El misterio de un barco encontrado en alta mar… sin tripulación ni pasajeros

25 de julio de 2021

Laura Caseley

El 10 de noviembre de 1955, el capitán Gerald Douglas del barco mercante Tuvalu se dirigía desde Suva (la capital de Fiji) a Funafuti (la capital de Tuvalu) en el Pacífico Sur cuando vio algo extraño. Vio un barco a la deriva en el mar, tan inclinado hacia un lado que en las barandillas de la cubierta de babor entraba y salía el agua.

vía Wiki Commons. El MV Joyita tal como se encontró listado y vacío. Sin embargo, los chicos del costado se ven muy relajados.

Pronto se envió un grupo de recuperación y se determinó que el barco era el MV Joyita, un barco de fletamento de carga y pesca que recorría Samoa con regularidad. Había salido de Apia en Samoa el 3 de octubre y se esperaba que llegara a Tokelau, un territorio insular de Nueva Zelanda, unas 48 horas después, pero nunca llegó. Un equipo de búsqueda y rescate estuvo fuera durante seis días, entre el 6 y el 12, y aunque buscaron unas 100,000 millas cuadradas del Pacífico, no pudieron encontrar nada. Y ahora aquí estaba, a 600 millas de rumbo, y completamente vacío. Lo que quedó es un misterio marítimo que ha desconcertado a la gente durante décadas, inspiró un libro que ofrece una solución teórica y ha sido llamado el “Mary Celeste del Pacífico Sur”.

El MV Joyita comenzó su vida en 1931 como un yate de recreo, construido en Los Ángeles para el director de cine Roland West y llamado así por su esposa, la actriz Jewel Carmen, cuyo nombre significa “joyita” en español. En 1936, fue comprado por Milton E. Beacon e hizo numerosos viajes a México y hasta la Exposición Internacional Golden Gate en 1939 y 1940. El barco tenía 69 pies de largo (sí, lo sabemos) y pesaba 47 toneladas. En 1941, fue comprado por la Marina de los EE. UU. y se convirtió en el barco Yard Patrol YP-108, que patrullaba las aguas alrededor de la Isla Grande de Hawái.

vía Wiki Commons

Protegió a Hawái del 100% de los ataques sorpresa marinos de ese año.

En 1943, encalló y sufrió graves daños, pero como la Armada estaba desesperada por embarcaciones en medio de la Segunda Guerra Mundial, fue reparado y devuelto al servicio. Al final de la guerra, tenía un excedente, por lo que se retiró el equipo de la Marina y el Joyita se vendió nuevamente a un propietario privado. En 1948, obtuvo dos motores nuevos y el casco se equipó con un revestimiento de corcho para una flotabilidad adicional. En 1952, el barco pasó a su propietario final, el capitán Thomas Henry “Dusty” Miller, nacido en Inglaterra y residente en Samoa.

El capitán Miller utilizó el barco para expediciones comerciales, marítimas y de pesca, ganando dinero transportando personas y mercancías por las islas. Cuando el Joyita partió de Apia, Samoa, el 3 de octubre de 1955, transportaba cuatro toneladas de carga, incluida madera, suministros médicos, alimentos y 80 bidones de aceite vacíos. También había 16 tripulantes y nueve pasajeros. Entre los pasajeros había un médico llamado Alfred Denis “Andy” Parsons, un funcionario del gobierno, un comprador de copra y una pareja con dos hijos, de 11 y 3 años de edad. No había señales de ninguno de ellos en el barco ni en sus alrededores, y el equipo de búsqueda y rescate tampoco había visto ningún rastro de ellos.

RicHard-59/Wiki Commons

Nueve pasajeros zarparon ese día para un recorrido de tres días. Un recorrido de tres días.

Cuando el equipo de recuperación subió al barco, las cosas se pusieron más siniestras. La radio estaba sintonizada en 2182 kilohercios, el canal internacional de socorro marítimo, lo que indica que habían requerido ayuda. El embrague del motor de babor y la bomba auxiliar estaban desmontados y desconectados, lo que significa que el barco solo había estado funcionando con un motor. Los relojes se detuvieron a las 10:25 pm y las luces estaban encendidas. El cuaderno de bitácora, el sextante y otros equipos de navegación habían desaparecido, junto con los tres botes salvavidas. Finalmente, hubo algunos signos espeluznantes de posible violencia. El puente del barco había sido destrozado por algo y cubierto con un toldo de lona, además, las ventanas de la caseta estaban rotas. En cubierta, se encontró abierta una bolsa de médico que contenía un bisturí, un estetoscopio y trozos de vendas ensangrentadas.

