Proyecto Libro Azul – Los Washington Nationals – Temporada Final
15 de marzo de 2019
Kevin Randle
Sé que algunos de mis colegas están encantados de que hayamos visto el final de la temporada del Proyecto Libro Azul, no porque les guste el programa, sino porque se terminó … por un tiempo. Confieso que no entiendo su hostilidad. El Proyecto Libro Azul no es un documental sino un drama que tiene un trasfondo histórico y una interpretación suelta, muy general, de algunos de los avistamientos que se encuentran en los archivos del Libro Azul.
Los dos episodios anteriores se basaron en casos que no se encontraron en los archivos, aunque hay alguna información sobre el secuestro Hill encontrado allí. Sin embargo, parece que la mención del caso Hill se debe a que alguien preguntó a la Fuerza Aérea sobre el tema y no porque lo estaban investigando activamente.
El final abordó lo que se conoce como los Washington Nationals, que fueron avistamientos en dos noches de sábado consecutivas en julio de 1952. Se observaron destellos en los radarscopios y los pilotos informaron sobre las luces en el cielo cerca de ellos.
He hablado con dos de los funcionarios que observaron los avistamientos en la segunda noche, el comandante Dewey Fournet y Al Chop. Ambos hombres creían que los ovnis estaban reaccionando a la presencia de aviones de combate luchando para interceptar los objetos. Según ambos hombres, en un momento dado, se puso bastante peludo, lo que significa que uno de los cazas estaba rodeado por los objetos. También mencionaron que parecía que los objetos, a excepción de esa instancia, desaparecerían cuando los cazas llegaban y reaparecerían cuando los combatientes abandonaban el área. Más sobre eso más adelante.
Los avistamientos, a diferencia de los que se muestran en el programa, fueron por la noche y no sobre el National Mall en Washington, DC En ningún momento los cazas dispararon contra los objetos. Estos avistamientos dieron como resultado lo que creo que es el mejor titular de ciencia ficción jamás publicado por un periódico real. «Los platillos pululan sobre el capitolio».
Aquí está la versión corta de los Nacionales de Washington. Comenzó a última hora de la noche del 19 de julio de 1952, cuando dos radares en el Centro de Control de Tráfico y Rutas Aéreas (ARTC) detectaron ocho objetivos no identificados cerca de la Base de la Fuerza Aérea Andrews. Según los informes realizados por los controladores, estos no eran aviones porque se movían demasiado rápido. Un objeto, según los cálculos realizados en ese momento, fue rastreado a 7,000 millas por hora.
Unos veinte minutos después, o poco después de la medianoche del 20 de julio, los radares de las torres del Aeropuerto Nacional de Washington rastrearon cinco objetos. Lo que esto significaba era que tres radares en tres ubicaciones diferentes tenían objetivos sólidos que no se identificaron como aviones.
Uno de los controladores en el ARTC preguntó a un controlador principal, Harry C. Barnes, quien a su vez llamó a la torre de control del Aeropuerto Nacional. Tenían objetivos no identificados en sus alcances, al igual que los controladores en la Base de la Fuerza Aérea Andrews. Ya habían eliminado una falla mecánica como la causa, pero con los objetos en otros ámbitos en otros lugares, ya no había ninguna duda sobre su realidad. El rendimiento de los blips descartó aviones. Todos los hombres, incluido Barnes, estaban seguros de que estaban buscando objetos sólidos en función de sus años de experiencia con el radar. El fenómeno relacionado con el clima no produciría el mismo efecto en todos los radares en las ubicaciones ampliamente dispersas. De hecho, si el clima fuera la explicación, los objetivos habrían variado de un alcance a otro.
Justo después de la medianoche, Airman Second Class (A / 2c) Bill Goodman, llamó a la torre de control de Andrews para decirles que estaba viendo una luz naranja brillante del tamaño de una pelota de softball que estaba ganando y perdiendo altura a medida que avanzaba a través del cielo.
