Programas de estudio de ovnis y tecnología militar de EE. UU.

Programas de estudio de ovnis y tecnología militar de EE. UU.

6 de mayo de 2020

Por Curt Collins

Desde el momento en que se vieron los platillos voladores por primera vez en 1947, ha habido un esfuerzo por comprenderlos y duplicar el rendimiento del vuelo informado. Ha habido muchos esfuerzos independientes que van desde lo sincero hasta lo fraudulento, pero de eso no se trata esta obra. Este es un examen principalmente de los esfuerzos patrocinados por el ejército estadounidense para estudiar los ovnis en busca de avances tecnológicos.

Cuando Kenneth Arnold vio una formación de nueve objetos voladores no identificados en junio de 1947, la noción de que habían venido del espacio exterior no tuvo mucha consideración seria. La principal posibilidad discutida fue que los objetos eran nuevos aviones militares, y dado que Estados Unidos no los reclamaba, el temor era que los platillos pertenecieran a la Unión Soviética. Si es así, eso significaba que los rusos habían desarrollado naves supersónicas con gran alcance y maniobras poco convencionales capaces de superar cualquier cosa conocida por el hombre. La respuesta militar de los Estados Unidos a esto fue esencialmente: «Si estas cosas son reales, tenemos que resolverlos y aprender a luchar contra ellos». La Guerra Fría estaba en marcha, y si los Rojos tenían platillos, también queríamos algunos. Para este propósito, Estados Unidos estableció un programa avanzado de identificación de amenazas aeroespaciales para estudiar estos supuestos sistemas de armas enemigas.

El Centro de Inteligencia Técnica Aérea de la Fuerza Aérea se puso a trabajar, y el apodo para él era Project Saucer, pero oficialmente Project Sign, luego más tarde Grudge y Blue Book. «Durante la Segunda Guerra Mundial, la organización que fue el precursor de ATIC, el secreto del Comando del Material Aéreo T-2», había desarrollado medios altamente efectivos para extraer toda la información posible sobre los aspectos técnicos de los aviones enemigos. ATIC conocía estos métodos, pero ¿cómo podría aplicarse esto a las naves espaciales? Del informe sobre objetos voladores no identificados de Edward J. Ruppelt, 1956

Las naves espaciales estaban realmente en la mente de muchas personas mucho antes de que los platillos entraran en escena. No solo algunos escritores de ciencia ficción también fueron ingenieros, algunos científicos se inspiraron a su vez en la fantasía. Ya estaban buscando las estrellas, pero los platillos convirtieron las cosas en un problema militar inmediato no abstracto.

«El Centro de Inteligencia Técnica Aérea es responsable de la prevención de la sorpresa tecnológica». Del Air Force Manual de mayo de 1953, AFM 200-3, Capítulo 9, Página 3

The Twining Memo y el desafío de ingeniería

El 23 de septiembre de 1947, el teniente general Nathan F. Twining, comandante del Comando de Material Aéreo, respondió a la solicitud del general de brigada Schulgen para el análisis de la División de Inteligencia Técnica de «discos voladores» hasta la fecha. Se recuerda principalmente por Twining al afirmar que «El fenómeno es algo real y no visionario o ficticio». Se ha prestado menos atención a sus pensamientos sobre cómo podríamos construir nuestros propios platillos:

«Es posible dentro del conocimiento actual de los EE. UU., siempre que se realice un desarrollo detallado y extenso, construir una aeronave pilotada que tenga la descripción general de [un disco volador metálico] que sea capaz de alcanzar un alcance aproximado de 7000 millas a velocidades subsónicas».