Cuando el Joyita fue remolcado de regreso a Suva, la investigación marítima encontró que había un desagüe obstruido en las sentinas, lo que significa que tanto ellas como las cubiertas inferiores estaban inundadas. Todavía había combustible en los tanques, y una estimación aproximada supuso que había completado aproximadamente 243 millas de su viaje y estaba solo a unas 50 millas de Tokelau cuando sucedió lo que sucedió. También se descubrió que, aunque la radio estaba funcionando, había una rotura invisible en los cables, lo que habría limitado el alcance de la radio a solo unas dos millas.

Las cubiertas inferiores inundadas podrían haber dado la impresión de que el barco se estaba hundiendo, de ahí los botes salvavidas que faltaban. Sin embargo, el barco nunca estuvo realmente en peligro de hundirse, incluso con toda esa agua. El revestimiento de corcho en un casco, así como todos esos bidones de aceite vacíos en la carga, hacían que el Joyita fuera prácticamente insumergible. Empapado, sí, pero sin peligro de hundirse como lo estaría un barco sin ese revestimiento de corcho.

vía Wiki Commons. Esto esta bien.

Sin embargo, la investigación indicó que con toda el agua, el motor en funcionamiento no habría sido lo suficientemente fuerte para dirigir el barco, y que una tormenta lo derribó, causando la inclinación con la que se encontró, y acusó al Capitán Miller de imprudencia por sacar el barco en su estado, con un solo motor y la radio descompuesta.

Pero la investigación no explicó qué pasó con los que estaban a bordo. El autor David G. Wright, cuya prima de su madre fue una de las perdidas, cree que el agua en las cubiertas inferiores asustó a la tripulación y a los pasajeros, que creían que el barco se estaba hundiendo, e hizo que todos abordaran las embarcaciones salvavidas, incluido, quizás, un reacio Capitán, cuya insistencia en que el barco era insumergible no fue creída. En su libro, Joyita: Solving the Mystery, que apunta a armas de fuego faltantes que especula que podrían haber sido utilizadas para forzar el capitán Miller en un bote salvavidas. (“¡No, NO puedes bajar con el barco!”)

Otra teoría establece que Miller podría haber resultado herido, de ahí los vendajes ensangrentados, y no pudo explicar la naturaleza insumergible del barco, lo que llevó a todos los demás a abandonarlo por miedo. Es más, es posible que hayan pensado que su mensaje de emergencia simplemente no recibió respuesta, pero desafortunadamente, nunca fue recibido debido a ese cable roto que restringió su alcance. Wright también especula que si esto hubiera sucedido a la luz del día en lugar de en la oscuridad, la tripulación podría haber podido evaluar mejor la situación y quizás haber tomado una decisión más sensata.

En su libro de 1962, The Joyita Mystery, el autor Robin Maugham, quien terminó comprando los restos del Joyita en 1962 (lo que es algo morboso) sugiere un motín. Una tormenta, un barco inundado y un motor demasiado débil para llegar al destino fue quizás demasiado para la tripulación. Después de una posible lucha que resultó en una lesión, tal vez la de Miller, la tripulación decidió abandonar el barco y finalmente se perdió en el mar. Sin embargo, ¿por qué un marinero experimentado como el primer oficial Chuck Simpson abandonaría un barco que aún flota para meterse en un pequeño bote salvavidas? Maugham afirma que podrían haber intentado llegar a un arrecife cercano, pero eso sigue siendo solo una teoría.

Herbert James Draper. Es posible que hayan sido atraídos por la borda por hermosas sirenas. Sin embargo, es solo una teoría.

Pero entonces, ¿qué pasa con las cuatro toneladas de carga? ¿A dónde fue eso? Bueno, es posible que después de que la tripulación y los pasajeros se fueran en los botes salvavidas, alguna otra embarcación o naves pasaran y se ayudaran con la carga abandonada. Habrían podido tomarla sin dejar rastro.

