Científico «resuelve» el misterio del Triángulo de las Bermudas – afirmando que no había ningún misterio en primer lugar
Karl Kruszelnicki dice que todo puede ser explicado por el error humano, el mal tiempo, y el tráfico pesado de aire y mar – no la abducción extraterrestre o los rayos de energía de la ciudad perdida de la Atlántida
Adam Lusher
Ha habido décadas de especulación sobre desapariciones «misteriosas» en el triángulo del océano entre Bermudas, Florida y Puerto Rico Getty
Desafiando 70 años de especulación febril, un científico escéptico se ha atrevido a declarar que el misterio del Bermuda Triangle ha sido «resuelto» – afirmando que no había ningún misterio en primer lugar.
Karl Kruszelnicki ha insistido en la razón por la que tantos barcos y aviones desaparecen sin dejar rastro en la zona entre Bermudas, Florida, Puerto Rico no tiene nada que ver con los extraterrestres o los cristales de fuego de la ciudad perdida de la Atlántida.
En cambio, el científico australiano «reveló», el alto número de desapariciones se explica por nada más sobrenatural que el viejo error humano más el mal tiempo y el hecho de que muchos aviones y barcos entran en esa zona del Océano Atlántico en primer lugar.
El Sr. Kruszelnicki dijo a news.com.au que no sólo el Triángulo de las Bermudas – (también conocido como «Hodoo Sea», «El Triángulo del Diablo», «Limbo de los Perdidos» y otros apodos) – cubren un gran área de 700,000 kilómetros cuadrados (270,000 millas cuadradas) del océano, es también un remiendo particularmente ocupado del mar.
«Está cerca del ecuador, cerca de una parte rica del mundo – América – por lo tanto, tiene mucho tráfico», dijo.
Así, dijo Kruszelnicki, cuando compara el número de desapariciones con la gran cantidad de barcos y aviones que pasan por el Triángulo de las Bermudas, no hay nada fuera de lo común en la zona.
«Según Lloyd’s de Londres y la Guardia Costera de los Estados Unidos», dijo, «el número que falta en el Triángulo de las Bermudas es el mismo que en cualquier parte del mundo sobre una base porcentual».
El Sr. Kruszelnicki, quien tiene una beca en la Universidad de Sydney para comunicar ciencia a la comunidad en general, también dijo que había simples explicaciones para la desaparición que más empeoró en comenzar la especulación del Triángulo Bermuda: la pérdida del «Vuelo 19».
Se trataba de un vuelo de cinco bombarderos de torpederos de la Armada estadounidense TBM Avenger que partieron de Fort Lauderdale, Florida, el 5 de diciembre de 1945 para una rutinaria misión de entrenamiento de dos horas sobre el Atlántico.
Después de perder el contacto de radio con su base, los cinco aviones desaparecieron. No se encontró rastro de ellos ni de sus 14 tripulantes.
Aún más espeluznante, más tarde se afirmó, un hidroavión PBM-Mariner enviado esa noche en una misión de búsqueda y rescate para encontrar el Vuelo 19 también desapareció, junto con su tripulación de 13.
En ausencia de conocimiento o comprobación de hechos, la especulación sobre el Vuelo 19 se convirtió en una industria en crecimiento, especialmente después de 1964, cuando el escritor Vincent Gaddis avanzó sus teorías en un artículo titulado The Deadly Bermuda Triangle.
«Cualquiera que sea esta amenaza que se esconde en un triángulo de tragedia tan cerca de casa», escribió, «fue responsable del misterio más increíble de la historia de la aviación: la patrulla perdida».
«Esta área relativamente limitada es el escenario de desapariciones que van mucho más allá de las leyes del azar. Su historia de misterio se remonta a la nunca explicada, enigmática luz observada por Colón cuando se acercó por primera vez a su tierra en las Bahamas».
Además de señalar que Lloyd’s de Londres estaría en desacuerdo con el análisis estadístico de Gaddis, el Sr. Kruszelnicki también ofreció explicaciones simples para la pérdida del vuelo 19.
Para empezar, dijo, a pesar de la sugerencia de Gaddis, de que la patrulla desapareció en condiciones de vuelo ideales, «No era buen tiempo, había 15 m (49 pies) de olas».
Kruszelnicki agregó que el único piloto verdaderamente experimentado en el vuelo fue su líder, el teniente Charles Taylor, y que su error humano pudo muy bien haber jugado un papel en la tragedia.
«(Él) llegó con una resaca, voló sin un reloj, y tenía una historia de perderse y de zanjar su avión dos veces antes», dijo el Sr. Kruszelnicki.
Las transcripciones de radio antes de que la patrulla desapareciera, agregó, dejaron claro que el Vuelo 19 se había vuelto inseguro de su posición.
Las transcripciones muestran que el teniente Taylor pensó que su brújula había funcionado mal y que estaba por encima de Florida Keys, una cadena de islas que se extiende al suroeste del continente americano, cuando de hecho un análisis posterior por parte del personal de tierra demostraría que estaba al sudeste, cerca de una isla en las Bahamas.
