La guía del escéptico para los videos de ovnis del Pentágono

Los videos no son prueba de vida extraterrestre, pero eso no significa que no sean interesantes.

Por Matthew Gault

6 de mayo de 2020

IMAGEN: NAVY DE LOS ESTADOS UNIDOS

La semana pasada, la Marina de los EE. UU. publicó oficialmente tres videos de ovnis informados originalmente por The New York Times y publicados por el grupo de investigación de ovnis del ex líder del Blink-182 Tom DeLonge, To the Stars Academy.

«[El Pentágono] está lanzando los videos para aclarar cualquier idea errónea del público sobre si la película que ha estado circulando era real o no», dijo en un comunicado de prensa. «Los fenómenos aéreos observados en los videos siguen caracterizados como «˜no identificados»™».

El video narra tres incidentes separados filmados por pilotos de la Armada entre 2004 y 2015. Aunque el video ya había sido filtrado y publicado hace unos años, el lanzamiento oficial provocó una ola de especulaciones en línea. ¿La película muestra drones, o una forma de avión avanzado, o la más extravagante nave extraterrestre?

Los videos se llaman «GIMBAL.wmv», «GOFAST.wmv» y «FLIR.mp4». Hemos visto innumerables imágenes borrosas y fáciles de descartar de ovnis sospechosos, que las personas pudieron obtener en cámara. Estos videos, que documentan lo que tanto los militares como los ufólogos llaman «Fenómenos aéreos no identificados» (UAP), son diferentes. Son imágenes convincentes y audio que ha sido captado y lanzado por los militares. Están acompañados por testigos oculares creíbles que son pilotos con cientos de horas de experiencia de vuelo, no un par de personas borrachas que vieron algunos flashes sobre un lago y tomaron fotos en su teléfono celular.

Si bien los videos han sido emocionantes durante años para los ovnis y el público en general, muy pocas personas piensan que en realidad son extraterrestres, y hay una secta de escépticos que han analizado las imágenes y dicen que hay explicaciones terrenales y lógicas de lo que nosotros estamos viendo aquí.

La Marina de los EE. UU. no ha publicado una explicación oficial de la película y no proporcionó una con este lanzamiento más reciente. Eso no es por falta de periodistas que intentan extraer la información del Pentágono.

El escritor, ingeniero y escéptico científico Mick West tiene un canal de YouTube donde documenta ampliamente sus esfuerzos para proporcionar explicaciones alternativas para la película de ovnis de la Marina que no involucra a visitantes extraterrestres al planeta Tierra. Según West, FLIR es probablemente un «avión retroiluminado de baja resolución, fuera de foco». En el video FLIR, el video se enfoca en un solo UAP en la distancia. Parece girar en su lugar antes de hacer zoom a la izquierda del marco. Según la Academia To the Stars, este movimiento es una «velocidad sin precedentes».

West señaló que, cuando la cámara deja de rastrear el objeto, también cambia el zoom. Este cambio de un zoom 1x a un zoom 2x le da al objeto la apariencia de «teletransporte» a la izquierda. La nave, que siempre viajaba hacia la izquierda, continúa a buen ritmo pero ya no la sigue la cámara. Eso le da su velocidad aparente. «Esto es perfectamente consistente con algo así como un avión distante que simplemente vuela normalmente sin hacer movimientos bruscos», dijo West en YouTube.

Él cree que GIMBAL también es un avión, iluminado por la luz infrarroja del motor y bloqueado en su lugar por un truco de la cámara montada en el cardán que lo ve. En una serie de varios videos en su canal de YouTube, West explica cómo una cámara montada en un cardán puede producir los efectos que se ven en las imágenes de la Marina, incluido el resplandor giratorio y la nitidez de la imagen en las cámaras IR.

West cree que GOFAST es un globo rastreado por una cámara y que recibe una velocidad antinatural mediante un efecto llamado paralaje: cuando se ve mientras se mueve, los objetos a diferentes distancias parecen moverse a diferentes velocidades. El lanzamiento de GOFAST de la Academia To the Stars afirma que el objeto se mueve rápidamente y bajo a través del agua. West, utilizando los datos que se muestran en las imágenes de la cámara, calcula la velocidad y la distancia del objeto percibido. Según él, en realidad se mueve lentamente a gran altitud.

Si existen explicaciones aburridas para este fenómeno, ¿por qué la Marina simplemente no las ha liberado?

«Porque cosas como esta contienen detalles operativos», dijo West a Motherboard por teléfono. «Su análisis tendría que tener en cuenta la tecnología involucrada, cosas sensibles como ‘¿cómo funciona el sistema [Infrarrojo avanzado de orientación avanzada] (ATFLIR)?’ En el caso de Nimitz, no querrían hablar sobre las limitaciones de Sistemas de radar estadounidenses».

El ejército estadounidense es reservado, por defecto. No divulga información a menos que sea forzada por una fuente externa.

«Así que simplemente no van a decirle cuáles son los resultados de su investigación a menos que haya una razón muy convincente para hacerlo», dijo West. «Desde su perspectiva, la comunidad ovni alzándose sobre esto no es realmente una razón especialmente convincente para entrar y tratar de desclasificar un montón de cosas diferentes que están involucradas en su investigación».