Alfred Loedding

Los aviones circulares habían volado anteriormente con distintos grados de éxito, aunque nada tan rápido, por lo que parecía posible. Uno de los ingenieros contratados por Project Sign de la Fuerza Aérea para estudiar el acertijo fue Alfred Loedding, que se especializó en aviones de baja relación de aspecto, como alas voladoras, delta y aviones de alas extendidas. El estudio examinó naves anteriores e hizo extrapolaciones, pero concluyó que, aunque un disco podría volar, ninguna fuente de energía conocida podría proporcionar el control o la propulsión necesarios para imitar los ovnis. Loedding dejó el programa desde el principio, pero curiosamente, presentó una patente para un avión tipo platillo en 1948, sin embargo, nunca fue más allá de la etapa de modelo. A lo largo de los años, hubo muchos proyectos posteriores que utilizaron una plataforma lenticular o en forma de disco debido a la eficiencia de la forma, pero nuestro enfoque está en la tecnología militar basada en el rendimiento, no solo en la forma del platillo.

Donald Keyhoe citó a «el ingeniero jefe de diseño de una importante empresa de fabricación de aviones» en su artículo y libro, The Flying Saucers are Real:

«Ciertamente, los platillos voladores son posibles», dijo. «Dame suficiente dinero y te construiré uno. Puede que tenga que ser un modelo porque el combustible sería un problema. … pueden estar alimentados por energía atómica … o por algún otro combustible o fuerza natural que nuestra investigación aún no ha descubierto. Pero el perfil circular es bastante factible. No tendría la estabilidad del avión convencional, pero tendría una enorme maniobrabilidad: podría elevarse verticalmente, flotar, descender verticalmente y volar a una velocidad extremadamente alta, con la potencia adecuada. No confíes en mi palabra. Consulta con otros ingenieros».

Otros ingenieros estaban trabajando. The New International Year Book: A Compendium of the World Progress for the Year 1950, informó: «Rumores e informes de «˜platillos voladores»™ fueron rampantes durante todo el año de 1950 … Sin embargo, una cosa lograda por estas historias fue que provocaron una investigación considerable en la línea de nuevos tipos de células con más elevación y menos resistencia parásita. Entre los nuevos desarrollos que se lograron durante 1950 en relación con la investigación de la aviación militar se encontraba el de una nueva aleación de titanio liviana, tan fuerte como el acero de alta resistencia y solo la mitad de pesada, para usar en nuevos aviones a reacción».

Los platillos provocaron desarrollos en otras áreas también. Dado que una hipótesis inicial era que los platillos eran sondas o misiles no tripulados controlados remotamente, probablemente reforzó la importancia de las pruebas en esta área. Un vehículo aéreo no tripulado podría volar más rápido, más alto y más lejos sin la carga de apoyar a un piloto humano. White Sands Proving Ground estaba trabajando en el «desarrollo de un misil supersónico táctico con el control remoto y que interceptara a los aviones voladores a velocidades de hasta 700 mph a una altitud entre 8000 y 60,000 pies».

Por lo menos, la amenaza de platillos voladores empujó al ejército estadounidense a desarrollar aviones más rápidos y un mejor radar para detectarlos. El platillo proporcionó otra inspiración, el sigiloso perfil bajo, las capacidades de reconocimiento y el despegue y aterrizaje vertical. En cuanto a la propulsión, se realizaron esfuerzos considerables para desarrollar la energía nuclear y la antigravedad como fuentes de energía para el vuelo. En otro frente, los platillos despertaron la preocupación de la vulnerabilidad de un ataque desde fuera de la atmósfera, por lo que la exploración espacial era una prioridad nacional.

Lockheed y platillos voladores

Clarence «Kelly» Johnson, del serio interés ovni de Lockheed, puede documentarse desde al menos hasta 1949. Era su ingeniero jefe de investigación y escribió a la Fuerza Aérea en nombre de uno de sus empleados que había sido testigo de dos discos voladores. La evidencia sugiere que su interés en los platillos desempeñó un papel en la investigación y el desarrollo aeroespacial.

A principios de la década de 1950, Nathan C. Price de Lockheed diseñó un platillo VTOL y solicitó una patente en enero de 1953. Aunque nunca se desarrolló, lo describió como un avión supersónico «diseñado no solo para el ascenso y descenso vertical para facilitar el aterrizaje y la toma en campos pequeños o áreas de aterrizaje, pero también para vuelos de largo alcance a un número Mach de, digamos, 4, y en altitudes en la región de 100,000 pies».

