Sobre la anomalía del Mar Báltico

El descubridor de la anomalía del mar Báltico sugiere un nuevo hallazgo revolucionario

23 de julio de 2025

Zoe Mitchell

imageEn julio de 2025, Dennis Åsberg, cofundador de Ocean X, conocido por descubrir la anomalía del mar Báltico en 2011, anunció un nuevo descubrimiento potencialmente innovador.

En publicaciones en redes sociales, describió haber recibido datos «increíblemente grandes» y «difíciles de aceptar», afirmando: «Acabo de recibir datos tan increíbles que me quedé sin palabras. Ojalá pudiera compartirlo todo ahora mismo, pero tiene que venir de la fuente correcta».

Añadió: «Es cierto que este es un descubrimiento enorme. Y me costó mucho aceptarlo».

Åsberg colabora con la astrónoma Dra. Beatriz Villarroel, quien estudia objetos inusuales en sondeos astronómicos, en un artículo formal para revelar este hallazgo. Sugirió que los datos son tan significativos que «quizás no deberían revelarse a la humanidad», pero no proporcionó más detalles.

Por otra parte, la Sociedad de Estudios de UAP (SUAPS) anunció su apoyo a una nueva expedición para estudiar la Anomalía del Mar Báltico, un misterioso objeto circular de 21 metros de ancho encontrado a 92 metros bajo el agua.

Descubierto por Ocean X durante un escaneo de sonar, el objeto presenta bordes afilados y una cima en forma de cúpula, con una fosa cercana que sugiere movimiento en el fondo marino. Los buzos reportaron fallas en los equipos cerca, y el buzo Stefan Hogerborn observó que los equipos eléctricos y los teléfonos satelitales dejaron de funcionar en las inmediaciones.

imageLa anomalía del mar Báltico es una característica visible en una imagen de sonar indistinta tomada por Peter Lindberg, Dennis Åberg y su equipo de buceo sueco OceanX.

La nueva expedición, financiada por una subvención, utiliza herramientas avanzadas como un sonar multihaz y modelado 3D para mapear el objeto sin perturbarlo.

SUAPS, dirigido por el Dr. Michael Cifone, prioriza un enfoque científico que garantiza la integridad de los datos y el acceso público a los resultados tras su análisis. El equipo incluye geólogos marinos, ingenieros robóticos y otros expertos, con el objetivo de establecer estándares para el estudio de fenómenos submarinos similares.

El nuevo descubrimiento de Åsberg y la expedición a la Anomalía del Mar Báltico no están relacionados, aunque el interés público los ha vinculado.

La anomalía, explorada por primera vez hace más de una década, generó debate debido a su forma inusual, con teorías que abarcan desde un depósito glacial hasta una estructura artificial. Los esfuerzos anteriores carecieron de recursos para obtener respuestas concluyentes, pero la misión actual utiliza tecnología de vanguardia para recopilar datos claros. SUAPS insiste en la evidencia empírica, evitando conclusiones prematuras.

Las declaraciones de Åsberg sobre su nuevo descubrimiento siguen siendo audaces y la participación de la Dra. Villarroel sugiere que el hallazgo puede involucrar datos astronómicos, dado su trabajo en el proyecto VASCO, que busca objetos que aparecen y desaparecen en los estudios del cielo.

Aunque se desconoce la fecha de publicación del artículo, las declaraciones de Asberg han generado expectativa, pues insiste en que los datos son reales y transformadores.

Fuentes y referencias:

twitter.com/dennis_asberg/status/1940480052812288018?ref_src=twsrc%5Etfw

anomalien.com/la-nasa-encarga-a-un-microbiólogo-para-descubrir-cómo-se-ven-los-extraterrestres/

anomalien.com/por-que-las-senales-de-un-misterioso-objeto-del-fondo-del-mar-baltico-atormentan-a-los-cientificos…

twitter.com/DrBeaVillarroel?ref_src=twsrc%5Etfw

twitter.com/dennis_asberg/status/1948020480289444178?ref_src=twsrc%5Etfw

https://anomalien.com/baltic-sea-anomaly-discoverer-hints-at-new-groundbreaking-find/

