Crash Story File: las cambiantes narrativas del accidente del ovni Trinity y su recuperación
Cuando se le preguntó hasta qué punto esta ilustración de James Neff se parecía a lo que vio en agosto de 1945, Reme Baca dijo: “Casi como si estuvieras allí… No hay nada mejor”. (Crédito: James Neff, Jeff Rense.)
Por Douglas Dean Johnson
1 de mayo de 2023
Estás en los Crash Story Files, una serie de informes de investigación que examinan las afirmaciones de que un ovni se estrelló y fue recuperado cerca de San Antonio, Nuevo México, en agosto de 1945. Para volver a la historia y al índice de Crash Story hub, haga clic aquí.
A partir de 2003, Remigio (Reme) Baca y Joseph López (José) Padilla contaron públicamente una historia de sucesos extraordinarios que, según ellos, ocurrieron en agosto de 1945 en un terreno arrendado al gobierno por el padre de Padilla, cerca de San Antonio, Nuevo México. Afirmaron que, cuando eran niños, oyeron un fuerte estruendo en las cercanías, llegaron al lugar poco después y vieron extrañas criaturas humanoides que se movían a toda velocidad dentro de una nave parcialmente enterrada con forma de aguacate. Durante varios días, dos de sus mayores entraron brevemente en la nave, y más tarde uno de los chicos también entró y recuperó un artefacto metálico. Los militares se llevaron la nave en un camión de plataforma en plena noche.
Esta historia se ha dado a conocer a un amplio público sobre todo gracias a la publicación y promoción de un libro sobre las afirmaciones, Trinity: The Best-Kept Secret, de Jacques F. Vallee y Paola Leoppizzi Harris (primera edición, junio de 2021; segunda, agosto de 2022). Vallee-Harris describieron posteriormente el lugar del accidente como “a sólo 25 millas más o menos de la Zona Cero”, el lugar de la primera explosión atómica de la historia, la prueba “Trinity” del 16 de julio de 1945.
Resulta difícil ofrecer siquiera una cronología resumida de los supuestos acontecimientos de esta historia, porque después de leer o escuchar más de una docena de entrevistas o relatos de los tres hombres que se presentan como fuentes de testimonios de primera mano (Reme Baca, José Padilla y William P. “Billy” Brophy, hijo de un piloto militar fallecido hace mucho tiempo), me resultaría difícil encontrar algún aspecto o incidente significativo sobre el que las fuentes de los testimonios de los “testigos oculares” no se hayan contradicho entre sí. Incluso en los principales componentes básicos de la narración -el orden en que ocurrieron los principales acontecimientos, quién hizo qué, etc.- los “testigos” han hecho numerosas declaraciones que son totalmente irreconciliables.
Daré algunos ejemplos de estas flagrantes contradicciones, pero sería tedioso incluso empezar a catalogarlas, tedioso y superfluo. Si alguien está tan apegado a toda esta historia que puede racionalizar a los dos “testigos oculares”, Baca y Padilla, ambos convirtiendo al oficial Eddie Apodaca, “un amigo de la familia”, en un personaje principal de su historia -una mentira probada-, entonces ese verdadero creyente no va a ser persuadido por cualquier cantidad de declaraciones contradictorias sobre el orden en que ocurrieron los principales incidentes, las apariencias de los extraterrestres, u otros detalles.
Mi investigación ha documentado más allá de toda duda razonable que los “testigos oculares” se involucraron en múltiples fabricaciones burdas sobre sus propios antecedentes y sobre hechos pasados documentables. Dado que la credibilidad de cada una de las supuestas fuentes del testimonio de los “testigos oculares” se disolvió por completo bajo un mínimo de escrutinio sostenido, ¿por qué debería alguien enfrascarse en diseccionar las incoherencias de lo que claramente son historias inventadas?
En mi opinión, ni Baca ni Padilla han sido nunca unos mentirosos muy hábiles. Empezaron siendo más bien tímidos y torpes. Baca, sin duda el principal artífice del engaño, era mucho más locuaz que Padilla; de hecho, a veces frustraba a los amables entrevistadores del podcast (y los entrevistadores eran todos poco escépticos), haciendo largas digresiones, amando el sonido de su propia voz. Padilla nunca ha llegado a ser un narrador muy fluido, aunque con el tiempo dominó algunas rutinas, y aparentemente ha sido capaz de mostrarse lo suficientemente afable y serio como para resultar persuasivo a muchos oyentes que ya estaban predispuestos a creerse la historia.
Con el tiempo, creo que los dos hombres aprendieron que podían elaborar e improvisar nuevas versiones de su historia original, sin que nadie sometiera sus innovaciones y alteraciones a un escrutinio verdaderamente escéptico, ni las cotejara con fuentes externas de documentación, como yo he hecho ahora. Y así, sus historias crecieron. A lo largo de los años se añadieron adornos y mejoras. Me pregunto si Baca (antes de su muerte en 2013) y Padilla no se asombraban a veces de lo mucho que podían salirse con la suya.
Se salieron con la suya bastante.