Kelly Johnson pasó a desarrollar el avión espía U-2 para la CIA, que (aunque exagerado) fue responsable de generar muchos informes de ovnis. Para más información sobre Kelly Johnson, Lockheed y platillos voladores, vea The Lockheed UFO Case de Joel Carpenter. (Tenemos un poco más sobre Lockheed más adelante).

Contratistas gubernamentales estudiaron la tecnología del platillo

Según el autor Donald E. Keyhoe, después de un incidente del 24 de septiembre de 1959 cerca de Redmond, Oregon, donde un ovni exhibió maniobras que desafían la gravedad, la sede de la Fuerza Aérea persuadió a los científicos, las compañías aeroespaciales y los laboratorios técnicos para que establecieran proyectos antigravedad, muchos de ellos bajo contratos secretos … En 1965, el Intercambio de Información Científica de la Institución Smithsonian me confirmó cuarenta y seis proyectos G no clasificados. De los cuarenta y seis, treinta y tres estaban controlados por AF. La marina tenía tres; el ejército, uno; la Comisión de Energía Atómica; NASA, dos, y la National Science Foundation, seis. Además, había al menos veinticinco contratos secretos que no se podían enumerar». (Aliens from Space, 1973)

Los intereses de ingeniería se remontaron mucho antes que eso, y varias figuras prominentes en la industria aeroespacial estuvieron involucradas.

Paul Hill de la NASA (entonces Comité Asesor Nacional para la Colección de Aeronáutica, NACA) tuvo un avistamiento de ovnis el 16 de julio de 1952, que se informó al Project Blue Book. Encendió su interés de por vida en los ovnis, y parte de su investigación sobre el tema fue respaldada por la NASA, como «Flight Tests of a Man Standing on a Platform Supported by a Teetering Rotor«, que exploró su idea de cómo maniobraba el platillo en vuelo .

Douglas Aircraft Company realizó un estudio de «Esquemas/sistemas de propulsión no convencionales» para el ATIC de la Fuerza Aérea de EE. UU. desde 1954 hasta 1955, dirigido por el Dr. Wolfgang B. Klemperer. Se desconoce exactamente cómo se utilizó la investigación. Para obtener más información, consulte: Documents located from that 1955 «secret» UAP study by Douglas Aircraft Company por Keith Basterfield.

El ejecutivo e inventor de la aviación William P. Lear anunció su creencia en la existencia de platillos voladores en 1955, afirmando que creía que se originaban en el espacio ultraterrestre y que «se están realizando serios esfuerzos para demostrar la existencia de fuerzas antigravitacionales …»

«Misil guiado … o platillo volador, AC está listo ahora!» Anuncio de AC/General Motors, Air Force Magazine, mayo de 1956

Douglas Aircraft Corporation tuvo un estudio independiente que está bien documentado. Desde 1967 hasta 1969, Robert Wood y un pequeño grupo de ingenieros de Douglas Aircraft tomaron en serio los ovnis y los estudiaron en detalle, con el fin de desarrollar un nuevo método de propulsión.

Vea la colección de archivos en Douglas Aircraft – UFO Research Documents

Los preparativos de EE. UU. Para el platillo artificial

A lo largo de la década de 1950, los medios de comunicación continuaron especulando que los platillos voladores eran un arma secreta del ejército de los EE. UU., pero los funcionarios lo negaron regularmente. La Fuerza Aérea dudaba de que alguien más los tuviera, pero estaban un poco preocupados. El Capitán Ruppelt del Proyecto Libro Azul escribió en 1952:

«Cabe destacar que la inteligencia de la USAF no tiene indicios de que una nación extranjera tenga una súper arma capaz de volar a cualquier parte del mundo, ni que las naves del espacio exterior se acerquen a nuestro planeta tierra. Sin embargo, sería una tontería decir que cualquiera de los dos es imposible, por muy improbable que parezca. Hace quince años, la bomba atómica era muy improbable».

