Algunos misterios aéreos peculiares de la Segunda Guerra Mundial
Brent Swancer
26 de enero de 2019
La Segunda Guerra Mundial fue un extenso torrente de violencia que se extendió por dos regiones del mundo y se apoderó de todo el mundo con temor y sufrimiento. Era un momento turbulento ya infundido con una rica historia, pero dispersas entre los cuentos de batalla y valor hay otras historias más poco conocidas de extraños misterios que están más allá de nuestro entendimiento. Muchas de estas están conectadas a los cielos de la Segunda Guerra Mundial, que fueron invadidos por aviones de combate, bombas y explosiones, pero que también contienen algunos de los misterios inexplicables más intrigantes de la era. Aquí hay una selección de algunos de los misterios más raros sin resolver de los cielos del intenso caldero de la violencia humana que fue la Segunda Guerra Mundial.
De todos los aviones volando y desgarrando los cielos en la era de la Segunda Guerra Mundial, muchos de ellos obviamente nunca regresaron, pero el más extraño de estos casos es cuando simplemente desaparecieron en el aire sin dejar rastro. Una de las desapariciones de aviones más discutidas y misteriosas gira en torno al enigmático Vuelo 19, en 1945. El vuelo en cuestión era en realidad un grupo de bombarderos de torpedos de la Marina de Estados Unidos TBM Avenger que despegaron de Ft. Lauderdale, Florida, el 5 de diciembre de 1945, en un ejercicio naval llamado «problema de navegación número uno», que tenía el propósito de llevar a cabo simulacros de bombardeo en un área conocida como Hens and Chickens Shoals en las Bahamas. Todo fue un vuelo estándar, de rutina, y cada uno de los cinco aviones en el escuadrón estaba tripulado por 3 hombres experimentados, con todo bajo el mando de un piloto experimentado con el nombre de Teniente Taylor.
La primera mitad de la misión transcurrió según lo planeado, se lanzaron las bombas ficticias y los aviones partieron en la segunda etapa de su misión, pero esto fue cuando las cosas se pusieron realmente extrañas. El líder, Taylor, comenzó a quejarse de que su brújula no estaba trabajando adecuadamente, y además proclamó que los aviones estaban volando en la dirección equivocada. Mientras el grupo de aviones se tambaleaba por tratar de orientarse, uno de los pilotos llamó por radio: «No sé dónde estamos. Debemos habernos perdido después de ese último giro». Un avión de la Armada que pasaba pilotado por un Teniente Robert F. Cox volaba en ese momento y escuchó la charla de radio, después de lo cual extendió una oferta de ayuda, así como un mensaje a la estación aérea más cercana de lo que estaba pasando. En respuesta, recibió un escalofriante mensaje de un tímido Taylor que decía:
Mis brújulas están apagadas y estoy tratando de encontrar Ft. Lauderdale, Florida. Estoy sobre tierra, pero está rota. Estoy seguro de que estoy en los Cayos, pero no sé qué tan abajo.
Era extraño por decir lo menos, ya que el grupo acababa de cumplir con éxito la primera mitad de su misión cerca de las Bahamas y no debería haber estado cerca de los Cayos de Florida en ese momento. Después de esto, Taylor, convencido de que estaba fuera de curso, ordenó a su escuadrón que virara hacia el Noreste, pensando que los llevaría a casa, pero en realidad solo los enviaría más lejos al mar. Algunos de los otros pilotos en el grupo protestaron por el movimiento, diciendo que debían volar hacia el oeste, pero la orden se había dado y se fueron. En un momento, Taylor cambió de opinión y los dirigió hacia el Oeste, pero luego cambiaron de rumbo hacia el Este una vez más. Era un comportamiento bastante extraño, por decir lo menos. Mientras esto ocurría, la charla de radio del Vuelo 19 se hizo más débil y más distorsionada, y una de las transmisiones finales fue:
Todos los aviones se cierran. Tendremos que abandonar a menos que toquemos tierra … cuando el primer avión descienda por debajo de diez galones, todos bajaremos juntos.
