David Grusch y sus ovnis estrellados
11 de abril de 2024
Kevin Randle
Hace aproximadamente un año, David Grusch apareció en la escena ovni hablando de accidentes ovni. En el curso de sus revelaciones, mencionó una docena de accidentes ovni a lo largo de los años. A veces pienso que soy el mayor experto en accidentes ovni, habiendo heredado el título del difunto Len Stringfield, por lo que creo que puedo especular con cierta experiencia sobre el tema de los accidentes ovni. Sin Len, quizá ni siquiera estaríamos teniendo esta conversación, pero Len sacó a la luz pública todo el subconjunto de los accidentes ovni.
David Grusch
Para aquellos que no estén familiarizados con esto, Len comenzó a investigar historias de accidentes ovni, años antes de que el resto de nosotros nos subiéramos al carro. Recopiló las historias sin hacer apenas comentarios críticos. Su teoría era publicar la información, sabiendo que alguien intentaría verificarla. Sin ese comienzo, hoy no tendríamos este debate.
Esto nos lleva a David Grusch, que “filtró” alguna información sobre accidentes, pero no mucha. Mencionó dos accidentes. ¡Uno en Roswell que es tan conocido ahora que fue una respuesta en Jeopardy! El otro fue algo que supuestamente ocurrió en Italia en 1933. Los estadounidenses capturaron la nave de los italianos al final de la Segunda Guerra Mundial.
Los investigadores italianos de ovnis, que investigaron las afirmaciones sobre el caso hace unos veinte o treinta años, llegaron a la conclusión de que se trataba de un engaño. Parece que cualquiera que estuviera dentro, es decir, la gente que le daba información a Grush, lo hubiera sabido. Puedes ver la evidencia aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/2023/06/david-grush-and-1933-italian-ufo-crash.html
Conectado a Roswell, está el caso reportado de un accidente de una nave en las Llanuras de San Agustín en el oeste de Nuevo México. Esta historia se relacionó con el accidente ovni de Roswell cuando Stan Friedman sugirió que dos naves extraterrestres habían chocado, una cayendo a tierra cerca de Roswell y la otra mucho más al oeste. La mejor prueba es que este aspecto del caso Roswell es un engaño. Puede obtener más información al respecto aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/search?q=Plains+de+San+Agustin
http://kevinrandle.blogspot.com/2021/04/did-herbert-dick-lie-about-being-on.html
http://www.cufos.org/books/Plains_of_San_AgustinR.pdf
http://kevinrandle.blogspot.com/2015/02/the-plains-of-san-agustin-crash.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2022/09/lue-elizondo-and-two-crashes-on-same-day.html
https://www.ufoexplorations.com/other-roswell-crash-secret-of-plain
A partir de ahí, Grusch ha dicho que tiene más información sobre las otras diez, que había hablado con gente que había visto algunas de estas naves, pero que él mismo no ha visto nada. Don Schmitt, Tom Carey y yo podemos hacer la misma afirmación. La diferencia es que nosotros hemos dado nombres. Muchos nombres. Algunos resultaron ser charlatanes, otros sólo querían contar una historia interesante y unos pocos pensaron que era una forma de obtener beneficios económicos. Pero hay un núcleo sólido de individuos que estuvieron allí y que fueron testigos de primera mano. Puede conocer a algunos de ellos aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/2007/07/edwin-easley-and-roswell.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2009/09/paul-kimball-lance-moody-ufos-and-me.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2023/11/new-documentation-for-roswell-easley.html
Mi punto es que algunos de nosotros hemos estado alrededor el tiempo suficiente que podemos averiguar lo que se estrelló Grusch se ha dicho. Sin ningún orden en particular, esto es lo que sé al respecto. El accidente de Aztec, Nuevo México, el 25 de marzo de 1948, es probablemente el primer accidente ovni que obtuvo algún tipo de atención nacional. Frank Scully publicó un libro, Behind the Flying Saucers (Detrás de los platillos volantes), que contaba la historia del accidente. Aunque mencionó un par de otros supuestos accidentes, se centró en el suceso de Aztec porque había hablado con los hombres que lo sabían todo.