Sin embargo, hubo esfuerzos en los Estados Unidos y en el extranjero. Para 1952, la Agencia Central de Inteligencia se dio cuenta de que existía el potencial de usar platillos voladores como un arma psicológica de algún tipo. Manipular al enemigo en un estado de confusión puede haber sido lo que tenían en mente, y una forma de hacerlo era hacer que los ovnis aparecieran en el radar enemigo. A principios de la década de 1960, el Project Palladium de la CIA era capaz de crear objetivos de radar fantasma para distraer al enemigo y proporcionar cobertura para vuelos de aviones espías.

En cuanto a los platillos voladores físicos, había planes. El Air Force Regulation No. 200-2, 18 de agosto de 1954, declaró sus objetivos de ovnis, que incluyen:

«El interés de la Fuerza Aérea en los objetos voladores no identificados es doble: primero como una posible amenaza para la seguridad de los Estados Unidos y sus fuerzas, y en segundo lugar, para determinar los aspectos técnicos involucrados. …Técnico … Para medir los avances científicos, la Fuerza Aérea debe estar informada sobre la experimentación y el desarrollo de nuevos vehículos aéreos … Existe la posibilidad de que se pueda desarrollar un vehículo aéreo de configuración revolucionaria».

Air Force Intelligence Digest, en diciembre de 1954, publicó el artículo «El disco volador», que analiza el posible desarrollo de: «Se espera que despegue un nuevo tipo de avión a reacción, propulsado por una turbina más grande que cualquier otra que esté en uso, aterrizando verticalmente y poder volar. Puede navegar a 1,500 nudos y tener un alcance de 15,000 millas náuticas». También les dio a los lectores algo de qué preocuparse:

«Una de las grandes preguntas que ahora enfrenta Estados Unidos es esta: ¿Qué están haciendo los soviéticos en el campo de los aviones de disco? … Si los soviéticos ahora tienen un avión de este tipo en uso operativo, ¿podría el sistema de defensa aérea de los Estados Unidos detectar, identificar, interceptar y destruir un bombardero o un avión de reconocimiento que se mueva a una velocidad de 1,500 nudos a una altitud de 65,000 pies?»

El 25 de octubre de 1955, el secretario de la Fuerza Aérea Donald A. Quarles anunció que el público debería prepararse para ver un «nuevo fenómeno en nuestros cielos», objetos hechos por el hombre que podrían parecerse a platillos voladores.

The News-Herald (Franklin, Pennsylvania) 26 de octubre de 1955

Forjado en la Tierra

John Frost de Canadá había estado desarrollando una nave con forma de platillo, y los Estados Unidos decidieron que la querían. Un resumen de la historia de Wired, «A Saucer From Mars? Nope, Canada» por Charles Mandel:

«En 1952, Frost comenzó a trabajar en el platillo, mostrando prototipos en 1953 … Entre los visitantes que vieron el primer modelo a escala … estaba el teniente general Donald Putt, jefe del comando de investigación y desarrollo de United States Air Force. Putt obtuvo la aprobación de la NASA para comenzar el desarrollo de un prototipo de platillo, que proporciona entre $ 2 y $ 3 millones anuales … Este platillo temprano, financiado en parte por la CIA y conocido como Proyecto Silver Bug … A fines de la década de 1950, durante las pruebas, uno de los motores falló, lo que condujo a una evacuación completa de las instalaciones de prueba».

Silver Bug superpuesto fue otro proyecto de platillo en 1957. El Comando del Ejército Continental de los Estados Unidos (CONARC) quería que Frost construyera un «jeep volador». Se hizo conocido como el Avrocar. De A History of Army Aviation,1950-1962, sección, Flying Saucer:

En 1957, «se envió una carta al Jefe de Investigación y Desarrollo, Departamento del Ejército, el 22 de octubre, declarando interés de CONARC en el concepto de platillo volador y solicitando el inicio de un estudio de factibilidad de un «˜platillo volador tripulado»™. El Jefe de Investigación y Desarrollo respondió el 21 de noviembre, informando que había revisado un proyecto actual de la Fuerza Aérea con AVRO Aircraft, Ltd., de Canadá, que era similar a la propuesta de Armamento de Aviones y que parecía prometedor … un concepto de platillo volador exitoso podría revolucionar el desarrollo de aeronaves y el programa de vehículos del Ejército y podría ser capaz de reducir al mínimo el inventario de aeronaves y vehículos del Ejército».

