es típico de la manera en que miles de casos similares se han ocultado al público. Cuanto menos sepa la gente sobre lo que está sucediendo, más fácil será engañarlos haciéndoles creer que no está ocurriendo nada. Es irónico que en los Estados Unidos, que se enorgullece de su libertad de prensa y de su libertad de expresión, se haya puesto el bozal al tema de los objetos voladores no identificados. Los mejores ejemplos de esta supresión se encuentran en la forma en que se han manejado los avistamientos en el Distrito de Columbia.

Todavía en el verano de 1952 hubo una pronta publicación de los avistamientos en Washington, DC en la noche del 20 de julio de 1952, el alcance del radar en el Aeropuerto Nacional recogió cinco objetos que también fueron reportados por ingenieros de radio comerciales, quienes vieron el cosas cerca de su transmisor, moviéndose en formación. El contacto de radar verificó la formación y la velocidad; Se envió una advertencia a la cercana base militar Andrews Field. Durante dos horas, los extraños objetos rodearon la capital de la nación sin interferencias. (En realidad, todos los jets barrían los cielos de Nueva Jersey en ese momento, donde un objeto gigantesco flotaba muy por encima del alcance de los jets. Se quedaron allí hasta que la cosa se fue, alrededor de las 2:10 am). Los primeros jets en llegar al área de Washington llegaron rugiendo alrededor de las tres de la mañana del 20 de julio. Cuando los aviones se acercaron, los objetos no identificados se dispersaron y desaparecieron de los radares. Después de rastrear el área en vano, los aviones aterrizaron en Andrews Field. Cinco minutos más tarde, los visores de radar volvieron a captar los misteriosos puntos. Una de las cosas, fácilmente visible debido a las luces alrededor de su periferia, siguió a un avión comercial hasta el borde del Aeropuerto Nacional. A la luz del día, los objetos habían desaparecido y las tripulaciones fatigadas del jet y el radar se fueron a un merecido descanso.

Los periódicos no tuvieron problemas para obtener la historia del personal del aeropuerto y otras personas que habían estado en medio de la emoción. Solo la Fuerza Aérea se mantuvo al margen.

En la noche del 26 de julio, las cosas volvieron a estar en Washington. Esta vez llegaron a gran altura. Informados por primera vez por pilotos comerciales, fueron rápidamente detectados por radar y se enviaron aviones a reacción. Los pilotos de los reactores vieron las cosas justo donde el radar indicaba que debían estar, pero los reactores estaban irremediablemente a la distancia en la persecución.

Explicación oficial: ¡Las cosas eran fenómenos naturales!

La noche anterior a la segunda visita de los Objetos Voladores No Identificados a Washington, los pilotos del jet recibieron instrucciones de ordenar a los «fenómenos naturales» que aterrizaran y, si se negaban, «disparar para matar». Bajo un aluvión de protestas en todo el país contra el presidente Truman por parte de ciudadanos excitados y alarmados, la orden de «disparar a matar» fue rescindida silenciosamente unas horas después de que yo había transmitido el hecho de su existencia.

Los acontecimientos sensacionales y desconcertantes se informaron plenamente en los periódicos de la nación y en el aire. Hubo una amplia cobertura, pero eso fue en el verano de 1952. A partir de ese momento, se apretaron los tornillos en el lanzamiento o discusión de los objetos voladores no identificados a niveles oficiales.

La evidencia: El 13 de mayo de 1954, entre las 12:45 y las 2:00 am, la policía y otro personal del Aeropuerto Nacional informaron haber observado dos grandes objetos incandescentes que maniobraban sobre el aeropuerto y parte de la ciudad de Washington. Military Air Transport confirmó los avistamientos y un portavoz de la Fuerza Aérea recomendó que las cosas se denominen objetos voladores no identificados. El informe de este incidente apareció en una de las primeras ediciones del Washington Post. ¡No apareció en ningún otro periódico ni en ninguna otra edición del Post!

…un documento oficial publicado por la Administración de Aeronáutica Civil, copia del cual tengo. Se titula Para distribución limitada: un estudio preliminar de objetivos no identificados observados en radares de control de tráfico aéreo.

El 7 de julio de 1952, el estudio de la CAA dice que el Capitán Bruen de National Airlines comunicó por radio que se le acercaba una luz azul-blanca a una altitud de 11,000 pies a unas 60 millas al oeste del Aeropuerto Nacional. «El objeto», dice el informe de la CAA, «se acercó a dos millas de la aeronave y se mantuvo a la misma altitud. El piloto encendió todas las luces, la bola de luz despegó, subió y se alejó».

Los gráficos de CAA publicados en ese documento enumeran más de una veintena de avistamientos que involucran un solo objeto en cada caso. Otros avistamientos, tanto de radar como visuales, incluyen lo que llama «muchos» objetos. Los premios gordos reales se obtuvieron el 23 de mayo de 1952, cuando cincuenta de las cosas estaban bajo observación en los radares de Washington al mismo tiempo y nuevamente el 13 de agosto, cuando 68 objetos voladores no identificados fueron rastreados oficialmente dentro de las diez millas del Aeropuerto Nacional entre 8 y 11:30 pm, moviéndose a velocidades y direcciones muy variables… Cuando los ovnis del 13 de agosto se lanzaron sobre la capital de la nación, no se hizo pública una sola palabra. El bozal estaba encendido.