LA ENTREVISTA EMBARULLADA DE PADILLA CON MEL FABREGAS
Para quienes no estén dispuestos a escuchar o leer una docena de entrevistas como hice yo, recomendaría leer el documento que Reme Baca presentó a Ryan S. Wood, preparado en marzo de 2005 (según las propiedades del documento Word). Gran parte del documento era simplemente un copia-y-pega de la primera presentación pública de la historia que había aparecido en el Mountain Mail del 30 de octubre y el 6 de noviembre de 2003, que fueron escritas por Ben Moffett basándose enteramente en lo que los dos hombres le contaron. Pero también contenía varias páginas en las que Baca recitaba elementos de la historia con sus propias palabras.
Baca Reme Redacted UFO crash narrative created March 2005 for Ryan Wood
A continuación, compare esa narración con la entrevista de una hora de duración a José Padilla realizada por Mel Fábregas, grabada el 24 de noviembre de 2010 y emitida en Veritas Radio el 10 de diciembre de 2010, una aparición a la que, por comodidad, me he referido como la entrevista embarullada de Padilla (PBI, por sus siglas en inglés).
Veritas 12 10 2010 hour 2 Padilla only
El plan para ese día era que Padilla y Baca telefonearan simultáneamente a Fábregas, como era su práctica habitual, pero (como Fábregas explicó al principio de la emisión) una tormenta de nieve en el Estado de Washington había interrumpido las líneas telefónicas locales, haciendo imposible la participación de Baca. (Realmente hubo una gran tormenta de nieve en el Estado de Washington en esa fecha, ¡lo comprobé!). Como resultado, Padilla se vio inesperadamente obligado a realizar él mismo la entrevista de una hora de duración, en lugar de limitarse a dar respuestas cortas entre discursos más largos de Baca o Paola Harris, que era su papel habitual en aquellos días.
Fábregas dejó claro que creía con entusiasmo en la historia del ovni estrellado, pero no dejó de presionar a Padilla para que le diera más detalles, tanto sobre el orden de los acontecimientos como sobre los pormenores de cada uno de ellos. Sin Baca ni Harris para mantener las cosas en su sitio, Padilla pronto se vio desorientado, dando tumbos y contradiciendo el relato oficial y la cronología en numerosos puntos.
Por ejemplo, a la pregunta de si hubo fuego en el lugar del accidente, Padilla respondió: “No, no hubo fuego. Sólo humo”. Eso contradecía numerosas declaraciones hechas antes y después por ambos “testigos oculares”, por ejemplo, Baca, en su primera entrevista grabada con Harris el 5 de julio de 2010, dijo: “…esa maleza aceitosa está ardiendo, así que el humo te entra por los ojos…” (Trinity: The Best-Kept Secret, segunda edición, p. 21). En una entrevista de 2019 con Vallee-Harris, el propio Padilla dijo: “Te digo que esa cosa estaba tan caliente cuando tocó el suelo, ¡que provocó un incendio!” (Trinity, p. 105.) Vallee ha dicho: “Había fuego. La vegetación estaba ardiendo”. (A Different Perspective, 3 de junio de 2021, a las 19:40)
En PBI, Padilla también insistió en que los chicos no habían regresado al lugar del accidente hasta el tercer día después del accidente, y que entonces iban acompañados por dos adultos. Sin embargo, menos de cinco meses antes, en su primera entrevista grabada con Paola Harris, Reme Baca había insistido repetidamente en que los dos chicos volvieron al lugar al día siguiente del accidente para arrojar metal extraño a una grieta, con el fin de recuperarlo más tarde. (Más adelante, discuto cómo Vallee y Harris “borraron” esta visita del segundo día en su cronología de acontecimientos en Trinity: The Best-Kept Secret).
En PBI, Padilla improvisó a veces, por ejemplo, añadiendo un nuevo detalle: que el agente Eddie Apodaca había visto otras cosas extrañas mientras patrullaba de noche por el condado de Socorro (lo cual, por razones que he explicado en otro lugar, era imposible).
También en PBI, Padilla dijo que los chicos sólo podían visitar el lugar del accidente a última hora del día durante el período de recuperación militar, porque tenían que ir a la escuela (¿en agosto, en 1945?). Dijo que el último día, cuando la nave fue asegurada inclinada sobre la plataforma del camión, no pudieron ver la parte inferior de la nave, sin embargo, en una entrevista de 2003 con Jeff Rense, tanto Baca como Padilla continuaron durante algunos minutos describiendo con gran detalle tres orificios que habían visto en la parte inferior de la nave ese día. Padilla describió el descubrimiento por parte de Baca de un trozo de metal con memoria como algo que ocurrió el último día de presencia de la nave, y no el primer día como en todas las demás narraciones. Y también hubo otras desviaciones e innovaciones inverosímiles.
Al final de escuchar la entrevista fallida de Padilla, sentí un poco de lástima por el viejo prevaricador.
“Lugar del accidente” en un vídeo grabado hacia 2013 por un equipo afiliado al cineasta James Fox.
LA NARRATIVA CAMBIANTE
Ahora, permítanme dar un paso atrás, y presentar el crecimiento de la historia Baca-Padilla de una manera más cronológica.
La historia de Baca-Padilla fue presentada por primera vez al público por Ben Moffett, escritor de un pequeño periódico llamado Mountain Mail, publicado en el condado de Socorro, Nuevo México. El periódico, ya desaparecido, tenía una tirada de unos 1,000 ejemplares. Baca y Padilla se acercaron a Moffett porque habían ido a la escuela primaria con él, aunque no habían estado en contacto desde la década de 1950. Moffett escribió su historia en un artículo en dos partes, “¿Extraterrestres entre nosotros?” y “Testigos aún se preguntan sobre la operación del accidente”, publicados en las ediciones del 30 de octubre y 5 de noviembre de 2003, respectivamente. Moffett incluyó breves biografías de sus dos fuentes. Una reedición, más fácil de leer que las imágenes en PDF de los artículos originales, fue publicada por Jeff Rense aquí y aquí.
