El misterio de las centellas (1327)

El misterio de las centellas (1327)

PRODUCCIÓN DE BOLAS DE FUEGO A PARTIR DE UNA BOBINA TESLA

Por James F. Corum y Kenneth L. Corum

Electric Spacecraft Journal

5 de agosto de 2003

Número de páginas): 20-22

James y Kenneth Corum buscaron en el registro histórico pistas sobre cómo Tesla pudo generar bolas de fuego a pedido. Descubrieron que la operación de dos bobinas de frecuencia diferente colocadas dentro del primario lo hizo posible. También encontraron que las partículas metálicas o de carbono en el aire mejoraban el efecto.1

Con curiosidad por saber por qué tan pocos enrolladores de Tesla habían visto bolas de fuego cuando Tesla las informó como un hecho común, y a veces casi amenazante, Kenneth y James Corum examinaron fotografías publicadas con las notas de Colorado Springs2 de Tesla y en el archivo del Museo Tesla en Belgrado. Su investigación reveló que su aparato experimental no había emulado exactamente la configuración de Tesla tal como aparecía en numerosas fotografías y diagramas. Quizás la característica más importante que se pasó por alto fue el entorno de múltiples resonadores por una sola bobina primaria. (Ver Fig. 1.) Otra característica que favoreció la producción de bolas de fuego fue la adición de un cable puntiagudo al terminal superior de la bobina adicional.

Diseño de sistemas

La Figura 2 muestra la configuración experimental revisada de Corum. Tesla patentó este concepto en 1897 y patentó una aplicación de comunicaciones relacionada unos años más tarde. El diseño consta de dos resonadores helicoidales de un cuarto de onda diferente, conectados a una tierra común. Ambos están encerrados por dos vueltas de una bobina primaria que los acopla magnéticamente a un oscilador de chispa. El oscilador funcionaba a 58 Hz con una potencia máxima de alrededor de 70 kW. Configurado para funcionar a una frecuencia de 800 Hz, generó chispas que duraron 100 µs. Solo se entregaron al circuito alrededor de 3.2 kW de potencia, desde 2.4 MV RF, que es una centésima parte de lo que Tesla estaba usando. Cuando está en funcionamiento, el sistema impulsa de forma síncrona RF de alta potencia a las bobinas.

En su investigación, los Corum notaron que la bobina secundaria funciona en dos modos alternos durante el funcionamiento de la bobina Tesla. (Ver Fig. 2.)3 Mientras la bobina primaria está chispeando; es decir, el circuito está cerrado, el secundario opera en un régimen que puede modelarse usando análisis de circuito de elementos agrupados. Esto se caracteriza por latidos, a partir de la superposición de oscilaciones de ambas bobinas, en una traza de corriente frente a tiempo. Por encima de un nivel crítico de acoplamiento magnético, la traza basada en frecuencia se caracteriza por dos picos de voltaje, donde el tiempo entre picos disminuye con un acoplamiento más estrecho.

20030805-electric-space-craft-01-01-01Figura 1 Configuración para generar relámpagos en forma de bola con bobinas múltiples circundantes primarias.

20030805-electric-space-craft-01-01-02Figura 2 Oscilograma de la forma de onda y espectros transitorios del resonador. Tenga en cuenta que la chispa primaria conduce solo durante la respuesta de tiempo temprano.

Cuando se extingue la chispa a través del espacio primario, el secundario pasa a un régimen en el que se comporta como un resonador helicoidal de cuarto de onda, lo que requiere un análisis de circuito de elementos distribuidos. Este modo se caracteriza por una única onda estacionaria que oscila a la frecuencia natural del secundario. En este régimen, el secundario se puede modelar con precisión como una línea de transmisión simple para mostrar cómo incluso las configuraciones construidas de manera informal pueden aumentar el voltaje por lo menos de diez a cincuenta veces.