Los pilotos y otros testigos oculares no compran la explicación de West de los ovnis. El comandante de la Marina de los EE. UU., David Fravor, volaba un F/A-18 Hornet lanzado desde el USS Nimitz en 2004 cuando se encontró con un ovni. Apodado Tic Tac, el ovni zumbó el agua, pareció reaccionar a los Hornets, y confundió a los que lo vieron. Fravor detalló el encuentro en un informe para la Marina. Desde entonces, Fravor ha sido un defensor de la teoría de que encontró vida extraterrestre.

FLIR.mp4 es del USS Nimitz y supuestamente muestra un video de lo que Fravor y otros encontraron. West sigue sin estar convencido.

«No sé lo que vio David Fravor», dijo. «No sé lo que vio el radar. Pero no es lo que se muestra en este video. Lo que se muestra en el video FLIR del encuentro con Nimitz es un objeto distante que no se mueve realmente. Así que no se parece en nada a lo que él describe, que es como un avión hipersónico súper rápido inteligente».

«Se desconoce tanto al respecto que abre la puerta a muchas especulaciones», dijo Michael Shermer, escritor científico y editor en jefe de la revista Skeptic a Motherboard por teléfono. «La N en OVNI solo significa que no está identificado. El salto desde el encubrimiento desconocido hasta el gobierno extraterrestre es sorprendente».

Según Shermer, los tres videos tienen explicaciones mucho más probables que las visitas extraterrestres.

«Las afirmaciones extraordinarias requieren evidencia extraordinaria», dijo Shermer, un idioma común en la comunidad escéptica. «Entonces, ¿cuán extraordinaria es la evidencia de esa afirmación extraordinaria? Ni siquiera es ordinario. Es una mala evidencia. Así que ese es el panorama general. Y luego, y luego tenemos la película real de lo que estamos viendo ahora, nadie dice lo que es porque no saben lo que es».

Tanto West como Shermer dijeron que permiten la posibilidad de que lo que los pilotos están viendo y la instrumentación están recogiendo son, de hecho, extraterrestres. Simplemente piensan que otras soluciones son más probables.

La historia estadounidense está llena de incidentes de supuestos encuentros alienígenas mejor explicados a través de medios más racionales. El incidente de Roswell, el supuesto accidente de un ovni cerca de Roswell, Nuevo México en 1947, dio origen a una generación de especulaciones extraterrestres. A mediados de los 90, los informes desclasificados del Pentágono revelaron que el accidente formaba parte del Proyecto Mogul, un programa militar secreto que involucra el uso de globos para detectar misiles nucleares entrantes. El mito persiste.

FLIR, GOFAST, GIMBAL y el incidente del USS Nimitz reflejan el mismo patrón que se ha jugado docenas de veces antes. Alguien ve algo extraño en el cielo, el ejército de los EE. UU. publica una pequeña cantidad de información y el público salta a una conclusión ilógica. ¿Por qué? Porque queremos creer.

«Todo el asunto de los ovnis es una especie de religión secular», dijo Shermer. «Si es cierto, significa que hay algo más avanzado que nosotros, más moral que eso, que sabe que estamos aquí. Y de eso se trata realmente la religión».

https://www.vice.com/en_us/article/n7wjzg/the-skeptics-guide-to-the-pentagons-ufo-videos

Unas palabras sobre esos videos de ovnis

Soy astrofísico, pero eso no significa que tenga una motivación para desacreditarlos.

Por Katie Mack

6 de mayo de 2020

Representación artística de un platillo volador. Crédito: Dale DeGabriele Getty Images

No voy a desacreditar los videos de ovnis recientemente desclasificados del Pentágono.

No es que piense que en realidad son extraterrestres. Ni siquiera es que piense que son inexplicables, o que obviamente son una cosa en particular u otra. Y aunque los expertos en comunicación científica con frecuencia debaten la efectividad de desacreditar como estrategia, esa tampoco es la fuente de mi renuencia. Es porque para un astrofísico como yo, hay muy poca motivación para hacerlo.

Puede que te sorprenda esto. ¡Soy un científico! ¡Quiero saber cómo funcionan las cosas! Estoy interesado en los misterios, y este es un misterio sobre el espacio, ¿verdad?

Bueno no. Este es un conjunto de videos grabados por instrumentos en un avión militar, que muestran objetos confusos dentro de la atmósfera de la Tierra. Es casi seguro que la explicación real para ellos será algo fuera de mi área principal de especialización, que incluye fenómenos cósmicos como el comportamiento de la materia oscura en las galaxias y las condiciones extremas del universo primitivo. Si bien estoy interesado en la tecnología y la física en general, no soy un aficionado a la tecnología militar, y aunque los efectos ópticos atmosféricos extraños son interesantes, eso no es realmente lo que me saca de la cama por la mañana.

No estoy seguro de que la explicación sea sencilla, pero cualquier intento de resolverlo implicará una comprensión profunda de ambos reinos. Porque con lo que estaría trabajando son videos tomados por instrumentos complicados y especializados en un marco de referencia extremadamente inusual (viaje de alta velocidad por el aire), y tendría que descifrar la geometría de todo eso, sin mencionar el efectos instrumentales que vienen con cualquier tecnología que utilicen estas cámaras. Eso va a ser mucho trabajo.