Aquí hay un buen dossier ilustrado sobre el Avro Canada VZ-9 AV Avrocar

Los beneficios del desarrollo de naves tipo platillo se discutieron en The Ground-Cushion Phenomenon: Audiencias ante el Committee on Science and Astronautics: U.S. House of Representatives, Eighty-sixth Congress, 1959.

Seth B. Anderson escribió: «[El Centro de Investigación Ames de la NASA en Moffett Field, California] estuvo involucrado en el túnel de viento y las pruebas de vuelo de un avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) de plataforma circular de 18 pies de diámetro construido por la firma canadiense Avro en la década de 1960. … En retrospectiva, la configuración fue indudablemente adelantado a su tiempo. Ciertamente, tenía características de sigilo inherentes que ayudarían a desafiar la detección de radar. Sin embargo, con tres turbojets y un gran ventilador de alta velocidad, se pudo escuchar mucho antes de ser visto … Aunque atractivo en un sentido estético, tenía un potencial de rendimiento general pobre … En esencia, resultó ser una máquina de efecto suelo de bajo rendimiento capaz de saltar sobre zanjas de 10 pies con relativa facilidad». Sin embargo, admitió que la tecnología de cable de vuelo posterior podría haber resuelto algunos de sus problemas de estabilidad.

Memoirs Anderson Memoirs of an Aeronautical Engineer: Flight Testing at Ames Research Center: 1940-1970 por Seth B. Anderson, 2000.

1959: El platillo volador de la CIA y el Ãrea 51

En 1959, la CIA quería un avión espía, y querían que fuera tan rápido y sigiloso como un platillo volador.

Eyes in the Sky: Eisenhower, the CIA, and Cold War Aerial Espionage por Dino A. Brugioni, 2010

Se le preguntó a Robert Widmer sobre su trabajo diseñando un reemplazo para el U-2 en el documental de 1999, Billion Dollar Secret, 1999. A fines de 1957, Bob Widmer era el jefe de diseño en lo que entonces era General Dynamics, División Convair, trabajando en un programa llamado FISH, abreviatura de First Invisible Super Hustler, para desarrollar el B-58B, un avión espía de vuelo rápido para la CIA, que compite contra Lockheed. Widmer describió lo que se les pidió que hicieran:

«Teníamos un programa llamado Super Hustler. La CIA vino aquí y me visitó un día y me dijeron que no había algo que pudiera hacer con esta tecnología, así que tratamos de encontrar un avión que estuviera lo más cerca posible de un platillo … y lo hicimos. … ese es el Fish … pero realmente no era [en forma de platillo], estaba lo más cerca que pudimos conseguirlo. Siempre fue el ideal … una especie de meta que usamos «.

El avión tenía un diseño de ala de perfil bajo y forma delta, y en algunos aspectos se parecía al F-117 construido dos décadas después. El avión que ganó la competencia fue en última instancia el A-12 Oxcart construido por Lockheed. Fue probado en el Ãrea 51, y el secreto necesario resultó en muchas nuevas UFO legends.

El avión tenía un diseño de ala de perfil bajo y forma delta, y en algunos aspectos se parecía al F-117 construido dos décadas después. El avión que ganó la competencia fue en última instancia el carro de bueyes A-12 construido por Lockheed. Fue probado en el Ãrea 51, y el secreto necesario resultó en muchas nuevas leyendas de ovnis.

Kelly Johnson de Lockheed y su sucesor Ben Rich tenían interés en los platillos. En la década de 1970, cuando desarrollaban aviones furtivos, sus ingenieros consideraron diseños en forma de disco. En su libro de 1994, Skunk Works, Ben Rich escribió: «Varios de nuestros expertos en aerodinámica, incluido Dick Cantrell, pensaron seriamente que tal vez sería mejor tratar de construir un platillo volador real. La forma en sí misma era lo último en baja observabilidad. El problema era encontrar formas de hacer volar un platillo». La tecnología disponible dio como resultado el F-117 Nighthawk multifacético en forma de punta de flecha. Una vez más, los vuelos de prueba del avión espía de Lockheed generaron una serie de informes de ovnis en el suroeste.