El voltaje máximo, en la parte superior de la bobina, es simplemente el producto del voltaje inducido y el VSWR, y el aumento logrado al aplicar una buena ingeniería para aumentar el VSWR supera con creces cualquier ganancia obtenible al cambiar a un mejor oscilador de alta potencia. Básicamente, las mismas medidas que se aplicarían para mejorar la salida de una antena vertical cargada en la parte superior también se pueden aplicar a un transformador resonante. La única diferencia significativa es que las bobinas de Tesla son lo suficientemente cortas como para hacer que la resistencia a la radiación sea insignificante.

Los Corum dan fe de que se puede lograr un buen diseño simplemente siguiendo las instrucciones de Tesla reiteradas en numerosas divulgaciones públicas. Mientras que los datos de Tesla de los experimentos pertinentes indican que estaba operando sus bobinas como resonadores de un cuarto de onda, los Corum han descubierto que la mayoría de las bobinadoras de Tesla hacen funcionar las suyas «como motores alternativos con poca sincronización». Los beneficios máximos se pueden lograr simplemente (1) haciendo que la duración de la chispa sea compatible con los coeficientes de acoplamiento del aparato y (2) previniendo las pérdidas del resonador, principalmente causadas por el uso de demasiadas vueltas y/o un calibre de cable demasiado alto.

Los Corum sintonizaron su circuito de modo que, en el modo de resonador distribuido, la bobina de frecuencia más baja produjera un voltaje máximo de 2.4 MV en su frecuencia de resonancia, 67 kHz; y la bobina de frecuencia más alta, 200 kV a 156 kHz. El tiempo de coherencia para cada resonador, o el tiempo necesario para establecer una onda estacionaria tras la extinción de la chispa primaria, fue, respectivamente, 72 µs y 30 µs.

Resultados

Los Corum utilizaron dos variaciones de su configuración para producir consistentemente bolas de fuego, y sus resultados coincidieron con las observaciones y explicaciones de Tesla. Se puede utilizar una cita de Tesla para explicar las observaciones de los Corum al operar la configuración como se ilustra:

Las bolas de fuego son el resultado de la interacción de dos frecuencias, una onda de frecuencia más alta perdida impuesta a las oscilaciones de frecuencia más baja del circuito principal… A medida que la oscilación libre se acumula desde el punto cero hasta el nodo de un cuarto de longitud de onda, pasa a través de varios cambios de velocidades. En una corriente de longitud de onda más corta, las tasas de cambio serán más pronunciadas, … [y] se puede usar un segundo oscilador para transmitir una corriente de longitud de onda más corta… Cuando las dos corrientes reaccionan entre sí, el complejo resultante será contenido una ola en la que hay una tasa de cambio extremadamente pronunciada, y durante el más breve instante las corrientes pueden moverse a una velocidad tremenda, a razón de millones de caballos de fuerza…4

En los experimentos de los Corum, la energía salió disparada del extremo puntiagudo de los resonadores de baja frecuencia a través de serpentinas y burbujas. Después de observar, fotografiar y grabar en video la generación de estas burbujas en numerosas ocasiones, los Corum estaban bien capacitados para hacer generalizaciones sobre su apariencia y evolución. En términos generales, las burbujas aparecerían primero como nódulos, de menos de un centímetro de diámetro, en algún lugar a lo largo de una serpentina. Estos nódulos se deslizarían lentamente a lo largo de la serpentina, alejándose de la bobina del resonador. En algún momento, se fijarían en el espacio y aumentarían en luminosidad a medida que la serpentina se desvaneciera. Las serpentinas posteriores parecen ser atraídas por las bolas, y con cada golpe sucesivo de las serpentinas, las bolas crecen en intensidad luminosa. Sin rayos de refuerzo,

Las bolas de fuego generadas por este medio pueden ser esféricas o toroidales. De acuerdo con los comentarios de las notas de Tesla, suelen tener entre 1 y 3 cm de diámetro y, a menudo, son más grandes. Los Corum observaron bolas de fuego de una variedad de colores que abarcaban el espectro visible, y pronto notaron que su desarrollo seguía una secuencia similar a la de Hertzprung-Russell. Comenzando como enanas rojas, las bolas cambian de color y tamaño hasta que alcanzan una etapa gigante de color blanco azulado. Si no explotan, como las novas, degeneran al estado de gigante roja y se desvanecen. Al igual que con las estrellas, el color de las bolas de fuego es probablemente una indicación de la temperatura de su plasma. Continuando con la analogía estelar, los casos de manchas solares giratorias y comportamiento de púlsar no eran infrecuentes.