La historia era que la nave fue encontrada cerca del pequeño Aztec, fue recuperada por los militares y contenía los cuerpos de la tripulación del vuelo venusino. La historia fue expuesta como un engaño y para aquellos interesados en seguir esto por la madriguera del conejo, sugiero leer el libro de Scully, luego la compilación de tonterías de William Steinman, UFO Crash at Aztec y finalmente The Aztec Incident de Scott Ramsey en el lado pro pero con evidencia de apoyo que es débil a inexistente. Ramsey hizo un buen trabajo investigando a los supuestos testigos, pero no tuvo la oportunidad de entrevistar a nadie con conocimiento de primera mano. En otras palabras, Ramey y su equipo entrevistaron a personas que conocían a personas que decían saber algo sobre el caso. Y algunos de esos testigos dijeron que no había habido accidente.
Hay buena evidencia en el otro lado del argumento, puedes leer la investigación de Monte Shriver en este blog aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/2013/02/aztec-in-perspective-by-monte-shriver.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2013/02/aztec-in-perspective-by-monte-shriver_8.html
Sospecho que una de las mejores historias es la de Kecksburg, Pennsylvania el 9 de diciembre de 1965. Este caso es competencia de Stan Gordon, que estuvo en el lugar de los hechos a las pocas horas para investigar y ha llevado a cabo esa investigación durante décadas. Trabajando con Leslie Kean, Gordon incluso demandó a la NASA en un intento de recabar información adicional. Sin embargo, como tantas otras cosas en este aspecto de los accidentes ovni, existe una alternativa plausible. Puede leer más sobre este caso aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/2021/11/x-zone-broadcast-network-stan-gordon.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2017/01/x-zone-boardcast-network-stan-gordon.html
El accidente ovni de Del Rio, Texas, ha sido objeto de una investigación en curso durante décadas. Fue aceptado por los investigadores ovni al principio porque un oficial de alto rango, retirado de la Fuerza Aérea, proporcionó una declaración jurada demostrando la autenticidad de su información. Este accidente, identificado erróneamente como el de El Indio-Guerrero, se incluyó en los documentos del MJ-12, lo que le dio aún más credibilidad. El problema era que el oficial de alto rango, Robert Willingham, no era un oficial de alto rango, no era piloto de caza como se afirmaba y la documentación tanto del centro de registros militares de San Luis como del Centro de Personal de la Reserva Aérea de Denver no verificaban su condición de oficial. Según la información disponible, era un soldado raso que sólo estuvo trece meses en servicio activo. Puede leer más al respecto aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/2011/08/absense-of-evidence.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2014/03/ihave-argued-for-years-that-eisenhower.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2018/06/mj-12-and-cognitive-dissonance.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2010/07/del-rio-ufo-crash-and-mj-12.html
Uno de los informes que ha recibido tracción en el último par de años fue la historia de la pequeña San Antonio, Nuevo México, sobre un accidente allí en 1945. El Dr. Jacques Vallee, junto con Paola Harris publicaron un libro, Trinity: The Best Kept Secret, en el que dos testigos presenciales relatan el accidente y su recuperación. Esos testigos, que eran jóvenes en el momento del accidente, ofrecieron versiones cambiantes en cuanto a la fecha, los nombres de otros testigos y la operación militar de recuperación. Douglas Dean Johnson ha realizado un estudio en profundidad de ese caso y ha aportado pruebas asombrosas de que nunca ocurrió. Puede leerlo todo aquí:
https://douglasjohnson.ghost.io/crash-story-file-the-reme-baca-smoking-gun-interview/
https://douglasjohnson.ghost.io/crash-story-the-trinity-ufo-crash-hoax/
http://kevinrandle.blogspot.com/2021/06/trinity-best-kept-secret-critique.html
Me enteré del accidente ovni de Las Vegas cuando estaba investigando el caso Roswell. Entrevisté a testigos en Utah que habían visto un ovni volando bajo unos quince minutos antes de que la nave fuera vista explotar en el cielo al este de Las Vegas, Nevada. Cientos de testigos en Las Vegas vieron esa explosión. Las Fuerzas Aéreas consideraron el caso como un bólido, es decir, un meteoro brillante, pero en un principio tuve razones para sospechar que esa no era una buena respuesta. Sin embargo, la investigación adicional me ha llevado a concluir que la explicación de la Fuerza Aérea era probablemente correcta, pero hay muchos que todavía no aceptan esa respuesta. Puede leer más al respecto aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/search?q=Las+Vegas+OVNI+Crash
http://kevinrandle.blogspot.com/2008/08/las-vegas-ufo-crash.html
Uno de los que se considera uno de los primeros accidentes ovni tuvo lugar en la pequeña Aurora, Texas, en abril de 1897. La nave supuestamente chocó contra un molino de viento y explotó. Los residentes locales encontraron el cuerpo destrozado del único ocupante y lo enterraron en el cementerio de Aurora. Los investigadores de ovnis empezaron a visitar Aurora para validar este primer caso, que fue un engaño iniciado por un colaborador de un periódico de Dallas. Puede leer más sobre este tema aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/2005/03/aurora-texas-story-that-wont-die.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2018/04/aurora-texas-again.html
El caso de un accidente cerca de Kingman, Arizona, en 1953 podría incluirse porque la historia original fue contada por un hombre que parecía creíble. Dijo, y las pruebas lo demostraron, que había trabajado en la zona de Frenchman Flats, al sur de Nevada, en un proyecto relacionado con la energía atómica. También dijo que había sido asignado en alguna capacidad al Proyecto Libro Azul. No hay pruebas de que esta afirmación sea cierta.