Esto pareció sugerir que Taylor estaba consciente de que su combustible se estaba agotando y que estaban en un boleto de ida al mar, y después de eso las transmisiones de radio se vieron plagadas de extrañas estáticas antes de silenciarse. La Marina se apresuró a responder, enviando un equipo de búsqueda casi inmediatamente después de esta transmisión final, pero no pudieron encontrar ningún signo del Vuelo 19. De hecho, uno de los buscadores, un avión Mariner y sus 13 miembros de la tripulación, también perdió repentinamente comunicaciones y dejaron la faz de la tierra para unirse al Vuelo 19 en los anales de los grandes misterios. Esto, a su vez, provocó su propio grupo de búsqueda y todo se convirtió en un desastre caliente con bastante rapidez.
Al final, la Armada recorrió más de 3,000 millas cuadradas de mar en busca de los aviones perdidos, pero no apareció ni siquiera un trozo de restos. Por supuesto, considerando la proximidad al famoso Triángulo de las Bermudas, los medios de comunicación estaban por todo esto y las teorías comenzaron a volar. Una de ellas era que Taylor había sido un tanto incapaz de cumplir con su deber, lo que había afectado su juicio durante la misión condenada. Hay informes de que había llegado tarde el día de la misión y que, por razones desconocidas, había implorado al comando que no lo enviara. Esto ha llevado a la teoría más popular y «racional» de que estos aviones en su estado cuestionable simplemente cometieron un error, se quedaron sin combustible y se estrellaron contra el Océano para no ser vistos nunca más. El misterio fue incluso «resuelto» tentadoramente por un tiempo cuando en 1991 un equipo de buscadores de tesoros se encontró con los restos de cinco aviones Avengers de la Segunda Guerra Mundial en el fondo del mar, pero resultó que no tenían nada que ver con el misterioso vuelo perdido. El destino del Vuelo 19 sigue siendo desconocido.
Igual de misterioso es un fenómeno que impregnó la guerra en los teatros tanto europeos como del Pacífico en forma de innumerables incidentes inexplicables conocidos colectivamente como «Foo Fighters». Estos solían tomar la forma de esferas inexplicables, luces, brillos y «bolas de fuego» que volaban por los cielos desgarrados por la guerra con maniobrabilidad inhumana para asustar incluso a los pilotos más experimentados, y que fueron vistos por primera vez desde 1944. Uno de los primeros informes aliados fue el del comandante aéreo del Ejército William D. Leet, quien en diciembre de 1944 estaba en una misión a bordo de un B-17 cerca del mar Adriático cuando él y su tripulación vieron algo allá arriba en las nubes a las que no pertenecía, un pequeño disco que parecía desafiar todas las leyes de la física en sus movimientos y que los siguió por algun tiempo. En ese mismo mes, otro piloto del 415 Night Fighter Squadron sobre Hagenau, Alemania tuvo su propio encuentro con brillantes bolas de color naranja en el cielo, diciendo:
Al llegar a nuestra altura se nivelaron y se quedaron en mi cola. Después de permanecer en el avión durante dos minutos, se despegaron y giraron, volando bajo un control perfecto, y luego salieron.
