Desclasificado el extraño encuentro de un piloto de las Fuerzas Aéreas con una nave similar a una cápsula frente a Florida
Documentos oficiales confirman que un piloto de la Fuerza Aérea tuvo un encuentro muy inusual sobre el Golfo de México el año pasado, aunque aún quedan interrogantes.
6 de marzo de 2024
Joseph Trevithick
USAF vía FOIA/The Black Vault
Un piloto de la Fuerza Aérea de EE.UU. dice que vieron algo que no podían identificar fácilmente que era del “tamaño y forma” de una “nave espacial Apolo” durante una salida de la Base Aérea Eglin en Florida el año pasado, según documentos recientemente desclasificados. Otros tres objetos no identificados también fueron rastreados por radar durante el incidente, que el congresista de Florida Matt Gaetz reveló públicamente por primera vez el verano pasado.
Abbas Michael Dharamsey, investigador independiente, obtuvo los documentos relativos al incidente en cuestión, que tuvo lugar el 26 de enero de 2023 sobre el Golfo de México, frente a las costas de Florida, a través de la Ley de Libertad de Información. John Greenewald, bien conocido por su uso de la FOIA para descubrir nuevos detalles sobre una amplia variedad de temas, publicó lo que Dharamsey recibió en su sitio web The Black Vault hoy mismo.
Imagen de satélite de la base aérea de Eglin, en Florida. Google Earth
Dharamsey obtuvo cuatro informes de inteligencia sobre el incidente que están tachados casi en su totalidad, así como dos páginas de un registro de visitantes de algún tipo que también están tachadas en gran parte. Sin embargo, el comunicado también incluía un dibujo a mano de lo que el piloto afirma haber visto, así como un resumen no clasificado del incidente.
Además, las Fuerzas Aéreas informaron a Dharamsey de que también existe un video del incidente, pero que se ha ocultado por motivos de seguridad nacional, según el post de John Greenewald sobre los documentos en The Black Vault.
El dibujo, reproducido al principio de este artículo y más abajo, muestra un objeto con forma de pera. Las anotaciones en el dibujo dicen que un extremo tenía una coloración de metal de cañón, mientras que el otro extremo era gris. Una sección central también está marcada como “naranja rojizo [sic; rojizo]”. Una nota en la parte inferior parece decir “aire borroso” (lo que podría indicar distorsión térmica o algún otro tipo de perturbación), pero “sin humo”.
USAF vía FOIA/The Black Vault
Todo esto concuerda con la descripción proporcionada en el resumen no clasificado. “El UAP-1 [fue] comparado con una ‘nave espacial Apolo’ en tamaño y forma, con una parte inferior redondeada iluminada de color ‘naranja rojizo’ y la sección superior [consistente en] ‘una forma cónica tridimensional’ que comprende ‘paneles segmentados de color gris bronceado’”, dice.
Todo esto presenta algunas similitudes extremadamente amplias con los Command and Service Modules utilizados durante la misión Apolo a la Luna a finales de los años sesenta y principios de los setenta.
El Módulo de Mando y Servicio utilizado en la misión Apolo 15 en 1971. NASA
“UAP” en el resumen no clasificado significa “unidentified aerial phenomena” (fenómeno aéreo no identificado), el término preferido actualmente por el gobierno de EE.UU. para referirse a lo que en el pasado se han denominado objetos voladores no identificados (ovni). “UAP-1” refleja el hecho de que hubo otros tres UAP observados por radar durante el incidente.
“El 26 de enero de 23, un piloto de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos (USAF) localizó por radar cuatro objetos voladores no identificados distintos”, según el resumen desclasificado. “Al aproximarse, el piloto pudo establecer contacto visual y emplear sensores para obtener una captura de pantalla del primero de estos objetos. Los tres restantes sólo fueron detectados por radar”.
“El UAP-1 operó a una altitud de unos 16,000 sobre el nivel del suelo (AGL). El segundo y tercer UAP se observaron a altitudes de 17,000 y 18,000”, añade el resumen. “El cuarto se perdió de vista en el radar y no se vio la altitud. Además, no se anotaron velocidades aéreas para ninguno de los UAP en este informe”.
