El ovni de la Armada de Chile
28 de junio de 2022
Por Brian Dunning
Skeptoid Podcast #838
En los primeros días de 2017, las autoridades chilenas conmocionaron al mundo. Publicaron diez minutos de video tomados desde uno de sus helicópteros de la Marina en noviembre de 2014 mientras rastreaba un objeto aparentemente inexplicable en el cielo. Visible solo en infrarrojo (no en óptico), el objeto parecía dos manchas borrosas y redondeadas pegadas. Se movió lenta y constantemente, y fue visible durante casi todo el video. Pero lo más sorprendente es que, en dos puntos del video, pareció liberar un rastro de alguna sustancia no identificada que flotaba en el aire detrás del objeto mientras se alejaba: densos rastros negros de quién sabe qué. Ni el helicóptero ni las estaciones terrestres a las que preguntaron vieron nada en el radar, y la tripulación del helicóptero no pudo comunicarse con el objeto por radio. Los funcionarios del gobierno trataron durante dos años de encontrar una explicación adecuada, pero sólo podía excluir posibilidades. Así que finalmente lanzaron el video al mundo. ¿El ovni de la Armada de Chile de 2014 finalmente constituyó una prueba de visita extraterrestre?
El helicóptero era un Eurocopter AS532 Cougar, recién entregado a la Marina a principios de ese mismo año. Es un gran helicóptero polivalente diseñado para transporte de tropas, evacuación médica y búsqueda y rescate, no es un helicóptero de combate. Y, ese día, 11 de noviembre de 2014, el Cougar estaba siguiendo una rutina de entrenamiento bastante aburrida, volando generalmente hacia el norte por la costa al oeste de Santiago.
Justo antes de las 2 p. m. fue cuando el observador vio por primera vez el objeto en la cámara infrarroja. Estimaron que viajaba al ONO y estaba a unas 35-40 millas de distancia, aunque no tenían lecturas de instrumentos. Se pusieron en contacto con los aeropuertos locales, que tampoco informaron contacto de radar con ningún objeto en el área. El piloto también trató de llamar directamente al objeto por radio, pero no recibió respuesta.
Y luego vinieron esas misteriosas eyecciones de materia vaporosa. Durante varios segundos, el grueso rastro negro evidentemente se extruyó, donde permaneció inmóvil en el cielo. El observador cambiaba de infrarrojo a óptico, pero fuera lo que fuera era invisible o tenía el mismo color que las nubes del fondo.
Finalmente, el video terminó, dejando al equipo con muchas preguntas y sin respuestas.
Y así estalló la historia el 5 de enero de 2017, en una sección autocargada del sitio web del Huffington Post, cuando tenían una sección para que los miembros del público publicaran su propio material. Fue escrito por la autora de ovnis Leslie Kean. Su artículo concluyó que ningún fenómeno conocido podría explicar la descarga negra o que la nave fuera invisible para el radar mientras era tan claramente visible en el infrarrojo durante tanto tiempo. Incluyó una cita del Director del Comité CEFAA (Comité para el Estudio de Fenómenos Aéreos Anómalos) del gobierno chileno, el grupo a cargo de investigar los reportes de ovnis:
La gran mayoría de los miembros del comité acordaron llamar al tema en cuestión UAP (Fenómeno Aéreo No Identificado) debido a la cantidad de razones altamente investigadas por las que se acordó unánimemente que no podía explicarlo.
Entonces, avancemos, pero no demasiado, de hecho, solo cinco días. Cinco días después de que el artículo de Kean anunciara que el caso era inexplicable, Internet tenía una explicación completamente documentada. Trabajando principalmente a través del sitio web de Metabunk, los aficionados informados habían recopilado lo siguiente:
Las marcas de tiempo y la ruta GPS del helicóptero tomadas del video, brindan un registro exacto de su tiempo, velocidad y posición a lo largo de su misión ese día;
Interpretaciones de todos los demás datos que se muestran en el video grabado por la cámara infrarroja, incluidas las marcas de tiempo, además del modo, la dirección y el nivel de zoom de la cámara;
Y quizás lo más significativo,
La pista ADS-B disponible públicamente del vuelo IB6830 de la aerolínea comercial Iberia Airlines, que proporciona su hora, altitud y datos de posición.
