A medida que el gobierno estadounidense amplía las investigaciones sobre ovnis, se forma un nuevo grupo para los pilotos que los detectan
Se anima a los pasajeros de las aerolíneas a informar de actividades sospechosas en nombre de la seguridad nacional, pero los pilotos lo tienen más difícil para denunciar los ovnis.
1 de junio de 2023
Por Alex Seitz-Wald
El primer piloto militar en activo que ha denunciado ante el Congreso su experiencia con los denominados fenómenos aéreos inexplicables está creando un grupo sin ánimo de lucro, el primero de su clase, para apoyar a otros pilotos que ven cosas que no pueden explicar, según ha declarado.
En nombre de la seguridad nacional, se anima a los pasajeros de las líneas aéreas a denunciar cualquier actividad sospechosa, pero los pilotos de esos mismos aviones se enfrentan a menudo a un estigma profesional y a obstáculos institucionales a la hora de denunciar fenómenos aéreos inexplicables, o FANI, que podrían representar amenazas para la seguridad nacional en la era de los drones y los globos espía, afirman sus defensores.
Por ejemplo, la Administración Federal de Aviación no tiene ningún mecanismo para que los pilotos informen de los FANI, el término preferido a los ovnis, y en su lugar los dirige a grupos civiles de ovnis que a menudo son descartados como el dominio de maniáticos y teóricos de la conspiración.
Americans for Safe Aerospace (Estadounidenses por un Espacio Aéreo Seguro), que se presenta oficialmente el jueves como la primera organización de defensa dirigida por pilotos y dedicada a los FANI, pretende cambiar esta situación. El grupo, cofundado y dirigido por Ryan Graves, antiguo piloto de caza de la Armada, que ha facilitado información exclusiva a NBC News, pretende apoyar mejor a los aviadores que son testigos de sucesos inexplicables.
El grupo quiere impulsar cambios políticos, como la mejora de los mecanismos de información, servir de centro para los pilotos informantes y abogar por una mayor divulgación por parte del ejército y otras agencias gubernamentales.
“Los objetos no identificados en nuestro espacio aéreo constituyen un problema urgente y crítico para la seguridad nacional, pero los pilotos no reciben el apoyo que necesitan ni el respeto que merecen”, declaró Graves. “Cuando yo servía, mi escuadrón se encontraba con FANI casi todos los días, y no se hacía nada”.
El ex piloto de la Armada teniente Ryan Graves en su casa en Nashua, Nueva Hampshire, en 2019. Tony Luong / The New York Times vía Redux
Otros cinco ex aviadores militares, además de un piloto comercial y un instructor de vuelo, se han unido al Consejo de Tripulación Aérea del grupo, y su Junta Asesora incluye a destacados investigadores civiles como el astrónomo de Harvard Avi Loeb; políticos como Susan McCue, durante mucho tiempo jefa de personal del difunto líder demócrata del Senado Harry Reid; el astronauta Terry Virts, ex comandante de la Estación Espacial Internacional; y un ex jefe de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, el contraalmirante retirado de la Marina Tim Gallaudet.
En el imaginario popular, los FANI suelen confundirse con extraterrestres, pero los misterios terrestres pueden ser más acuciantes: desde los ataques no declarados con aviones no tripulados contra edificios de apartamentos en Moscú esta semana hasta el reciente vuelo de un globo espía chino sobre instalaciones militares sensibles de Estados Unidos, que, según sus defensores, las defensas aeroespaciales tradicionales estadounidenses no están calibradas para detectar.
Aviones de combate estadounidenses derribaron otros dos objetos no identificados, que ahora muchos sospechan que eran globos de aficionados, sobre el espacio aéreo norteamericano en los días posteriores a que el ejército estadounidense derribara el globo chino, pero la confusión y la falta de información sobre lo que ocurre sobre Estados Unidos es peligrosa para pilotos y pasajeros, afirman Graves y otros.
“La creación de Americans for Safe Aerospace es necesaria desde hace mucho tiempo”, declaró Gallaudet en un comunicado. “Como meteorólogo jefe de la Marina estadounidense, dediqué mi carrera a la seguridad de los vuelos. He visto de primera mano cómo los Fenómenos Anómalos No Identificados (FANI) han puesto en peligro a los pilotos militares, y necesitamos comprenderlos mejor para reducir ese riesgo”.
Washington ha empezado a tomarse los FANI más en serio. El Departamento de Defensa y las agencias de inteligencia estadounidenses han empezado a divulgar más información. Y esta semana la NASA celebró la primera reunión pública de su nuevo comité encargado de estudiar los FANI, que dijo que el estigma en torno a la notificación de avistamientos extraños ha contribuido a la falta de buenos datos.
“Uno de nuestros objetivos al hacer que la NASA desempeñe un papel es eliminar el estigma y obtener datos de alta calidad”, dijo en la reunión del miércoles David Spergel, un destacado astrofísico de la Universidad de Princeton que preside el panel de la NASA.
Graves dijo que la mayoría de los pilotos que conoce han visto algo que no pueden explicar o conocen a alguien que lo ha visto, pero que hasta hace poco, la mayoría hablaba de ello en voz baja y en privado por miedo a las burlas o a poner en peligro su carrera.
La mayoría de los avistamientos son probablemente inocuos, dijo Graves, citando análisis que fueron capaces de explicar todos menos el 2% a 5% de los avistamientos anómalos, pero eso todavía representa docenas de avistamientos de nuevas amenazas potenciales de China, Rusia – o en otro lugar.
Y la rápida proliferación de drones de todas las formas y tamaños ha agravado el problema.
“A medida que nuestro espacio aéreo se congestiona y se vuelve más crítico para nuestra vida cotidiana, necesitamos tener un mejor conocimiento de lo que hay en nuestro cielo para la seguridad de nuestros pilotos y del público en general”, dijo David Radzanowski, ex director financiero y jefe de personal de la NASA, que forma parte del consejo asesor del grupo.
Graves dijo que ya está en conversaciones con pilotos interesados en hacer públicos avistamientos de FANI potencialmente importantes con múltiples testigos, y dijo que es probable que haya más por ahí.
“Es bastante sencillo”, dijo. “Deberíamos saber qué hay ahí arriba, sobre nuestras cabezas”.