China presenta un dron VTOL que parece un ovni ‘Gimbal’ avistado por pilotos de la Marina de EE. UU.
Científicos chinos prueban con éxito un dron que se asemeja a un huso volador y representa un cambio radical en el diseño aerodinámico.
29 de agosto de 2025
Stephen Chen en Pekín
En 2015, un piloto de un F/A-18 de la Marina de Estados Unidos que volaba frente a la costa este con el portaaviones USS Theodore Roosevelt se encontró con algo inexplicable: un objeto volador no identificado con forma de huso, flotando sobre las nubes sin ningún medio visible de propulsión.
Codificada como “Gimbal”, la filmación, oficialmente desclasificada en 2021, encendió la especulación mundial sobre fenómenos aéreos no identificados y planteó serias preguntas sobre la tecnología aeroespacial avanzada más allá de las capacidades militares conocidas.
Ahora, casi una década después, científicos chinos han presentado y probado con éxito un dron de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) cuya forma guarda un asombroso parecido con ese enigmático objeto. Aunque aún se encuentra en fase experimental, esta nueva aeronave representa un cambio radical en el diseño aerodinámico que podría mejorar la resistencia, la estabilidad y la versatilidad multimisión en vuelos sin tripulación.
A diferencia de la mayoría de los drones, la estructura de este nuevo vehículo está centrada alrededor de un ala elíptica en forma de anillo que integra una sección de ala central recta, formando una estructura de circuito cerrado.
En las uniones entre las alas elípticas y los estabilizadores verticales se montan cuatro rotores que sirven como generadores de sustentación y como refuerzos estructurales.
A simple vista, parece más un huso volador que un dron convencional de ala fija o un cuadricóptero.
La forma aparentemente fantástica está cuidadosamente calculada, según el equipo del proyecto dirigido por el profesor Liu Zhanhe de la Universidad de Aeronáutica de Zhengzhou.
El ovni fusiforme «Gimbal» avistado por pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU. Foto: Handout
La aleta vertical se extiende por encima y por debajo, anclada al ala anular y fundiéndose con el fuselaje. Esta no solo alberga la aviónica y la carga útil, sino que también contribuye a la estabilidad lateral durante el vuelo estacionario.
Bajo la lisa carcasa exterior, funciona un campo de flujo diseñado. Las zonas de alta presión bajo el ala delantera inferior se canalizan por delante de la cola horizontal, creando un flujo de aire estable que aumenta la autoridad de control incluso en ángulos de ataque elevados.
Mientras tanto, el estabilizador horizontal, montado en las puntas de las alas en lugar del fuselaje, evita la estela turbulenta del ala interior, mejorando la sustentación y la eficiencia del control. Toda la estructura —integrada, continua y con reparto de carga— maximiza la integridad estructural y minimiza el peso parásito.
“Tiene lo mejor de ambos mundos, de los aviones multirrotor y de ala fija”, escribieron Liu y sus colegas en un artículo revisado por pares publicado en la revista en idioma chino Experimental Technology and Management en junio.
Durante décadas, los diseñadores de aeronaves se han enfrentado a un dilema fundamental: las capacidades de despegue y aterrizaje verticales ofrecen una flexibilidad operativa inigualable, pero el vuelo de ala fija proporciona el alcance y la eficiencia que los drones necesitan para misiones significativas. La mayoría de los drones VTOL sacrifican uno por el otro.
Este nuevo diseño parece acortar distancias. Durante el despegue y el aterrizaje, los cuatro rotores proporcionan un vuelo estacionario estable y preciso, ideal para operaciones desde barcos, terrenos irregulares o incluso superficies acuáticas.
Una vez en el aire, el vehículo inicia suavemente el vuelo hacia adelante. El ala elíptica híbrida genera una sustentación considerable mediante una combinación de control de circulación y una mayor diferencia de presión.