Durante este tiempo, Goodman habló con Airman First Class (A / 1c) William B. Brady, que estaba en la torre. Goodman le dijo a Brady que el objeto estaba en el sur inmediato. Brady vio una bola de fuego naranja. Hubo discrepancias entre la descripción física dada por Goodman y Brady, pero los problemas eran relativamente pequeños. Se puede argumentar que las discrepancias son el resultado de los puntos de vista de los dos observadores.
Joseph DeBoves, quien también estaba en el lugar como operador de una torre de control civil en Andrews, dijo que Brady se emocionó durante una de sus conversaciones telefónicas y gritó: «Ahí va uno». DeBoves creía que Brady no veía nada más interesante que un meteoro.
Alrededor de las dos de la mañana del 20 de julio, el Oficial de Radar, el Capitán Harold C. Way, en el Control de Aproximación de Andrews, se enteró de que el ARTC tenía un objetivo al este de Andrews. Salió y vio una extraña luz que no creía que fuera una estrella. Más tarde, sin embargo, volvió a salir, y esta vez decidió que estaba mirando una estrella. Se sugiere que lo presionaron para que revisara sus primeras observaciones.
La Base de la Fuerza Aérea Bolling se involucró brevemente sobre el momento en que Way salió. El operador de la torre dijo que vio un objeto «redondeado» que descendía en el cielo hacia el sureste de Bolling. No hubo confirmaciones de radar del avistamiento, y ese fue el último de los informes de esa base. Esto podría haber sido una estrella.
El ARTC nuevamente les dijo a los controladores de Andrews que todavía tenían los objetivos en sus alcances. Hay datos contradictorios porque algunos de los informes sugieren que el radar de Andrews no mostró nada, mientras que otros informes afirman que lo hicieron. Ahora DeBoves, y otros dos en la torre, Monte Banning y John P. Izzo, Jr., barrieron el cielo con binoculares pero no pudieron ver más luces que las estrellas.
Los avistamientos duraron toda la noche, y durante ese tiempo, las tripulaciones de varios aviones vieron las luces justo donde los radares mostraban que estaban. Los operadores de las torres también los vieron, y los aviones de combate fueron llevados para intentar interceptarlos. Las historias de Associated Press escritas horas después de los avistamientos afirmaban que no se habían intentado interceptar esa noche, pero esas historias eran inexactas. Los documentos en los archivos del Proyecto Libro Azul, así como los testigos oculares, confirman los intentos de intercepción.
Típicos de los avistamientos civiles fueron los realizados por el Capitán Casey Pierman en el vuelo 807 de Capital Airlines. Estaba en un vuelo entre Washington, DC y Martinsburg, West Virginia, a la 1:15 a.m. el 20 de julio, cuando él y el resto de la tripulación vieron siete objetos cruzando el cielo. Pierman dijo: «Eran como estrellas fugaces sin estelas».
Los funcionarios de Capital Airline dijeron que el radar del Aeropuerto Nacional recogió los objetos y le pidió a Pierman que los vigilara. Poco después del despegue, Pierman comunicó por radio que tenía los objetos a la vista. Estaba volando a una velocidad de 180 a 200 millas por hora e informó que los objetos viajaban a una velocidad tremenda. Los registros oficiales de la Fuerza Aérea lo confirman.
Otro piloto de Capital Airlines, el capitán Howard Dermott, en el vuelo 610 de la capital, informó que una única luz lo siguió desde Herndon, Virginia, hasta cuatro millas del Aeropuerto Nacional. Tanto la ARTC como la Torre Nacional confirmaron que un objetivo no identificado siguió a la aeronave hasta cuatro millas después del aterrizaje. Aproximadamente al mismo tiempo, un radar de la Fuerza Aérea en Andrews AFB rastreaba ocho objetos desconocidos adicionales mientras volaban sobre el área de Washington.