Un poco de contaminación del aire contribuyó en gran medida a aumentar la cantidad de bolas de fuego observadas. Se han generado niveles apropiados de humo colocando una vela encima del resonador de baja frecuencia o, en la época de Tesla, siguiendo su recomendación de sujetar un cable aislado con goma cerca del resonador. La idea de que el carbono, un elemento común en la cera, la parafina y el caucho anticuado, es importante, si no esencial, para la formación de bolas de fuego, se ve reforzada por relatos históricos de centellas que ocurren alrededor de chimeneas y volcanes en erupción. Las investigaciones indican que la producción de bolas de fuego es un proceso electroquímico de varios pasos, y el carbono parece incubar bolas de fuego microscópicas ya existentes a tamaños observables. La vaporización de metales en el extremo del resonador puede producir el mismo efecto.

Los Corum pronto se dieron cuenta de que si inyectaban partículas en el aire en el entorno experimental, podrían crear bolas de fuego con una sola bobina resonadora. Esto llevó a la conclusión de que la generación de bolas de plasma se optimiza mediante la descarga rápida de un campo eléctrico de 1-2 MV/m a través de una niebla densa de carbón o partículas metálicas. En una segunda configuración, solo se empleó la bobina de baja frecuencia y se depositó una película de carbono en su terminal de alto voltaje. Durante el funcionamiento, la corriente calentó resistivamente el carbón y la pérdida de potencia asociada creó rápidamente una región de baja impedancia en el electrodo, donde se observaron serpentinas y bolas de fuego como antes.

20030805-electric-space-craft-01-02-01Figura 3 – Bola de fuego fotografiada en los experimentos de Corum.

El siguiente paso fue ver si las bolas de fuego generadas artificialmente se comportaban de acuerdo con los relatos de encuentros con bolas de rayos. En un escenario notable, los Corum querían ver si las bolas de fuego atravesaban el cristal de una ventana, como afirman muchos testigos. Usando el circuito de dos resonadores, generaron una plétora de bolas de fuego, que de hecho parecían atravesar el cristal; hasta que se escudriñe con fotografía stop-frame. Mientras que en tiempo real, las bolas de fuego parecían atravesar el cristal; en el video stop-frame, nuevas bolas de fuego parecían formarse en el lado opuesto de la ventana, cuando las golpeaba una serpentina, mientras las viejas se desvanecían. Los Corum especularon que las bolas de fuego rara vez se ven en la naturaleza porque las serpentinas de los rayos normalmente se generan en algún lugar de las nubes.

20030805-electric-space-craft-01-02-02Figura 4 – Se forman múltiples bolas de fuego en una sola serpentina.

Hasta ahora, los dos métodos descritos anteriormente son los únicos medios conocidos de generar repetidamente una centella artificial bajo demanda. El conocimiento de los Corum de la teoría de la línea de transmisión de onda lenta, aplicado a la extensa documentación de Tesla sobre la producción de bolas de plasma, condujo no solo al redescubrimiento de esta técnica, sino también a la primera explicación científica creíble del proceso. Una vez más, Tesla ha demostrado tener razón; especificó las condiciones necesarias y suficientes para que la generación de bolas de fuego artificiales sea una descarga de alta potencia capaz de calentar las partículas en el aire hasta la incandescencia.

Notas

K. L. Corum and J. F. Corum, «The Experimental Generation of Ball Lightning by Means of High Voltage RF Discharges,» Recent Studies of Ball Lightning, ed. S. Singer (Berlin: Springer-Verlag, in press).

Nikola Tesla, Colorado Springs Notes 1899-1900, ed. by Aleksander Marincic (Beograd, Yugoslavia: Nolit, 1978), 367-370, 372-374, 379, 381, 384-387,392-393.