Otro informe inicial es el de Charles R. Bastien, de la Octava Fuerza Aérea, quien dijo que había visto «dos luces de niebla volando a altas velocidades que podían cambiar de dirección rápidamente» mientras se encontraba en una misión en la región de Bélgica. En otro informe sobre el Océano Ãndico, uno de los miembros de la tripulación de un Superfortress de EE. UU. B-29 dice que vieron algo muy inusual cerca del avión, diciendo de la extraña experiencia:
Un objeto extraño nos paseaba a unas 500 yardas (475 m) del ala de estribor. A esa distancia, parecía un objeto esférico, probablemente de cinco o seis pies de diámetro, de un rojo o naranja muy brillante e intenso … parecía tener un efecto de halo. Mi artillero informó que venía desde aproximadamente una posición de las 5 en punto (trasera derecha) a nuestro nivel. Parecía vibrar constantemente. Suponiendo que era un tipo de objeto controlado por radio que se enviaba para seguirnos, entré en acción evasiva, cambiando de dirección constantemente, hasta 90 grados y una altitud de aproximadamente 2,000 pies (600 m). Siguió cada una de nuestras maniobras durante aproximadamente ocho minutos, manteniendo siempre una posición a unos 500 m (475 m) y aproximadamente a las 2 en punto en relación con el avión. Cuando se fue, hizo un giro brusco de 90 grados, acelerando rápidamente, y desapareció en la cubierta de nubes.
Tales avistamientos se volvieron bastante comunes y ocurrieron en todas partes, a menudo vistos por tripulaciones enteras, y sin ninguno de estos aviadores experimentados capaces de encontrar una explicación racional de lo que habían visto. Los equipos de radar y el control del tráfico aéreo también recogieron los objetos con bastante frecuencia, quienes a menudo afirmaban que se acelerarían o desaparecerían de la vista sin ninguna razón. Muchos pilotos intentaron realizar maniobras evasivas, pero esto nunca funcionó, y los intentos ocasionales de derribar las luces tampoco tuvieron éxito. Estos estaban más allá de nuestra comprensión.
Los avistamientos de los Foo Fighters fueron bien informados en la prensa en ese momento, y se hicieron tan numerosos que, obviamente, no eran simplemente un producto de la imaginación, y lo que podían ser era una gran especulación. La explicación más común fue que eran una especie de avión experimental alemán, pero esto no parecía encajar ya que los objetos misteriosos no amenazaban y nunca parecía tomar ninguna acción agresiva, y también resultaría que las fuerzas enemigas habían estado viendo exactamente el mismo tipo de cosas, que a la inversa habían pensado que eran aviones experimentales de los Aliados. Otras explicaciones han incluido que fueron el resultado de algún tipo de fenómeno atmosférico, como las descargas eléctricas llamadas el fuego de San Elmo, que fueron centellas o una perturbación electromagnética, que fueron simplemente imágenes posteriores de destellos de explosiones, y por supuesto que eran ovnis extraños, pero el extraño fenómeno de los Foo Fighters de la Segunda Guerra Mundial nunca se ha explicado completamente y sigue siendo un misterio.
Además de las desapariciones y las luces misteriosas, también hay casos de lo que solo se puede llamar «aviones fantasmas». Un caso famoso de tal misterio es lo que a menudo se llama el «avión fantasma de Pearl Harbor», y que implica un suceso muy extraño que supuestamente ocurrió el 8 de diciembre de 1942, casi un año después del infame ataque. En este día, un avión entrante no identificado fue detectado volando hacia Pearl Harbor, Hawai, desde el Océano Pacífico, aparentemente desde ninguna parte. Los intentos de contacto por radio se encontraron con el silencio, y los aviones de guerra se apresuraron a investigar al intruso.
En una inspección más cercana, el avión fue visto como un modelo obsoleto llamado Curtiss P-40 Warhawk, que no había estado en funcionamiento desde el ataque a Pearl Harbor. El avión misterioso parecía haber visto días mejores, su cubierta perforada por numerosos agujeros de bala y el motor chisporroteaba y tosía notablemente, y parecía haber un piloto dentro que tenía sangre y luchaba por mantener su avión bajo control. La escolta militar caminó sobre el avión durante un rato, desconcertada en cuanto a de dónde venía y preguntándose qué hacer, cuando el misterioso piloto los saludó y procedió a aterrizar en tierra. Cuando se examinaron los restos, se dice que no había señales del piloto visto, y que la única pista que se pudo encontrar fue un diario en el que se escribió que el avión había volado desde la isla de Mindanao, a 1,300 millas de distancia. El piloto nunca ha sido localizado o identificado, no se ha encontrado ninguna razón para explicar por qué el avión apareció de la nada, y el Avión fantasma de Pearl Harbor sigue siendo un extraño misterio de la Segunda Guerra Mundial.
