El incidente OVNI del aeropuerto O’Hare de Chicago
Un aeropuerto lleno de testigos y un caso lleno de preguntas sin respuesta
10 de julio de 2025
Ryan Sprague
Crédito: WTTW Chicago
En la tarde del 7 de noviembre de 2006, empleados de United Airlines en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago vieron algo extraño: un objeto volador que flotaba silenciosamente sobre la Puerta C17. No aparecía en el radar. No tenía luces. No emitía ningún sonido. Y entonces, sin previo aviso, se elevó entre las nubes, dejando un agujero limpio y circular en el cielo nublado. Ningún pasajero lo notó. No aparecieron fotos verificables. Pero una docena de profesionales de la aviación, pilotos, mecánicos, trabajadores de rampa y supervisores mantuvieron sus versiones.
Aproximadamente a las 4:15 p. m. CST, un empleado de rampa de United Airlines en la Puerta C17 miró hacia arriba y vio lo que describió como un objeto metálico gris oscuro, perfectamente redondo, flotando inmóvil justo debajo de las nubes. Según su informe, se estimó que el objeto tenía unos 6.7 metros de diámetro y parecía girar lentamente.
En los minutos siguientes, varios empleados más —personal de tierra, pilotos en la cabina, supervisores en la terminal— también avistaron el objeto. Varios lo reportaron al departamento de operaciones de United. Un piloto que se retiraba de la Puerta C9 avisó por radio, preocupado por una posible intrusión en el espacio aéreo.
A continuación se muestran cintas de audio raras compiladas de las transmisiones entre la tripulación del aeropuerto y la Administración Federal de Aviación (FAA) ese día.
Cintas de audio oficiales de la FAA sobre un ovni en el Aeropuerto O’Hare de Chicago [2006]
Los testigos describieron el objeto como completamente silencioso. Mantuvo su posición durante varios minutos antes de acelerar bruscamente hacia arriba a una velocidad increíble, perforando un agujero circular en la capa de nubes. El agujero permaneció visible durante unos 15 minutos antes de cerrarse de forma natural.
No se conocía ninguna aeronave en las inmediaciones a esa altitud. El objeto no apareció en el radar de la FAA. United Airlines no presentó inicialmente ningún informe oficial del incidente a la FAA; sin embargo, a partir del audio anterior, era evidente que algo fuera de lo común estaba ocurriendo.
Varios factores hicieron que este incidente ovni se destacara entre los demás. Por un lado, quienes lo presenciaron eran profesionales capacitados que trabajan con aeronaves a diario. Podían distinguir un globo o un dron de algo verdaderamente anómalo. Además, O’Hare es uno de los aeropuertos más transitados del mundo, con un espacio aéreo estrictamente controlado. Cualquier aeronave no autorizada que sobrevolara una puerta debería haber activado las alarmas.
Las condiciones climáticas y la hora del día también hicieron de este caso una rareza. No se trataba de una luz parpadeante en el cielo nocturno. Ocurrió a la luz del día, con el cielo nublado, lo que facilitó la visión. Testigos independientes dieron descripciones concordantes del objeto y su comportamiento.
Durante semanas, la noticia pasó desapercibida. United Airlines le restó importancia. La FAA inicialmente negó tener conocimiento del suceso. No fue hasta principios de enero de 2007, dos meses después, que la noticia llegó a los titulares nacionales, gracias a Jon Hilkevitch, reportero de transporte del Chicago Tribune.
Hilkevitch obtuvo documentos internos de la FAA y grabaciones de audio a través de la Ley de Libertad de Información (FOIA). Estos confirmaron que varios empleados de United habían reportado el avistamiento y que funcionarios de la FAA discutieron cómo manejar la situación. En un artículo ampliamente difundido del Chicago Tribune titulado «¡En el cielo! ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… ovni?», Hilkevitch expuso los hechos. La FAA confirmó haber recibido una llamada de United, pero decidió no investigar porque el objeto no apareció en el radar y se consideró un «fenómeno meteorológico».
A continuación se presenta una entrevista poco común realizada con Hilkevitch algunos años después.
Reportero original, Jon Hilkevitc, sobre el incidente ovni en el aeropuerto O’Hare de Chicago
El artículo desató un frenesí mediático. CNN, MSNBC y los principales periódicos del mundo se hicieron eco de la noticia. La FAA se vio obligada a emitir un comunicado reiterando su postura de que no tenía previsto investigar más.
La explicación oficial de la FAA fue que el objeto probablemente era un “fenómeno meteorológico”, posiblemente una nube perforada, un fenómeno atmosférico poco común en el que los cristales de hielo hacen que se forme una abertura circular en una capa de nubes.
Pero esta explicación no les sentó bien a los testigos. El agujero en las nubes, dijeron, se produjo después de que el objeto se disparara hacia arriba, no antes. El objeto fue visto flotando bajo las nubes durante varios minutos. Ningún globo meteorológico ni dron conocido podría haberse comportado como lo hizo, especialmente en un espacio aéreo restringido.