J.A. Fleming and G. B. Dyke, «Some Resonance Curves Taken with Impact and Spark Ball Discharges,» in Proceedings of the Physical Society 23 (London, Feb. 1911): 136-146. (See comments by W. H. Eccles, p. 144.)

K. L. Corum and J. F. Corum, Nikola Tesla as quoted in «High Voltage RF Ball Lightning Experiments and Electrochemical Fractal Clusters,» Soviet Physics Uspekhi 160, no. 4 (April 1990): 47-58.

https://teslauniverse.com/nikola-tesla/articles/fireball-production-tesla-coil

La verdad está ahí fuera. Pero esta empresa que tiene información sobre ovnis no la compartirá

La verdad está ahí fuera. Pero esta empresa que tiene información sobre ovnis no la compartirá

Nav Canada se basa en 25 años de evidencia ovni de pilotos y militares.

29 de julio de 2021

Por Daniel Otis

DEBIDO A QUE NAV CANADA ES UNA EMPRESA PRIVADA, NO TIENE LA OBLIGACIÓN DE DIVULGAR INFORMACIÓN SOBRE OVNIS A INVESTIGADORES O AL PÚBLICO. FOTO DE GERAINT ROWLAND PHOTOGRAPHY/GETTY IMAGES

Una empresa privada tiene algunos de los datos ovni más atractivos de Canadá, y no tiene interés en compartirlos.

Desde torres de control de tráfico aéreo hasta instalaciones de radar, Nav Canada dirige miles de vuelos por día. Eso convierte a la compañía en la primera línea de contacto cuando los pilotos profesionales detectan ovnis en el espacio aéreo canadiense, como en la mañana del 21 de octubre de 2005, cuando el personal de Nav Canada «recibió informes de cuatro tripulaciones de vuelo de un objeto plateado brillante sobre Toronto».

Nav Canada también está en comunicación directa con el ejército de Canadá, informándoles rápidamente sobre avistamientos de aviadores, como en la noche del 8 de abril de 2019, cuando alertó a la fuerza aérea después de que un vuelo de WestJet que se acercaba a Regina «reportara una luz blanca intermitente moviéndose arriba» de 60,000 pies, que está muy por debajo de la mayoría de los satélites y más allá del alcance de cualquier avión de combate canadiense.

El personal de Nav Canada también ha informado sobre ovnis, como a principios del 15 de diciembre de 2009, cuando el personal de la torre en Fort McMurray, Alberta, observó un objeto al noroeste del aeropuerto que «parecía demasiado rápido para ser un avión comercial y era una luz brillante y sólida». Los testigos incluso retrasaron un vuelo de Air Canada Jazz hasta que «el objeto estaba bien al Este de la ruta de salida de la aeronave», donde «desapareció en el amanecer».

VICE World News le pidió a Nav Canada que comentara sobre casos como estos, pero dijo que la compañía «solo divulga información relacionada con vuelos y otros materiales relacionados a las autoridades… con el propósito de investigar incidentes».

Pero las autoridades canadienses parecen no tener interés en investigar ovnis como sus homólogos estadounidenses, y como empresa privada, Nav Canada tampoco tiene la obligación de proporcionar registros en virtud de la Ley de Acceso a la Información de Canadá, que VICE World News ha utilizado para revelar documentos como un formulario de inteligencia ovni de 2019 de la fuerza aérea canadiense que cita un centro de control de tráfico aéreo de Nav Canada como su fuente.

«A menudo hemos visto este tipo de situaciones en las que el gobierno privatiza algo y luego ya no puedes obtener los registros relacionados con eso», dijo Sean Holman, profesor asociado de periodismo en la Universidad Mount Royal de Alberta. y un investigador que se centra en las leyes de libertad de información de Canadá.

«Nav Canada esencialmente tiene poder discrecional sobre la divulgación de información sobre este tema», dijo el ex periodista de investigación a VICE World News. «Eso hace que sea extraordinariamente difícil para cualquiera que busque una mayor comprensión de estos incidentes».