Objetos voladores no tripulados

Se sospechaba que los platillos voladores eran dispositivos de vigilancia no tripulados de otros planetas aquí para espiarnos desde lejos. Parte de la razón detrás de eso es que no solo algunos de los platillos eran aparentemente demasiado pequeños para contener habitantes, sino que las maniobras extremas que realizaban matarían a cualquiera dentro por las fuerzas G generadas. Los intentos de duplicar el rendimiento del platillo también enfrentaron ese problema incluso con los límites de la tecnología convencional. En los últimos años, eso no es un problema, ya que los pilotos a menudo ya no son necesarios, y sin ese equipaje, estos dispositivos casi duplican las hazañas de los platillos voladores.

A menudo denominados «drones», las aeronaves pilotadas a distancia se denominan más comúnmente como sistemas aéreos no tripulados (UAS) en la actualidad. Han tenido una larga historia, pero incluso en su adolescencia la tecnología fue capaz de superar el vuelo tripulado. El 10 de mayo de 1972, John C. Smith, comandante de la escuela Top Gun, como operador de RADAR y táctico principal se unió a otros tres veteranos de combate en cazas F-4 Phantom contra un vehículo teledirigido Ryan Firebee controlado por el Comandante John Pitzen y Al Donaldson, que manejaban la estación de control remoto. New Scientist, 10 de agosto de 1972, describió el resultado:

«El caza no tripulado, operando con solo la mitad de la capacidad proyectada de los futuros RPV, ejecutó 6 g de vueltas sin pérdida de altitud, evadió los misiles Sparrow y Sidewinder disparados por el Phantom, y anotó varios «˜asesinatos»™ simulados contra el avión tripulado».

La tecnología ha hecho grandes avances desde esa prueba de Firbee de 1972, y los UAS de hoy se fabrican en una variedad de plataformas que llevan sensores a los sistemas de armas y son capaces de cubrir grandes distancias y operar a gran altitud durante períodos prolongados.

El campeón en vuelos de larga duración y altitud es el X-37B del Pentágono, que es un poco como un transbordador espacial no tripulado. Estableciendo un nuevo récord, el OTV-5 aterrizó en Cabo Cañaveral en octubre de 2019 después de pasar 780 días en el espacio.

¿Cuál es su misión militar? Popular Mechanics informó que realizó «experimentos orbitales aparentemente mundanos para el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea … probando «˜electrónica experimental … en el entorno espacial de larga duración»™. Más tarde, observadores del programa X-37B descubrió que también lanzó en silencio tres satélites … Su propósito sigue siendo desconocido».

Pruebas de sistemas de armas platillo

Se ha informado de interferencias electromagnéticas en los avistamientos de platillos desde los primeros días, más famoso asociado con el caso de Levelland, Texas, en 1957, donde se informó que varios motores de automóviles fueron asesinados en presencia de un ovni enorme. James T. Westwood tiene una experiencia interesante que abarca la guerra electrónica, vehículos aéreos no tripulados, criptología y fue un sovietólogo que trabajaba como consultor de inteligencia militar.

Westwood también tenía interés en los ovnis, y escribió varios artículos, entre ellos, «¿Por qué se apagan las luces?» en la UFO Magazine, mayo/junio de 1994, que examinó las fallas eléctricas relacionadas con los ovnis, pero también analizó la radiación de microondas como un arma para producir efectos similares:

«Los usos militares de la región de microondas incluyen: radares de muchos tipos, sistemas de control de armas de misiles, aplicaciones de navegación y guerra electrónica (EW) que incluyen interferencia, engaño electrónico e intercepción pasiva».