SUAPS se une al estudio de anomalías del mar Báltico con una misión de integridad científica

Sociedad para Estudios de UAP

11 de julio de 2025

La Sociedad para el Estudio de UAP (SUAPS) apoya una nueva expedición científica para investigar la llamada «Anomalía del Mar Báltico», un gran objeto o estructura submarina inexplicable detectado por primera vez por sonar en 2011. Si bien la cobertura inicial de la anomalía estuvo marcada por la especulación, el esfuerzo actual adopta un enfoque deliberadamente fundamentado, utilizando herramientas avanzadas para recopilar datos significativos y probar una amplia gama de hipótesis, tanto convencionales como no convencionales.

SUAPS no lidera la expedición, pero desempeña un papel clave de apoyo. Su contribución incluye asesoramiento científico, supervisión del cumplimiento normativo y la transparencia en la comunicación entre el equipo internacional de investigación.

Nuestra prioridad es ayudar a crear las condiciones bajo las cuales la buena ciencia pueda prosperar, especialmente en dominios donde las narrativas públicas tienden a superar el análisis empírico”, afirmó el Dr. Michael Cifone, Director Ejecutivo Fundador de SUAPS.

La primera fase del proyecto ya está en marcha, financiada mediante una subvención de investigación dirigida por donantes (DDRG). Consiste en estudios no invasivos que utilizan:

Sonar multihaz

Perfiladores de subsuelo

Modelado fotogramétrico 3D

Sensores ambientales

SUAPS está ayudando a supervisar un proceso de gestión de datos estructurados, y se espera un informe público tras el análisis y la validación iniciales. El equipo está formado por expertos en salvamento y recuperación, oceanografía, geología, robótica y ciencias planetarias.

Es importante destacar que la expedición comienza sin suposiciones fijas. Su metodología se centra en la falsabilidad, la reducción del sesgo del observador y las pruebas iterativas, características distintivas de la investigación científica seria. Parte del papel de SUAPS en este proceso es garantizar que estos estándares se mantengan en todo momento.

Esta misión sienta las bases para el próximo programa de investigación de la SUAPS, cuyo objetivo es ampliar las investigaciones sobre fenómenos aéreos y submarinos inexplicables. Los conocimientos de esta expedición contribuirán a perfeccionar los métodos y estándares utilizados en futuros estudios, orientarán las prioridades de investigación y respaldarán el desarrollo de nuevas herramientas para analizar anomalías relacionadas con los FANI en entornos oceánicos, atmosféricos y terrestres. Además, impulsa el objetivo de la Sociedad de fomentar una colaboración interdisciplinaria más profunda, incluyendo con investigadores de humanidades y ciencias sociales.

El debate público sobre la Anomalía del Mar Báltico se ha visto alimentado durante mucho tiempo por datos incompletos e imágenes de baja calidad. SUAPS busca ayudar a desviar esta conversación de la especulación hacia preguntas de investigación creíbles y comprobables. No es frecuente ver una anomalía pública abordada con este cuidado metodológico. Creemos que así es como debería haber comenzado la conversación, no donde debería terminar.

Se espera un resumen preliminar de los hallazgos luego de la revisión de los datos de la Fase 1.

Si estás listo para ver cómo la investigación sobre FANI deja la mesa de dibujo y llega al campo, esta es tu oportunidad de seguirla a medida que sucede y ayudar a que más proyectos como este sean posibles.

https://www.societyforuapstudies.org/post/suaps-joins-baltic-sea-anomaly-study-with-mission-of-scientific-integrity

Construcciones ovni (908)

El vehículo volador eléctrico tipo ovni que podría ser el próximo Uber ofrece vistas de 360 grados

ufo-600x357Con forma de platillo volante, este vehículo se parece más a un ovni que al próximo Uber. Pero este vehículo de estilo ciencia ficción es en realidad el último de una línea de aviones eléctricos que surcarán los cielos durante la próxima década.

