Hijo de Don Pedro Paulet y Antonia Mostajo, Pedro Paulet Mostajo nació el 2 de julio de 1874 en la ciudad de Tiabaya, Arequipa, Perú.
Gustaba de recolectar los cohetes que se lanzaban los días de feria, para posteriormente construir pequeños mísiles con los que, en su imaginación, podía llegar a la Luna.
Estudió en la Facultades de Letras y la Facultad de Ciencias de la Universidad de San Agustín, en donde en compañía de varios de sus condiscípulos fundó la Sociedad Patriótica y el Centro Artístico.
Gracias a una beca otorgada por el gobierno peruano logra concluir sus estudios de ingeniería en la Sorbona de París, en 1898 y tres años después los de química aplicada en la Universidad de París.
A pesar del duro trabajo y su inclinación por las ciencias, nunca descuidó su formación humanista. Ingresó a la Escuela de Artes Finas y Decorativas, al mismo tiempo que estudiaba química con Marcelin Berthelot.
Casi al concluir sus estudios su país lo nombra cónsul en Francia (1900). De 1902 a 1904 fungió como cónsul de Perú en Bélgica. A su regreso fundó la Escuela de Artes y Oficios, de la que fue director hasta 1910.
Desde 1897 comenzó a trabajar en un nuevo tipo de motor en el cual utilizaba propelente líquido, algo realmente avanzado para su tiempo. Los primeros prototipos utilizaban gasolina como combustible y peróxido de nitrógeno como oxidante. Ambos estaban almacenados en recipientes separados. Desafortunadamente durante sus experimentos sufrió un grave accidente que le llevaría a perder la audición. Esa desgracia no lo amilanó y comenzó a trabajar en el diseño del «avión torpedo»: una especie de cohete con forma de un cono casi esférico pero con alas delta, una forma que bien podría pasar como de platillo volador.
En teoría el «avión torpedo» se podría desplazar en el aire y en el espacio. Tal vez era el primer diseño de avión de despegue vertical, o de cohete de vuelo horizontal: una mezcla de cohete y trasbordador.
La forma casi esférica no era gratuita. Pedro Paulet sabía que la esfera presenta la mayor resistencia a las presiones externas e internas. Esta característica era necesaria para un supuesto viaje espacial. Paulet quería construir su «avión torpedo» con materiales resistentes a las condiciones que se pudieran encontrar en el espacio.
Este extraordinario vehículo era realmente un «jet a reacción». Contaba con una batería de 36 cohetes en cada ala. Los cohetes estaban alineados en tres columnas que contenían cada una 12 cohetes. El ala delta se podía orientar para vuelos verticales o vuelos horizontales simplemente cambiando la dirección de la punta con respecto al cuerpo del aparato.
Pedro Paulet Mostajo murió en 1945 en la ciudad de Buenos Aires.
Pedro Paulet es un orgullo para el Perú y para Latinoamérica. Se puede leer más sobre su vida y trabajo en la siguiente dirección:
Hola, muy interesante. Paulet era realmente un genio. Qué coincidencia. En un diario de Orlando, donde vivo, leo que en Perú se va a filmar una película sobre él. El e-mail del cineasta, si a alguien le interesa, es alvaromejia@gmail.com
Hola, Alphonse. Increíble encontrar tu post. Abrí un blog sobre Paulet. Se llama La vuelta al mundo de Pedro Paulet. Ojalá le guste a los amigos. Saludos cordiales y gracias por el espacio.
hola pues la verdad es sorprendente la trayectoria de pedro paulet, pude ver algo de su biografia en un documental hace ya algun tiempo, la verdad es q los franceces estaban interesados en construir ese cohete pero la condicion era q Pedro Paulet tenia q vender la patente a los franceces para q estos digan q era invento suyo y no peruano, Paulet no acepto desde luego y por esa razon no se pudo construir el cohete en esa fecha. LASTIMA QUE EN EL PERU YA NO SE VEA MAS CIENTIFICOS COMO EL SINO LA REALIDAD SERIA OTRA.
Hola, Aaron. Lo que tengo entendido es que Paulet recibió dos ofertas alrededor de 1930. Una del fabricante de autos Henry Ford para aplicar su motor a autos de carrera, con la condición de que se nacionalizara norteamericano. Paulet quería que su nave llegara a la Luna (para eso había ideado el motor a reacción) y pocos estaban dispuestos a creerle.
Ese tipo de ofertas de cambios de nacionalidades eran normales en la época aunque injustas. Recordemos a Nicoali Tesla, un croata a quien Edison y Marconi prácticamente le robaban sus inventos.
Edison, que además de no llevar con mucho orgullo el apellido Alva (parece que de origen mexicano), no fue el inventor que se dice, sino un empresario que contrataba a los inventores y se aprovechaba de ellos, obteniendo una inmerecida fama.
La otra oferta que le hicieron a Paulet fue de un grupo astronáutico alemán, pero él descubrió que ellos querían hacer misiles de guerra y él no aceptó porque quería que sus descubrimientos sirvieran para el progreso de la humanidad.
Saludos
Otra cosa. En el Perú sigue habiendo talento científico. Ahí tienes a los de la Agencia Espacial Peruana, que han creado el Paulet I, con tecnología nacional. El problema son los bajos sueldos que se pagan, por eso los mejores emigran a los países grandes. Lo mismo debe ocurrir en todos los países llamados subdesarrollados.