“Cabe destacar que al acercarse a 4,000 pies del UAP-1, el radar funcionó mal y permaneció desactivado durante el resto del evento”, continúa. “La investigación posterior a la misión reveló que se había disparado un disyuntor, pero que los técnicos de mantenimiento no pudieron diagnosticar de forma concluyente el fallo”.
El resumen completo no clasificado del incidente UAP que ocurrió sobre el Golfo de México en enero de 2023. USAF vía FOIA/The Black Vault
Muchos de estos detalles también coinciden aproximadamente con lo que Matt Gaetz, representante republicano de Florida, reveló por primera vez durante una audiencia en julio de 2023.
“Vieron una secuencia de cuatro naves en una clara formación de diamante para la que existe una secuencia de radar que yo y sólo yo he observado en el Congreso de los Estados Unidos. Uno de los pilotos va a comprobar esa formación de diamante y ve un gran flotante, lo que sólo puedo describir como un orbe. De nuevo, como dije, no de ninguna capacidad humana que yo conozca”, dijo Gaetz en ese momento. “Y cuando se acercó dijo que su radar se apagó. Dijo que su sistema FLIR [forward-looking infrared] funcionó mal y que tuvo que tomar manualmente esta imagen de una de las lentes y no fue automatizado en la recolección como se vería típicamente en una misión de prueba”.
El resumen no clasificado del incidente, ahora publicado, no menciona el fallo de ningún sensor del avión más allá del radar. El resumen tampoco dice en qué tipo de avión volaba en ese momento el piloto que vio el objeto, aunque en el pasado se ha dicho que iban en un caza furtivo F-22 Raptor. Los Raptors tienen su base en Eglin, que también es un importante centro de pruebas y evaluación de la Air Force, desde que el huracán Micahel devastó la Tyndall Air Force Base, también en Florida, en 2018.
El F-22, en particular, no tiene un sistema de infrarrojos orientado hacia adelante incorporado. La Fuerza Aérea ha estado probando vainas sigilosas para el Raptor que contienen un sistema de sensor de búsqueda y rastreo infrarrojo, que es diferente de un FLIR, pero potencialmente podría proporcionar imágenes básicas de los objetivos que detectan en ciertas condiciones. Este sistema no está operativo y es muy improbable que estuviera en este avión aunque fuera un F-22. Puede leer cómo los IRST podrían ayudar a detectar y rastrear los UAP aquí.
Lo que sí tienen estos aviones es el sistema AN/AAR-56 de alerta pasiva de aproximación de misiles (PMAWS), que incluye una serie de sensores infrarrojos de mirada fija instalados alrededor de la aeronave que pueden proporcionar una alerta esférica de misiles entrantes y otras ventajas de conocimiento de la situación. Este sistema también podría ser capaz de captar imágenes de un objetivo de interés que se encuentre relativamente cerca. Aunque ya se había insinuado antes, esta capacidad nunca se ha revelado oficialmente, lo cual no es de extrañar si se tiene en cuenta que gran parte de las capacidades del F-22 siguen siendo secretas.
Una vez más, por el momento no podemos confirmar que los F-22 estuvieran implicados.
En la audiencia de julio de 2023, Gaetz dijo que se enteró inicialmente del incidente a través de una revelación legalmente protegida a su oficina. Él, junto con Tim Burchett y Anna Paulina Luna, representantes republicanos de Tennessee y Florida, viajaron posteriormente a Eglin para obtener más información.
“Pedimos ver cualquiera de las pruebas que había tomado [la] tripulación de vuelo en este empeño y observar cualquier firma de radar… así como reunirnos con la tripulación de vuelo. No se nos permitió el acceso a toda la tripulación de vuelo y, en un principio, no se nos permitió el acceso a [las] imágenes y a [los] [datos] de radar”, dijo Gaetz. “A partir de entonces, tuvimos una pequeña discusión sobre cómo fluyen las autoridades en los Estados Unidos de América y vimos la imagen y nos reunimos con un miembro de la tripulación de vuelo que tomó la imagen”.