¿Por qué este avión aleatorio encaja en nuestra historia? Porque, en solo esos cinco días, los aficionados en línea hicieron lo que los chilenos no pudieron. Descubrieron que, de acuerdo con todos los datos de tiempo y posición, IB6830 habría ocupado la posición exacta en la cámara infrarroja del helicóptero que ocupó el ovni. Esto es matemáticamente cierto desde el principio del video hasta el final. Cuando la tripulación del helicóptero lo recogió por primera vez, el IB6830 había completado un giro hacia el norte desde el aeropuerto de Santiago y se dirigía hacia el norte, ganando altitud. Así que estaba en un curso más o menos paralelo al helicóptero, justo más al norte, y obviamente iba mucho más rápido. Desde la perspectiva del helicóptero, habría parecido que se dirigía lentamente hacia el oeste, como pensaban.
Entonces, cuando se comunicaron con las estaciones terrestres para solicitar contactos de radar, se les dijo que no porque estaban buscando en el lugar equivocado. La cámara del helicóptero era un sistema de imagen electro-óptica/infrarroja WESCAM MX-15, montada en una bola sobre un cardán en la punta del helicóptero. Es un sistema de cámara de corto alcance, utilizado en aplicaciones como policía, búsqueda y rescate, y ciertas aplicaciones militares que no son de combate, como vigilancia. Es muy diferente de cualquier cosa que encontraría en un avión de combate, por ejemplo, que necesita identificar y apuntar a objetos que pueden estar a 50 o 100 millas de distancia. No es un radar y no proporcionó datos de posicionamiento útiles sobre el ovni; los pilotos estaban estimando la distancia, y la estimaron muy corta. Sin triangular los datos, no hay forma de que un observador humano pueda juzgar de manera confiable la distancia de un objeto en el cielo. Esa es una limitación impuesta por la geometría, y ninguna cantidad de entrenamiento puede eludir las leyes de la geometría. Así que les dijeron que no había nada en el radar porque estaban buscando en el lugar equivocado.
IB6830 era un Airbus A340, un avión cuatrimotor, con un grupo de dos motores en un ala y dos en la otra. Para una cámara de baja resolución como la MX-15, estos dos grupos de puntos de acceso parecen dos manchas desde atrás, lo suficientemente lejos, una coincidencia exacta con lo que se muestra en el video. Es una ilusión que sería familiar para cualquier persona acostumbrada a mirar aviones en infrarrojos, pero increíblemente, el artículo de Leslie Kean incluye una cita de un portavoz de CEFAA que dice que era la primera vez que trataban con video infrarrojo.
El intento del piloto de llamar al ovni no recibió respuesta debido a los procedimientos estándar. Si desea dirigirse a un avión comercial, debe dirigirse a ellos por su número de vuelo, o al menos tener alguna información de identificación bastante específica, como su posición correcta. Si no lo hace, o si el puesto que describe es tan erróneo como su estimación, no van a responder, ni deberían hacerlo.
¿Qué pasa con esas nubes negras extruidas por el ovni? Aunque Leslie Kean hizo un valiente esfuerzo para afirmar que eran inexplicables y que no podían ser estelas de vapor, esto queda trivialmente refutado por toda la historia de observar aviones a través de infrarrojos. Las estelas se ven exactamente así; muestran el mismo color negro que las nubes cálidas y densas. Es por eso que eran invisibles contra el fondo nublado cuando el operador cambió la cámara a óptica. Los aviones que queman combustible producen vapor de agua en aproximadamente el mismo volumen que el combustible que queman, y si la temperatura y la humedad ambientales son las adecuadas, ese vapor de agua se condensa rápidamente en una nube persistente. Las condiciones atmosféricas nunca son homogéneas; hay bolsas de aire cálido y aire frío, alta humedad y baja humedad. Si las condiciones están justo al límite, las estelas se detienen y comienzan a medida que el avión vuela a través de las diversas burbujas. Esto es visible en innumerables videos de aviones que dejan estelas que puedes ver en línea, y es exactamente lo que presenció la tripulación del helicóptero.
Así que realmente, el tema interesante aquí hoy tiene menos que ver con el evento en sí, y tiene mucho que ver con por qué el comité chileno no pudo resolver esto por sí mismo en dos años de intentarlo. Parecería imperdonable que las personas en su posición no estuvieran tan familiarizadas con las firmas infrarrojas comunes generadas por los aviones cotidianos que no las hubieran reconocido al instante; y todos los datos de confirmación disponibles para los aficionados de Internet ciertamente también estaban disponibles para el CEFAA.