Westwood continuó diciendo: «Desde aproximadamente 1980, la intención general de los usos militares de la región de microondas (ya sea de formas de onda pulsadas o continuas) ha sido tanto para formas tradicionales como exóticas de guerra electrónica … quema letal real («freído» por calor) de sistemas electrónicos; interferencia funcional de receptores de radar y comunicación y falsificación de sistemas electrónicos a grandes distancias. Dichas técnicas y dispositivos existen y se prueban contra sistemas sustitutos «˜enemigos»™ para su posterior uso en combate».

«Desde aproximadamente 1980 …» Fue entonces cuando cierto teniente coronel del ejército comenzó a levantar las cejas.

John B. Alexander, ovnis y sistemas de armas de próxima generación

Si bien la referencia de Star Trek podría llevarlo a creer que se discutieron los ovnis, «The New Mental Battlefield:Beam Me Up Spock«, de John B. Alexander, en Military Review, diciembre de 1980, trataba sobre cómo se podrían desarrollar armas psicotrónicas al estudiar lo paranormal. Discutió los estudios de visión remota de Russell Targ y Harold Puthoff y sus posibles aplicaciones militares. En cuanto a las armas psicotrónicas, también vio mucho potencial y dijo: «con el desarrollo, estas armas podrían inducir enfermedades o la muerte con poco o ningún riesgo para el operador. El alcance puede ser un problema presente, pero probablemente se superará si aún no lo ha sido». Como ejemplo, citó el trabajo de los soviéticos, que han «examinado los efectos» de radiación electromagnética en humanos y hemos aplicado esas técnicas contra la embajada de los Estados Unidos en Moscú».

En los años posteriores, el coronel Alexander se ha involucrado mucho con la comunidad ovni y dice que ha estado interesado en el tema toda su vida. Su pasatiempo influye en su negocio, que es principalmente el desarrollo de armas no letales. El coronel Alexander probablemente sabe más sobre proyectos militares relacionados con los ovnis que cualquier otra persona en la Tierra, o en cualquier otro lugar.

En su libro de 2011, UFOs: Myths, Conspiracies, and Realities, Alexander describió cómo en 1984 comenzó a trabajar en un proyecto llamado New Thrust para coordinar los sistemas de armas de la próxima generación, y lo llevó a conocer al Dr. Ron Blackburn de Lockheed’s Skunk Works. Sus intereses comunes los llevaron a formar un estudio informal sobre ovnis, el Grupo de trabajo de física teórica avanzada. Jacques Vallee describió la asamblea ATP en Forbidden Science – Volumen III, 2016. Escribió que las reuniones clave tuvieron lugar bajo la supervisión del Departamento de Energía de los Estados Unidos del 20 al 25 de mayo de 1985:

«… los participantes fueron Samuel Finch, Oke Shannon y John Kink del Laboratorio Nacional de Los Alamos; Bill Wilkinson de la CIA; Howell McConnell de la NSA … Hal Puthoff y Jack Houck; Ed Speakman de INSCOM (Inteligencia del Ejército); Bill Souder y Bob Wood de McDonnell Douglas; Jake Stewart del Subsecretario de Defensa para Investigación e Ingeniería; Bert Stubblebine de BDM; Ron Blackburn, Milt Janzen y Don Keuble de Lockheed; Ralph Freeman, Gary Bright, el radiólogo Paul Tyler, Ed Dames y el teniente coronel Mike Neery«.

Los miembros de ATP incluyeron a Ed Dames, Jack Houck, Bob Wood, Hal Puthoff y John Alexander

Alexander declaró que uno de los objetivos de ATP era: «El estudio de los datos de ovnis podría proporcionar un potencial para un salto en la tecnología. Esto no requeriría acceso a una nave, pero podría derivarse del examen científico de los informes que determinan la física teórica requerida para lograr tales resultados».

A través del Dr. Blackburn, Alexander conoció a Ben Rich de Lockheed (pero no se unió a ADP). «Mis diversos contactos con Rich abarcaron casi una década … Por supuesto, nuestros intereses mutuos cubrieron mucho más que los ovnis e incluyeron el trabajo en conceptos avanzados de aviación para fines militares». Continuó diciendo: «Rich estaba extremadamente atento a lo que le presentamos sobre los ovnis … De hecho, tenía una lista de compras de tecnologías que quería tener en sus manos. La principal prioridad era la propulsión, pero otras tecnologías eran de interés, incluida la navegación y los medios para desaparecer del radar».