Un primer plano del dron VTOL chino. Foto: Universidad de Aeronáutica de Zhengzhou
El modelado computacional sugiere un rendimiento de vuelo extraordinario: la pendiente de la curva de sustentación del ala elíptica es más del doble que la de un ala recta convencional. Esto significa que genera sustentación con mayor eficiencia en un rango más amplio de ángulos, retrasando la entrada en pérdida y permitiendo un vuelo estable a bajas velocidades y ángulos de ataque altos, crucial para algunas aplicaciones militares.
Más que una simple curiosidad aerodinámica, este dron está diseñado para funcionar, según el equipo del proyecto.
Su robusta estructura le permite transportar una variedad de cargas útiles modulares, como sensores de alta resolución, cámaras termográficas, equipos de salvamento, módulos de suministro de emergencia y muestreadores atmosféricos.
Puede despegar desde la cresta de una montaña, volar largas distancias con una sola carga, tomar muestras de la calidad del agua durante una crisis ambiental y regresar, operando de manera confiable en terrenos complejos, zonas costeras y entornos marítimos donde los drones tradicionales fallan.
Además del uso militar, como la vigilancia del campo de batalla, el dron “tiene un potencial significativo para otras aplicaciones, como el muestreo continuo de la calidad del agua en múltiples puntos sobre superficies acuáticas, la entrega rápida de material en el agua y las operaciones de rescate acuático de emergencia”, agregaron.
Se han propuesto diseños similares en el pasado, pero la mayoría se quedaron en el papel. Algunos críticos argumentaron que la forma de huso generaría una resistencia excesiva e inestabilidad.
El equipo de Liu realizó múltiples vuelos de prueba en diversos lugares. Tras un ascenso vertical suave y controlado, el dron inició el vuelo hacia adelante, acelerando con una fuerza sorprendente y generando una sustentación considerable gracias a sus alas.
El análisis posterior al vuelo confirmó que el coeficiente de sustentación superaba al de las alas convencionales. La ganancia del 116.19 % en la pendiente de la curva de sustentación se validó en condiciones reales. Incluso con ángulos de ataque elevados, el flujo de aire se mantuvo fijo gracias a la capacidad del ala anular para gestionar los vórtices y retrasar la separación.
Pero el dron tiene limitaciones, principalmente la resistencia aerodinámica.
Los investigadores dijeron que buscaban refinar el perfil aerodinámico del fuselaje, suavizando los bordes y esquinas afilados para reducir la resistencia por presión y ajustando la curvatura y la relación de aspecto del ala elíptica para maximizar la relación sustentación-resistencia.
También sería necesario optimizar los algoritmos de control de vuelo para minimizar los ajustes de actitud innecesarios que generan resistencia inducida.
Los científicos chinos han propuesto otros diseños radicales para drones VTOL, incluido uno más Versión optimizada que se puede lanzar desde casi cualquier buque de guerra.
China prueba un dron similar a un ovni
29/08/2025
Fábio Lucas Carvalho
Foto: Reproducción
El prototipo chino con una forma inusual recuerda el famoso incidente del «Gimbal» de la Marina de Estados Unidos y promete combinar eficiencia de vuelo y versatilidad.
Casi diez años después de que los pilotos de la Marina de Estados Unidos informaran sobre un objeto con forma de huso sobre la costa este, investigadores chinos han presentado un prototipo que recuerda al famoso incidente «Gimbal».
Ese encuentro fue grabado en 2015 por un caza F/A-18 Super Hornet desde el USS Theodore Roosevelt. El video, desclasificado apenas en 2021, generó debate sobre fenómenos aéreos no identificados y posibles tecnologías fuera del alcance militar conocido.
Ahora, científicos de la Universidad Aeronáutica de Zhengzhou han puesto en vuelo experimental un dron que tiene una silueta muy similar al objeto filmado por la Marina de Estados Unidos.
El proyecto chino
Según el South China Morning Post, el equipo ha desarrollado un dron de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con una forma poco convencional. El diseño se aleja de los cuadricópteros y las alas fijas, adoptando una estructura de ala elíptica cerrada con una sección central recta y estabilizadores verticales.