La gente lo está haciendo, por supuesto, incluidos algunos de los astrónomos más aventureros. Hay algunas publicaciones muy buenas en el foro, videos y otros lugares donde los interesados están desglosando las líneas de visión, los vectores de velocidad y los movimientos de la cámara, explicando cómo los aviones o globos hechos por humanos pueden verse erráticos y espeluznantes en el video exactamente de esta manera. Puedes leer esas publicaciones y tener una idea de lo que implica el análisis. Quizás te convenzas, quizás no. Pero es poco probable que veas un gran número de astrónomos saltando a la refriega, por las mismas razones anteriores; esto simplemente no es nuestro asunto.

No es que no creamos que existan extraterrestres. Que yo sepa, la mayoría de nosotros lo hacemos. La vida parece haber surgido en nuestro propio planeta como resultado de las condiciones extremas de la Tierra primitiva, posiblemente cerca de un respiradero hidrotermal submarino, donde los químicos volátiles y la abundante energía probablemente ayudaron a que los aminoácidos perdidos se unan para crear las primeras formas de vida simples.

Tenemos buenas razones para creer que tales condiciones pueden existir en otras partes del universo, tal vez incluso en otras partes de nuestro propio sistema solar. Si bien Marte puede ser el niño que anuncia la posibilidad de vida extraterrestre local, dada la creciente evidencia de que una vez tuvo una atmósfera más espesa y agua líquida en su superficie, la Europa de Júpiter y el Titán y Encelado de Saturno podrían ser aún más prometedores.

Estos, junto con un puñado de otras lunas de los gigantes gaseosos, parecen tener agua líquida atrapada debajo de sus superficies heladas, calentadas por el estiramiento y la compresión de las mareas inducidas por sus órbitas cercanas alrededor de los mundos gigantes. Encelado tiene famosas columnas de agua rica en compuestos de carbono que escapa de su superficie a través de grietas. Incluso hay evidencia de que algunas de estas lunas esconden sus propios respiraderos hidrotermales debajo de la superficie, proporcionando todos los ingredientes que actualmente consideramos necesarios para la vida tal como la conocemos.

Y eso es solo en nuestro patio trasero cósmico. Se sabe que miles de otras estrellas en nuestra galaxia, la Vía Láctea, tienen sus propios planetas, y las estimaciones sugieren que algo así como uno de cada 10 de esos planetas podría tener los tipos de superficies y temperaturas que podrían sostener agua líquida. Lo que significa que ellos también podrían albergar vida. Y eso sin contar todas las exolunas.

La idea de que la Tierra es completamente única, el único mundo habitado en el universo, o incluso la Vía Láctea, parece un poco absurda.

Pero yo divago. Estábamos hablando de películas granuladas de objetos no identificados en el aire, ¿no?

Por lo que puedo decir, el único hilo que conecta estos videos con cualquier cosa que involucre extraterrestres es la ciencia ficción. Tenemos una larga historia cultural de contar historias de civilizaciones avanzadas que viven entre las estrellas, civilizaciones que tienen naves espaciales mucho más rápidas que nosotros, y que eligen usar esas naves espaciales para venir a vernos y moverse un poco. Después de todo, si tuviéramos la capacidad de visitar planetas alrededor de otras estrellas, podríamos hacer algo similar.

Pero ese es un argumento sobre la naturaleza humana, no la astrofísica. No hay nada en absoluto conectado a nuestra comprensión actual del mundo real que nos señala hacia la «tecnología de inteligencias originadas en un planeta diferente» como una explicación de las cosas que vemos en las nubes. Cuando los astrónomos buscan vida en el universo, comenzamos no con la ciencia ficción, sino con una lógica basada en lo que sabemos sobre las estrellas.

Una cosa que sabemos: el espacio es grande. La distancia a la estrella más cercana a nuestro Sol, Proxima Centauri, es tan grande que incluso la luz tarda más de cuatro años en cruzar la extensión, y la nave espacial más rápida que jamás hayamos construido tardaría más de 70,000 años. Independientemente de la tecnología que pueda tener una civilización alienígena, es razonable suponer que primero tomarían la opción corta y enviarían una señal electromagnética. O tal vez construirían una estructura grande, obvia, que absorbe la radiación electromagnética en su propio patio trasero. Con programas como la Búsqueda de Inteligencia Extraterrestre (SETI), hemos buscado ambos. Hasta ahora, no hubo suerte.

A lo largo de los años, ha habido algunos indicios tentadores de cosas que los astrónomos perfectamente legítimos han propuesto podrían ser construcciones extraterrestres: un oscurecimiento extraño por una estrella de buen comportamiento, por ejemplo, o un asteroide interestelar. Estamos abiertos a las posibilidades. Los discutimos y hacemos los cálculos, porque vemos algo real y extraño en el cosmos. Hasta ahora, por desgracia, parece que la ciencia planetaria ordinaria puede explicar las observaciones mejor que la tecnología alienígena, pero si aparece otra evidencia, saltaremos sobre ella.

Mientras tanto, seguimos buscando extraterrestres que no transmiten ni construyen nada. La forma más probable de encontrar vida extraterrestre es a través de la observación de exoplanetas, esos numerosos planetas que orbitan alrededor de otras estrellas. Estamos llegando al punto en el que podemos hacer observaciones detalladas de la química de las atmósferas de exoplanetas. Si podemos obtener una imagen directa de un exoplaneta, o verlo pasar frente a su estrella, podemos buscar en el espectro de su luz las firmas de equilibrios químicos que solo los organismos biológicos pueden producir, ya sean microbios, hongos o megafauna.