Nav Canada se formó en 1996 cuando Canadá se convirtió en el primer país en privatizar completamente su sistema de navegación aérea civil. Aunque pocos han seguido su ejemplo, el acuerdo le reportó al gobierno canadiense $ 1.5 mil millones y convirtió a Nav Canada en el propietario y operador de infraestructura como torres de aeropuertos y sitios de radar, que anteriormente estaban a cargo de Transport Canada, el departamento federal de transporte. Nav Canada, una organización privada sin fines de lucro, emplea actualmente a más de 4,000 personas y tuvo un ingreso prepandémico de $ 1.4 mil millones en el año fiscal 2019.

Como parte de su acuerdo en curso con el gobierno canadiense, Nav Canada proporciona la mayoría de los datos que informan la base de datos de incidentes de vuelo de Transport Canada, que es la fuente de los casos de ovnis en esta historia. Conocido como el Sistema de Informe de Incidentes Diarios de Aviación Civil (CADORS), el archivo digital contiene alrededor de 300,000 entradas sobre incidentes grandes y pequeños, como colisiones con pájaros y pasajeros ebrios. En una investigación de abril, VICE World News mostró cómo CADORS también está salpicado de más de dos décadas de informes sobre ovnis de Air Canada, WestJet, Porter y más.

Uno de los informes ovni más recientes en el sistema proviene de principios del 9 de mayo, cuando un vuelo de Delta Air Lines de Alaska a Minnesota «preguntó sobre la identidad del tráfico muy por encima de ellos y moviéndose de derecha a izquierda» mientras pasaba por Saskatchewan. Según CADORS, un «controlador de Nav Canada informó que no había tráfico conocido en el área» y el «piloto respondió que tampoco podían averiguar qué era».

Si bien Transport Canada requiere que Nav Canada proporcione datos básicos sobre incidentes para CADORS, el manual de Nav Canada sobre regulaciones y procedimientos de aviación canadiense también instruye a los pilotos sobre Canadá a alertar inmediatamente a los controladores de tráfico aéreo de «objetos o actividades que parecen ser hostiles, sospechosos, no identificados, o participando en una posible actividad de contrabando ilegal». La compañía incluso coloca «objetos voladores no identificados» en la parte superior de una lista de ejemplos que requieren lo que se conoce como un informe de Instrucciones de comunicación para informar sobre avistamientos de inteligencia vital (CIRVIS), un proceso que parece haberse originado con el ejército de EE. UU. durante la Guerra Fría.

Cuando se realiza un informe CIRVIS, Nav Canada generalmente informa al 21 Escuadrón de Advertencia y Control Aeroespacial de la Real Fuerza Aérea Canadiense en North Bay, Ontario, que tiene el mandato de identificar el tráfico aéreo que se acerca a Canadá como parte del pacto NORAD, de defensa aérea conjunta Canadá-EE. UU. Los registros desclasificados y CADORS muestran que el personal de Nav Canada se pone en contacto con el escuadrón en múltiples ocasiones, a veces en tan solo 20 minutos del avistamiento de ovnis de un piloto.

Después de recibir noticias de Nav Canada, el Escuadrón 21 generalmente envía su propio informe CIRVIS a Transport Canada. Ofreciendo pocos detalles que no se encuentran en CADORS, estos informes pueden ser tan simples como un formulario para completar los espacios en blanco enviado por fax, como el de una historia anterior de VICE World News sobre un vuelo médico del 6 de enero de 2019 sobre Manitoba que «informó que una luz brillante inexplicable los siguió… a la misma altitud y velocidad».

A pesar de estas notificaciones, no hay indicios de que Nav Canada, Transport Canada o cualquier rama de las Fuerzas Armadas Canadienses investiguen ovnis fuera de la evaluación de seguridad inicial. Es decir, tan pronto como se determina que un ovni no es algo así como un avión de combate ruso o un avión lleno de drogas, el interés canadiense parece terminar oficialmente.

Transport Canada confirmó esto y nos dijo que «estos informes no tienen potencial para la aplicación de la normativa y, a menudo, quedan fuera del mandato del departamento».