El resultado es una aeronave con forma de huso. Se instalaron cuatro rotores en la unión de las alas, encargados de elevar el vehículo y estabilizar la transición del vuelo.
El profesor Liu Zhanhe, líder del proyecto, explicó que el concepto busca combinar las ventajas de los drones multirrotor y las aeronaves de ala fija. El objetivo es resolver un dilema de larga data: combinar la capacidad de despegue vertical con una autonomía de vuelo eficiente.
Diferencias con los drones tradicionales
Los drones VTOL convencionales pueden aterrizar y despegar en áreas limitadas, pero carecen de autonomía y alcance. Los drones de ala fija, en cambio, son eficientes en vuelo, pero dependen de pistas o catapultas para operar.
La propuesta del equipo chino cubre esta deficiencia. Durante el despegue y el aterrizaje, los rotores proporcionan sustentación continua. En el aire, la aeronave cambia a vuelo hacia adelante, y el ala híbrida genera una sustentación significativa mediante el control de la circulación y la presión.
Las pruebas y simulaciones demostraron que la curva de sustentación de este dron es más del doble de pronunciada que la obtenida con alas rectas. En vuelo, los datos confirmaron mejoras notables en la eficiencia, garantizando estabilidad a bajas velocidades y ángulos de ataque elevados.
Posibles aplicaciones
El prototipo fue diseñado para alojar cargas útiles modulares. Podría transportar sensores, equipos de emergencia, módulos de suministro o muestreadores atmosféricos.
Entre sus aplicaciones más destacadas se incluyen la vigilancia en el campo de batalla, el reconocimiento marítimo, la monitorización ambiental y las misiones de emergencia. El dron puede recolectar muestras de agua, entregar suministros a lugares aislados y participar en operaciones de búsqueda y rescate, especialmente en zonas costeras.
El periódico chino también informó que se están estudiando proyectos derivados más sencillos para uso naval. La idea sería lanzar drones desde buques de guerra, ampliando así su capacidad operativa en el mar.
Los desafíos técnicos
A pesar de los buenos resultados iniciales, el equipo reconoce obstáculos. La forma de anillo del ala genera resistencia aerodinámica adicional. Por lo tanto, aún es necesario ajustar la curvatura y la forma general para reducir las pérdidas.
Otro problema es el control. Es necesario perfeccionar los algoritmos para evitar vuelos ineficientes que aumentan la resistencia aerodinámica. Algunos críticos incluso han argumentado que las aeronaves de este diseño corren el riesgo de sufrir inestabilidad.
Aun así, Liu y sus colegas informaron que el prototipo mantuvo un vuelo estable en varias pruebas. El ala gestionó bien el flujo de aire y respondió adecuadamente a ángulos más agresivos.
Un eco del caso Gimbal
Para los observadores, la silueta del dron chino evoca directamente el video de «Gimbal». En 2015, la Armada estadounidense no pudo explicar lo que vieron sus pilotos.
Por otro lado, los investigadores chinos argumentan que las formas inusuales pueden ofrecer ventajas aerodinámicas reales. Al publicar su estudio revisado por pares, el equipo resumió el concepto en una sola frase: «Tiene lo mejor de ambos mundos, desde aviones multirrotor hasta aviones de ala fija».
El resultado reaviva la comparación entre el misterio de hace una década y los avances tecnológicos que comienzan a tomar forma en los laboratorios.
https://clickpetroleoegas.com.br/china-testa-drone-semelhante-a-ovni-flpc96/
China prueba un dron similar a un ovni que se asemeja al avistamiento «Gimbal» de la Marina de EE. UU. en 2015.
Investigadores de la Universidad de Aeronáutica de Zhengzhou han demostrado un dron de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) cuyo diseño refleja la forma del Gimbal.