En 2015, Moffett escribió una reseña del libro en Amazon en la que se distanció de las afirmaciones hechas en los dos artículos, afirmando que se había limitado a registrar lo que los dos hombres le dijeron, no había investigado nada, y que “nunca me sentí cómodo con muchas de las afirmaciones de Baca”.
En la primera entrevista grabada de Paola Harris con Baca, realizada en persona el 5 de julio de 2010, Baca dijo: “Yo tenía 7 años y José 9”. Harris y Vallee han repetido habitualmente esas edades en sus narraciones. Pero, como puede comprobarse fácilmente consultando las fechas de nacimiento reales validadas de los dos hombres (26-10-38 y 24-11-36, respectivamente), sus edades reales en el momento de los supuestos hechos habrían sido 8 (Padilla) y 6 (Baca).
Las fechas y duraciones de los diversos hechos que los componen han variado en las distintas recitaciones. En su primera entrevista grabada con Baca el 5 de julio de 2010, Baca dijo a Harris que el choque en sí ocurrió en “agosto de 1945… Y fue como el 15”. José Padilla, de quien Vallee y Harris han afirmado en repetidas ocasiones que tiene “memoria fotográfica”, ha afirmado fechas contradictorias para el accidente (15 o 16 de agosto). En un artículo sobre el caso aparecido en MUFON UFO Journal, junio de 2016, Harris citó repetidamente una fecha de accidente del 18 de agosto: “José y Remy eran dos niños que casualmente vieron estrellarse un ovni el 18 de agosto de 1945, un mes después de la explosión de la bomba atómica”. (p. 11) “…primero hubo un accidente en San Antonio alrededor del 18 de agosto…” (p. 14)
En Trinity: The Best-Kept Secret (Segunda edición, página 16), Vallee-Harris escribieron que “hemos verificado” el 16 de agosto (exactamente un mes después de la prueba atómica Trinity) como la fecha del accidente, pero no dijeron cómo.
Padilla ha afirmado en varias ocasiones que la visita de regreso con dos adultos se produjo el segundo o tercer día después del accidente. En diferentes entrevistas, Padilla ha afirmado con seguridad que sacó un artefacto de la nave espacial derribada el sábado 25 de agosto y el domingo 26 de abril. “Fue un sábado, el último día… fue el 25, creo”, dijo José Padilla, en The Conspiracy Show con Richard Syrett, el 12 de diciembre de 2010. Pero en un video unos años más tarde, Padilla dijo del domingo 26 de abril: “Fue cuando tomé esa parte”. (Video presentado en el evento de MUFON de 2013)
EL LUGAR DEL ACCIDENTE
Las coordenadas de la ubicación del supuesto lugar del accidente no se han publicado, que yo sepa. La ubicación se ha descrito de manera contradictoria en diferentes fuentes. En Trinity: The Best-Kept Secret, Vallee-Harris escribió que está “a sólo 25 millas más o menos de la Zona Cero”, el lugar de la primera prueba de la bomba atómica el 16 de julio de 1945. Un artículo de Harris en el MUFON UFO Journal de junio de 2016, puso la ubicación tanto a “12 millas del sitio de la bomba Trinity” como a “13 millas del sitio de la bomba Trinity”. El supuesto sitio ha sido visitado por varios investigadores de ovnis, un equipo de filmación y otros.
LA ENTREVISTA A JEFF RENSE DEL 18 DE NOVIEMBRE DE 2003
La primera entrevista radiofónica de Baca y Padilla tras la publicación inicial de su historia por Ben Moffett fue su aparición conjunta en The Jeff Rense Program el 18 de noviembre de 2003. Rense, aunque totalmente escéptico sobre la historia, hizo numerosas preguntas, esforzándose por obtener detalles interesantes sobre la escena, la nave y los extraterrestres.
Fue una experiencia nueva para los dos narradores, que llamaban desde dos lugares distintos. Sus respuestas eran a menudo vacilantes, entrecortadas. Hubo pausas incómodas. Padilla fue especialmente minimalista en sus respuestas, a veces ofreciendo pequeñas elaboraciones pero a menudo simplemente afirmando cosas que dijo Baca, o dando respuestas cortas seguidas de frases como “Eso es todo”. Rense parecía un poco frustrado tanto por las frecuentes divagaciones de Baca como por las respuestas a menudo poco esclarecedoras de Padilla.
La entrevista de Rense de diciembre de 2003 es un buen punto de partida para ver cómo creció la historia. Aunque Rense pidió detalles a los dos “testigos” durante más de una hora, los extraterrestres sólo se describieron en términos vagos. No había nada sobre recibir visiones telepáticas de los alienígenas, nada sobre “cabellos de ángel” (“cables de fibra óptica”), nada sobre una visita al segundo día para arrojar metal en una grieta, y ciertamente nada sobre un avión militar sobrevolando. Éstas y otras muchas mejoras llegaron años después.
