Cronología de filtraciones de Crash Retrieval
28 de junio de 2023
Richard Geldreich, Jr.
Esta línea de tiempo está orientada en torno a las filtraciones menos conocidas, conversaciones, etc. sobre recuperaciones de accidentes a lo largo de las décadas:
– Julio de 1947: Primer comunicado de prensa sobre la recuperación del accidente en la zona de Roswell
– Marzo de 1948: Aterrizaje y recuperación en la zona de Aztec y/o White Sands
– 1948: Artículo de la revista “Cornet” sobre las recuperaciones de Aztec o White Sands (censurado, no se puede localizar, el ex-CIA Virgil Armstrong dijo que tenía conocimiento de 4 copias que todavía existen)
– Octubre de 1949: Primer artículo del escritor Frank Scully sobre la recuperación de la aeronave estrellada.
– Nov. 1949: segundo artículo de Scully sobre la recuperación de la aeronave estrellada
– Dic. 1949: Fletcher Pratt, autor de ciencia ficción e historiador naval, habla sobre la recuperación de aeronaves accidentadas.
– 28 de diciembre de 1949: Programa de radio. La historia empezó a filtrarse a autores y escritores: “Platillo volante estrellado 12 tripulantes enanos muertos”
– Enero de 1950: Comunicado de la BSRA sobre accidente con ocupantes en México
– Enero de 1950: Programa de aclimatación: “Programa bien preparado para dejar salir la historia poco a poco”
– 8 de marzo de 1950: Conferencia de la Universidad de Denver sobre la recuperación del accidente (audio aquí)
– Marzo de 1950: Dimmick menciona un accidente recuperado en las afueras de Ciudad de México, es interrogado por un sargento mayor de la USAF, más tarde revela que fue presionado para guardar silencio (ver archivo Scully).
– Marzo de 1950: Cómics sobre recuperaciones accidentales. No es una filtración, pero demuestra que el público de los años 50 estaba al tanto de las recuperaciones accidentales sólo unos pocos años después de los accidentes del área de Roswell.
– 31 de marzo de 1950: Interrogatorio grabado de George Koehler a la AFOSI: buscaban “artilugios” y “piezas”.
– Septiembre de 1950: Libro de Frank Scully sobre las recuperaciones de los accidentes “Behind the Flying Saucers”. Sus documentos privados (en el AHC) confirman que él hablaba con 8 científicos implicados en la recuperación, uno que estaba en Wright-Patterson AFB en los años 50 tempranos. Scully también hablaba con informantes de Lockheed.
– Agosto de 1952: Joseph Rohrer, ingeniero eléctrico, jefe de la Pikes Peak Broadcasting Co. (también aquí)
– Abril de 1953: Jack Clerk (ingeniero eléctrico adscrito a ordenanzas del ejército, ex-marine): Concedido permiso para dar varias presentaciones sobre Crash Retrievals
– Finales de 1953: Primeros indicios de los sucesos de Edwards AFB en el archivo de Frank Scully en el American Heritage Center
– Febrero de 1954: El experto en radar/electrónica Norman S. Bean menciona las recuperaciones de accidentes al público con naves almacenadas en Dayton, OH. Según el piloto Bill Nash (en una carta de 1954 al capitán W. J. Hull): “Un Mayor de la Fuerza Aérea le dijo a Norman Bean que era cierto que había un platillo en Wright Field, pero que si Norman lo citaba, lo negaría”.
– Mar. 1954: Piloto Bill Nash: “La Fuerza Aérea ha recogido material del espacio exterior. No creo que a la Fuerza Aérea le preocupe hacer públicos todos sus hallazgos mientras EE.UU. esté amenazado por potencias no amigas”. He aquí una carta clave suya.
– Abril de 1954: “Gerald Light” escribe sobre un encuentro, con platillos aterrizados, en Edwards AFB. Light era de la BSRA.
– 23 de mayo de 1955: Dorothy Kilgallen: “El gobierno británico, me enteré, está reteniendo un informe oficial sobre el examen del ‘platillo volante’ en este momento, posiblemente porque docs no desea asustar al público”.
– Oct. 1974: Dr. Robert Spencer Carr – tenía varios informantes ex-militares
– Julio de 1978: Simposio MUFON de Leonard Stringfield sobre recuperaciones de accidentes – tuvo numerosos informantes ex-militares. Stringfield fue Inteligencia de la AF del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial.
– 1980: “The Roswell Incident” por Berlitz y Moore. Berlitz pasó 13 años en servicio activo en el Ejército de EE.UU., principalmente en inteligencia.
– Julio de 1980: CAUS (Citizens Against UFO Secrecy) lanza una demanda contra la FAA, la NSA y la DIA. Una demanda anterior contra la CIA expuso que la NSA clasificó como secretos (por razones de seguridad nacional) 18 documentos relacionados con ovnis. Lanzaron una demanda sobre uno de los ocupantes detenidos.
– Sept. 1981: Sept. 1981: “Documentos ahora obtenidos muestran que durante el período la información sobre ovnis relacionada con la seguridad fue sacada del sistema del Libro Azul y retenida por el FBI, la CIA, la FAA y el NORAD, con cada una de las principales redes de inteligencia recopilando datos”.
– Octubre de 1981: Peter Gersten, un abogado de NYC, da una rueda de prensa el martes en Washington para decir que va a presentar una demanda en nombre de los Ciudadanos contra el Secreto Ovni (CAUS) para que se divulgue la información en poder de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA).
– 1982: Clark McClelland, antiguo ingeniero de la NASA, sobre la recuperación de accidentes.
– Marzo de 1985: Un anuncio clasificado en el “Thunderbolt” de MacDill AFB: “Su testimonio sobre la conexión ovni estrellado-recuperación en MacDill puede ayudarnos en nuestra búsqueda de los registros relativos a ese asunto”.
– 1987: “UFO Crash at Aztec” libro de Wiliams S. Steinman, Wendelle C. Stevens. Stevens fue teniente coronel de la USAF.
– Octubre de 1988: “UFO Cover-Up?: Live!” desde Washington DC: menciona el Aterrizaje Holloman
– 2011: “The Aztec Incident” libro de Scott Ramsey, Suzanne Ramsey, Frank Thayer y Frank Warren. Prólogo de Stanton Friedman
– Junio de 2023: David Grusch
https://medium.com/@richgel99/crash-retrieval-leak-timeline-4b75b8ef529a