29 de agosto de 2025
Kapil Kajal
China probó con éxito un dron VTOL que parece un OVNI. alfred_shum4973/X
Casi una década después de que un piloto de la Marina de Estados Unidos informara sobre un objeto volador no identificado con forma de huso que flotaba frente a la costa este, científicos en China han construido y probado un dron con un perfil sorprendentemente similar.
El encuentro de 2015, conocido como el incidente “Gimbal”, fue grabado por un F/A-18 Super Hornet del USS Theodore Roosevelt y luego desclasificado en 2021.
Las imágenes provocaron especulaciones mundiales sobre fenómenos aéreos no identificados y preguntas sobre la tecnología aeroespacial más allá de las capacidades militares conocidas.
VTOL inspirado en ovnis
Según el South China Morning Post, investigadores de la Universidad de Aeronáutica de Zhengzhou han demostrado un dron de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) cuyo diseño refleja la forma del Gimbal.
El avión experimental se aleja de las formas convencionales de cuadricóptero o ala fija, adoptando un ala elíptica de bucle cerrado que integra una sección central recta con estabilizadores verticales.
El resultado es una estructura que se asemeja a un huso volante. Cuatro rotores, montados en las uniones de las alas, proporcionan sustentación para el vuelo vertical y estabilidad durante la transición.
El líder del proyecto, el profesor Liu Zhanhe, dijo que el diseño combina las ventajas de los drones multirotor y las aeronaves de ala fija, con el objetivo de resolver un problema de larga data en la aviación.
Los drones VTOL tradicionales pueden planear y aterrizar en espacios reducidos, pero a menudo sacrifican alcance y resistencia. Los drones de ala fija ofrecen mayor eficiencia en vuelo, pero requieren pistas o sistemas de catapulta.
El equipo de Liu argumenta que el nuevo diseño de ala elíptica cubre esa brecha. Durante el despegue y el aterrizaje verticales, los rotores proporcionan una sustentación constante.
Una vez en el aire, el avión pasa a vuelo hacia adelante, con el ala híbrida generando una sustentación sustancial a través del control de la circulación y diferenciales de presión mejorados.
En simulaciones y vuelos de prueba, la pendiente de la curva de sustentación del dron fue más del doble que la de las alas rectas convencionales.
Los datos posteriores al vuelo confirmaron mejoras significativas en la eficiencia de elevación, lo que permitió un rendimiento estable a bajas velocidades y ángulos de ataque elevados, condiciones que normalmente limitan a otros UAV.
Aplicaciones civiles y militares
El avión está diseñado para cargas útiles modulares, incluidos sensores, módulos de suministro, equipos de emergencia y muestreadores atmosféricos.
Según el equipo del proyecto, el dron podría utilizarse para vigilancia del campo de batalla, reconocimiento marítimo, monitoreo ambiental y respuesta a emergencias.
Las posibles misiones incluyen el muestreo de la calidad del agua, la entrega rápida de suministros a áreas remotas y operaciones de búsqueda y rescate en entornos costeros donde los drones tradicionales pueden tener dificultades.
El South China Morning Post informó que los científicos chinos también están explorando diseños VTOL más aerodinámicos para el despliegue naval, incluidos drones capaces de lanzarse desde buques de guerra.
Incluso con resultados positivos en las pruebas, aún quedan desafíos por superar. La forma única del ala anular genera una resistencia aerodinámica adicional, y el equipo está trabajando para reducirla mejorando la curva y la forma general del ala.
También necesitan perfeccionar los algoritmos de control para evitar vuelos ineficientes que aumenten la resistencia aerodinámica. Algunos críticos han señalado que las aeronaves con forma de huso pueden ser inestables.
Sin embargo, el equipo de Liu informó que su prototipo voló de forma estable durante varias pruebas. El ala gestionó eficazmente el flujo de aire y mantuvo el control incluso en ángulos de ataque pronunciados.
https://interestingengineering.com/military/china-tests-ufo-like-vtol-drone