Estos estudios se encuentran en sus primeras etapas, pero la búsqueda de firmas biológicas se está convirtiendo en uno de los proyectos más interesantes en astronomía en la actualidad. Cuando finalmente encontremos otra vida en el cosmos, la evidencia probablemente tendrá la forma de un conjunto inusual de líneas espectrales vistas en la luz estelar extendida que se refleja o se filtra a través de la atmósfera de un mundo lejano e intocable.

No creo que sea completamente imposible que extraterrestres hiperactivos puedan venir a visitarnos en la Tierra, teniendo cuidado por alguna razón para evadir primero todos los sistemas de monitoreo del cielo que tenemos, y sin dejar rastro observable que no sea la confusión de un puñado de pilotos de la Armada.

Creo que es increíblemente improbable, y creo que al comenzar con solo unos pocos videos granulados difíciles de interpretar, el salto a los extraterrestres es tan extremo que tomaría algo mucho más convincente de lo que nadie ha visto hasta ahora para que yo llegue incluso comenzar a caminar por ese camino. Incluso si quisiera pasar el tiempo para desenterrar los manuales de la cámara de los aviones de la Marina y resolver la geometría del vuelo, mi recompensa probablemente sería un debate largo y tedioso con una audiencia dedicada que abarque el espectro de aquellos que piensan que los ovnis son una idea divertida para la gente dedicados a demostrar que son reales.

Entonces, con disculpas para aquellos que desean que yo y mis colegas saltemos a estas aguas, creo que por ahora la mayoría de nosotros nos quedaremos en el espacio. Hay un gran gran universo por ahí, y muchos mundos para elegir. Tal vez uno de ellos tiene algo increíble.

https://blogs.scientificamerican.com/observations/a-word-about-those-ufo-videos/

La extraña vida del inventor del primer ovni real del mundo

Brent Swancer

1 de mayo de 2020

Ha habido personas a lo largo de la historia que han dejado una marca indeleble en el paisaje. Ya sea por nuevas ideas, tecnología o cualquier otro esfuerzo, estas personas han logrado dejar su huella. Algunos se han vuelto más conocidos, mientras que otros han caído en la oscuridad, pero todos han logrado dar forma a la historia de alguna manera. Una persona que se las arregló para escapar de las grietas fue un inventor muy conocido en ese momento, que tuvo una vida curiosa y que también inventó el primer platillo volador funcional del mundo.

El pintor, escultor, ingeniero e inventor holandés Alexander Weygers tuvo una vida bastante colorida incluso antes de comenzar a diseñar máquinas voladoras extrañas y extravagantes. Weygers nació en las Indias Orientales holandesas en 1901 y se crió en su infancia junto con sus seis hermanos y hermanas en una extensa plantación de azúcar remota en la isla de Java, donde sus padres también eran dueños de un hotel. Su familia era acomodada, y a la edad de 15 años lo enviaron a vivir a los Países Bajos para ir a la escuela. Es aquí donde se interesaría intensamente en la ingeniería mecánica, la arquitectura naval y la herrería, luego se graduó con un título en construcción naval antes de regresar a Java en 1923 junto con su esposa, Jacoba, pero aquí es donde se toparía con la tragedia.

Alexander Weygers

Aparentemente, Jacoba no se adaptó bien a la vida en la isla y estaba profundamente infeliz. Luego, en 1926, decidiría llevarla y mudarse a Seattle, Washington, en los Estados Unidos, donde siguió una carrera en ingeniería, sin embargo, estos sueños pronto se romperían. En 1931, Jacoba moriría trágicamente en el parto, y Weygers tuvo dificultades para lidiar con todo. Se hundió tan profundamente en la depresión y el desánimo que abandonó por completo la ingeniería para dedicarse al arte, se inscribió en cursos en el Instituto de Arte de Seattle y estudió escultura. Fue muy bueno en eso, obtuvo elogios de sus compañeros y maestros y obtuvo una beca para su trabajo en el proceso, eventualmente estudió arte en Chicago, viajó por el mundo estudiando bajo varios escultores maestros y finalmente se mudó a Berkley, California para abrir su propio estudio. Hizo muchas exposiciones y fue muy buscado como maestro, con personas que venían de todo el país para estudiar escultura con él. Su respetado trabajo se incluiría en la colección de la Institución Smithsonian en Washington, D.C., ganaría varios premios, y en 1940 Weygers era un escultor de renombre mundial. Sin embargo, su vida estaba a punto de hacer otro cambio brusco en el curso.