Otras teorías, mucho menos plausibles, han incluido piratas que mataron a los pasajeros y la tripulación y robaron la carga, así como un plan de fraude de seguros, pero estos son solo rumores. Un sentimiento antijaponés considerable, sobrante de la Segunda Guerra Mundial, todavía rondaba el área, y algunos periódicos culparon a los barcos de pesca japoneses o unidades militares aún activas. También hubo un rumor sobre el secuestro de la tripulación por parte de un submarino soviético, ya que las tensiones de la Guerra Fría también estaban aumentando. El daño a algunas de las estructuras del barco y sus ventanas rotas podría haber inspirado la idea de una lucha violenta. Pero nuevamente, estas eran solo historias, y nada por el estilo ha tenido la más mínima evidencia que lo respalde.

vía Wiki Commons. En serio, había tanta evidencia de las sirenas.

Después del naufragio, el Joyita fue reparado y comenzó a ser utilizado como barco comercial nuevamente (lo que parece demasiado espeluznante), pero después de encallar en un arrecife, fue, quizás tardíamente, considerado un barco de “mala suerte”. Finalmente, las partes funcionales fueron despojadas, y pieza por pieza fue desapareciendo lentamente a lo largo de los años hasta que, en la década de 1970, el Joyita simplemente dejó de existir.

En los últimos tiempos, se ha conmemorado la pérdida en el mar, pero no siempre ha sido tan fácil para las familias de los perdidos obtener respuestas. Iris Thomas, hija del pasajero del Joyita, Bert Hodgkinson, dice que recuerda que las personas relacionadas con el misterio fueron “tratadas con sospecha y rechazo”. Se sintió aliviada cuando un ex oficial de policía de Tokelau, Luther Toloa, instaló un monumento doble en Apia, Samoa, y en el atolón Fakaofo de Tokelau, que se instalaron en 2012. En 2009, una pasarela conmemorativa recibió el nombre del Dr. Andy Parsons, y se emitió un sello conmemorativo en Samoa Occidental en 1975, el vigésimo aniversario.

vía Wiki Commons. Aquí está el farmacéutico Bert, que habría sido el héroe si los pasajeros hubieran llegado a una isla.

El destino de las 25 personas a bordo del MV Joyita en octubre de 1955 parece haber surgido de una serie de accidentes, malentendidos y hechos desafortunados. En diferentes circunstancias, incluso quizás solo con algo de luz del día, estos podrían haberse evitado o rectificado. Es posible que nunca se sepa qué sucedió exactamente esa noche, pero por ahora, el caso de Joyita sigue siendo uno de los más inquietantes del Pacífico Sur.

Imagen de portada: Wiki Commons

https://www.cracked.com/article_30802_the-high-seas-mystery-of-a-found-ship-with-no-crew-or-passengers.html

Un barco misterioso que desaparece en el Caribe

13 de julio de 2021

Brent Swancer

Los vastos mares de nuestro mundo se han convertido en focos de numerosos misterios sin resolver. Parece evidente que estas vastas extensiones de océano deberían atraerles historias de lo inexplicable, y durante siglos el mar ha proporcionado numerosos misterios extraños que no estamos ni cerca de resolver. Entre estos, se encuentran los innumerables barcos que se han ido en el horizonte para no ser vistos nunca más, o para regresar con pistas extrañas. Uno de ellos era un barco que era legendario en su región en ese momento, que zarparía solo para ser encontrado más tarde sin tripulación y con muchas rarezas que nunca se han resuelto.

En la década de 1930, un carpintero y capitán de barco llamado Reg Michell vivía en la isla de Bequia, que forma parte de San Vicente y las Granadinas, en el Caribe, cuando decidió que iba a diseñar y construir el velero más grande que la región había visto jamás. En ese momento, Bequia era un centro para la caza de ballenas y también una importante meca de la construcción de barcos, sus constructores de barcos considerados entre los mejores del mundo. Entre estos, Mitchell estaba entre los más respetados de todos, un hombre enorme de montaña, según algunas cuentas de 7 pies de altura, que era conocido por sus botes increíblemente bien elaborados. En esta ocasión, se dedicó a la monumental tarea de construir una colosal embarcación de 50 metros de largo, 175 toneladas de peso y tres impresionantes mástiles. Se llamó Gloria Colita, y en ese momento era el velero de madera más grande que el Caribe había visto, una muestra monumental de ingenio en la construcción naval.