Probablemente, incluso más extraño es el caso del 23 de noviembre de 1944, cuando una unidad antiaérea de la Real Fuerza Aérea Británica estacionada cerca de Cortonburg, Bélgica, se sorprendió por algo que vieron avanzando hacia ellos en el cielo. En su dirección había un bombardero del Ejército Aéreo B-17, un bombardero pesado de cuatro motores tan colosal y fuertemente armado que fue apodado la «Fortaleza Voladora». El avión venía bastante rápido con el tren de aterrizaje abajo, y debido a que no hubo tal aterrizaje programado y debido a la velocidad de la aeronave entrante, se asumió que se estaba preparando para realizar un aterrizaje de emergencia en su base. Una comunicación con la base demostró que, de hecho, no se esperaba un aterrizaje de B-17, y la tripulación del artillero se preparó cuando el enorme avión se precipitó hacia un campo cercano y abierto.
Como mínimo, fue un aterrizaje bastante desordenado, con la aeronave rebotando y girando mientras los aterrorizados artilleros miraban, finalmente deteniéndose peligrosamente cerca de la posición después de que una de sus alas cortara el suelo, aún estaba en una pieza y en realidad no se estrelló. El avión se quedó sentado sobre el campo mientras sus formidables hélices seguían girando en una cacofonía de ruido, pero a medida que los minutos pasaban, nadie salía del avión. Cuando pasaron 20 minutos sin signos de actividad humana, y el avión simplemente se puso en cuclillas allí con sus motores funcionando como una bestia gruñona, se decidió entrar e investigar.
El equipo entró cautelosamente, abrió la escotilla de entrada ubicada debajo del fuselaje y procedió a entrar, esperando que tal vez la tripulación hubiera resultado herida o no pudiera salir del avión. Lo que no esperaban era que el avión estuviera completamente vacío. Un barrido completo a través de la aeronave mostró que no había un solo miembro de la tripulación a bordo, aunque luego se informaría que había señales de que la tripulación había estado allí recientemente y que debía haber abandonado la aeronave rápidamente. Se descubrió que había barras de chocolate sin envolver y medio comidas tiradas alrededor, una hilera de paracaídas cuidadosamente doblados, sin que aparentemente faltara ninguno, y chaquetas que habían sido cuidadosamente colgadas. El oficial superior, un John V. Crisp, diría de la escena misteriosa:
Ahora hicimos una búsqueda exhaustiva y nuestro hallazgo más notable en el fuselaje había alrededor de una docena de paracaídas cuidadosamente envueltos y listos para ser recortados. Esto hizo que el paradero de la tripulación fuera aún más misterioso. La visión de bomba Sperry permanecía en la nariz de plexiglás, bastante intacta, con su cubierta perfectamente doblada a su lado. De vuelta en el escritorio del navegador estaba el libro de códigos con los colores y las letras del día para fines de identificación. En el fuselaje había varias chaquetas voladoras forradas de piel junto con unas pocas barras de chocolate, parcialmente consumidas en algunos casos.
¿Dónde habían ido y cómo había aterrizado el avión por su cuenta? Nadie tenía ni idea. Crisp hizo que se apagaran los motores y se inspeccionara más el interior. El libro de registro se encontró abierto, y las últimas palabras crípticas escritas en él fueron «fuego antiaéreo malo». Sin embargo, teniendo en cuenta que todos los paracaídas parecían estar contabilizados y que el exterior del avión no tenía evidencia de daño excepto por lo que había ocurrido en su aterrizaje brusco, como el ala torcida y un motor deshabilitado, parecía ser un último mensaje bastante extraño.
