Formación ovni triangular en Idaho, 24 de julio de 1949
12 de octubre de 2023
Curt Collins
La Fuerza Aérea de EE.UU. admitió en 1952 que, si bien la mayoría de los ovnis podían ser explicados, otros permanecían sin identificar, incluyendo algunos “informes que han sido hechos por observadores creíbles de cosas relativamente increíbles”. Este es uno de esos casos.
Ocurrió justo después del mediodía del 24 de julio de 1949, e involucró a un observador creíble que no buscaba publicidad. Informó de un encuentro a la luz del día con una formación de aviones triangulares desconocidos que demostraban maniobras y actuaciones extraordinarias. Cuando pasaron junto a su avión, una interferencia electromagnética afectó a su motor.
Piper Clipper, tipo de avión pilotado por el testigo.
La noticia fue publicada en The Idaho Statesman, el 25 de julio de 1949, escrita por Dave Johnson, Editor de Aviación. El único testigo habló con las autoridades, pero insistió en que su nombre no apareciera en la prensa.
He aquí una versión ligeramente condensada, de la edición vespertina del periódico:
Extraños objetos voladores dejan Boise…
La Fuerza Aérea iniciará una investigación
Misteriosa nave pasa asustando al piloto a muy corta distancia
Un piloto del valle de Boise contó el domingo haber visto siete objetos voladores en forma de V a corta distancia sobre el desierto de Mountain Home, y dijo que la experiencia le dejó “asustado y conmocionado”.
Las extrañas naves, dijo, no eran aviones de los Estados Unidos, por lo que pudo determinar, y no tenían medios visibles de propulsión, sin embargo, viajaban a lo que dijo era una “tremenda velocidad”.
Se ha sabido que la división de inteligencia de las Fuerzas Aéreas está enviando un operativo para investigar el incidente. El piloto del valle de Boise dio a conocer la información sólo con la condición de que no se utilizara su nombre. Es el director de uno de los principales aeropuertos del valle.
El piloto dijo que los siete objetos, o aeronaves, se acercaron a menos de 1000 o 2000 pies de su avión cuando volaba hacia Boise, a unas 10 millas al oeste de Mountain Home.
No se distingue al piloto
Tenían el aspecto de una V, dijo, con un cuerpo circular dentro de la V y un objeto parecido a un vientre sentado bajo el morro de la V. Dijo que no podía ver ningún signo de un piloto o “nada parecido a un ser humano” en la aeronave.
El color, dijo, no era el metálico que se suele asociar con los aviones militares. Dijo que no era “ni blanco ni gris”, sino de un tono que nunca había visto antes.
Una parte circular del cuerpo justo detrás del morro de la V parecía cambiar de color de vez en cuando, dijo, y los bordes exteriores de la V parecían [oscilar] una o dos veces durante los dos minutos que tuvo la nave bajo observación.
El piloto vio los objetos a las 12:05 p.m. de ayer mientras se encontraba a una altitud de 10,000 pies en el lado derecho de la autopista de Mountain Home a Boise.
Sin marcas en la nave
Dijo que los objetos surgieron de su lado izquierdo a unos 9,000 pies y cruzaron por delante de su avión hacia la derecha, y desaparecieron en dirección este a una “velocidad tremenda”.
No había marcas visibles en la nave, dijo. Su formación no se parecía a ninguna formación militar ordinaria. Dijo que estaban en dos “líneas apretadas de tres cada una, con el séptimo objeto en medio de las líneas o ligeramente por encima”.
Dijo que no pudo ver ninguna hélice ni ninguna estela de humo que indicara potencia de reactores o cohetes en los objetos.
El piloto dijo que los objetos partieron entre las montañas y la ciudad de Mountain Home. La base aérea de Mountain Home, informada del suceso, dijo que no tenía “ningún avión experimental en el campo”.
Y, el centro de vuelo de la Fuerza Aérea en McChord Field, Washington, dijo que ninguna formación de aviones había sido autorizada a pasar por esa zona. El piloto dijo que la experiencia le dejó una “extraña sensación fantasmal”.
Las agencias de noticias Associated Press y United Press recogieron la historia y se difundió por todo el país.
Noticia de Associated Press – Tyler Morning Telegraph, 25 de julio de 1949
El expediente de las Fuerzas Aéreas
En ese momento, los Objetos Aéreos No Identificados estaban siendo investigados por la Fuerza Aérea de los EE.UU. bajo el Proyecto Grudge, y se ocuparon de este caso inmediatamente. La información que sigue se basa principalmente en el expediente conservado en los archivos del Proyecto Libro Azul y contiene detalles mucho más allá de lo que apareció en la prensa.
Bocetos del ovni hechos por Clark para la Fuerza Aérea
Harry Frank Clark arrendó el pequeño aeropuerto de Ritchey Field a la ciudad de Nampa, Idaho, en 1939, y fue su administrador. También abrió allí Clark’s Flying Service con su esposa Vivienne, negocio que incluía la limpieza de cultivos y una escuela de vuelo. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue comandante de la Patrulla Aérea Civil local, instructor de vuelo y formador de pilotos para el Ejército y la Armada estadounidenses. (Para más detalles biográficos, véase la entrada de la década de 1940 de Who’s Who for Idaho).
