Encuentros recientes de ovnis con pilotos de la Armada ocurrieron constantemente en múltiples escuadrones
Tenemos detalles exclusivos sobre los incidentes en la costa este en 2014 y 2015, incluido que los objetos se veían exactamente iguales.
Tyler Rogoway
20 de junio de 2019
The War Zone
Una de las preguntas más importantes que rodean la serie más reciente de encuentros de ovnis conocidos con los pilotos de la Marina de los EE. UU., los que ocurrieron en la costa Sureste de los Estados Unidos entre 2014 y principios de 2015, se refiere a cuán persistentes fueron en realidad. Sabemos que las tripulaciones aéreas Super Hornet del Strike Fighter Squadron 11 (VFA-11), los Red Rippers, detectaron objetos desconocidos varias veces en el radar y una tripulación aérea incluso tuvo un encuentro cercano visualmente con uno de ellos, pero ¿qué pasa con el resto de los muchos Hornet? escuadrones basados en la Estación Aérea Naval Oceana, sin mencionar los escuadrones E-2 Hawkeye del cercano NAS Norfolk? Tenemos la respuesta a esta pregunta y es notable.
Una fuente con conocimiento de los eventos ha dejado en claro a The War Zone que la presencia de los objetos misteriosos en el espacio aéreo de entrenamiento restringido frente a la costa este de Estados Unidos era tan generalizada que era un conocimiento ampliamente conocido entre las unidades voladoras locales. Señalaron que la mayoría de los escuadrones Super Hornet equipados con radares de matriz activa escaneada electrónicamente (AESA) AN/APG-79 (puede leer todo sobre esta tecnología y cómo fue clave para detectar estos objetos en nuestra pieza xclusiva sobre el tema) en ese momento estaban teniendo las mismas experiencias, así como las tripulaciones que volaban el nuevo E-2D Hawkeye con su increíblemente potente suite de radar AN/APY-9. Literalmente se convirtió en un hecho tan común y casi cotidiano que los aviadores navales y los oficiales de vuelo navales de la base hablarían de ello informalmente con regularidad.
NORTHROP GRUMMAN El E-2D Hawkeye es una de las plataformas de vigilancia aérea más capaces jamás creadas.
Pero eso no significa que no se tomaron medidas formales. Más allá de presentar un informe de seguridad oficial después de que uno de los aviones casi golpeó uno de los objetos no identificados, descrito misteriosamente como una esfera translúcida con una estructura de cubo suspendida en su interior, se publicaron avisos para el aviador (NOTAM) con respecto a los peligros potencialmente planteados por una antena desconocida de vehículos que volaban en las mismas áreas de operaciones militares que los aviones de NAS Oceana frecuentaban para entrenamiento. Esta acción fue tomada por el liderazgo de comando de la base, ya que no pudieron encontrar la manera de abordar el extraño problema y su amenaza percibida para la seguridad de sus tripulaciones aéreas.
Desde entonces, hemos presentado solicitudes de la Ley de Libertad de Información (FOIA) para obtener copias de estos NOTAM, así como documentos sobre cómo se tomó la decisión de presentar los NOTAM a nivel de comando.
Otra pregunta candente que rodea estos eventos se refiere a si se produjeron o no encuentros visuales adicionales más allá de la cercana falla con el Super Hornet y el objeto «cubo dentro de un orbe». Nuestra fuente nos dice que había muchos más, y sí, todos resultaron exactamente en la misma descripción del objeto. Entonces, estamos hablando de un conjunto uniforme de objetos de aspecto muy extraño aquí que fueron vistos en el radar, por vainas de objetivos infrarrojos y a simple vista, con frecuencia durante 2014 y la primera parte de 2015 sobre las aguas frente a la costa Sureste de Estados Unidos.
El jet de color del USN VFA-11 se estaciona en NAS Oceana.
Como notamos en nuestro último artículo sobre el tema, estos encuentros se redujeron hasta el punto en que fueron descritos como fugaces y poco concluyentes en el mejor de los casos una vez que el VFA-11 y su ala aérea de transporte se embarcaron en un crucero a Oriente Medio a principios de la primavera de 2015. Además, sabemos que el grupo de ataque de portaaviones y su avión estaban equipados con nuevas tecnologías clave de fusión de sensores para ese despliegue, un hecho que es inquietantemente similar a las circunstancias que rodearon el ahora famoso incidente «Tic Tac» casi una década antes. Todo lo cual hace que la presencia de estos objetos durante el tiempo previo a ese despliegue sea mucho más curiosa.
Sin embargo, al mismo tiempo, el hecho de que el volumen de estos encuentros recientes parece mucho mayor y se extiende durante un período de tiempo mucho mayor en comparación con el infame incidente en 2004 es desconcertante. Y nada de esto incluso aborda la apariencia física muy peculiar de estos objetos, pero tenemos otro informe sobre ese tema que se archivará en un futuro muy cercano.
Aún así, al menos ahora tenemos una idea mucho mejor de cuán generalizados fueron estos encuentros y el impacto cultural que tuvieron en la base de aviones de combate maestro de la costa Este de la Marina. Esto también subraya cuán tabú era este tema para los aviadores militares. El hecho de que este tipo de eventos podría haber sido tan generalizado, pero mantenido en silencio fuera de los círculos tácticos de la tripulación de aeronaves de la Armada, es revelador en sí mismo y proporciona una buena evidencia de por qué la Armada tuvo que cambiar oficialmente sus procedimientos para que su personal informara incidentes tan extraños.
Todo esto se produce cuando el Congreso está teniendo un gran interés en el tema en los últimos tiempos, con múltiples sesiones informativas para legisladores clave con los principales testigos del ejército.
Cualquiera que sea el caso, definitivamente estamos entrando en un territorio desconocido cuando se trata de este tema largamente rechazado y abusado. Queda exactamente por entender cuando se trata de llegar a la verdad del asunto.