Proyecto Silver Bug: el proyecto altamente secreto para construir platillos voladores
4/6/2012
Durante la década de 1940, y hasta bien entrada la década de 1950, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estaba diseñando y probando una serie de aviones en forma de platillo.
Se cree que los platillos voladores, a veces llamados «Avrocar», fueron investigados por primera vez por los nazis durante la Segunda Guerra Mundial.
Durante la guerra, tanto el Eje como los Aliados investigaron claramente los aviones de despegue vertical en forma de platillo. Sin embargo, cuando la Segunda Guerra Mundial terminó en 1945, Estados Unidos absorbió a muchos de los científicos alemanes en sus propios programas.
También fue alrededor de esta época cuando los programas centrados en la investigación de aviones con forma de platillo se volvieron «negros». Uno de esos programas fue Project Silver Bug.
Los aviones con forma de platillo o disco no eran ajenos al ejército de los EE. UU. Durante la década de 1940, la Marina de los EE. UU. estaba experimentando con el platillo volador Vought FX5U, más conocido como «Flying Flapjack». Diseñado por Charles Zimmerman, el Flying Flapjack consistía en un cuerpo plano en forma de platillo y dos motores de pistón que impulsaban hélices.
Todo el cuerpo de la aeronave fue diseñado para proporcionar elevación, permitiendo que el Flying Flapjack despegara y aterrizara a bajas velocidades, pero aún mantuviera la capacidad de mantener una velocidad máxima muy alta durante el vuelo.
Se dijo que el Vought FX5U podría volar como un helicóptero y también mantener velocidades estimadas en 475 mph, a una altitud de aproximadamente 28,000 pies. Sin embargo, el inconveniente del diseño fueron las hélices.
La Marina estaba más interesada en la propulsión a chorro, por lo que el proyecto FX5U terminó en 1947.
Proyecto Silver Bug: se lanza el desarrollo de Flying Saucer
El siguiente gran proyecto de platillo sería el Proyecto Silver Bug.
Un documento técnico que describe el proyecto está disponible públicamente en el sitio web FOIA de la Fuerza Aérea (1). El informe, fechado en febrero de 1955, analiza el proyecto Y2, que fue iniciado por el canadiense John Frost.
El avión platillo de Frost contenía, lo que él llamaba, un «motor a reacción de flujo radial» que le permitía despegar y aterrizar verticalmente. El ejército estadounidense estaba muy interesado en cualquier avión que pudiera despegar y aterrizar verticalmente.
Este interés surgió de la creciente preocupación de los militares por sus pistas. A medida que los aviones tradicionales se hicieron más grandes y transportaron cargas más pesadas, las pistas se hicieron más largas, más anchas y mucho más gruesas para compensar. Las grandes y engorrosas pistas de aterrizaje no solo eran más caras y largas de construir, sino que también eran un blanco fácil para los bombardeos enemigos.
El ejército de los EE. UU. esperaba poder resolver todos estos problemas con el diseño «radical» de un avión en forma de platillo.
El Proyecto Silver Bug investigó y diseñó dos tipos de Avrocars, según el informe técnico publicado; un «cuidador de cola» y un «elevador plano». El informe explica la diferencia entre los dos tipos:
Un elevador plano despega en dirección vertical en una actitud de vuelo horizontal normal, mientras que el modelo de cola despega verticalmente desde una posición de 90 grados a una actitud de vuelo horizontal de nivel normal.
Produciendo dos tipos de platillos voladores
Según el informe, el cuidador de la cola fue desechado desde el principio y el elevador plano, el Y2, se había convertido en el foco principal del proyecto.
Como se trataba de un avión de despegue y aterrizaje vertical, no requeriría una pista o tren de aterrizaje. También utilizaría el motor de turbina de flujo radial. El informe (2) proporciona varios datos interesantes sobre el Proyecto Silver Bug, junto con varios dibujos y esquemas del avión experimental propuesto.
El informe indica que los militares estaban muy interesados en el diseño y el avión en su conjunto, y ordenó que la investigación no solo continuara sino que construyera un avión experimental de la USAF que utilizara el motor de turbina de flujo radial, y que pudiera despegar y aterrizar verticalmente .
Si los militares estaban tan interesados en aviones con forma de platillo, ¿dónde están hoy? Aquí es donde la historia se vuelve difícil de seguir.
La historia oficial es que los investigadores no pudieron resolver problemas clave del diseño, como la estabilidad, por lo que el proyecto supuestamente terminó en 1961.
La historia oficial también afirma que el contratista que realiza la investigación, A.V. Roe, se fue a la quiebra.
Sin embargo, muchos teóricos sostienen que todo esto fue solo una historia de portada. Algunos creen que el programa fue un gran éxito y se fue a la clandestinidad.
Luego, por supuesto, hay otros que sostienen que todo el programa fue una farsa, creado para ocultar el hecho de que se descubrió un ovni durante la década de 1940 y el gobierno de los Estados Unidos lo estaba estudiando activamente.
http://www.topsecretwriters.com/2012/03/project-silver-bug-flying-saucers/
http://www.foia.af.mil/shared/media/document/AFD-090218-169.pdf
http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=10856