En 1941, la Segunda Guerra Mundial se cernía sobre todo, y el entonces Weygers de 40 años ingresó al Ejército de los EE. UU., donde se involucró en misiones de inteligencia, principalmente traduciendo malayo, holandés, italiano, alemán e inglés. Cumpliría un período de 2 años en operaciones de inteligencia, después de lo cual fue dado de alta en 1943 y se fue a vivir a Carmel, California, donde conocería a su segunda esposa, Marian Weygers. Fue durante este tiempo que se hizo conocido como un poco excéntrico, construyendo una casa en forma de hongo en expansión que llamó una «cúpula geodésica enloquecida» de pedazos de madera, chatarra y varios desperdicios que reestructuró y diseñado con sus formidables habilidades de herrería, incluso aprendiendo nuevas habilidades de tallado en madera, fabricación de herramientas, electricista y plomería, y fotografía en el camino. También conducía en un automóvil casero a vapor, mantenía abejas en su propiedad como un ávido apicultor, y todo esto estaba en consonancia con su filosofía de vida autosuficiente. Mientras tanto, escribió varios libros importantes sobre herrería y fabricación de herramientas, y también fue durante este tiempo que se obsesionó cada vez más con la creación de una idea que había estado buscando durante mucho tiempo para un nuevo avión innovador que llamó el «discopter».

El discopter

Durante años, Weygers había estado haciendo bocetos de varias máquinas fantásticas en sus cuadernos, muchos de los cuales parecían haber salido de una novela de Julio Verne. Uno de estos en particular que estaba muy interesado en construir realmente era el discopter, una idea con la que había estado jugando desde la década de 1920. Era una nave de aspecto extraño, con forma de platillo con un piloto en el centro y destinada a ser un vehículo vertical de despegue y aterrizaje que era capaz de hacer cambios precisos en la dirección y reemplazaría el helicóptero, que él consideraba defectuoso. Perfeccionaría el diseño del discopter, y en 1944 se le otorgó una patente para su diseño de la Oficina de Patentes de EE. UU. Weygers diría de su extraño invento:

Para un helicóptero, una nave construida según los principios de mi invención tiene un parecido superficial en el sentido de que ambos tipos están sostenidos por al menos un rotor horizontal. A partir de este momento, sin embargo, toda similitud entre los dos tipos de naves voladoras termina. Una nave que encarna mi invento es distinto de un helicóptero en que el rotor o los rotores de mi nave están encerrados dentro de un túnel sustancialmente vertical, el rotor considerado como un todo no tiene eje principal y la forma externa de la nave no es muy diferente del disco familiar del atleta, en común con lo cual la nave disfruta de ciertas ventajas aerodinámicas características del paso del disco a través del aire. No solo los rotores y los compartimentos de la central eléctrica, sino todas las partes sobresalientes fijas y móviles, presentes tanto en los aviones como en los helicópteros, como los medios de estabilización y dirección y de otro modo, están completamente encerrados dentro de la línea de contorno sorprendentemente simple y limpiamente aerodinámica de la nave. cuando se mira desde el exterior de la misma en cualquier vista en alzado, ocultando así de la vista casual tales partes.

También envió sus diseños libremente a todas las ramas de las fuerzas armadas, pero en ese momento nadie estaba interesado en producir en masa tal nave. Weygers estaba muy entusiasmado con su invento, y lo imaginó como un cambio completo en el panorama de la aviación, pero, por desgracia, ni siquiera se construyó un prototipo. Sin embargo, en años posteriores, el discopter se hizo popular nuevamente a fines de la década de 1940 y 1950, cuando los ovnis y platillos voladores comenzaron a entrar en la conciencia pública. El diseño de Weygers fue desempolvado y muy pronto tratar de crear aviones tipo platillo volador estaba de moda. En particular, en los años entre 1953 y 1956, la Oficina de Patentes de EE. UU. se inundó con un diluvio de solicitudes de patentes para todo tipo de vehículos con un platillo o «forma de ovni». Incluso los militares y la NASA comenzaron a experimentar con diseños de despegue y aterrizaje vertical similares a los ovnis, hasta el punto de que Weygers incluso acusó a la Armada de infracción de patentes, y todo se inspiró en el trabajo que Weygers había sido pionero. Aunque nunca había creado el discopter como un proyecto de ciencia ficción basado en ovnis que nunca había estado en su radar, llegó al punto en que algunos escépticos estaban usando este disco para fabricar estos vehículos como una explicación para la erupción avistamientos ovni reportados hasta finales de los años 1940 y 1950.

Mientras todo esto sucedía, el propio Weygers se desvaneció en el fondo y retomó una vida simple una vez más, centrándose principalmente en la escultura y la herrería en su estudio en Carmel. Se las arregló para atraer a un buen número de estudiantes, que vinieron a aprender herrería de él, y escribió algunos de los trabajos más importantes sobre herrería, The Making of Tools y The Modern Blacksmith. Weyger se distanciaría de toda la moda de los ovnis y los discos voladores que había ayudado a provocar, enseñando hasta los 83 años antes de morir en 1989 a los 87 años como un recluso relativo, ya que nunca había visto su disco creado. Fue un final triste para un hombre sobre quien el San Francisco Chronicle escribió una vez:

Alexander Weygers es un moderno Leonardo da Vinci. Llama la atención porque es un éxito por cualquier estándar de excelencia en media docena de profesiones … un escultor de dimensiones heroicas, un inventor, un ingeniero marino, mecánico y aeronáutico, un artista con una cámara, un diseñador e ilustrador, y un virtuoso practicante de grabados en madera de medio tono endgrain. También es herrero, maquinista, carpintero, electricista, fontanero, fabricante de herramientas y apicultor. Es además un maestro y un profeta reacio sobre el que descienden los admiradores.