Después de más de una hora, Rense dijo: “¿Ha ocurrido algo más de lo que quiera [hablar]–nos quedan unos cinco o seis minutos. No quiero perderme nada importante”. En respuesta, Reme contó una historia sobre el uso de metal plegado que había recogido tras el accidente para reparar un molino de viento en la década de 1950. En ningún momento de la entrevista de 2003 se dijo que Padilla hubiera entrado en la nave y sacado un artefacto.
También faltaron varias historias secundarias fabricadas posteriormente, como la historia de Pedro el pastor, que fue visitado una noche por tres extraterrestres fantasmales que buscaban la pieza que Padilla había sacado del interior de su nave (al parecer, los extraterrestres no sabían, como Jacques Vallee conjeturó en una entrevista de 2021 con George Knapp, que el artefacto probablemente había sido fabricado en México). (Véase Trinity: The Best-Kept Secret, páginas 42-44.)
Las respuestas proporcionadas a Rense contrastaban, en algunas cuestiones, con la historia completamente desarrollada que se presentó al mundo bajo la dirección de Paola Harris a partir de 2010. Por ejemplo: El día del accidente, Padilla afirmó haber visto a los extraterrestres a unos 60 metros de distancia y a través de unos prismáticos de tipo militar (que presumiblemente habrían sido de 6 o 7 aumentos), aunque no fue capaz de proporcionar a Rense ningún detalle claro. No obstante:
Rense: [a Padilla] ¿Pero no vio ojos a esa distancia?
Padilla: No.
Sin embargo, en una conferencia de MUFON en 2013, Paula Harris presentó una entrevista en video a Padilla, realizada poco antes en el “lugar del accidente” por un equipo asociado con James Fox. En esta entrevista, el ahora bien practicado Padilla dio una descripción elaborada y detallada de los alienígenas, de la que cito en parte:
Eran calvos. Ojos rasgados, ojos de lágrima. Sin orejas, a menos que tuvieran una capa de algo encima. Noté que sus hombros eran algo estrechos, pero tenían brazos largos. Pero me sorprendió que tuvieran cuatro dedos. Sólo cuatro dedos. Brazos largos. Probablemente más largos de lo que tendría un mono… la boca estaba abierta, redonda… [Entrevista a Padilla presentada por Harris en la conferencia MUFON de 2013, a los 18 minutos. Negrita añadida para enfatizar].
Jeff Rense Program Baca Padilla 11 18 2003 hour 2
Jeff Rense Program Baca Padilla 11 18 2003 hour 3
EL PRIMER DÍA- Y CUATRO HORAS PERDIDAS
En el relato original de Ben Moffett, publicado el 30 de octubre y el 6 de noviembre de 2003, los chicos, que habían salido en busca de una vaca que estaba a punto de parir, oyeron un fuerte sonido, descrito como “un crujido [que] sacudió el suelo a su alrededor. No se parecía en nada a un trueno”. Sin embargo, en su primera entrevista radiofónica después de la aparición de esos artículos, en el programa de Jeff Rense emitido el 19 de noviembre de 2003, los dos hombres no mencionaron ningún sonido en absoluto, Padilla dijo que fueron alertados por un brillante destello de luz (“de repente vemos un rayo de luz sobre la cresta…”).
El sonido volvió a aparecer en la primera entrevista grabada de Paola Harris con Baca el 5 de julio de 2005, pero la descripción del sonido había cambiado considerablemente.
BACA: …escuchamos este fuerte estruendo.
HARRIS: Usted oyó el choque real.
BACA: No sabíamos que era un accidente en ese momento. Oímos ese sonido, como cuando estalló la bomba [atómica].
HARRIS: El mismo sonido que cuando estalló la bomba.
BACA: Similar al mismo sonido que cuando estalló la bomba y todavía estaba fresco en nuestras mentes…. Oímos este sonido y el suelo tembló, y así volvieron los recuerdos de la explosión de la bomba atómica. ¿Están haciendo pruebas de nuevo o qué?
Después del destello, y/o el sonido, los chicos cruzaron una cresta y vieron “una hendidura en la tierra tan larga como un campo de fútbol, y un objeto circular al final de ella”. (Pero, en su artículo de MUFON de junio de 2016, Harris escribió: “Se estrelló en una especie de tramo de media milla en el suelo”). Muchos escombros quedaron esparcidos. En la narración estándar, el día del accidente Reme recogió un trozo de “material fino y brillante” que, al doblarlo, se desplegaba solo; se guardó esta lámina en el bolsillo; en PBI, esto ocurrió unos 10 días después.
Los chicos se acercaron a la nave derribada – a menos de 200 pies, a unos 360 pies (Padilla, PBI, 10 de diciembre de 2020), “a unos 500 pies” (en un artículo de 2016 del MUFON UFO Journal de Harris), “a un par de cientos de metros” (Harris, 2022), o “a pocos metros”, dependiendo de la entrevista que prefiera. A través de una abertura en la nave -causada por el desprendimiento de un panel intacto o por un “tajo”, según la entrevista- observaron “criaturas de aspecto extraño moviéndose en el interior”. Fueron capaces de observar estas criaturas a través de binoculares – que Jacques Vallee dijo en una entrevista del 3 de junio de 2021 con Kevin Randle eran binoculares de grado militar, presumiblemente de 6 o 7 aumentos. (Sí, en esta historia, un niño pobre de las zonas rurales de 1945, que vivía en una casa sin fontanería interior ni electricidad, poseía unos prismáticos de calidad militar).