En 1939, el Gloria Colita se embarcó en su viaje inaugural, navegando a la Guyana Británica y luego a Cuba, asombrando a todos los que vieron el enorme buque. Esta se convertiría en la ruta principal del barco, recolectando arroz en la Guyana Británica, luego iría a Cuba a recoger cargamentos de azúcar para luego llevarlo a Mobile, Alabama, en los Estados Unidos. En Alabama, la tripulación cargaba madera y la traía de regreso. Según todos los informes, Gloria Colita y su tripulación fueron muy buenos en lo que hicieron y se hicieron famosos en toda la región. Esto continuaría durante dos años, la historia del barco gigante se volvería casi legendaria, pero luego tomaría un viaje oscuro que lo empujaría al reino de extraños misterios sin resolver.

En mayo de 1940, el Gloria Colita siguió su ruta habitual, cargando arroz en la Guayana Británica como de costumbre, para luego dirigirse esta vez a Venezuela, lo que no formaba parte de su rutina habitual y los motivos son turbios. Una vez que llegaron a Venezuela, Reg despidió misteriosamente a toda su tripulación y reunió a una nueva, compuesta en su totalidad por lugareños de habla hispana. Luego, el buque partió para dirigirse a Mobile como si nada hubiera pasado, donde cargó madera como de costumbre y se dirigió a La Habana, Cuba. Sin embargo, nunca llegaría a su destino, y aquí es donde las cosas se pondrían raras.

Cuando el Gloria Colita no llegó como se esperaba, causó no poca preocupación, ya que se trataba de un barco enorme, bastante famoso en la región y difícil de perder. Se hicieron grandes esfuerzos para localizar el barco, pero no encontraron señales de él, a pesar de que se trataba de una ruta comercial bastante transitada. De hecho, nadie parecía haber visto siquiera el Gloria Colita, y no sería hasta dos semanas después que el barco finalmente sería localizado en circunstancias muy misteriosas. El barco fue encontrado por un avión de la Guardia Costera de los Estados Unidos, a la deriva sin rumbo fijo en la Corriente del Golfo a unas 150 millas al sur de Mobile, y cuando se enviaron barcos para investigar, se descubrió que no había nadie a bordo. Los aparejos y el timón del barco habían desaparecido, y aunque el tronco todavía estaba allí, no se menciona lo que les sucedió. De hecho, todas las pertenencias de los aproximadamente nueve miembros de la tripulación se habían quedado atrás, sin ninguna pista de por qué alguno de ellos habría querido abandonar el barco. Además, toda la carga todavía estaba allí y debidamente estibada, descartando la posibilidad de que esto hubiera sido el resultado de la piratería. Incluso había comida en la mesa y el perro de Mitchell fue encontrado con vida deambulando por el barco.

El Gloria Colita fue remolcado de regreso a Mobile para venderlo como chatarra, y en los años posteriores se especuló mucho sobre lo que le había sucedido a la tripulación. Una de las principales teorías es que el barco había sido golpeado por una repentina ola rebelde, que había logrado arrastrar a todos los miembros de la tripulación por la borda. Otra idea es que hubo un motín y que Michell había sido asesinado, después de lo cual la tripulación había escapado, pero ¿por qué habrían hecho esto? Otras teorías más extravagantes apuntan a que fueron capturados por un submarino alemán, absorbidos por un portal o incluso llevados por ovnis, pero nadie lo sabe con certeza. Tampoco sabemos por qué el Capitán había tomado su barco en un desvío no programado a Venezuela para cambiar de tripulación, y todo es bastante desconcertante, de hecho. ¿Qué pasó con este barco y su tripulación? ¿A dónde se fueron y cuál fue el significado del misterioso desvío y cambio de tripulación? Puede que nunca lo sepamos, y el misterio del Gloria Colita sigue siendo una rareza convincente pero poco conocida.

https://mysteriousuniverse.org/2021/07/a-mysterious-vanishing-ship-in-the-caribbean/

20 personas encontradas muertas en barco a la deriva en Turks y Caicos

27 de junio de 2021

PROVIDENCIALES, Islas Turcas y Caicos (AP) – Un barco fue encontrado a la deriva a una milla de la isla Gran Turca con 20 muertos a bordo, incluidos dos niños, dijeron el domingo las autoridades de las Islas Turcas y Caicos.