En años posteriores, la propiedad y el trabajo de Weyger serían meticulosamente restaurados y conservados por el coleccionista y comerciante de arte, Randy Hunter, quien en el momento de su propia muerte había comprado casi todo el trabajo de Weyger y convirtió el lugar en una especie de museo. y santuario en memoria del gran inventor, que todavía se puede visitar hoy. Al final, la historia de Alexander Weygers es larga y trágica, pero una historia convincente y algo inspiradora que sin duda servirá para alimentar la imaginación en el futuro.

https://mysteriousuniverse.org/2020/05/the-strange-life-of-the-inventor-of-the-worlds-first-real-ufo/

Extraños casos de colisiones con ovnis

Brent Swancer

29 de abril de 2020

Con los ovnis zumbando, haciendo acrobacias aéreas que desafían la física y flotando cerca del suelo, uno podría tener la impresión de que todo es bastante peligroso y que un accidente está esperando a suceder. De hecho, este parece ser el caso, ya que ha habido numerosos informes de casi accidentes con ovnis y varios aviones a lo largo de las décadas. Sin embargo, a veces estos ovnis realmente aprendieron de la manera difícil, y en realidad chocan con otros objetos. Desde trenes, aviones, automóviles, hasta otros ovnis, estos son algunos de los casos más extraños de ovnis que chocan contra otros vehículos.

Una de las últimas cosas que uno podría esperar chocar contra un ovni es un tren, pero el 14 de enero de 2002, eso es exactamente lo que supuestamente sucedió en el área de Paintsville, Kentucky, en los Estados Unidos. Aproximadamente a las 2:50 a.m. de las primeras horas de la mañana, un tren de carbón seguía su curso cuando los sistemas electrónicos del tren comenzaron a enloquecer. Mientras la tripulación intentaba descubrir qué estaba pasando, doblaron una curva en un tramo llamado «milepost 42» y fue entonces cuando notaron que las luces se dirigían en su dirección. Se suponía que se trataba de un tren que se aproximaba, por lo que mataron sus propias luces para no cegar al conductor entrante. Sin embargo, este no era un tren. El testigo describe lo que sucede a continuación en su informe oficial con el Centro Nacional de Informes de Ovnis (NUFORC) de la siguiente manera:

Cuando doblamos la esquina, nuestra computadora a bordo comenzó a parpadear, la grabadora de velocidad se volvió loca y ambas locomotoras murieron. Las campanas de alarma comenzaron a sonar y eso fue cuando vimos los objetos. Aparentemente escaneando el río en busca de algo, los objetos (al menos 3) tenían varias luces de «búsqueda» allí, el primer objeto flotaba a unos 10 a 12 pies sobre la pista. De color plateado metálico con múltiples luces de colores cerca del fondo y en el medio, sin ventanas ni aberturas de ningún tipo que pudiéramos ver. Aproximadamente 18 a 20 pies de largo y probablemente diez pies de alto. Con los dos motores apagados cuando doblamos la esquina, hicimos poco ruido y el primer objeto no respondió a tiempo, calculo que golpeamos el objeto a 30 mph con 16,000 toneladas detrás de nosotros. Recortó la parte superior de nuestra unidad principal y luego saltó hacia atrás cortando un trozo de nuestra unidad de arrastre y los primeros dos vagones de carbón. Los otros objetos se desvanecieron en el aire.

Después de esto, el tren se detuvo aproximadamente 2 millas después del impacto, chirriando lentamente hasta detenerse por completo después de que los frenos de emergencia se activaron, y el poder de sus sistemas volvió a la vida. Notificaron a su despachador y luego inspeccionaron el daño, encontrando que la cabina de la locomotora trasera estaba «demolida y humeando» y los dos segundos carros parecían «golpeados con un martillo gigante». A pesar del daño extenso, el tren se consideró digno de seguir, y fue capaz de cojear a lo largo del riel hacia el patio, y aquí es donde las cosas podrían volverse aún más extrañas de lo que ya eran. El testigo explica:

Llegamos al patio de Paintsville aproximadamente a las 5:15 a.m. Las enormes luces del techo que bordeaban el patio estaban notablemente oscuras y las únicas luces provenían de lo que supusimos eran los vehículos de los funcionarios ferroviarios estacionados cerca del final de la vía. Nos detuvimos y comenzamos a descargar nuestros agarraderos del tren herido. Podíamos escuchar lo que parecía un ejército de trabajadores que atendían de inmediato nuestro tren. Las puertas de los vehículos se cerraron de golpe, los hombres que pasaban con atuendos extraños y luces que brillaban desde todas las direcciones, lo único que faltaba eran los funcionarios del ferrocarril. Un tipo llamado Ferguson me estrechó la mano y me pidió que lo siguiera a la vieja oficina del patio. Lo hicimos, una vez dentro de ellos, y con ellos quiero decir que no tengo idea de quiénes eran estas personas, comenzaron a hacernos cientos de preguntas, luego nos dijeron que para nuestra propia protección, seríamos probados médicamente antes de que pudiéramos irnos.