Uno de los avistamientos más persuasivos llegó temprano en la mañana cuando uno de los controladores de ARTC llamó a la torre de control de la Base de la Fuerza Aérea Andrews para decirles que había un objetivo al sur de la torre, sobre la estación de radio de Andrews Radio. Los operadores de la torre miraron hacia el sur, donde una «enorme esfera de color naranja fuego» estaba flotando. Esto nuevamente fue explicado más tarde por la Fuerza Aérea como una estrella.
Justo antes de la luz del día, alrededor de las cuatro de la mañana, después de repetidas solicitudes de la ARTC, un interceptor F-94 llegó a la escena, pero era demasiado poco demasiado tarde. Todos los objetivos se habían ido. Aunque la tripulación de vuelo hizo una búsqueda corta en el área local, no encontraron nada inusual y regresaron a su base rápidamente.
Durante esa noche, al parecer, las tres instalaciones de radar solo informaron una vez a un objetivo visto por las tres instalaciones al mismo tiempo. Sin embargo, hubo varias ocasiones en que los radares ARTC y los radares de la Torre Nacional de Washington tuvieron contactos simultáneos. También parece que los radares mostraban los mismos objetivos que fueron vistos por las tripulaciones de los vuelos de Capital Airlines. Todo se reduce a que múltiples radares y testigos oculares mostraban y veían objetos en el cielo sobre Washington, D.C.
La inteligencia de la Fuerza Aérea, incluyendo ATIC y los oficiales asignados al Proyecto Libro Azul, no tenían idea de que estos avistamientos habían tenido lugar. Se enteraron del espectáculo de los ovnis del sábado por la noche y el domingo por la mañana cuando la información se publicó en varios periódicos el lunes. El Capitán Ed Ruppelt, jefe de Blue Book, que se encontraba en un negocio en Washington e ignoró los avistamientos, informó que «Me bajé de un avión de Dayton y compré un periódico en el vestíbulo del Edificio de la Terminal del Aeropuerto Nacional de Washington. Llamé al Mayor Dewey Fournet, pero todo lo que sabía era lo que leía en los periódicos».
Una semana después, casi al minuto, con el mismo equipo de Control de Tráfico Aéreo, los ovnis regresaron. Alrededor de las 10:30 p.m. vimos varios objetivos de movimiento lento. Esta vez los controladores marcaron cuidadosamente cada uno de los no identificados. Cuando todos estaban marcados, llamaron a las instalaciones del radar Andrews AFB. Los objetivos no identificados estaban también en su alcance.
Una hora más tarde, con el seguimiento continuo de los objetivos, los controladores solicitaron interceptores. Al Chop, el portavoz del Pentágono para el proyecto ovni, me dijo que estaba en comunicación con el puesto de mando del sótano principal en el Pentágono. Pidió que se enviaran interceptores. Como civil, solo podía hacer la solicitud y luego esperar que el general o el almirante al mando en el Pentágono tomara la decisión oficial.
Como sucedió la semana anterior, hubo un retraso, pero a la medianoche, dos F-94 estaban en la estación sobre Washington. En ese momento, Chop pidió a los reporteros que se habían reunido para observar la situación que salieran de la sala de radar en el Aeropuerto Nacional porque estarían en funcionamiento los procedimientos de intercepción y radio clasificados.
El Mayor Dewey Fournet, el enlace del Pentágono entre el proyecto ovni en Dayton y la comunidad de inteligencia en Washington estaba en el Aeropuerto Nacional esa noche. Además, estaban Al Chop, un oficial de información pública y el teniente naval Holcomb, un especialista en electrónica, asignado a la Dirección de Inteligencia de la Fuerza Aérea.
Al Chop
Con esos hombres mirando, así como los controladores en varias instalaciones que usan varios radares, llegaron los F-94. Y los ovnis desaparecieron de las pantallas inmediatamente. Los jets fueron trasladados a la última posición conocida de los ovnis, pero aunque la visibilidad no estaba restringida en el área, los pilotos no podían ver nada. Los cazas hicieron una búsqueda sistemática del área, pero como no pudieron encontrar nada, regresaron a su base.