Al parecer, con el tiempo los dos hombres intentaron incorporar elementos de otras historias de accidentes ovni, y las descripciones de los extraterrestres por parte de los dos “testigos” llegaron a ser tan divergentes que incluso Harris y Vallee lo comentaron ligeramente en su libro.
Clip “Preview” de la aparición de Jacque Vallee y Paola Harris en Open Minds con Regina Meredith (Gaia), S20 Ep2. Fecha desconocida, pero probablemente finales de 2022.
También hay serios conflictos de línea temporal cuando se comparan diferentes entrevistas. En la Entrevista embrollada de Padilla del 10 de diciembre de 2010, Padilla dijo que el accidente ocurrió a la “1:40 o 1:50 de la tarde”. Al parecer, ésta fue una de las innovaciones sobre la marcha de Padilla durante aquella memorable comparecencia en solitario. La especificidad de Padilla creó serios problemas de cronología con respecto a la narración estándar. En la entrevista de Jeff Rense del 18 de noviembre de 2003, Padilla dijo que los chicos observaron la nave y sus ocupantes durante “probablemente menos de 30 minutos”. En otra ocasión, Baca dijo que los dos chicos observaron la nave y a los ocupantes durante “probablemente entre media hora y 45 minutos” (entrevista de Harris del 5 de julio de 2010). Vallee escribió, sin citar ninguna fuente, que los chicos observaron a los alienígenas “durante una hora y media” (Trinity, p. 82).
En múltiples relatos, los muchachos observaron hasta que “empezaba a oscurecer”, como Baca le dijo a Harris en 2010 (Trinity, página 23), momento en el que se dirigieron a casa.
El 16 de agosto de 1945, el anochecer en San Antonio, Nuevo México, se produjo a las 19:54, hora de guerra de las montañas (-6 GMT/UTC), y todavía hay bastante luz diurna durante media hora o más después del anochecer. Sin embargo, en aras de la discusión digamos que la luz “empieza” a fallar media hora antes de la puesta de sol, o alrededor de las 7:30 PM de este día. Por lo tanto, si el accidente se produjo antes de las 2 de la tarde, como la “memoria fotográfica” de Padilla dijo en PBI, y los chicos observaron la nave y sus ocupantes durante 30, 60 o 90 minutos, aún quedarían cuatro horas sin contar antes de que los chicos se marcharan a casa.
¡Oye! ¡Es un caso de tiempo perdido! ¿Alguien le ha hecho ya una regresión hipnótica a José Padilla?
Es broma.
LA VISITA DEL SEGUNDO DÍA – BORRADA POR VALLEE-HARRIS
¿Es William P. “Billy” Brophy una fuente creíble de información? Yo no lo creo, pero Vallee y Harris sí, como se desprende de la segunda edición (agosto de 2022) de Trinity: The Best-Kept Secret y de múltiples entrevistas que han concedido. Si uno cree que Billy Brophy es una fuente creíble, entonces debe creer que el día después del accidente, el padre de Billy, fallecido hace mucho tiempo, el oficial William J. Brophy del Cuerpo Aéreo del Ejército, estaba en la escena, dirigiendo el esfuerzo inicial de recuperación; que un alienígena vivo fue puesto bajo custodia; que se recuperaron dos o tres cadáveres de alienígenas; y que el propio Brophy voló los cadáveres de alienígenas a su destino designado.
Como discuto en detalle en otro Crash Story File: The Suppressed Story of the Captured Alien, ninguno de estos elementos del testimonio de Brophy fue compartido con los lectores de Trinity: The Best-Kept Secret. Paola Harris se refirió de pasada a la afirmación de los cadáveres de extraterrestres transportados en sólo una de las muchas entrevistas de Harris que he revisado, en diciembre de 2010.
Sin embargo, surge otra dificultad: en su primera entrevista grabada con Harris, el 5 de julio de 2010, Reme Baca describió extensamente una visita al lugar del accidente por parte de los dos chicos al día siguiente del accidente. No dijo nada sobre la observación de ningún agente, ni de la recuperación de extraterrestres vivos o muertos, ni de ningún vehículo excepto dos jeeps. Baca afirmó que los chicos vieron a algunos soldados recogiendo escombros, algunos de los cuales arrojaron a una grieta, antes de marcharse en sus dos jeeps, dejando la nave desatendida, tras lo cual los chicos arrojaron algo de metal por una grieta para su posterior recuperación.
Sin embargo, en Trinity: The Best-Kept Secret (segunda edición), Vallee y Harris han borrado la visita de los chicos al segundo día. Se dice al lector (página 25): “El viernes [17 de agosto, el día después del accidente] no había ocurrido gran cosa, porque el padre de José, Faustino, había mantenido alejados a los chicos, que necesitaban ayuda con las tareas de jardinería, de modo que José y Reme no volvieron al lugar hasta el sábado [18 de agosto], utilizando la camioneta de la familia, guiando a Faustino y al oficial hasta el lugar real”.
¡Qué curioso! Echemos un vistazo más de cerca a lo que Reme Baca le dijo a Paola Harris el 5 de julio de 2010, sobre esa visita de los chicos el día después del accidente, que fue el día antes de que los chicos llevaran a los dos adultos al lugar del accidente.
HARRIS: ¿Habían hablado ambos de entrar ustedes mismos? ¿Es por eso por lo que iban a volver allí?
BACA: Sí. Y fuimos allí el segundo día, teníamos curiosidad.