«Es importante señalar que la información de CADORS es preliminar y está sujeta a cambios», advirtió un vocero. El memorando de entendimiento de Transport Canada con Nav Canada, agregaron, «se vuelve a firmar aproximadamente cada cinco años», mientras que los procesos están sujetos a una revisión continua.

VICE World News también contactó al Departamento de Defensa Nacional de Canadá, que dijo que aunque las Fuerzas Armadas canadienses no recopilan datos sobre ovnis, sus pilotos informan «sucesos no identificados» a Nav Canada, según las pautas de aviación de la compañía. «Si bien informamos casos, no rastreamos informes ni recopilamos información sobre avistamientos», agregó un portavoz militar. «No hay planes para cambiar nuestro proceso de informes en este momento».

El portavoz también reconoció que el departamento de defensa de Canadá está al tanto de un informe de inteligencia reciente sobre 143 avistamientos de ovnis militares de EE. UU., que han incluido cosas que parecían «maniobrar abruptamente o moverse a una velocidad considerable, sin medios discernibles de propulsión».

El Pentágono y la NASA incluso han publicitado esfuerzos para estudiar el tema, y una lista creciente de republicanos y demócratas está comenzando a hablar abiertamente sobre las implicaciones de seguridad nacional y de vuelo del tema.

En comparación, sus grillos en Canadá, y a menos que el país comience a investigar los avistamientos de pilotos, un tesoro potencial para corroborar datos ovni como radares y grabaciones de audio podría mantenerse oculto al público para siempre.

Compare eso con los EE. UU., donde es posible obtener dichos registros mediante una solicitud de libertad de información de la Administración Federal de Aviación (FAA). Una investigación reciente del medio de noticias en línea The Drive incluyó audio y radar de los controladores de tráfico aéreo de la FAA y mostró cómo el archivo de informes de drones de la agencia pública capta ocasionalmente objetos inusuales como los que se encuentran en el sistema CADORS de Canadá.

Transport Canada también podría intentar obligar a Nav Canada a hacer pública más información sobre ovnis, pero eso parece poco probable de parte de un departamento que le dijo anteriormente a VICE World News que «los informes de objetos no identificados rara vez se pueden seguir tal como están, como el título lo indica, sin identificar».

«Esta ya no es una era de teorías de conspiración y Expediente X», dijo Holman. «El público debería tener derecho a saber».

Si bien no estudia los ovnis, Holman cree que es un tema de legítima preocupación.

«Los gobiernos de todo el mundo se están tomando este tema en particular con mucha más seriedad, mucho más en serio de lo que nunca antes se habían tomado este tema», dijo. «Sabemos que este fenómeno está ocurriendo realmente. Lo que no sabemos es la razón».

Nav Canada, que está celebrando su 25 aniversario este año, probablemente no tenga esa respuesta. Pero aún puede estar asentado en algunas de las pruebas ovni más convincentes y creíbles del país.

https://www.vice.com/en/article/v7eqm8/the-truth-is-out-there-but-this-company-holding-ufo-info-wont-share-it

“Para servir al hombre”

«Para servir al hombre»

22 de agosto de 2004

Kentaro Mori

servemanEl significado del mensaje alienígena es el título de un libro dejado por los benefactores extraterrestres Kanamit: «Para servir al hombre».

Los seres espaciales vienen en paz y nos enseñan tecnología que aumenta nuestra generosidad y un escudo protector que pone fin a las guerras, culminando con la destrucción de todas nuestras armas en una época dorada.

El contenido del libro «Para servir al hombre», sin embargo, se resistió a la traducción. Solo cuando nuestra cooperación con Kanamit estaba en una etapa avanzada, y millones de personas partieron en platillos voladores para descubrir el planeta natal de Kanamit, nuestros lingüistas descubrieron de qué se trataba el libro.

receitas«Para servir al hombre… ¡ES UN LIBRO DE RECETAS!»

«To Serve Man» es el mejor episodio de la serie clásica de «Beyond Imagination», basada en el libro homónimo de Damon Knight.

https://web.archive.org/web/20160608214821/http://www.ceticismoaberto.com/geral/443/%e2%80%9cpara-servir-o-homem%e2%80%9d