Las autoridades dijeron que los investigadores habían descartado el juego sucio, pero aún estaban tratando de determinar qué sucedió. Las identidades y el origen de los muertos también están bajo investigación.

Los pescadores vieron la pequeña embarcación el jueves por la mañana y alertaron a la rama marina de la Real Fuerza de Policía de las Islas Turcas y Caicos, que remolcó la embarcación a tierra.

El oficial de comunicaciones de la policía, Takara Bain, dijo en un comunicado de prensa que los investigadores habían descartado el juego sucio y estaban buscando otras posibilidades, sin dar detalles.

El comisionado de policía Trevor Botting dijo que el barco parecía haber venido de fuera del Caribe y las autoridades no creían que tuviera como destino las Islas Turcas y Caicos.

“Mis investigadores están trabajando para establecer sus identidades y cómo se encontraron con la muerte”, dijo Botting.

Las Islas Turcas y Caicos son a menudo un imán para los haitianos desesperados que buscan huir de esa nación asolada por la pobreza y el territorio también ha sido utilizado como punto de transbordo por traficantes de personas.

En junio de 2020, el ciudadano canadiense nacido en Sri Lanka Srikajamukam Chelliah se declaró culpable de los cargos de trata de personas ante un juez de las Islas Turcas y Caicos y fue sentenciado a 14 meses de prisión. Fue extraditado a Florida y sentenciado el 24 de febrero a 32 meses de prisión por conspirar para contrabandear personas a Estados Unidos.

Chelliah había sido capturado en agosto de 2019 capitaneando un barco que transportaba a 158 personas, incluidos 28 habitantes de Sri Lanka. Dijeron a los investigadores que se dirigían a Estados Unidos.

https://apnews.com/article/world-news-latin-america-turks-and-caicos-islands-police-caribbean-cad5707902879c86ac2d6315ee60a055

Más personas desaparecen en el Triángulo de Alaska que en cualquier otro lugar (incluido el Triángulo de las Bermudas)

El Misterio del Triángulo de Alaska resuelto. O algo así.

23 de julio de 2022

Mike Richard and Sam Schild

Si te gustan las conspiraciones extraterrestres, los misterios sin resolver, la geometría de la escuela secundaria y las islas tropicales, no hay nada más intrigante que el Triángulo de las Bermudas (también conocido como el Triángulo del Diablo). ¡Eso fue, por supuesto, hasta que el misterio de The Triangle finalmente se resolvió hace unos años! Bueno… en realidad no.

No importa, porque ahora sabemos que el Triángulo de Alaska existe y el misterio detrás de él es mucho, mucho más interesante. Tanto es así que Travel Channel incluso hizo una serie de televisión. No es ninguna sorpresa, de verdad. El Triángulo de Alaska tiene todo lo que tiene el Triángulo de las Bermudas, pero con más montañas y mejores caminatas.

Cómo todo empezó

El interés en el Triángulo de Alaska comenzó en 1972 cuando una pequeña embarcación privada que transportaba al líder de la mayoría de la Cámara de Representantes de EE. UU., Hale Boggs, aparentemente se desvaneció en el aire en algún lugar entre Juneau y Anchorage. Lo que siguió fue una de las misiones de búsqueda y rescate más grandes de la historia del país. Durante más de un mes, 50 aviones civiles y 40 naves militares recorrieron una cuadrícula de búsqueda de 32,000 millas cuadradas (un área más grande que el estado de Maine). Nunca encontraron rastro de Boggs, su tripulación o su avión.

El desierto implacable ofrece alguna explicación

Los límites del Triángulo de Alaska conectan Anchorage y Juneau en el sur con Utqiagvik (anteriormente Barrow) a lo largo de la costa norte del estado. Como gran parte de Alaska, el triángulo contiene algunas de las zonas vírgenes más escarpadas e implacables de América del Norte. Es una vasta extensión de densos bosques boreales, escarpados picos montañosos, lagos alpinos y grandes extensiones de llanuras y tierras salvajes. En medio de este dramático telón de fondo, no sorprende que desaparezcan personas. Sin embargo, lo que sorprende es la gran cantidad de personas que desaparecen. Agregue a eso el hecho de que muchos desaparecen sin evidencia, y los cuerpos (vivos o muertos) rara vez se encuentran.