El misterio B-17 comenzó a llamarse la «Fortaleza Fantasma», y nadie sabía exactamente cómo podría haber llegado para hacer un aterrizaje por sí solo sin una tripulación, o qué había sido de ellos a bordo. No sería hasta que un equipo fue enviado por el Cuartel General Avanzado, 8vo. Comando de Servicio de la Fuerza Aérea en Bruselas, que se formó una imagen de lo que ocurrió. A través del número de serie de la aeronave se determinó que el avión había formado parte de un escuadrón de bombardeos llamado 91st Bombardment Group, y que habían estado en una misión para bombardear refinerías de petróleo en Merseburg, Alemania, cuando surgieron problemas.
Según la tripulación del bombardero, todos los cuales fueron rastreados y se descubrió que estaban vivos y seguros, su avion en algún momento había desarrollado un anaquel de bombas que funcionaba mal y se habían visto obligados a abortar. Se alejaron volando del resto del grupo, pero habían sido alcanzados por el fuego enemigo, que destruyó uno de los cuatro motores de la aeronave. También hubo un golpe en la bahía de bombas, que había provocado un destello brillante, pero extrañamente no había puesto en marcha la artillería. La decisión fue tomada por la tripulación del avión dañado y cojo para establecer un rumbo hacia Inglaterra, pero esta idea fue rápidamente abandonada cuando se hizo evidente que el avión no iba a llegar tan lejos.
Cambiaron su rumbo hacia Bruselas, Bélgica, al mismo tiempo que hacían que el avión fuera más liviano al arrojar y desechar cualquier equipo innecesario o no esencial a bordo. Cuando el avión seguía sufriendo y se apagó un segundo motor en el avión en apuros, se decidió que el avión no podría hacer el viaje, y la tripulación decidió salir del apuro. El B-17 fue puesto en piloto automático y se fue a su destino cuando la tripulación saltó a la seguridad. Nadie pensó que llegaría muy lejos, y mucho menos aterrizaría, pero aterrizó. Toda esta información era muy interesante, pero aún así no parecía explicar muchos detalles extraños. Por un lado, ¿por qué el equipo de tierra informó sobre los 4 motores que funcionaban cuando el bombardero se había acercado, uno de ellos se dañó solo al aterrizar, cuando el informe decía que 2 motores habían sido eliminados durante la misión? De hecho, ¿dónde estaba el supuesto daño del fuego enemigo? Además, ¿por qué todos los paracaídas seguían allí si la tripulación había saltado? Quizás el más misterioso de todos, ¿cómo un avión grande y engorroso como el B-17 pudo llegar a un aterrizaje sin piloto?
Las autoridades del caso, así como los miembros de la tripulación de la Fortaleza Fantasma, ofrecieron algunas teorías para intentar arrojar algo de luz sobre al menos algunos de los misterios que rodearon el evento. Por ejemplo, con los motores podría haber sido que las dificultades técnicas se resolvieron por sí solas después de que la tripulación hubiera salido, haciendo que el avión pareciera tener 4 motores en pleno funcionamiento al aproximarse, aunque por qué volverían a funcionar después de ser retirados sigue siendo misterioso Si los motores se encontraban en una forma lo suficientemente mala como para que la tripulación abandonara el avión, parece extraño que se reincorporaran al funcionamiento y siguieran girando incluso después del aterrizaje brusco.
Con respecto a la falta de cualquier daño visible aparente del fuego enemigo, se ha sugerido que esto podría deberse simplemente a los ojos no entrenados del equipo que inicialmente investigó el avión después de que aterrizó. Después de todo, eran una tripulación de artilleros, no aviadores entrenados, y pueden haber confundido el daño reportado por la tripulación B-17 como resultado del accidente. Es posible que simplemente no se hayan dado cuenta de que el avión había sufrido daños en la batalla, pero de nuevo eran artilleros antiaéreos y podían haber tenido alguna idea. Con los paracaídas, se supuso que posiblemente habían confundido algunos paracaídas de repuesto con el equipo completo. Sin embargo, esto es todo especulación, y el misterio nunca se ha resuelto totalmente.