Harry Frank Clark (1899-1988)
En el momento de su avistamiento, Harry Clark tenía 49 años y 21 de experiencia en vuelo. Volaba con su nuevo Piper Clipper en un cielo casi despejado, con una visibilidad excelente. Al principio, Clark pensó que estaba viendo Mustangs F-51 en una formación inusual, hasta que miró más de cerca y vio que la forma no era la correcta. Estos objetos tenían una envergadura mayor que la de un Mustang y volaban aproximadamente al doble de su velocidad máxima. Supuso que los objetos eran fuselajes de metal, pero su color era “más oscuro que la piel de aluminio normal y no brillante. …parecían estar entre un gris claro y un blanco sucio sin marcas…” No tenían medios visibles de propulsión, ni ventanas ni ojos de buey, y los triángulos planos apenas tenían espacio para una persona o un motor tal y como lo conocemos.
F-51 Mustang comparado con el ovni.
La descripción de los ovnis de las entrevistas del Proyecto Grudge:
“…Clark dijo que eran alas voladoras en forma de delta. Estimó que su envergadura estaba entre la de un F-51 y la de un avión A-26 (de 35 a 55 pies), su longitud (de la nariz al borde de fuga) entre 20 y 30 pies, y su grosor entre 2 y 5 pies. Clark dijo que los objetos eran de color claro excepto por un círculo de color oscuro de aproximadamente 12 pies de diámetro… y que la parte inferior del objeto era plana excepto por una protuberancia en forma de cúpula poco profunda de aproximadamente 10-12 pies de diámetro, con una profundidad de aproximadamente 2 a 5 pies”.
El informe del teniente coronel Earl J. Liversay describe las maniobras del encuentro aéreo:
“El Sr. Clark estaba en ruta de Burley, Idaho, a Nampa, Idaho, en un Cub Cruiser cuando los objetos fueron avistados. Cuando la formación fue vista por primera vez iban aproximadamente en la misma dirección que el Sr. Clark y estaban aproximadamente a un cuarto (1/4) de milla a su izquierda y por debajo. El Sr. Clark estaba volando a diez (10) mil pies en ese momento. Observó la formación hasta que ésta realizó el giro de ciento ochenta (180) grados, momento en el que el Sr. Clark descendió en su aeronave e hizo un giro de noventa (90) grados a la izquierda en un intento de interceptar la formación. Fue capaz de llegar por debajo del nivel de la formación a ocho (8) mil quinientos (5) pies en ese momento se dio cuenta de la protuberancia circular oscura en la parte inferior de los objetos. Debido a su velocidad, los objetos voladores pronto se perdieron de la vista del Sr. Clark, que continuó hacia su destino. El Sr. Clark es conocido personalmente por el Capitán [redactado] de esta organización quien afirma que en su opinión el Sr. Clark es un testigo fiable”.
Aproximación simulada de la formación ovni.
Cuando los objetos hicieron su giro de 180 grados, Clark pensó que estaban atacando su avión. La extraordinaria maniobra fue realizada al unísono por la formación de objetos, “sin inclinación ni derrape”. Clark observó originalmente los objetos desde arriba, pero cuando cambiaron de rumbo, los vio bien de frente y de perfil. Cuando pasaron volando junto a él, esperaba grandes turbulencias, pero no hubo nada, ni siquiera un sonido. Sin embargo, el motor de su avión empezó a funcionar mal. Los objetos se alejaron de él a 600 mph más o menos, pero no se desvanecieron gradualmente de la vista como se esperaba, de repente “desaparecieron de la vista”.
Después de pensarlo unos minutos, Clark hizo una transmisión de radio de emergencia a Gowen Field (Boise, Idaho) pidiendo que comprobaran si había aviones en la zona. Los resultados fueron negativos, y una investigación posterior de las Fuerzas Aéreas no encontró registros de ningún avión militar volando en la zona.
Una vez que aterrizó de nuevo en su aeródromo de Nampa, Clark hizo que un mecánico inspeccionara el motor. Se descubrió que las ocho bujías “estaban en cortocircuito y quemadas”, por lo que fueron desechadas y sustituidas. Cuando el investigador de las Fuerzas Aéreas preguntó por ellas, sólo se encontraron siete en el cubo de la basura. Fueron examinadas en el laboratorio de la base Wright-Patterson. “Una prueba de las bujías del avión de Clark no mostró ninguna evidencia de haberse estropeado y se comprobó que eran totalmente utilizables”. Los archivos no proporcionan ninguna aclaración sobre la información contradictoria.
No identificado
Las Fuerzas Aéreas investigaron hasta septiembre, pero no pudieron localizar ningún testigo adicional, ni nada que probara o refutara el informe de Clark, finalmente el caso se cerró como “No identificado”.
El archivo de 30 páginas puede leerse en Fold3, 24 July 1949, Mt Home, Idaho. O en el sitio de NICAP en un único PDF.
Harry Clark no buscó la fama como testigo de ovnis y, por lo que se sabe, su vida no se vio alterada por el avistamiento. Siguió prestando sus servicios de vuelo hasta su jubilación en 1975. Murió el 4 de enero de 1988 y fue enterrado en Caldwell, Canyon, Idaho. En su obituario, que puede consultarse en el Find a Grave site, no se menciona el avistamiento de ovnis.
https://thesaucersthattimeforgot.blogspot.com/2023/10/triangular-ufo-formation-in-idaho-july.html