Aunque Raymond Fowler lo llamó originalmente Fritz Werner en un artículo publicado en 1976, su verdadero nombre era Arthur Stansel. Dijo que había recibido una llamada en mayo de 1953 sobre algún tipo de acontecimiento importante y clasificado. Como prueba de ello, Stansel aportó dos páginas de su calendario laboral en las que se mencionaba una misión especial, pero no se daban detalles.
Subió a un autobús con muchas otras personas y se les llevó a un lugar donde se les encomendaron tareas específicas, no debían hablar con los demás en el autobús y, una vez terminada su tarea, se les subió de nuevo al autobús, con la advertencia de que nunca debían mencionarlo. En una maniobra bastante estúpida, un suboficial de las Fuerzas Aéreas tenía una lista de nombres que iba llamando para asegurarse de que la gente llegaba a los lugares donde tenía que trabajar.
Stansel vio un disco que se había estrellado y, por accidente, vio a los miembros fallecidos de la tripulación que no eran humanos. Regresó a Frenchman Flats y a su destino habitual.
Años más tarde, una mujer, Judie Woolcott, dijo que su difunto marido había formado parte del equipo de recuperación, lo que añadió credibilidad a la historia. Afirmó tener una carta que él le había escrito mientras servía en Vietnam, en la que daba algunos detalles. Sin embargo, no pudo presentarla. Dijo que lo habían matado en la guerra de Vietnam. Más tarde, su hija se puso en contacto conmigo para explicarme que su madre se inventaba historias y que su padre no había muerto en Vietnam. Puede leer más al respecto aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/2011/05/kingman-ufo-crash-really.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2015/10/the-decline-and-fall-of-ufology.html
Para aquellos interesados en cuentos que tienen alguna evidencia física, está el caso de Ubatuba, Brasil. Según la versión más popular, en septiembre de 1957 los testigos vieron explotar en el aire una nave que arrojó escombros sobre una playa local. Parte de ellos fueron recogidos por un testigo desconocido que los envió a un reportero de una emisora de radio. El material llegó finalmente a APRO, aquí en Estados Unidos. Ha sido analizado por varias organizaciones, incluida la Fuerza Aérea, que inadvertidamente destruyó su muestra. Puede leer más sobre esto aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/2010/05/ubatuba-ufo-sample.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2021/12/jacques-vallee-and-ten-unexplained-ufo.html
Recientemente, Jacques Vallee informó de que la fecha era errónea. La explosión tuvo lugar mucho antes, antes de la Segunda Guerra Mundial. La información de Vallee contradice el relato original y Vallee no ofreció ninguna prueba.
Según Len Stringfield, se puso en contacto con él una mujer que afirmaba que su abuelo había estado en el lugar donde se estrelló un ovni cerca de Cape Girardeau, Missouri, en 1941. Afirmaba que se había tomado una fotografía de las criaturas extraterrestres, pero que la foto se había perdido con el paso de los años. Sólo vio la foto y oyó a su padre hablar del accidente. No vio nada más.
