Ingeniería de platillos volantes
21 de febrero de 2023
Curt Collins
Hubo aviones de alas circulares antes del avistamiento de los platillos volantes en 1947. Al menos dos de ellos fueron posteriormente causa de cierta confusión.
Jonathan E. Caldwell inventó el Roto-Plane hacia 1937, pero tras estrellarse en un vuelo de prueba abandonó el proyecto. Más tarde los prototipos fueron encontrados en un granero y confundidos con flying saucers.
En 1942, Charles H. Zimmerman construyó un aeroplano circular de ala única, el Chance Vought V-173, apodado the Flying Flapjack (o Pancake). Este avión con forma de disco impulsado por hélice fue probado en 190 vuelos hasta marzo de 1947.
Los Angeles Times, 6 de julio de 1947
Daily News, 5 de julio de 1947
Después de los informes de Kenneth Arnold y otros sobre objetos voladores no identificados con forma de disco, muchos inventores se inspiraron, desafiados a construir sus propios platillos volantes. He aquí algunos ejemplos notables de nuestros archivos.
Ingeniería de platillos volantes: Los primeros diez años
El revolucionario disco del Dr. Kay
El Dr. Eugene W. Kay era un inventor e ingeniero aeronáutico de origen ruso que vivía en Glendale, California. Él y un socio solicitaron la patente de un helicóptero en 1946. https://patents.google.com/patent/US2521012A/en?inventor=Eugene+W+Kay
Saturday Night Uforia incluyó ampliamente la cobertura de prensa del Dr. Kay en el artículo de 2015, Saucer Summer Reading Fest (quinta parte), pero a continuación se muestran algunos de los aspectos más destacados.
https://www.saturdaynightuforia.com/html/articles/articlehtml/saucsum5.html
Una foto sindicada a nivel nacional en enero de 1950 debutó la invención del Dr. Kay:
“… un platillo volante que él mismo construyó y que cree que revolucionará la aviación. Su modelo de prueba de 41 pulgadas y 20 libras se eleva del suelo y gira en un círculo de 36 pies… Oficiales de la Fuerza Aérea de EE.UU. presenciaron recientemente un vuelo de prueba del revolucionario disco del Dr. Kay”.
The Orlando Sentinel 16 de enero de 1950
Siguió más prensa. La revista Parade, del 9 de abril de 1950, publicó un reportaje gráfico sobre su invento e informó: “El ‘platillo’ de Kay es en realidad un disco circular de aluminio de 41 pulgadas con ocho paletas ranuradas como aspas de ventilador. Un motor enano hace girar las aspas y también acciona una hélice para avanzar”.
Luego, en mayo, las revistas Flying y Popular Mechanics.
Revista Flying, mayo de 1950
Popular Mechanics, mayo de 1950
Ese fue el final de la prensa para el invento, en parte debido a que la investigación se interrumpió. El Dr. Kay murió el 8 de octubre de 1951, a la edad de 66 años. Lo último que pudimos encontrar del platillo del Dr. Kay fue en la revista Billboard, el 5 de diciembre de 1953. William Shilling era un booker de Nueva York que suministraba talentos y exhibiciones (como la limusina de Hitler) para espectáculos de deportistas. El platillo volante de Kay se añadió a su colección de atracciones, pero Shilling murió de un ataque al corazón en 1956. Se desconoce su destino final.
El platillo volante Air Bus
En octubre de 1950 se publicó una impresionante ilustración en color de un platillo volante para la revista Science and Mechanics de diciembre de 1950, pintada por Arthur C. Bade. Era para el artículo de portada, un artículo de tres páginas escrito por George F. Miller, “¿Lograrán los autobuses ‘platillos volantes’ descongestionar el tráfico?” El artículo comenzaba así:
“El Air Bus, que aparece en la portada de este número y en las fotos que lo acompañan, incorpora una serie de características que las autoridades aeronáuticas consideran muy deseables. Ofrece muchas ventajas para los desplazamientos aéreos”.
Miller habló brevemente de la realidad de los ovnis:
“A primera vista, el escéptico de hoy diría quizá: ‘¡Oh, eso no es más que otro sueño descabellado fruto de hablar demasiado de ‘platillos volantes’! Eso es falso. Muchas autoridades todavía no admiten la existencia de platillos volantes, incluso cuando personas que han afirmado haber visto las extrañas naves han proporcionado buenas descripciones. Pero nadie puede negar que la supuesta forma de un platillo volante sería aeronavegable si se diseñara adecuadamente. Creemos que el diseño del autobús aéreo, cuyas patentes están pendientes, sería volable y los ingenieros aeronáuticos cualificados que han comprobado nuestros cálculos están de acuerdo”.