Contratos de ovnis modernos del gobierno

El ATP del Dr. Alexander se disolvió en 1988 ya que ninguna agencia quería financiar su proyecto como un proyecto oficial del gobierno. Sin embargo, eso no significó exactamente el final, ya que Alexander y muchos de los miembros continuaron interesados en el tema ovni y se trasladaron al Instituto Nacional de Ciencia de Descubrimiento (NIDS) de Robert Bigelow de 1995 a 2004.

A partir de 2007, NIDS fue reemplazado por Bigelow Aerospace Advanced Space Studies (BAASS), con Hal Puthoff y algunos miembros del equipo restantes directamente o como subcontratistas. BAASS fue contratado por el Programa de Aplicaciones Avanzadas del Sistema de Armas Aeroespaciales de la Agencia de Inteligencia de Defensa de los Estados Unidos (AAWSAP) para el objetivo establecido:

«El objetivo de este programa es comprender la física y la ingeniería de estas aplicaciones [de sistemas avanzados de armas aeroespaciales] a medida que se aplican a la amenaza extranjera a largo plazo, es decir, desde ahora hasta el año 2050». El contrato del programa indica que «el contratista deberá completar estudios técnicos avanzados del sistema de armas aeroespaciales» sobre 12 temas, tales como propulsión, generación de energía, materiales, configuración, estructura y armas de energía dirigida.

Bigelow realizó estudios de ovnis bajo el contrato AAWSAP utilizando la historia de portada de que su trabajo era para «el objetivo de que BAASS lograra avances en la tecnología comercial».

AAWSAP se hizo conocido como AATIP, por el Programa Avanzado de Identificación de Amenazas Aeroespaciales, el contrato de Bigelow con el DIA finalizó, y luego el programa se cerró oficialmente en 2012. Luis Elizondo participó en AATIP, e insiste en que continuó como cartera cuando renunció en 2017.

Elizondo se fue para unirse a la compañía creada por Tom DeLonge, Academia de Artes y Ciencias To The Stars, cofundada con Hal Puthoff y Jim Semivan. La organización de TTSA cuenta con muchas figuras del ex gobierno, desde ex contratistas hasta agentes de inteligencia militar. Luis Elizondo, según el Washington Post, «decidió unirse a la empresa privada porque creía que era la mejor manera de continuar el trabajo que no pudo completar como empleado del gobierno».

Parte de ese trabajo fue en aplicaciones de sistemas militares, y el TTSA press release del 17 de octubre de 2019

anunció su trabajo con el Ejército de los EE. UU. «… un Acuerdo de Investigación y Desarrollo Cooperativo (CRADA) con el Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de los EE. UU. para avanzar en las innovaciones de material y tecnología de TTSA para desarrollar capacidades mejoradas para los vehículos terrestres del Ejército», pero el título de CRADA es: «Novel & Emerging Technology Exploitation«. Las preguntas frecuentes de CRADA de TTSA explican su posición sobre la posibilidad de convertirse en un contratista de defensa.

Los objetivos básicos del ejército de los EE. UU. Permanecen consistentes a lo largo de las décadas, y parece que todavía están tratando de duplicar las características y el rendimiento del platillo volante. Los jugadores pueden cambiar, pero el juego sigue siendo el mismo.

TTSA Spaceship TTSA press release, Oct 11, 2017

Cerraremos con algunos pensamientos sobre la amenaza del platillo volador de 1947, por el pionero de la aviación Orville Wright.

The Dayton Herald, 8 de julio de 1947.

Se agradece la ayuda brindada por los siguientes investigadores: Isaac Koi, Shepherd Johnson, Paul Dean, Martin Kottmeyer y Keith Basterfield.

Para leer más

El artículo anterior apenas rasca la superficie en los proyectos de aeronaves posiblemente relacionados con el platillo militar, que también incluye muchas otras plataformas, desde aviones de ala circular hasta proyectos antigravedad.

The Hiller Flying Platform