Kruszelnicki dijo que el teniente Taylor rechazó a un piloto menor que dijo que debían volverse hacia el Oeste e insistió en que la patrulla volara hacia el Este, involuntariamente llevándolos al Atlántico, sobre aguas profundas donde podría ser más difícil encontrar aviones o cuerpos hundidos.
«Si usted lee las transcripciones de la radio», dijo Kruszelnicki, «Algunos de los pilotos menores dicen: «˜¿Por qué no volamos hacia el Oeste?»™, Y el piloto dice: «˜¿Por qué no volamos hacia el Este?»™»
Aún más perjudicial para el «misterio» del Triángulo de las Bermudas, dijo Kruszelnicki, fue el destino del hidroavión de búsqueda y rescate que, según Gaddis y otros, también desapareció.
«No desapareció sin dejar rastro», dijo Kruszelnicki. «Se vio explotar».
Hubo varios testigos de la explosión; Una mancha de aceite y escombros fueron encontrados; y después del desastre, la Marina de los Estados Unidos puso a tierra todos los demás hidroaviones PBM-Mariner. El avión ya había ganado el ominoso apodo de «tanques de gas volador».
Queda por ver, sin embargo, si el Sr. Kruszelnicki, un experto científico popular en la televisión y la radio australiana, tendrá éxito en su intento de cerrar el misterio del Triángulo de las Bermudas.
Se han hecho esfuerzos muy similares en el pasado.
Lloyd’s de Londres ha estado diciendo que las desapariciones del Triángulo de las Bermudas ocurren a la misma velocidad que en todas partes desde al menos 1975.
Sin embargo, este fue un mal año para el debilitamiento de Triángulo de las Bermudas, porque el libro de Charles Berlitz, The Bermuda Triangle, publicado en 1974, estaba en camino de vender 20 millones de copias en 30 idiomas.
En 1977, el Triángulo de las Bermudas había ganado tal apelación de masas que Steven Spielberg incluyó referencias a él en su declaradamente ficticia película Close Encounters of the Third Kind, en la que se representaba a las tripulaciones del vuelo 19 como secuestrados por extraterrestres.
Aparentemente implacable, Lloyd’s de Londres ha repetido regularmente sus afirmaciones sobre la naturaleza poco común del Triángulo de las Bermudas.
En 1997 un portavoz respaldó la afirmación de que «hay tantas pérdidas como en otras extensiones oceánicas», agregando que las primas de seguros para viajes a través del Triángulo de las Bermudas no eran más altas que para cualquier otro viaje marítimo de rutina.
Sin embargo, esto tuvo poco efecto notable.
Las teorías han proliferado, a pesar de que el artículo de Gaddis «Deadly Bermuda Triangle» había sido publicado en una revista estadounidense que a veces se promocionó como «la revista de las obras maestras de la ficción».
Y a pesar de que el bestseller de Berlitz vinculó al Mary Celeste con el Triángulo de las Bermudas, a pesar de que el barco había sido encontrado abandonado en las Azores, al otro lado del Atlántico, y su ruta Nueva York-Italia no lo habría llevado al triángulo.
Ahora es posible ir en línea y encontrar teorías que descartan tales nociones absurdas como aviones y barcos que desaparecen en algún tipo de agujero negro o deformación del tiempo dentro del Triángulo de las Bermudas, y en cambio explican: «El Triángulo de las Bermudas se sitúa más o menos en el centro de un área del Océano Atlántico que una vez albergó la Atlántida».
«Cuando la Atlántida fue destruida, se hundió hasta el fondo del océano. Mientras que los templos arruinados ahora son anfitriones de multitudinarias criaturas submarinas, los grandes cristales de fuego atlantes que alguna vez proporcionaron la tremenda energía que se encontraban en la Atlántida todavía existen.
«Y todavía están emitiendo fuertes rayos de energía en el universo».
«De vez en cuando, el campo de fuerza emitido por estos dañados cristales de fuego atlantes se vuelve muy poderoso y cualquier avión o nave que entra en la influencia de este campo de fuerza se desintegra y se transforma en energía pura».
Se proponen constantemente nuevas teorías, algunas con un núcleo de verdad científica.
Algunos han atribuido las desapariciones del triángulo de Bermuda a las liberaciones explosivas del gas metano, atrapado como hidrato de metano dentro de una jaula cristalina helada de moléculas de agua debajo del fondo marino frío del océano profundo.
Se ha sugerido que tales estallidos podrían liberar una enorme pluma de gas que podría hacer que el mar burbujeara como si estuviera hirviendo, hundiendo barcos debido a que la espuma resultante era mucho menos densa que el agua sobre la cual los buques flotaban normalmente.
El gas también podría subir al cielo, produciendo una mezcla de 5-15 por ciento de metano que explotaría en contacto con un escape de motor de avión caliente.
Un científico del Servicio Geológico de Estados Unidos consultado sobre esta teoría admitió que un desprendimiento de hidrato de gas podría de hecho hundir buques de la manera descrita.
El único problema, dijo, es que la más reciente explosión natural de gas de hidrato en el sureste de Estados Unidos «probablemente ocurrió al final del episodio glacial… hace unos 15,000 años o más, cuando los barcos de hombres técnicamente avanzados eran probablemente nada más que troncos huecos».