El Air Bus fue diseñado para tener 65 pies de diámetro y 10 1/2 pies de altura, y pesar entre 80,000 y 110,000 libras. Llevaría pasajeros a una velocidad de 90 a 175 millas por hora, impulsado por tres pares de rotores de 14 pies de diámetro que girarían en sentido contrario. Cada par de rotores sería accionado por un motor de 2,400 caballos de potencia.
Los periódicos se hicieron eco de la noticia e imprimieron ampliamente una copia en negro del cuadro de Arthur C. Bade con un resumen del artículo de Miller.
CITY “SAUCER” El “platillo volante” será algún día la solución a la congestión del tráfico en la mayoría de las ciudades de Estados Unidos, según el diseñador George F. Miller, de Chicago. Arriba se muestra la concepción de Miller de un autobús aéreo con forma de platillo y capacidad para 100 pasajeros, que transportaría a los viajeros de la ciudad a una velocidad de 90 a 175 millas por hora. La idea de Miller se presentó en la revista Science and Mechanics.
No hemos tenido suerte a la hora de encontrar una patente para el Air Bus, pero George Francis Miller registró los derechos de autor de su artículo.
El primer modelo deportivo
En noviembre de 1950, los periódicos estadounidenses publicaron una emocionante foto de un objeto dinámico en forma de disco construido por el ingeniero de aviación Nick Stasinos.
“Platillo volante” no volador – Este modelo de “platillo volante” fue construido por Nick Stasinos de Inglewood, California, por encargo de un museo de Nueva York. La nave, llamada “Experimental NS-97”, presenta dos instalaciones principales de reactores en la sección central y ocho puertos de turborreactores en el disco giratorio exterior. Considerado aerodinámicamente práctico, el platillo no está programado para producción ahora”.
El cliente anónimo era el museo Ripley’s Believe It Or Not de Nueva York. Como muchos otros, se desconoce el destino final del platillo de Stasino.
Volando hacia los años cincuenta
En Frankfurt, Alemania, Walter Otto Galonska diseñó un platillo volante impulsado por hélice, como se muestra en esta foto de 1951.
The Press and Sun-Bulletin, 2 de enero de 1951 – vía Acme Telephoto
Ingenieros y artistas tenían grandes esperanzas puestas en los platillos artificiales, pero el producto nunca estuvo a la altura de sus sueños. Alexander Leydenfrost fue ilustrador de revistas de ciencia ficción antes de trabajar para la revista Life. Su trabajo allí rara vez le dio la oportunidad de volver a hablar de naves espaciales y cosas por el estilo, hasta la revista Life, 31 de mayo de 1954.
“Estados Unidos está considerando seriamente construir un platillo volante… diseñado por un tímido ingeniero inglés de 35 años llamado John C. M. Frost… Es el resultado de una nave similar a un platillo llamada ‘Proyecto Y’ que Frost diseñó para sus empleadores, A. V. Roe Canada Ltd.”
Life magazine, 31 de mayo de 1954
En Fort Hood, Texas, el soldado del ejército estadounidense Larry G. Anderson construía y lanzaba sus propios platillos volantes.
La nave espacial platillo de Chrysler
Lovell Lawrence Jr, ingeniero jefe adjunto de Chrysler Missiles Operations, dio a conocer su concepto de “platillo volante” de propulsión nuclear. Apareció en un artículo de Associated Press publicado en The Bridgeport Post el 30 de diciembre de 1956. Lawrence estaba seguro de que la nave espacial podría construirse y dijo: “Los viajes espaciales son inevitables, la única pregunta es cuándo”.
San Bernardino Sun, marzo de 1957
Consulte los enlaces siguientes para obtener más información sobre los conceptos de Lawrence.
The Bridgeport Post, Dec. 30, 1956: …Space Ships May Make it Possible
Aerospace Projects Review Blog: The Chrysler Saucer
Así concluye este repaso a los planes e intentos de construir platillos volantes artificiales. No deje de consultar nuestros artículos anteriores para ver más intentos de ingeniería de discos, y siga observando los cielos.
https://thesaucersthattimeforgot.blogspot.com/2023/02/engineering-flying-saucers.html