Nuevamente, dado el gran tamaño del Triángulo, es fácil atribuir sus “misterios” a los peligros de viajar a través de un paisaje tan vasto e inhóspito. Alaska es grande, es enorme, en realidad. Y, la mayor parte del estado todavía está completamente deshabitada por personas, con montañas escarpadas y bosques densos. Encontrar a una persona desaparecida en la naturaleza de Alaska es como encontrar una molécula específica en un pajar.

¿Hay algo más en juego?

Por los números, parece que algo más interesante podría estar en juego. Más de 16,000 personas, incluidos pasajeros de aviones y excursionistas, lugareños y turistas, han desaparecido dentro del Triángulo de Alaska desde 1988. La tasa por cada 1000 personas es más del doble del promedio nacional de personas desaparecidas, y la tasa de personas que nunca son encontradas es más alta aún. Los números implican que aquí está sucediendo algo más que simplemente “perderse en las montañas”.

Casi desde que ha habido aviones sobrevolando el Océano Atlántico, han abundado las teorías sobre la naturaleza del Triángulo de las Bermudas. Los amantes de la tradición y las novelas de misterio han postulado todo, desde un aire inusualmente pesado y patrones climáticos extraños hasta la participación extraterrestre y los láseres de energía de la ciudad perdida de Atlantis. Muchos han especulado razones similares para las desapariciones dentro del Triángulo de Alaska. Y esas especulaciones solo aumentan ahora que comenzamos a comprender los misterios del Triángulo de las Bermudas.

Sin embargo, la explicación científica más probable es la simple geografía. Los enormes glaciares del estado están plagados de agujeros gigantes, cuevas ocultas y grietas del tamaño de edificios. Todos estos proporcionan los terrenos de entierro perfectos para los aviones derribados. Una vez que un avión se estrella o un excursionista queda varado, las ráfagas de nieve que se mueven rápidamente durante todo el año pueden enterrar fácilmente cualquier rastro de una persona o un avión. Una vez que el avión o la persona quedan enterrados bajo la nieve fresca, la probabilidad de encontrarlos es casi nula.

Bien, todo eso tiene sentido. Alaska es enorme. Y, hay tormentas de nieve intensas durante todo el año. Pero, ¿no son esas otras teorías mucho más divertidas de explorar? Seguiremos investigando los agujeros de gusano y la tecnología alienígena de gravedad inversa porque son mucho más interesantes.

https://www.themanual.com/outdoors/alaska-triangle/

Dentro del triángulo de Bridgewater, el supuesto vórtice paranormal del sur de Massachusetts

15 de diciembre de 2022

Por Donna Sarkar | Revisado por Maggie Donahue

Desde fantasmas hasta avistamientos de ovnis, pasando por una criatura parecida a Bigfoot, las leyendas afirman que el Triángulo de Bridgewater ha sido durante mucho tiempo el hogar de una gran variedad de sucesos inexplicables.

Dominio público. Roca Dighton en el Triángulo de Bridgewater, fotografiada por Frank S. Davis el 11 de septiembre de 1893.

Quizá conozca el Triángulo de las Bermudas, la misteriosa región donde, según la leyenda, desaparecen todos los aviones y barcos. Pero ¿sabía que existe otra región triangular conocida por su actividad sobrenatural en Estados Unidos?

Te presentamos el Triángulo de Bridgewater, una siniestra zona del sureste de Massachusetts famosa por sus avistamientos de ovnis, poltergeists y otros misterios insólitos.

Esta zona de 200 millas cuadradas recibió su nombre del famoso criptozoólogo Loren Coleman en la década de 1970. La región se hizo más conocida en 1983, cuando Coleman publicó Mysterious America, un libro de viajes que cubría muchas de las experiencias extrañas y paranormales que ofrece Estados Unidos, incluidos los misterios del Triángulo de Bridgewater.

He aquí todo lo que necesita saber sobre esta espeluznante región.

Un hito histórico

El Triángulo de Bridgewater comparte raíces con muchos asentamientos coloniales a lo largo de la Costa Este, y la región boscosa ha recogido un puñado de leyendas y mitos a lo largo de su larga y rica historia.