Un hombre, que no vio nada, pero cuyo padre había estado involucrado, también contó su historia del supuesto accidente. Aparte de estas dos personas, que aparentemente no vieron nada, nadie más se ha presentado para validar la afirmación. Hay quien acepta la historia como real. Puede leer más al respecto aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/2019/12/cape-girardeau-ufo-crash-1941.html
El único caso que tiene cierta credibilidad, aparte de Roswell, fue el accidente que tuvo lugar cerca de Shag Harbour, Canadá, en 1968. Ha sido investigado en profundidad por Chris Styles y Don Ledger. Han descubierto documentos oficiales canadienses, algunos de ellos clasificados en un principio, que prueban que algo cayó en el puerto y que tanto el gobierno canadiense como el estadounidense y el ejército respondieron buscando la nave derribada. Como en Roswell, todo el mundo está de acuerdo en que algo cayó, lo que está en disputa es la identidad de ese algo. Puede obtener más información aquí:
http://kevinrandle.blogspot.com/2021/05/just-last-friday-may14-another-video.html
http://kevinrandle.blogspot.com/2017/02/x-zone-broadcast-network-don-ledger.html
Esta es mi especulación sobre los accidentes ovni más probables de los que David Grusch podría haber estado hablando. Es básicamente una colección de historias altamente sospechosas, pero son aquellas de las que muchos de los supuestos informantes han hablado en el pasado. Parte de lo que Grusch ha dicho sugiere que ha conocido a estas personas.
Gran parte de lo que ha dicho queda desmentido por su afirmación de disponer de información privilegiada sobre el accidente italiano. Si se trata de un engaño, como con toda seguridad lo es, entonces las personas que le proporcionaron la información no tenían más conocimientos internos que yo u otros investigadores de ovnis. Nuestro acceso es a través de entrevistas con participantes conocidos, investigación de documentos en poder de varias agencias gubernamentales federales y locales, viajes a archivos y morgues de periódicos.
Llegué a estas especulaciones a través de informes que he recibido de muchas otras personas de la comunidad ovni. Por ejemplo, me dijeron que Grusch pasó un tiempo en el rancho Skinwalker. No voy a comentar aquí esa investigación en particular. Sin embargo, señalaré que sugirió que Grusch se codeó con varios miembros, en su día importantes, de diversas administraciones de Washington, D.C. Y, sé lo que algunos de ellos han defendido en el pasado, lo que sugiere dónde se originó parte de la información privilegiada de Grusch.
La cuestión se reduce realmente a cuántos de los casos mencionados son los que Grusch cree que eran ciertos, y cuánta de esa información aportó en las diversas investigaciones realizadas, en secreto, al Congreso.
El punto aquí es que sin información más específica de Grusch y algunos de esos otros, nos quedamos con muy pocas pruebas. Y si la mayor parte de la información de Grusch procede de informes de accidentes fraudulentos, ¿por qué deberíamos perder el tiempo persiguiendo a los demás?
Es cierto que creo que Roswell representa algo que podría haber sido construido fuera de este mundo, y que hay buena documentación para el caso de Shag Harbour, la mejor conclusión que se puede sacar es que esos otros informes son errores o identificaciones erróneas. A menos que Grusch pueda aportar algo más concreto que las historias que ha escuchado de personas creíbles, no está haciendo avanzar el caso. A la larga, lo perjudicará y nadie recordará que advertí contra la aceptación hasta que tuviéramos más pruebas. Sólo recordarán que la información privilegiada de Grusch era poco más que rumores, especulaciones y ciencia ficción. Así que, aunque Grusch sea un hombre honesto e intachable, eso no significa que la información que le dieron sea buena. Recuerde que lo oyó aquí primero.
Como posdata, señalaré que tecleando los nombres de estos casos en el buscador de mi blog, encontrará información adicional. Si escribe los nombres de estos casos en Google u otros motores de búsqueda, encontrará información adicional. Muchos sitios web aportarán puntos de vista opuestos a lo que he enumerado aquí, pero he revisado muchos de esos sitios al crear mis publicaciones y a menudo he encontrado que carecen de buenas fuentes y similares.
https://kevinrandle.blogspot.com/2024/04/david-grusch-and-his-ufo-crashes.html