En los últimos años, la China y la India han tenido tal despegue que sus científicos ya no necesitan migrar. Y los que estudian en los países desarrollados, regresan a trabajar a sus países porque ahí reciben compensaciones suficientes.
¿Cómo fue que apareció un talento como el de Paulet? Durante el siglo XIX, el Perú tuvo sus arcas fiscales llenas gracias a la exportación del guano, un fertilizante que salvó los campos agrícolas de Europa, diezmados por la Revolución Industrial. Incluso éramos un país más rico que Estados Unidos. Incluso en un momento, el Mariscal Castilla ordenó a la armada peruana bloquear puertos norteamericanos para rescatar a unos compatriotas.
Había gente con ideas de avanzada, fuera de que la educación tenía poco que envidiar a la europea. Era normal aprender francés, por ejemplo, y algunos intelectuales peruanos publicaron sus obras en ese idioma en Francia.
Lamentablemente, el Perú ha ido degradándose y ahora es un país de burócratas. Mientras que Estados Unidos, luego de la Primera Guerra Mundial, ocupó el liderazgo financiero y comercial, superando a Inglaterra, que había sido hasta ese momento la primera potencia. Eso, por supuesto, en base al ingenio de sus científicos (Verne creía que era el país de los ingenieros). Pero no olvidemos que los Estados Unidos es un país construido con el empuje de los migrantes. Sólo que luego se encarga de nacionalizarlos.
Ésa fue la tragedia de Paulet. Que no se repita.
Saludos de nuevo
Hola me gusrta la vida de `PEDRO PAULET MOSTAJO,es muy interesante que un peruano logro hacer un invento como ese, y que desgraciadamente se perdio en el tiempo debido a la egoismo burocrata de los gobiernos peruanos.bueno espero que esa desgracia de la historia se vuelva a repetir, estoy enterado que se hara una pelicula sobre su biografia,espero que si vuelve a nacer otro inventor como EL ,nose vuelva a perder otra mente brillante como EL.BUENO AHORA ESTOY HACIENDO UN DISEÑO DE UNA NAVE BASADO EN EL MODELO DEL AVIO BOLICO DE PAULET,ESPERO ALGUN DIA PODER HACERLO REALIDAD.OK GRACIAS POR EL ESPACIO EN ESTA PAGINA.ESPERO QUE ME RESPONDA A MI CUESTION..BYE
Hola, Herless, me parece muy interesante que hagas ese diseño. En el Museo Aeronáutico hay una maqueta grande. Y conozco al diseñador que la hizo. Abuso del espacio del dueño de esta página. Si puedes, escríbeme a alvaromejia@gmail.com para conversar. Saludos
hola atodo eso de los inventos se acuerdan de ese inventor de1747 o algopor ahi es la fecha .un peruano que queria hacer osea fabricar su invento que era nada mas i nada menos que un algo asi como un avion y desde ahi el cerro san cristobal tomar el vuelo y lanzarse ese hombre lo tenia todo su afan su su meta sus planos y algunos materiales solo algunos pero el solicito al governatura de lima contodos susplanos y mapas pero el governador y la akcaldia le digeron que no , que no se podia que como es posible , que es algo absurdo . y ahi quedo todo,y unos años despues los hermanos RAITH TRATAN DE CREAR UN AVION PERO LOS PERUANOS O ESE PERUANO YA LO TENIA TODO EN SU MENTE Y PLANOS DE CONSTRUCCION .., Y DEPUES SE ACUERDAN DE PERDRO RUIZ GALLO ese tambien el primero que trato y tenia todo en susplanos del famosao submarono con esoi ubiesemos ganado realmente la guerra a CHILE ., Y HAY MUCHO MAS DE PERUANOS CEREBROS , DESPUES MENCIONARE ,mucho mas esto recien empiesa paluggo continuar con los inventos de los estudiantes de la U.N.I. EN LOS años 70. lugo en lo 90 . bueno eso es todo mis mas cinceros RESPETOS A PEDRO PAULET ,,BY, BY,BY
no tiene nada de bueno ps
me parese asqueroso yo no guego con platillos boladores
es feisimo
Ayer, el diario El Comercio (Lima, Peru) publico un articulo de Paulet. Lo lamentable es que no existe una investigacion y datos tecnicos que brinden informacion de la ingenieria de dicho avion torpedo -Quiza me equivoque- .
Me interesa esos datos, si alguien tienen datos tecnicos, agradecere su colaboracion.
Mi mail es
Hola, Canani, el primer personaje que citas fue Santiago de Cárdenas, que fue inmortalizado por una de las Tradiciones de Ricardo Palma y una obra teatral de Julio Ramón Ribeyro. El del submarino fue Federico Blume. Pedro Ruiz Gallo inventó otra máquina para volar pero en la guerra, hizo torpedos. Los hermanos Wright volaron recién en 1903. Saludos
Hola, Troonic. Es cierto que no se han difundido datos técnicos sobre el Avión de Paulet. Aunque no es exactamente lo que buscas, en el blog que llevo sobre Paulet, sin embargo, he mostrado un panorama de cómo su propuesta de despegue vertical y su ala pivotante causaron impacto en Alemania. En todo caso, mirando el contexto y viendo en qué estado estaban los alemanes, podemos ver lo novedoso que era el llamado System Paulet. Puedes leerlo acá http://mundopaulet.blogspot.com/2007/11/verein-fr-raumschiffahrt-contacto-en.html
kisiera ser una persona como pedro paulet
estan muy bien en esta pagina es la verdadera historia q bn