Según la emisora de noticias WBSM de New Bedford, Loren Coleman, residente en Massachusetts en la década de 1970, fue el primero en esbozar los límites concretos del Triángulo de Bridgewater. Según Coleman, la mayoría de las actividades de la zona tenían lugar en West Bridgewater, East Bridgewater y Bridgewater propiamente dicha, que formaban un triángulo.

Más tarde, la zona se amplió a unas 200 millas cuadradas. Las ciudades que delimitan cada punto del triángulo son Abington al norte, Freetown al sureste y Rehoboth al suroeste.

Dentro del triángulo hay una serie de puntos de referencia conocidos por ser lugares de actividad paranormal, desde el inquietante pantano de Hockomock hasta la Piedra de la Soledad, una ominosa roca con inscripciones que más tarde se conocería como la “piedra del suicidio”.

Lord Belbury/Wikimedia CommonsUn mapa del Triángulo de Bridgewater.

Los hitos del Triángulo de Bridgewater

El pantano de Hockomock, situado en el centro del triángulo, es el mayor pantano de agua dulce del estado de Massachusetts.

Alrededor del año 300 d.C., el pantano servía de coto de caza y lugar de enterramiento para los wampanoag, según Legends of America. La deidad principal wampanoag de la muerte y la enfermedad, Hobomock, aún habita supuestamente en el pantano, junto con fantasmas y otras criaturas míticas, y la tribu dio al pantano el nombre de “Hockomock”, que significa “lugar donde habitan los espíritus”.

Profile Rock, situada en Freetown Fall River State Forest, es otro hito significativo del triángulo de Bridgewater. Llamada así por su forma, que se asemeja a una cara de perfil, el lugar tiene un significado espiritual para el pueblo Wampanoag.

Una leyenda cuenta que, durante la Guerra del Rey Felipe, los colonos robaron a los wampanoag un cinturón sagrado de wampum. Se cree que fue en Profile Rock donde Felipe devolvió el cinturón perdido a Anawan, un notable personaje wampanoag. Hoy en día, algunos visitantes siguen viendo una figura fantasmal de un hombre que se cree que es Anawan sentado en la roca con las piernas cruzadas y los brazos extendidos.

Adam Rose/FlickrLa Roca del Perfil en el Parque Estatal de Freetown-Fall River, Massachusetts.

En cuanto al bosque estatal de Freetown Fall River en sí, la zona ha sido testigo de numerosos informes de suicidios y una gran cantidad de supuesta actividad de culto, incluyendo sacrificios de animales y asesinatos rituales o satánicos.

También en West Bridgewater se encuentra la Piedra de la Soledad, que lleva la inquietante inscripción: “Todos los que en el futuro caminéis por el arroyo Nunckatessett, no améis al que tarareó su canción alegre hasta el rayo de despedida, sino a la belleza que cortejó”.

En la historia del monumento, los cuerpos de varias personas desaparecidas han sido encontrados cerca de la piedra, y desde entonces se le ha dado el apodo de “piedra del suicidio”.

A continuación se encuentra la Universidad Estatal de Bridgewater, una universidad pública cuyo campus principal presume de tener varias salas y edificios encantados por fantasmas. En 1924, un incendio destruyó varios edificios de la universidad, y algunos afirman haber visto fantasmas de estudiantes corriendo por los pasillos gritando “¡fuego!”

La Hornbine School, una escuela de una sola aula, comparte un pasado embrujado similar. Se han oído risas de niños sin cuerpo e incluso se han visto profesores y niños espectrales a través de las ventanas de la escuela.

También está el Hospital Estatal de Taunton, un complejo ahora abandonado que, de 1854 a 1975, funcionó como asilo psiquiátrico.

El hospital acogió a varios asesinos en serie, pero también trató a pacientes inocentes que sufrían trastornos mentales, y sometió a muchos de sus pacientes a “tratamientos” horribles como lobotomías, confinamiento y electroshock.

Una imagen del Hospital Estatal de Taunton tomada entre 1863 y 1880.

Los visitantes del recinto del hospital han afirmado haber oído allí golpes o gemidos, y algunos han declarado haber sido tocados o arrastrados por figuras invisibles en ciertas partes del hospital. Supuestamente, el manicomio también fue centro de cultos satánicos en los años sesenta y setenta.

Las criaturas míticas del Triángulo de Bridgewater

Desde objetos voladores no identificados hasta avistamientos de Bigfoot, el triángulo ha tenido su buena dosis de actividad paranormal. Y las criaturas místicas que deambulan por Bridgewater pueden ser tan terroríficas como los hitos históricos de la región, si no más.