En cuanto a cómo el B-17 pudo haber llegado a un aterrizaje casi intacto sin piloto, eso también es un misterio. El piloto automático es una cosa, pero aterrizar es otra bestia por completo distinta. Después de todo, hay un viejo dicho: «Volar es fácil, aterrizar es difícil». Incluso con un piloto que aterrice, un avión tan inmenso sería muy difícil. Un aterrizaje B-17 sin piloto por sí mismo sin nadie a bordo no tenía precedentes, y uno esperaría que se hubiera precipitado en el suelo para estrellarse contra una bola de fuego y escombros, o al menos haber terminado un montón de restos torcidos, por lo que ¿Cómo pudo pasar esto?
Aunque nadie lo sabe a ciencia cierta, la teoría principal es que el avión simplemente perdió altitud lentamente, a la velocidad correcta, y con el ángulo de descenso correcto para descender con relativa suavidad para aparecer como si estuviera aterrizando, con la resistencia legendaria del B-17 y el resistente bastidor logran mantenerlo unido para evitar que se desintegre. Las probabilidades de que todo esto suceda de esa manera parecen ser extremadamente pequeñas e improbables, pero ¿es esto realmente posible? Además, existe el extraño detalle de que este avión no tripulado acaba de caer en el mejor lugar para aterrizar en esas circunstancias, en ese campo abierto, y no en uno de los muchos otros lugares donde podría haber caído trágicamente. Esto podría muy bien ser puro ciego al azar, y todos estos factores dispares se juntan de manera asombrosa, pero aun así todo parece muy extraño.
El aterrizaje misterioso de la «Fortaleza Fantasma» sucedió, pero los detalles de cómo lo hizo siguen siendo misteriosos y abiertos a la especulación. Lo que sí sabemos con seguridad es que este B-17 estaba en una misión de bombardeo en Alemania, que aterrizó sin una tripulación en ese campo, y que los miembros de la tripulación fueron encontrados más tarde vivos y bien con toda una historia que contar, pero las preguntas permanecen. ¿Son los informes de la tripulación B-17 o los relatos de la tripulación de artillería británica totalmente exactas? ¿Por qué no se alinean? ¿Ocurrió todo como lo dijeron? ¿Cómo pudo este avión haber aterrizado solo de la manera correcta y en el lugar correcto para evitar ser un montón de metal destrozado? ¿Qué diablos pasó aquí?
También está el avión fantasma que perseguía los cielos del Norte de Italia durante la guerra para llover sobre el campo, y el pueblo que se encogía de miedo lo conocía como «Pippo», siempre solo, y lo más a menudo realizaría tiradas en objetivos aparentemente indiscriminados, ya sea disparando con sus ametralladoras ardientes o lanzando bombas de fuego. A veces se decía que implementaba una ordenanza bastante extraña, como explotar bolígrafos, bengalas incendiarias o dulces envenenados. A veces se sabía que soltaban las llamadas «bombas de mariposas», que era curiosamente una submunición antipersonal alemana de 2 kilogramos utilizada por la Luftwaffe.
El avión misterioso parecía no tener rima ni razón para elegir objetivos, desencadenando la muerte de todos, desde soldados del Eje y Aliados, hasta civiles inocentes y agricultores que trabajan en sus campos. En otras ocasiones, el avión no atacaba en absoluto, y simplemente giraba sobre su cabeza por alguna razón inescrutable que solo él conocía, al mismo tiempo que emanaba ese extraño, inquietante sonido que se dice que era diferente a cualquier otro avión conocido. Las personas aterrorizadas temían profundamente el avión y se retiraban a sus hogares ante el más mínimo signo del singular, inconfundible y bastante extraño sonido inquietante «pip-pip» que se decía, tal vez el origen de su sonido relativamente no amenazante nombre. Una vez dentro, la tradición sugiere que era necesario apagar o bloquear todas las luces o el avión fantasma podría elegir su casa como su próximo objetivo.