“La imagen era de algo que no soy capaz de atribuir a ninguna capacidad humana ni de Estados Unidos ni de ninguno de nuestros adversarios y estoy algo informado sobre el asunto por haber servido en el Comité de Servicios Armados durante siete años, por haber servido en el comité que supervisa DARPA [la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa] y las tecnologías avanzadas durante varios años”, añadió.
Sin ver las imágenes y otros datos que se recogieron durante el incidente del FANI de enero de 2023 sobre el Golfo de México, es difícil evaluar de forma independiente lo que pudo haber visto el piloto. Un módulo de mando y servicio Apolo mide algo más de 36 pies de largo y casi 13 pies de diámetro. Por tanto, si el comentario de que el FANI tenía un tamaño similar es exacto, habría sido un objeto relativamente grande.
Entre lo poco que no está tachado en los cuatro informes de inteligencia entregados a Dharamsey hay advertencias que dicen explícitamente “INTELIGENCIA NO EVALUADA FINALMENTE”. Todos los informes fueron enviados por el Destacamento 104 de la Oficina de Investigaciones Especiales de las Fuerzas Aéreas (AFOSI) en Eglin principalmente a la Agencia de Inteligencia de Defensa (DIA). También parecen haber sido remitidos a una letanía de otras oficinas de inteligencia y de otro tipo en todo el ejército estadounidense y en la Comunidad de Inteligencia de Estados Unidos. Se desconoce qué evaluaciones posteriores puede haber hecho la DIA o cualquiera de esas otras entidades.
Un ejemplo de una de las advertencias “INTELIGENCIA NO EVALUADA FINALMENTE” en los informes sobre el incidente del UAP de enero de 2023. USAF vía FOIA/The Black Vault
Parte de la portada de uno de los informes de inteligencia fuertemente redactados que indica que fue enviado a una amplia gama de diferentes unidades militares de EE.UU. y organizaciones gubernamentales. USAF vía FOIA/The Black Vault
Curiosamente, no hay indicios claros de que ninguno de estos informes se enviara a la Oficina de Resolución de Anomalías en Todos los Dominios (AARO) del Pentágono. La AARO se creó en 2022 específicamente para ayudar a perfeccionar y centralizar las políticas y los procedimientos de seguimiento, notificación y análisis de incidentes UAP. También se supone que la oficina debe servir como depósito central de evaluaciones de inteligencia y otros datos relacionados con los FANI.
En los últimos dos años aproximadamente, la AARO ha evaluado docenas de incidentes de FANI en los que estaban implicados objetos identificables, como globos o drones. A lo largo de los años, The War Zone ha subrayado repetidamente que es muy probable que muchos de esos avistamientos sean pruebas de plataformas operadas por adversarios o adversarios potenciales, como China y Rusia, que están siendo utilizadas para la recopilación de inteligencia u otros fines malignos.
Sin embargo, “Matt Gaetz nos dijo que asistió a una sesión informativa clasificada en la que dos pilotos se encontraron con lo que él podría describir mejor como ‘un orbe’, durante una misión de entrenamiento de rutina en el Golfo de México. Con esta solicitud FOIA, podemos confirmar que el evento tuvo lugar”, dijo Dharamsey a John Greenewald de The Black Vault. “Mis próximos pasos son apelar la solicitud del video para verificar el aspecto real del objeto, tratar de encontrar cualquier posible origen humano de la nave, y presentar más FOIAs con respecto a cualquier investigación del evento por parte de AARO o cualquier otra organización gubernamental”.
En conjunto, quedan muchas preguntas sobre este incidente UAP, pero, como señala Dharamsey, ahora no hay debate sobre el hecho de que un piloto de la Fuerza Aérea informó haber visto algo muy inusual frente a la costa de Florida el año pasado.