Desde mi propia experiencia, gran parte de la respuesta a “¿Por qué el CEFAA no pudo resolver esto?” se insinúa por un solo hecho: que eligieron hacer público el video entregándoselo a la autora de ovnis Leslie Kean en lugar de a un periódico o cadena de televisión muy conocido y respetado. Leslie Kean era una defensora de los ovnis y una firme creyente en las visitas extraterrestres. Puede reconocer su nombre porque más tarde ese mismo año, en diciembre de 2017, fue coautora de la infame historia del New York Times que supuestamente “dio la noticia” del programa AATIP de la Marina de los EE. UU. que reveló los tres famosos videos de ovnis de la Marina (ver episodio #788) – ahora sabemos que ella era, de hecho, una asociada cercana desde hace mucho tiempo de las personas que estaban detrás de toda la mitología ovni de la Marina. Que ella fuera la persona con la que el CEFAA estaba en contacto nos dice mucho de los miembros del Comité. Mi larga experiencia con tales grupos me sugiere que estos eran casi con certeza ufólogos primero y funcionarios públicos en segundo lugar. Veamos qué nos cuenta su historia.
Según el sitio web de CEFAA, rastrean su linaje hasta los miembros de la Comisión Chilena para el Estudio de Fenómenos Espaciales No Identificados, un grupo de ovnis amateur puramente civil que se remonta a unos 50 años y tiene su sede en Santiago. Eran amigos, tipos de ideas afines a los que les gustaba reunirse y hablar sobre extraterrestres y ovnis, muy parecidos a los grupos de aficionados de ovnis que tenemos en los Estados Unidos y en todo el mundo. Su director era Sergio Bravo Flores, un meteorólogo del aeropuerto local, quien se involucró originalmente porque el suyo era el número de teléfono al que llamaban las personas cuando querían informarle a alguien sobre un ovni.
Después de que ocurrieron algunos casos de ovnis de un perfil relativamente alto en Chile en la década de 1990, otro entusiasta de los ovnis, uno que resultó ser un oficial de la Fuerza Aérea, presionó al Comandante en Jefe para crear el CEFAA como parte de la DGAC, la Administración General de Aeronáutica Civil. Es un pequeño grupo de ufólogos, menos de una docena, y no está claro si es una organización de voluntarios o qué, ya que todos se enumeran junto con sus profesiones reales, cosas tan dispares como médicos y policías. Los ufólogos están representados por las mismas secciones transversales de la sociedad que otros grupos.
Entonces, el misterio de por qué Internet descubrió esto en cinco días cuando el gobierno chileno no pudo en dos años parece un poco menos misterioso. No fue tanto “el gobierno chileno” como un pequeño grupo de entusiastas de los ovnis. Pueden ser expertos en cualquiera que sea su campo, pero cuando se trata de informes de ovnis, esas personas tienden a ver solo naves extraterrestres y proponen cualquier racionalización necesaria para rechazar cualquier cosa que no esté de acuerdo con eso: hasta un martillo, todo parece un clavo. Su grupo no incluía a nadie con experiencia en detectar a los “sospechosos habituales” que explican videos de ilusión óptica como este; pero Internet incluye innumerables expertos aficionados. Es la misma razón por la que estas comunidades en línea también tienen explicaciones muy completas para todos los videos actuales de ovnis de la Marina de los EE. UU., mientras que los ufólogos que trabajan en estas oficinas del Pentágono y tratan de asesorar al Congreso solo tienen afirmaciones de inexplicabilidad.
Mick West, que dirige el sitio web Metabunk, escribió un análisis de cómo todo esto salió tan mal para Chile y tan bien para los crowdsourcers de Internet y lo publicó para la revista Skeptical Inquirer, a fines de 2017, e incluyó otros ejemplos de grandes comunidades que resolvieron acertijos rápidamente. que un pequeño número de expertos en los campos equivocados no podría. Terminaré con la cita de dinero de Mick:
Las lecciones aprendidas aquí son que los grupos de expertos no son garantía de éxito cuando se investigan fenómenos oscuros, y cuanto más pequeño sea el grupo, es menos probable que tengan la combinación oscura exacta de conocimiento que se necesita. No se debe poner a los expertos en pedestales inexpugnables, especialmente con los ovnis, ya que por definición es imposible ser un experto en algo si no sabes qué es.
Por lo tanto, después de dos años de falta de familiaridad con las ilusiones ópticas, el CEFAA estaba satisfecho de que tenían una nave espacial extraterrestre real, por lo que Leslie Kean estaba en la parte superior de su lista de llamadas. ¿Y el resultado? Una vez más, los medios tuvieron un día de campo con él, y el público en general una vez más tuvo una explicación basada en la ignorancia reforzada en lugar de una informada.