El vehículo totalmente autónomo, Invo Moon, ofrece una panorámica de 360 grados para hasta tres pasajeros, desde arriba y desde abajo, mientras viaja a velocidades de hasta 300 km/h.

La clave es que está diseñado para ser cercano y silencioso, utilizando un sistema de vuelo oculto dentro de su envoltura, en lugar de depender de ruidosos helicópteros expuestos como la mayoría de sus competidores.

ufo-1El avión, valorado en £280,000 y que tiene el mismo tamaño y peso que un pequeño coche familiar, podrá volar en cualquier dirección, de forma similar a un dron de mano.

El inventor Leo Kayali, ex ingeniero de Tesla, dijo al Daily Mail que el diseño se inspiró en los bocetos de Leonardo Da Vinci de hace cinco siglos.

El objetivo es obtener la certificación de la autoridad de aviación estadounidense en 2027 y lanzarse en «todas las ciudades importantes, incluida Londres» a finales de la década.

Dijo que los futuros propietarios podrían tener la opción de usarlo como un Uber cuando no lo estén usando y «ganar dinero mientras se quedan en casa».

El gobierno anunció el año pasado que esperaba que los taxis voladores fueran «rutinarios» en los cielos británicos para 2028, y podrían operar sin tripulación para 2030.

ufo-2Los ministros del Reino Unido establecieron planes ambiciosos para reformar las regulaciones y la infraestructura actuales, y se espera que la tecnología genere un impulso de £45 mil millones para finales de la década. Emisiones de GazetaExpress.

El Invo Moon, que mide 16 pies de diámetro y pesa 2,500 libras, se puede preespecificar por £ 2,000 y costará alrededor de £ 280,000 cuando se entregue.

Sin embargo, Kayali cree que estas herramientas (que, según él, deberían ser baratas de construir cuando se produzcan en masa) podrían venderse por menos de 50.000 libras esterlinas en el futuro.

A diferencia de la mayoría de los aerodeslizadores eléctricos, el Invo Moon incluye todo dentro de su estructura de aluminio.

El vehículo utiliza un complejo diseño aerodinámico en el que doce motores, cada uno de los cuales contiene esferas giratorias, están colocados en un círculo alrededor del costado del vehículo.

Al usar estos motores en grupos de cuatro a la vez, puede moverse en cualquier dirección 360 grados, lo que significa que no hay movimiento hacia adelante ni hacia atrás. Para aterrizar, extiende tres atractivas patas.

Kayali dijo que esto significa que hay muy poca vibración, por lo que el automóvil no emitirá más de 45 decibeles mientras viaja, aproximadamente tan fuerte como una lluvia ligera.

La mayoría de los demás vehículos eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctricos) funcionan a unos 85 decibelios, equivalente al ruido de una batidora, y también generan mucho exceso de viento.

Dentro de la cabina, hay tres asientos giratorios y completamente recubiertos con calefacción que ofrecen vistas superior e inferior a través de ventanas de plexiglás.

ufo-3Este «vehículo de lujo» también contará con iluminación ambiental, máquina de hielo y televisión inteligente.

Tiene un alcance de hasta 300 millas y no toma más de 30 minutos cargar del 20 al 80 por ciento, dice Kayali.

Si bien el diseño puede parecer futurista, en realidad se basa en conceptos inventados por primera vez por Da Vinci en la década de 1480.

El exterior está inspirado en los bocetos del artista italiano para el «Vehículo Blindado», mientras que el mecanismo de vuelo interno es una nueva interpretación de su diseño para la «cubierta de aire», que se considera un precursor del helicóptero.

La conducción es autónoma y está diseñada para seguir un sistema de tres carriles, similar a una autopista, pero en sentido vertical.

El límite de velocidad aumenta a medida que aumenta cada nivel (de 100 mph a 250 mph) y solo puede aterrizar después de regresar al carril más lento./GazetaExpress/

https://www.gazetaexpress.com/mjeti-fluturues-elektrik-si-ufo-qe-mund-te-jete-uber-i-i-ardhshem-dhe-afron-pamje-360-shkalle/