HARRIS: Bien. Ustedes iban a entrar allí.
BACA: Pues íbamos a entrar allí, e íbamos a ir a ver qué encontrábamos. Fuimos un día de trabajo, antes de que Faustino y Apodaca fueran con nosotros. Fue en la tarde, después de que habíamos terminado con nuestro trabajo.
HARRIS: ¿Antes de que Apodaca y Faustino fueran con ustedes?
BACA: Así es.
HARRIS: Volvieron solos el segundo día.
BACA: Por nuestra cuenta no, estábamos trabajando en esa zona. También revisamos esa cerca. Teníamos que arreglar algunas vallas y cambiar algunos postes. También había ganado con terneros por allí.
HARRIS: ¿Y qué pasó?
BACA: Finalmente, llegamos allí a última hora de la tarde, íbamos a caballo y entramos desde otra dirección mirando desde el lado opuesto de la cresta, vimos a algunos militares recogiendo cosas.
HARRIS: De acuerdo. Bueno, eso es lo que le había preguntado antes. ¿Cómo supiste que los militares estaban allí antes, dijiste que las criaturas no estaban allí?
BACA: Los militares no estaban allí todo el tiempo.
HARRIS: Pero las criaturas habían desaparecido y me preguntaba, ¿los militares debían estar allí para llevárselas?
BACA: No vimos a los militares llevárselas. Si lo hicieron, fue antes de que llegáramos. Pero nunca llegamos a revisar la nave, todo lo que hicimos fue bajar y tomar algunos de los escombros y los tiramos en esta grieta y tratamos de cubrirlos con tierra y rocas. Después de que los dos jeeps se fueron, ya estaba oscureciendo y teníamos que volver a casa.
HARRIS: Y esa es la excavación que en última instancia, algún día quieres hacer.
BACA: Sí, esa es.
HARRIS: ¿Qué sintió con el material que arrojó a la zanja? ¿Era como, ya sabe, como plomo o era blando o como aluminio, o cómo era? ¿Tiene un trozo? ¿Era como piedra?
BACA: Algo así como este pedazo que tengo en la mano.
¿Era así?
BACA: Era duro. El primer día, había conseguido un trozo de ese tipo de papel de aluminio, y se lo enseñé a José. Me recordó al papel de aluminio que venía en los cigarrillos Philip Morris que fumaba mi madre. Lo cogí y me lo metí en el bolsillo…
HARRIS: ¿Qué pasó con eso?
BACA: Lo usé para reparar el cilindro del molino.
HARRIS: Así que el segundo día básicamente esperaste hasta que los militares se fueron. Y conseguiste más piezas, las arrastraste hasta la trinchera, pero entonces no viste a los seres.
BACA: Demasiado lejos de la grieta y estaba oscureciendo. Los militares habían estado allí, los vimos, pero no creo que nos vieran.
HARRIS: La cosa quedó ahí y al día siguiente fueron el papá de José y Apodaca.
BACA: Correcto.
[material ajeno omitido]
BACA: Nos gustaría hacer una excavación. Ya sabes, ir y cavar. Llámalo trinchera o lo que sea, donde algunos de los soldados arrojaron algunas de las piezas y nosotros arrojamos algunas piezas allí. Y eso ha sido cubierto, con el tiempo, y nos gustaría excavar eso y ver si hay alguna pieza restante. Creemos que hay.
Bien. Cuando estabas tirando las piezas, ¿qué pasaba por tu mente? ¿Las tirabas allí para poder volver y cogerlas?
BACA: Las estábamos tirando para poder volver y cogerlas más tarde.
Baca Reme Redacted UFO crash narrative created March 2005 for Ryan Wood
Parece bastante claro que Baca insertó este elemento de la visita del segundo día, muy torpemente, en la historia original, sólo para asegurarse de que Harris entendiera que había metal alienígena en esa grieta, ¡por lo que era muy importante recaudar dinero para excavar la zona! Porque no sólo los chicos habían visto a los soldados arrojar metal allí, sino que los chicos (de 8 y 6 años) habían bajado a hurtadillas y arrojado ellos mismos algo más de metal alienígena en la grieta, “para que pudiéramos volver y cogerlo más tarde”.
Esta afirmación de que había metal enterrado fue esencial para los repetidos intentos posteriores de los dos hombres de recaudar importantes sumas de dinero con el propósito declarado de excavar, una empresa que Vallee sólo concluyó a regañadientes en 2019 que era logísticamente inviable. (Trinity, página 79)
Por razones desconocidas, en Trinity: The Best-Kept Secret, Vallee y Harris, aunque citan extensamente la entrevista de Harris a Baca del 5 de julio de 2010, presentaron una afirmación flagrantemente contradictoria de que “no había pasado gran cosa” el día después del accidente “porque los niños se habían quedado fuera por el padre de José, Faustino…” (p. 25). Pequeñas porciones de los pasajes de la entrevista que he reproducido arriba fueron incluidas en el libro, pero fueron editadas y presentadas al lector de tal manera que pareciera que la visita descrita por Baca había ocurrido después de la visita Faustino-Apodaca – a pesar de las repetidas y explícitas declaraciones de Baca en sentido contrario en 2010. (Ver Trinity: The Best-Kept Secret, Segunda Edición, página 27.) El lector es nuevamente engañado en la página 135, donde los autores afirman que los muchachos “tuvieron acceso encubierto a la escena todos los días excepto el Día Dos, hasta que la nave fue removida”, y nuevamente por una afirmación similar en la página 144.