…Recibía más de cien informes por semana de oyentes que enviaban recortes de sus periódicos locales. Los cables de noticias llevaron informes de tales avistamientos en 1952; no los llevaron (con raras excepciones) en 1954.

En Washington, la mesa de prensa de la Fuerza Aérea le dijo al público en junio de 1954 que había recibido solo 87 informes de avistamientos en cinco meses. En Cincinnati, que es el centro neurálgico de toda la investigación ovni del gobierno, el teniente coronel John O’Mara es el subcomandante de inteligencia. Fue entrevistado por el Sr. Leonard Stringfield, empresario de Cincinnati y editor de una publicación periódica sobre ovnis. El coronel O’Mara echó a pique la declaración del Pentágono cuando le dijo al señor Stringfield que los avistamientos en realidad estaban lloviendo a razón de más de 700 por semana, ¡la tasa más alta desde que comenzó la investigación cinco años antes!

Como prueba adicional de la manera en que la avalancha de avistamientos se ha ocultado al público, el Wilmington Delaware Morning News publicó un artículo en primera plana el 9 de julio de 1954, titulado: 100 misteriosos objetos voladores avistados aquí. «La Fuerza Aérea permite al Cuerpo de Observadores Terrestres publicar datos sobre fenómenos avistados en los últimos dos años y confirmados en otros lugares». El artículo reveló que los observadores terrestres habían estado observando estas cosas y reportándolas al Centro de Filtros de Baltimore, donde la Fuerza Aérea estudió los informes. El 5 de julio, solo cuatro días antes de que Wilmington News publicó la historia, la Fuerza Aérea había identificado oficialmente uno de los avistamientos como «Â¡un objeto volador no identificado!»

A medida que aumentaba la evidencia, mes a mes, llevé los informes brevemente a mi comentario de noticias de la Mutual a nivel nacional. Los esfuerzos de la Fuerza Aérea para ridiculizar el tema no fueron ayudados por mis repetidas revelaciones.

El Dr. Hermann Oberth, padre del programa de cohetes alemán, dijo a los periodistas recientemente: «No tengo ninguna duda de que estos objetos son naves interplanetarias de algún tipo. Estoy seguro de que no se originan en nuestro sistema solar…»

Inmediatamente después de los avistamientos ampliamente publicitados de estos objetos sobre la capital de la nación en el verano de 1952, se cerró la tapa del secreto. La Fuerza Aérea adoptó una política de no publicar avistamientos que no eran fácilmente reconocibles como objetos convencionales. Los periódicos locales continuaron informando sobre avistamientos en sus comunidades, pero los cables de prensa ignoraron amablemente los informes.

17 de febrero de 1954: «”Los oficiales de Inteligencia de Transporte Aéreo Militar se reúnen con los oficiales de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas en el Hotel Roosevelt en Hollywood. El propósito de la reunión era instar a los pilotos comerciales a que se comunicaran por radio de inmediato cuando se avistaran objetos no identificados. Se debía aconsejar a los pilotos que presentaran informes completos a los funcionarios gubernamentales y que no hicieran declaraciones públicas.

15 de mayo de 1954: «”El jefe de la Fuerza Aérea Nathan Twining le dice a la audiencia en Amarillo que los mejores cerebros de la Fuerza Aérea están tratando de resolver el enigma de los platillos voladores: «Â¡Si vienen de Marte, no hay nada de qué alarmarse!»

17 de mayo de 1954: «”Cuatro pilotos de aviones de la Guardia Nacional cerca de Dallas, Texas, participan en un juego de etiqueta a gran altitud con dieciséis discos voladores, antes de que los aviones se alejaran de la distancia. Reportado en Dallas Herald el 25 de mayo. No realizado por los servicios de noticias.

31 de mayo de 1954: Los oficiales de la Quinta Fuerza Aérea confirman el informe de que los aviones estadounidenses en Corea del Sur han estado persiguiendo platillos voladores.

9 de junio de 1954: «”El coronel Frank Milani, director de Defensa Civil de Baltimore exige que la Fuerza Aérea reduzca su secreto sobre los platillos.

Julio de 1954: «”Confirmación oficial de que el doctor Clyde Tombaugh y el doctor Lincoln La Paz, de la Universidad de Nuevo México, están realizando una búsqueda de dos pequeños objetos que se sabe que están dando vueltas alrededor de la tierra.

Octubre-noviembre de 1954: «”Se informó de avistamientos de platillos voladores en toda Europa, África del Norte y el Cercano Oriente.

18 de febrero de 1955: Adler Planetarium en Chicago revela que un astrónomo al que llama «completamente responsable» ha localizado más de una veintena de pequeños objetos de naturaleza desconocida dando vueltas alrededor de la Tierra a una altitud de aproximadamente 475 millas.

29 de julio de 1955: «”El presidente Eisenhower anuncia que Estados Unidos lanzará un pequeño satélite experimental dentro de dos años. Este satélite estará diseñado para dar la vuelta a la Tierra en el ecuador a una altitud de 250 millas y una velocidad de 18,000 millas por hora. Esto significa que se convertirá en el tercer objeto que rodeará la Tierra en el ecuador a esa altura y velocidad.

¿Cuál es la naturaleza de los otros dos?

¿De dónde vienen?

¿Cuánto tiempo han estado ellos allí?

¿Como llegaron ahi?

https://www.metaphysicalarticles.org/2021/07/report-by-frank-edwards-about-ufos-and.html