La mayor parte del tiempo, el extraño avión fantasma permanecía oculto y envuelto en la oscuridad, su extraño sonido y la destrucción proporcionaba la única evidencia de que estaba allí. En todos los casos, Pippo aparecía de la nada, realizaba su trabajo oscuro y luego desaparecía. En más de unos pocos casos, se dijo que a veces desaparecía en el aire justo en medio de uno de sus ataques, como si nunca hubiera estado allí, con solo escombros ardientes y cadáveres como testimonio de que había hecho su presencia. No está seguro de dónde vino Pippo, qué tipo de avión era o quién lo piloteaba. Los leales al régimen de gobierno fascista culparon a los aliados del avión, mientras que las Fuerzas Aliadas pensaron que era un avión de la Luftwaffe o de la Fuerza Aérea Italiana. La mayoría de las personas aterrorizadas afirmaron que no había ningún piloto en absoluto, y que se trataba de un avión fantasma impulsado por una fuerza malévola leal a nadie, ni siquiera al mismo diablo.
Hay escasos registros de este fenómeno en la literatura oficial de aviación. Los relatos de Pippo se conocen principalmente a través de la tradición oral, las cartas, los diarios y los informes de los periódicos, pero, aunque parezca fenomenal como la idea de un avión espectral volando en solitario en el campo italiano, se ha acordado en gran parte que las historias tienen cierto grano de verdad para ellos y probablemente se basaron en un avión real. Sin embargo, no está claro cuáles fueron sus orígenes. Una posibilidad era que el gobierno italiano organizara una campaña de propaganda contra los aliados o algún tipo de guerra psicológica, al hacer que uno de sus propios aviones atacara a sus propios civiles y luego culparlos al enemigo para que se volviera contra la opinión pública. Otros dicen que fue un piloto de cañón suelto librando una guerra de vigilantes personales contra su enemigo, quizás en una vendetta desconocida. También existe la posibilidad de que el avión haya sido una de las muchas misiones tácticas nocturnas lanzadas por los Aliados después de haber ganado la ventaja en Italia.
En este momento, había numerosas salidas solitarias realizadas en la oscuridad de la noche que estaban destinadas a detener los movimientos de tropas alemanas y evitar que reforzaran sus filas. Para tales misiones peligrosas, la Real Fuerza Aérea hizo uso de un tipo de avión llamado el Mosquito de Havilland, conocido por su zumbido bastante inusual y distintivo, un hecho que podría explicar el persistente detalle del inusual sonido de Pippo. Se ha supuesto que los aviones en estas misiones nocturnas en solitario, como el Bristol Beaufighter, el Northrop P-61 o el Havilland Mosquito, pueden haber dado origen a las historias de un avión fantasmal solitario que aterroriza a la población. Otros sostienen la teoría de que Pippo era exactamente lo que muchos de los ciudadanos pensaban que era; un fantasma infernal con algún propósito desconocido.
También hay otros casos como este, y esto solo ha sido una sección de los muchos misterios aéreos de la Segunda Guerra Mundial. Parece que incluso mientras el cielo explotaba y los aviones de combate zumbaban en lo alto había algo más para la sangre y la carnicería. Más allá de la violencia y la niebla de la guerra, también hubo misterios que nunca se han explicado de manera satisfactoria, y que sirven para poner un nuevo brillo a lo extraño en uno de los momentos más turbulentos y sangrientos de la historia humana.
https://mysteriousuniverse.org/2019/01/some-peculiar-air-mysteries-from-world-war-ii/
Papa Formoso y Esteban VI – El sínodo del cadáver de 897 por Jean Paul Laurens, 1870. De Wikimedia Commons