Muchos de estos avistamientos de animales salvajes han tenido lugar cerca de las 16,950 hectáreas del pantano de Hockomock. Varios visitantes han informado de avistamientos de animales antinaturales, como panteras y osos, que no se encuentran en la zona. Algunos han avistado criaturas sobrenaturales, como serpientes gigantes y enormes perros fieros.

En una ocasión, según The Yankee Express, un agente de la ley afirmó haber visto una criatura negra gigante llamada Thunderbird, con una envergadura de entre 2.5 y 3 metros.

Otra criatura mítica, el Pukwudgie, habita en el bosque estatal de Freetown, dentro del triángulo. Según el folclore algonquino, el Pukwudgie llega a la altura de las rodillas o menos. Los wampanoag locales consideran desde hace tiempo que el Pukwudgie es una criatura traviesa a la que le encanta gastar bromas a los humanos.

Los avistamientos de ovnis también son habituales en el Triángulo de Bridgewater. De hecho, la región ha recibido numerosos informes de objetos voladores no identificados, a menudo en forma de brillantes bolas de luz o inusuales naves espaciales.

Diane Krauthamer/FlickrHa habido innumerables avistamientos de ovnis en toda la región del Triángulo de Bridgewater.

Tal vez los avistamientos más aterradores hayan sido los de poltergeists, fantasmas y personas en la sombra. En múltiples ocasiones, se han oído voces extrañas procedentes de varias zonas del Triángulo de Bridgewater.

Para rematar todos los sucesos paranormales, se dice que la zona también tiene un historial de inquietantes actividades de culto, incluidas varias mutilaciones de animales, sobre todo en Freetown y Fall River.

Según el Standard-Times, en 1998 se encontró en el bosque una vaca mutilada y sin cabeza. Ese mismo año, se descubrió en el mismo lugar un grupo de terneros grotescamente mutilados, lo que llevó a las autoridades a pensar que las vacas habían sido utilizadas en algún tipo de ritual o sacrificio.

Por qué el triángulo de Bridgewater es un centro de actividad paranormal

Keith Simmons/Wikimedia CommonsEl pantano de Hockomock es el mayor pantano de agua dulce de Massachusetts.

Entonces, ¿por qué esta región triangular es un punto caliente para las actividades paranormales? Hay varias teorías. La leyenda dice que la espeluznante energía es el resultado de una maldición desatada en la zona hace siglos como castigo por el mal trato que el pueblo Wampanoag recibió de los colonos coloniales.

¿Recuerdas el cinturón de Wampum que se perdió, y finalmente se devolvió, cerca de la roca Perfil? Algunos investigadores creen que la maldición pudo caer sobre la tierra después de que los colonos robaran el cinturón al pueblo Wampanoag, y que esa maldición sigue siendo la causa de la abundante actividad paranormal del Triángulo en la actualidad.

También se sabe que la zona tiene niveles inusualmente altos de cuarzo, un material tan eficaz para amplificar la energía que se utiliza a menudo en electrónica digital. Algunos investigadores han teorizado que el cuarzo puede estar amplificando la actividad existente en el Triángulo, haciéndola más fácil de observar.

Otra teoría es que la zona ya tenía los ingredientes de un hervidero paranormal. Según Boston.com, el mundo tiene una serie de “vórtices”, o zonas donde las leyes de la física no se comportan normalmente. El experto en fenómenos paranormales Chris Pittman afirma que el Triángulo de Bridgewater es uno de ellos.

“Algunos dicen que los espíritus heridos y doloridos de los Wampanoag son la razón de lo paranormal en el pantano. Ésa es parte de la explicación, pero yo iría más allá”, afirma Pittman.

Y añadió: “Creo que el vórtice ya existía en el pantano antes de los colonos y antes de los nativos americanos. Ese vórtice contribuyó a la inhumanidad de la guerra entre los wampanoag y los ingleses, y fomenta el dolor y el mal en esa zona hasta el día de hoy”.

Ya sea una maldición, un vórtice o simplemente una serie de sucesos extraños, es seguro decir que todos deberíamos tener cuidado con el Triángulo de Bridgewater.

https://allthatsinteresting.com/bridgewater-triangle