Pedí repetidamente hablar con mi capataz de ruta o con el maestro de trenes y no solo se negaron estas solicitudes, sino que confiscaron el teléfono celular de mis conductores. Horas después, nos llevaron fuera de la vieja oficina del patio y las cosas extrañas continuaron sucediendo, las 2 locomotoras y los dos carros fueron retirados del resto del tren que habíamos traído y mi única suposición fue estacionar 4 vías debajo de una enorme carpa como estructura llena de actividad. Nos llevaron fuera de la propiedad y nos dijeron que debido a la seguridad nacional nuestro silencio sobre este asunto sería apreciado. Luego nos subieron a un vehículo ferroviario y nos llevaron a Martin Kentucky, donde volvimos a ser interrogados con funcionarios ferroviarios y luego nos hicieron pruebas de drogas.

¿Qué pasó exactamente aquí? ¿Fue esta una colisión real con un ovni y cómo logró golpear un tren de carbón de movimiento lento? ¿Quiénes fueron esos funcionarios por quienes fueron interrogados? o es todo esto una especie de engaño? Es difícil de decir, pero un tren que se estrella contra un ovni no es algo que se ve todos los días. Nuestra siguiente historia es casi tan improbable, y fue reportada por un alguacil adjunto Val Johnson, del condado de Marshall, Minnesota. El 27 de agosto de 1979, Johnson estaba de patrulla cerca de la frontera de Dakota del Norte cuando vio una luz extraña aparentemente apagada en el bosque. Cuando tomó un camino lateral para acercarse, la luz aparentemente comenzó a acercarse a su automóvil a una velocidad asombrosa. Parecía estar casi en curso de colisión, y Johnson perdió el conocimiento después de ser cegado por un destello brillante al sonido de cristales rotos. Cuando despertó, todavía estaba sentado en su auto parado, feliz de estar vivo pero alarmado de que no podía ver nada. Curiosamente, su automóvil había recorrido una cierta distancia desde donde el objeto lo había enganchado, y él diría de su extraña experiencia:

Noté una luz muy brillante, de 8 a 12 pulgadas de diámetro, a 3 a 4 pies del suelo. Los bordes estaban muy definidos. Al principio pensé que podría ser un avión en problemas, ya que parecía ser una luz de aterrizaje de un avión. Seguí hacia el sur por el # 220. Continué alrededor de una milla y tres décimas o una milla y cuatro décimas cuando la luz interceptó mi vehículo causando daños a un faro, haciendo mella en el cofre, rompiendo el parabrisas y doblando las antenas en la parte superior del vehículo.

En este punto, en la intercepción de la luz, me quedé inconsciente, neutralizado o sin saberlo durante un período de aproximadamente 39 minutos. Desde el punto de intersección, mi vehículo de la Policía avanzó hacia el Sur en una línea recta de 854 pies, momento en el cual los frenos fueron activados por fuerzas desconocidas para mí, ya que no recuerdo haberlo hecho, y dejé aproximadamente 99 pies de marcas negras en la carretera antes de detenerse de lado en el camino con la rejilla de mi cofre mirando hacia el Este. A las 2:19 a.m., llamé por radio a un 10-88 (Oficial necesita asistencia) a mi despachador en Warren.

El oficial llamó a su radio para pedir ayuda, y fue llevado de urgencia al hospital con lo que parecían quemaduras en la cara e irritación en los ojos. Mientras tanto, se encontró que el coche patrulla en el que había estado tenía un faro roto en el lado derecho, una grieta en el parabrisas en el lado del conductor, una abolladura circular inusual en el cofre, también en el lado del conductor, y una antena de techo que estaba doblado en un ángulo de 60 grados. El parabrisas era particularmente extraño, ya que parecía haber sostenido «fuerzas internas y externas que actúan casi simultáneamente». Todo el daño estaba en el lado del conductor del vehículo. También se descubrió que el reloj interior tenía 14 minutos de retraso, y curiosamente el reloj de pulsera de Johnson tenía la misma anomalía. Los expertos que examinaron el vehículo no podrían explicar el daño peculiar en el que había incurrido, y no parecía ser una colisión normal, con la explicación oficial de «fuerzas mecánicas de origen desconocido». Afortunadamente sus ojos sanarían y él recuperaría su vista.

Un lugar donde uno podría esperar ver algún tipo de colisión de ovnis es con aviones en el cielo, y si bien ha habido muchos informes de casi accidentes con ovnis a lo largo de los años, hubo en 2013 un relato de un avión posiblemente en realidad chocando contra uno. El avión de pasajeros Air China Boeing 757 supuestamente volaba a unos 26,000 pies en un curso de Chengdu a Guangzhou, cuando aproximadamente 20 minutos en el vuelo las cosas se volvieron extrañas. La tripulación informaría que, de la nada, el avión fue sacudido por un impacto muy fuerte y un fuerte ruido retumbó a través del avión, asustando a los pasajeros y haciendo que el piloto realizara maniobras evasivas. El avión recibió permiso para realizar un aterrizaje de emergencia, y aunque sorprendentemente nadie resultó herido, se descubrió que la parte delantera del avión tenía una enorme abolladura. En ningún momento hubo ninguna firma de radar de algo más en las proximidades del avión que pudiera haberlo golpeado, y esto ha llevado a especular que el avión realmente golpeó todo, desde una bandada de pájaros hasta un avión no tripulado no tripulado, por supuesto, un ovni. Desafortunadamente, Air China se negaría a dar más detalles, y las autoridades chinas supuestamente lo han ocultado todo bajo la alfombra. El ex investigador de ovnis del gobierno de EE. UU. Nick Pope diría sobre el extravagante incidente:

Lo que golpeó el avión habrá dejado evidencia. El análisis del cono de la nariz dañado debería revelar rastros microscópicos de lo que golpeó el avión, o posiblemente pedazos de escombros aún más grandes. Entonces este es un misterio solucionable. La única pregunta es: ¿revelarán las notoriamente secretas autoridades chinas la verdad sobre lo que sucedió? Casos como este muestran que, independientemente de lo que la gente crea sobre los ovnis, aquí hay serios problemas de seguridad aérea. Los archivos MoD y CAA contienen docenas de informes de casi accidentes entre ovnis y aviones comerciales. Es solo cuestión de tiempo antes de que ocurra una catástrofe. Por el aspecto de las fotos, este incidente inquietante estuvo muy cerca de volar este avión del cielo.

El avión chino dañado

No parece haber habido más información publicada por el gobierno chino o la aerolínea, lo que deja esto exclusivamente en el ámbito de la especulación, pero sin embargo es intrigante. Lo que es probablemente más espectacular que un avión chocando con un ovni es un ovni chocando contra otro ovni, y eso es lo que supuestamente sucedió en un informe dado a la Mutual UFO Network (MUFON). Comenzó con un avistamiento realizado en Rosh Haayin, Israel, el 28 de septiembre de 1995, por un hombre llamado Spasso Maximovitch. Supuestamente vio en el cielo un objeto plateado brillante que aparentemente se separó en varios otros objetos más pequeños mientras miraba con asombro, incluso logrando capturar el evento en una cinta de video. Luego siguió observando los cielos constantemente después de eso, obsesionado con ser testigo de los objetos nuevamente, y el 24 de junio de 1996 parece que su paciencia valió la pena.

En esta ocasión vio lo que parecía ser el mismo objeto que había observado antes, o al menos uno muy similar a él, y comenzó a filmarlo. Al mismo tiempo, se dio cuenta de que había otro objeto igual que cruzaba el cielo desde el Oeste y se dirigió directamente hacia el primer objeto. Según Spasso, el segundo objeto se acercó a una velocidad muy rápida y chocó con el primero, causando una explosión, todo lo cual fue captado en película. Spasso luego entregó la evidencia del video a un periodista llamado David Ronen, con la revista local de ovnis llamada «Maariv», y una copia de la misma logró llegar al investigador de ovnis Barry Chamish. Chamish envió las cintas a Londres para su examen, incluso cuando otros analistas estudiaron detenidamente la película tratando de descubrir lo que mostraba. Según MUFON, uno de ellos era un analista profesional de fotos y videos llamado Jeff Sainio, quien dijo sobre las imágenes:

Cuando los 2 objetos aparentemente chocan y explotan, el tamaño aparente de la luz se expande en un factor de aproximadamente 2.5; Esto no parece deberse a una sobreexposición, sino que es el tamaño real del objeto. Los últimos 2 cuadros del video NO están sobreexpuestos, sino difusos; Como la sobreexposición no está involucrada, esto indica que se muestra el tamaño real de la explosión. El aumento real en el tamaño del área brillante es ciertamente mucho mayor que 2.5.

En el video la explosión se mueve hacia abajo; esto probablemente se deba al movimiento de la cámara del camarógrafo sobresaltado; la torre de referencia está demasiado manchada para verificar esta conclusión. La explosión no se debe a ningún método convencional con el que esté familiarizado; Las explosiones grandes convencionales requieren mucho más de 1/4 de segundo para desaparecer, y generalmente generan escombros en llamas que caen de la explosión. Ninguna de las características se ve aquí. La aceleración, el tamaño de la luz y la explosión no se pueden explicar de ninguna manera convencional que yo sepa, y este caso permanece sin identificar.

Un fotograma de la película israelí

Curiosamente, poco después de que las imágenes se hicieran públicas, Spasso Maximovitch parece haberse salido de la red y ha desaparecido. Según Chamish, nadie ha sido capaz de localizarlo, y además de ser bastante siniestro, también nos deja sin mucho más para seguir. Nos queda una pieza convincente de una supuesta colisión de ovnis, pero poco más, y hasta ahora no ha sido concluyente. Puedes leer el análisis completo de Sainio y ver el video aquí. ¿Es esto un video efalsificado, y si no, qué estamos viendo aquí? Si realmente se trataba de ovnis, ¿cómo diablos ocurrió esta colisión? ¿Fue un error piloto, un mal funcionamiento, o tal vez incluso intencional? No hay manera de saber.

Ciertamente parece que los ovnis no están totalmente por encima de cometer errores, y que a veces sus travesuras pueden provocar accidentes. Con los aviones, esto parece ser un área particular de preocupación, y ha habido quienes han considerado seriamente la amenaza que esto puede causar al espacio aéreo. ¿Pero algo de esto es real, o son solo historias sensacionalistas, tal vez nacidas de razones mundanas? ¿Hay realmente algo de qué preocuparse? Quién sabe realmente, pero todo hace algunos casos fascinantes.

https://mysteriousuniverse.org/2020/04/bizarre-cases-of-collisions-with-ufos/