En una presentación titulada “The New Extraterrestrial Paradigm”, presentada el 27 de agosto de 2016, la propia Paola Harris presentó un videoclip en el que Reme Baca describía esta visita del segundo día (precedida por una pancarta en la que se leía “Día después”, es decir, el día siguiente al accidente), en los minutos 22-24 del video de YouTube (pero la calidad del audio es muy mala), lo que hace aún más extraño que se borrara de la narración que se encuentra en el libro.
EL TERCER DÍA (“18 DE AGOSTO DE 1945”)
En todas las versiones de la historia, los chicos regresaron dos días después del accidente, ahora acompañados por el padre de José, Faustino Padilla, y un agente de la policía estatal de Nuevo México, Eddie Apodaca. Apodaca no fue descrito como un policía enviado al azar, sino como un amigo de la familia. (“Conocimos a Eddie Apodaca, que era policía estatal y amigo de la familia”, dijo Baca a Harris el 5 de julio de 2010. Apodaca era “un amigo nuestro que era patrullero de carreteras”, dijo Padilla a Richard Syrett en diciembre de 2010).
En estos relatos, tanto Faustino como Eddie entraron en la nave, pasaron allí 10 o 12 minutos (Rense) y salieron con un gran cambio de actitud, sombríos. Faustino (o en algunas versiones, ambos hombres) puso a los chicos bajo “juramento” de no hablar nunca del asunto.
Según la historia general, uno o dos días después, apareció personal del Ejército y, con el permiso de Faustino, construyó una carretera hasta el lugar del accidente. Durante un tiempo (entre varios días y una semana, más o menos), como los chicos observaron periódicamente, los jóvenes militares utilizaron una grúa para subir la nave a un camión de plataforma y, en general, limpiaron el lugar.
EL ÚLTIMO DÍA
La subhistoria de Padilla entrando en la nave y arrancando un artefacto por la fuerza bruta no se detalló en los reportajes de Ben Moffett de octubre-noviembre de 2003 en el Mountain Mail, aunque Moffett sí escribió que “los dos hombres… todavía tienen un trozo de nave”, y citó a Baca refiriéndose a “el trozo que tenemos”.
Poco después, en la primera entrevista radiofónica de los “testigos” en The Jeff Rense Program (18 de noviembre de 2003), todo el episodio de Padilla entrando en la nave y consiguiendo el artefacto no se mencionó en absoluto durante el amistoso pero prolongado sondeo de Rense en busca de detalles; para mí, brilló por su ausencia.
Sin embargo, la subhistoria pronto se convirtió en parte integrante del relato público. Según la historia, el último día, con la nave cargada y bajo una lona, los soldados la dejaron totalmente desatendida en la plataforma del camión y se fueron a la ciudad. Según un relato de Baca, esto ocurrió “de noche”, mientras que Padilla describió el suceso como algo que ocurrió cuando el Sol brillaba a través de la abertura de la nave, lo que le permitió ver mientras estaba dentro de la nave, que por lo demás no estaba iluminada. Incluso Vallee y Harris observaron que se trataba de “una discrepancia” (Trinity: The Best-Kept Secret, segunda edición, p. 93).
El lector debería detenerse un momento a considerar la verosimilitud de la imagen. A unas 20 millas del lugar de la primera prueba atómica de la nación, y pocas semanas después de ese acontecimiento, se estrella una nave de origen y naturaleza desconocidos, con ocupantes. Después de actuar ostensiblemente con rapidez para limpiar los escombros, y después de transportar un alienígena capturado vivo y dos o tres cadáveres de alienígenas (según los relatos de Billy Brophy, fuente “corroboradora” de Vallee-Harris, aunque Vallee-Harris no lo menciona en su libro), la jerarquía militar deja el dispositivo totalmente en manos de un pequeño grupo de jóvenes soldados rasos (Baca: “Estos soldados eran niños”). Baca y Padilla nunca describen haber visto a ningún oficial dirigiendo ningún aspecto de la limpieza de varios días. Estos jóvenes, a los que aparentemente se dejó a cargo de un artefacto volador estrellado de origen desconocido, dejaron el misterioso artefacto totalmente desatendido al menos dos días diferentes (el segundo y el último día).
Sin embargo, al igual que la afirmación de Baca de que el segundo día visitó el lugar del accidente sin vigilancia tenía la clara intención de reforzar su afirmación de la existencia de metal alienígena enterrado, la historia de la visita del último día a una nave desatendida era necesaria para explicar la afirmación de la existencia de un artefacto alienígena recuperado. Como ya he comentado, Baca y Padilla intentaron en repetidas ocasiones sacar provecho de ambas afirmaciones.
En cualquier caso, en el relato, Padilla, en busca de un “recuerdo”, entró en la nave desatendida. Utilizó “una tubería” (documento de Baca preparado en marzo de 2005) o una herramienta denominada “palanca”, “barra de trucos” o “palanca” (relatos posteriores), traída por Reme en algunos relatos (Trinity, p. 64) pero por Padilla en otros, para arrancar de la pared un objeto metálico que, según él, había sido “clavado” a un panel de la pared interior de la nave alienígena.