La renuencia de la FAA a investigar más a fondo alimentó las acusaciones de encubrimiento o, al menos, de indiferencia institucional. Los escépticos acusaron a la agencia de ignorar intrusiones potencialmente peligrosas. Los defensores de los ovnis afirmaron que se trataba de otro ejemplo de cómo las burocracias obstaculizaban el acceso público a datos aéreos inexplicables.
Aunque al principio ninguno de los testigos reveló plenamente su identidad, muchos proporcionaron declaraciones anónimas o no registradas.
Un mecánico de United Airlines le dijo al Centro Nacional de Informes de Ovnis (NUFORC):
Este objeto no era un globo. No era una aeronave. No era un helicóptero. Era un disco. Un disco metálico que flotaba en el aire y luego se desvanecía, como si lo hubieran disparado desde un cañón.
Un supervisor de United relató cómo varios de sus empleados habían salido del edificio para ver el objeto. Muchos se quedaron atónitos durante varios minutos. Cuando el objeto desapareció, el grupo quedó boquiabierto.
A pesar de estos informes convincentes, ninguno de los testigos fue entrevistado por la FAA y ninguna investigación interna de United Airlines se hizo pública.
En la era de los teléfonos inteligentes, es justo preguntar: ¿por qué nadie tomó una fotografía?
Es importante recordar el contexto. En 2006, los teléfonos con cámara aún no eran comunes. Los trabajadores del aeropuerto solían dejar los teléfonos en las taquillas, y las zonas de rampa estaban estrictamente controladas. Ningún pasajero en la explanada parece haber notado el objeto. El avistamiento ocurrió rápida e inesperadamente, en cuestión de minutos, no de horas. Dicho esto, la falta de evidencia fotográfica sigue siendo un punto de fricción para los escépticos, especialmente cuando fotos sin verificar, como la que se muestra a continuación, han aparecido en los últimos años.
El incidente sacudió a los investigadores y entusiastas de los ovnis. Muchos lo interpretaron como la confirmación de una afirmación de larga data: que los ovnis son reales, observados por personas creíbles y sistemáticamente ignorados por las instituciones.
Grupos como MUFON (Red Mutua de Ovnis) y NUFORC se tomaron el caso en serio. Recopilaron todas las declaraciones de testigos posibles y utilizaron el incidente para impulsar una mayor transparencia gubernamental. El caso ahora figura habitualmente entre los 10 avistamientos de ovnis más impactantes de la historia de Estados Unidos.
Tras el incidente, las solicitudes de la FOIA se multiplicaron. Los activistas exigieron a la FAA que publicara más datos. La FAA, por su parte, se mantuvo firme en su evaluación: sin radar, sin amenaza, sin investigación.
El incidente del O’Hare cobró renovada atención en la década de 2020, a medida que aumentaba el interés del gobierno estadounidense en los Fenómenos Aéreos No Identificados (FANI). Tras la publicación de videos de la Marina que mostraban aeronaves inexplicables y la creación del Grupo de Trabajo sobre FANI del Pentágono, se empezaron a reevaluar avistamientos antiguos como el del O’Hare.
En 2021, exfuncionarios del Pentágono y expertos en inteligencia citaron a O’Hare como un ejemplo de un caso creíble que merecía un análisis más profundo. Christopher Mellon, exsubsecretario adjunto de Defensa para Inteligencia, calificó el incidente como «un ejemplo clásico de un evento FANI mal gestionado e ignorado».
Christopher Mellon
El incidente de O’Hare plantea preguntas incómodas: si algo puede aparecer en un espacio aéreo restringido, flotar cerca de la puerta de un avión comercial y desaparecer sin dejar rastro, ¿qué dice eso sobre la seguridad de nuestro espacio aéreo? ¿Por qué la FAA descartaría a múltiples testigos creíbles simplemente porque el objeto no estaba en el radar?
Estas no son solo preguntas sobre extraterrestres. Son preguntas sobre la seguridad aérea, la transparencia institucional y los límites de nuestros sistemas de detección.
Casi dos décadas después, el incidente ovni del aeropuerto O’Hare de Chicago sigue siendo uno de los misterios aéreos sin resolver más fascinantes de la historia estadounidense. Involucró a observadores profesionales, ocurrió en un importante aeropuerto y dejó evidencia física (el agujero en la nube). Sin embargo, no se llevó a cabo ninguna investigación formal, ninguna consulta pública ni ninguna resolución oficial.
En una época en que los gobiernos se muestran más abiertos al estudio de los FANI, quizá el caso O’Hare finalmente reciba la atención que merece. O quizá siga siendo lo que siempre ha sido: un enigma silencioso sobre la Puerta C17.
https://ryan-sprague51.medium.com/the-chicago-ohare-ufo-incident-325c08e2c99f