Chop me dijo: «En el momento en que los primeros dos interceptores aparecieron en nuestro alcance, todas nuestras incógnitas desaparecieron. Fue como si los hubieran borrado a todos. Todos nuestros otros vuelos, todos los vuelos conocidos todavía estaban en el alcance … Vimos estos dos aviones irse. Cuando estaban fuera de nuestro alcance, inmediatamente recuperamos a nuestros ovnis».
Más tarde, los oficiales de la Fuerza Aérea sabrían que cuando los cazas aparecieron sobre Washington, la gente en el área de la Base de la Fuerza Aérea de Langley, Virginia, vio extrañas luces en el cielo. Un F-94, en el área en una misión de rutina, fue desviado para buscar la luz. El piloto la vio y se volvió hacia ella, pero desapareció «como si alguien apagara una bombilla».
El piloto continuó la intercepción y consiguió un bloqueo de radar en el objetivo ahora sin luz e invisible. Eso fue roto por el objeto mientras se alejaba. El caza continuó la búsqueda, obteniendo dos bloqueos de radar más en el objeto, pero cada vez se rompieron los bloqueos.
La escena luego volvió a Washington National. Nuevamente, el Comando de Defensa Aérea fue alertado y nuevamente se envió cazas. Esta vez los pilotos pudieron ver los objetos, dirigidos hacia ellos por los controladores de tráfico aéreo. Pero los cazas no pudieron acercarse a las luces. Los pilotos no vieron detalles externos, aparte de las luces donde el radar sugería que se debía ver algo.
Después de varios minutos de falla para acercarse a un objetivo, uno de ellos fue descubierto saltando a lo largo. Un caza pilotado por el teniente William Patterson giró, pateó el dispositivo de poscombustión y trató de atrapar el objeto. Desapareció antes de que Patterson pudiera ver mucho de nada.
Entrevistado por la prensa al día siguiente, Patterson dijo: «Traté de hacer contacto con los bogies de menos de mil pies, pero ellos [los controladores] nos rodearon. Vi varias luces brillantes. Estaba a mi velocidad máxima, pero incluso entonces, no tenía velocidad de cierre. Dejé de perseguirlos porque no veía ninguna posibilidad de adelantarlos. Me convertí en objeto de nuevos objetos. Más tarde perseguí una única luz brillante que estimé a unas diez millas de distancia. Perdí contacto visual con ella…»
Al Chop recordó esta intercepción, al igual que Dewey Fournet. Chop me dijo: «Los controladores de vuelo lo habían dirigido a ellos [a los desconocidos]. Teníamos un pequeño grupo de ellos. Cinco o seis de ellos y de repente informa que ve algunas luces … Dijo que son de un azul muy brillante. Luces blancas. Iba a intentar acercarse para ver mejor … voló hacia el área donde estaban agrupados e informó que estaban a su alrededor».
Chop dijo que él, junto con los demás en la sala de radar, observaba la intersección en la pantalla del radar. Lo que el piloto les estaba diciendo, podían verlo en el radar.
Patterson tuvo que interrumpir la intercepción, aunque todavía había luces en el cielo y objetos en el alcance. Según Chop, el piloto dijo por radio que se estaba quedando sin combustible. Se giró para poder regresar a su base.
Chop dijo que el último de los objetos desapareció del alcance alrededor del momento en que salió el sol. Ruppelt más tarde interrogó a Fournet sobre las actividades de esa noche. Según Ruppelt, Fournet y Holcomb, el experto en radares, estaban convencidos de que los objetivos eran objetos sólidos y metálicos. Fournet le dijo a Ruppelt que había objetivos relacionados con el clima en las pantallas, pero los controladores los ignoraban. Todos estaban convencidos de que los objetivos eran reales y sólidos.