Como Padilla se lo describió a Richard Syrett en diciembre de 2010, “Había un trozo de material allí, se podía girar en círculos … Tengo una barra de trucos, y volví allí y lo arranqué, lo arranqué de raíz … para mí parecía un boomerang”.
“Tuve que poner todos mis cien kilos que pesaba para quitárla”, dijo Padilla en 2010 (entrevista de Veritas en 30:10). Esforzándose por explicar el supuesto funcionamiento de su mente de ocho años, Padilla añadió: “Tuve que sacar algo de las pruebas, que algún día, ya sabes, llegaremos a algo, ya sabes”. (Veritas en 30:30)
Me referiré a este objeto como “el artefacto”, y hablaré de su tortuosa historia en otro lugar.
COMPLEMENTOS INADECUADOS DE FUENTES POCO FIABLES PRESENTADOS COMO “CORROBORACIÓN”
Aproximadamente a partir de 2009, la narrativa de Baca-Padilla se amplió aún más con afirmaciones sin pruebas, cuidadosamente editadas y transformadas, proporcionadas por un fabulista en serie llamado William Paul (“Billy”) Brophy: relatos atribuidos a su padre, William J. Brophy, piloto militar fallecido hace mucho tiempo.
Fue Billy Brophy quien se puso en contacto por primera vez con Paola Harris acerca de la historia del accidente del Trinity, el 4 de mayo de 2009, según Harris. Brophy le dijo a Harris que “su padre [el aviador] había sacado los cuerpos [alienígenas] de San Antonio”. (Entrevista de Veritas del 10 de diciembre de 2010 con Harris, en el minuto 24)
Por razones que explico en detalle en otro Crash Story File, creo que es muy dudoso que William J. Brophy, el aviador, sea responsable de ninguna de las múltiples participaciones en accidentes ovni que su hijo Billy le ha atribuido en los últimos 20 años. Antes de que Billy Brophy conociera la historia de Baca-Padilla, ya había relacionado a su difunto padre con al menos otros dos accidentes de ovnis (en 1947 y 1950), pero nunca mencionó su participación en un incidente de 1945. Sin embargo, después de que la historia de Baca-Padilla llamara su atención, Billy rápidamente relacionó a su difunto padre con la nueva historia de 1945, a lo grande.
Billy ha contado al menos dos versiones muy diferentes e incompatibles de la implicación de su padre en el accidente del Trinity; la versión más reciente (la historia del “sobrevuelo”) es claramente contradictoria tanto con la versión anterior de Billy como con la narración de Baca-Padilla, contada hace mucho tiempo, y sin embargo ha sido adoptada y propagada con entusiasmo por Vallee y Harris. Exploro las contribuciones de Billy Brophy en Crash Story File: The Morphing Fantasies of Bill Brophy About His Airman Father y en Crash Story File: The Suppressed Tale of the Captured Alien.
En el sentido de las agujas del reloj desde la 1 Remigio (Reme) Baca, Paola Harris, William P. «Billy» Brophy, Jacques Vallee, Joseph López (José) Padilla. Para volver a la historia central de Crash Story, haga clic aquí.
REVISIONES SUSTANCIALES DESDE LA PUBLICACIÓN ORIGINAL DE ESTE ARTÍCULO EL 1 DE MAYO DE 2023:
1. 3 de mayo de 2023: Eliminada afirmación que exageraba inadvertidamente el tamaño de la imagen de una cabeza del tamaño de un niño a 200 o 300 pies a través de prismáticos de 6 o 7 potencias. Baste decir que con prismáticos de 6 o 7 aumentos a esa distancia, los rasgos faciales deberían haber sido claramente visibles.
https://douglasjohnson.ghost.io/crash-story-file-the-shifting-narratives-of-the-trinity-ufo-crash-and-recovery/
¿Cuál era su número de placa en la Patrulla de Carreteras de California, José López Padilla?
EDAD DE JUBILACIÓN OBLIGATORIA
Del MUFON UFO Journal, junio de 2016.
Del New York Times, 13 de enero de 2023.
Durante la década de 1960, la CHP enviaba periódicamente avisos para los exámenes de contratación, en los que se indicaba el mismo requisito de altura: 5 pies, 9 pulgadas. Reproduzco un artículo de periódico de uno de esos avisos de 1968, pero hubo muchos otros. En todos los casos, se indicaba claramente el requisito de 5 pies, 9 pulgadas de estatura. Creo que los que profundicen en el asunto descubrirán que 5 pies, 9 pulgadas era el umbral típico de muchos cuerpos de policía de EE.UU. en aquella época.
Es cierto que con la edad un hombre puede perder uno o dos centímetros de estatura: la gravedad pasa factura. Pero creo que todos podemos estar seguros de que José Padilla no encogió 6 pulgadas tras una carrera de capa y espada en la Patrulla de Carreteras de California.
Durante 2021 (el último año publicado), había 458 personas apellidadas Padilla cobrando pensiones estatales de California. De ellos, seis eran jubilados de la Patrulla de Carreteras de California; ninguno se llamaba Joseph o José, ni coincidía con nuestro sujeto en otros aspectos.
Joseph López (José) Padilla. Nacido el 24 de noviembre de 1936.
En el sentido de las agujas del reloj desde la 1 Remigio (Reme) Baca, Paola Harris, William P. «Billy» Brophy, Jacques Vallee, Joseph López (José) Padilla. Para volver a la historia central de Crash Story, haga clic aquí.
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