A las 4:00 p.m., en Washington DC, el General de División John A. Samford, Jefe de Inteligencia Aérea, realizó una conferencia de prensa. De esa conferencia de prensa, Ruppelt escribió: «El general Samford hizo un intento honesto de enderezar los avistamientos nacionales de Washington, pero las cartas estaban en su contra. Tenía que cubrir muchas respuestas a las preguntas de la prensa porque no sabía las respuestas. Esta cobertura dio la impresión de que estaba tratando de encubrir algo más que el hecho de que su gente cometió una falta al no investigar completamente los avistamientos. Luego trajo al capitán Roy James de ATIC para que se encargara de todas las consultas sobre el radar. No hay nada mejor porque él acababa de llegar a Washington esa mañana y no sabía mucho más sobre los avistamientos que lo que había leído en los periódicos. El comandante Dewey Fournet y el teniente Holcomb, que habían estado en el aeropuerto durante los avistamientos, fueron extremadamente conspicuos por su ausencia»¦ Al igual que el portavoz del Pentágono sobre ovnis, Al Chop.
Esta fue la mayor conferencia de prensa del Pentágono celebrada desde el final de la Segunda Guerra Mundial, al menos hasta ese momento. Curiosamente, uno de los oficiales generales que también asistió a la conferencia fue Roger Ramey … sí, el del famoso Roswell.
Para aquellos interesados en una transcripción de esa conferencia de prensa, publiqué una serie de posts al respecto que se pueden encontrar en:
http://kevinrandle.blogspot.com/search?q=Press+conference
Se ejecuta en varias publicaciones, pero todo se encuentra allí, junto con algunos de mis comentarios. Para aquellos que desean información más detallada sobre los avistamientos, vea mi libro, Invasion Washington. Cubre los eventos de los avistamientos del verano de 1952.
Lo que he notado en estos últimos episodios es que se están alejando de la realidad del Libro Azul y este último episodio no fue la excepción. Por ejemplo, el jefe de Blue Book, Quinn, decidió que quería ver qué estaba pasando. De alguna manera, en algún lugar, encuentra un caza, y se dirige hacia arriba para comprometerse con los objetos. Les dispara, sin resultados. Aterriza y da su informe … pero no puedo ver una situación en la que el comandante local permita que aparezca un oficial al azar y luego despegue en un caza asignado a él y que lleve su libro de propiedades. Ese piloto tendría que aparecer con sus registros de vuelo que luego tendrían que ser verificados y tendría que tener un viaje de control por parte de uno de los pilotos instructores locales para asegurarse de que tenía el entrenamiento adecuado y el nivel de habilidad en el avión que deseaba volar. No hay manera de que a Quinn se le haya permitido unirse a la intercepción, incluso si un general llamara para organizarla. Estas cosas simplemente no pasan en el ejército real. Se ve bien en la televisión, pero no sucede en la vida real.
The Mall en Washington, DC, donde Quinn y Hynek vieron las luces para el programa de televisión. Derechos de autor de la foto por Kevin Randle
Mi punto es que este drama, y debe considerarse un drama, no pretende ser la situación como realmente sucedió y esos segmentos cortos al final lo subrayan. Tal vez conduzca algo de tráfico al sitio web de History para ver los hechos o inspire a algunos a buscar en Google los avistamientos. Si vamos a quejarnos sobre la versión de History, entonces, ¿qué pasa con todos esos sitios web que ofrecen información ovni que es totalmente falsa y no se hace ningún descargo de responsabilidad? Eso es mucho peor que un drama televisivo.
Para repetir, me gusta el programa. No me parece aburrido, pero me gustaría que abandonaran el ángulo de espionaje soviético. Desearía que tuvieran un poco más de cuidado con las costumbres y cortesías militares, y realmente no quiero ver a Allen Hynek en otra pelea con Quinn.
Espero con ansias la próxima temporada (pero ciertamente no con el entusiasmo de que espero la última temporada de Juego de tronos … que menciono solo porque Little Finger interpreta a Allen Hynek). Espero que estén un poco más cerca de la realidad, pero si no lo están, recordaré que están haciendo una serie de televisión y no un documental.
https://kevinrandle.blogspot.com/2019/03/project-blue-book-washington-nationals.html