La misteriosa luz púrpura en el cielo de California no es un ovni

Es el rayo de la victoria de los Sacramento Kings.

6 de noviembre de 2022

Jason Anderson

Los Sacramento Kings están encendiendo el rayo de la victoria de los Kings cada vez que el equipo gana un juego, utilizando cuatro láseres para disparar una luz púrpura brillante hacia el cielo sobre el Golden 1 Center.

Comunicaciones de los Kings

Los residentes de Sacramento han empezado a informar de que han visto una misteriosa luz púrpura en los cielos de la capital de California. No es un portal espacial ni un ovni. Es el nuevo rayo de la victoria de los Kings.

Hubo otro avistamiento el sábado por la noche, después de que De’Aaron Fox volviera de una lesión de rodilla para anotar 37 puntos, la cifra más alta de la temporada -incluyendo una canasta ganadora en la mitad de la cancha- para vencer a los Orlando Magic 119-116 en una emocionante prórroga.

El 16 de septiembre, o “Día 916”, como se conoce en Sacramento, los Kings anunciaron que encenderían el haz fuera del Golden 1 Center cada vez que el equipo ganara un partido, en casa o en visita. Una personalidad de los Kings tendrá el honor de encender el haz cuando el equipo gane en casa.

El rayo se alimenta de cuatro láseres. La idea se inspiró en los Angels de Los Ángeles, que encienden el halo de la “Gran A” fuera del Angel Stadium después de cada victoria.

Los residentes de la zona vieron por primera vez la luz púrpura en el cielo después de que los Kings consiguieran su primera victoria de la temporada contra los Miami Heat el 29 de octubre. La vieron por segunda vez tras una victoria en visita contra los Charlotte Hornets el 31 de octubre y de nuevo tras la dramática victoria del sábado en Orlando.

Los Kings concluirán un viaje de cuatro partidos por carretera cuando visiten a los Golden State Warriors el lunes. El miércoles jugarán en casa contra los Cleveland Cavaliers y el viernes visitarán a Los Ángeles Lakers antes de volver a Sacramento para abrir una racha de cuatro partidos en casa contra los Warriors el 13 de noviembre.

https://www.sacbee.com/sports/nba/sacramento-kings/article268353442.html

¿Ovnis sobre San Antonio? | Un hombre graba luces en el cielo, los expertos opinan

Con su teléfono móvil apuntando al cielo, Dan Paul grabó algo que no podía explicar… dos veces.

10 de noviembre de 2022

Sarah Duran

SAN ANTONIO – ¿Hay ovnis volando sobre San Antonio?

Esa es la pregunta que KENS 5 planteó a varios expertos después de recibir videos de una luz brillante volando en el cielo el 29 de septiembre.

El director del proyecto, Dan Paul, grabó los clips con su iPhone 13 en el barrio de Terra Mont, donde construye casas. La zona residencial se encuentra en el extremo noroeste del condado de Bexar, a lo largo de Babcock Road.

“Simplemente atravesó el cielo, y luego se desvió un poco más por encima de esa casa y luego subió y desapareció”, dijo Paul, señalando hacia el cielo.

Es difícil decir qué es el objeto volador en el video, pero no es la primera vez que ha visto algo extraño sobre su cabeza. En octubre de 2018, mientras tomaba una foto de un arco iris con su teléfono móvil, se dio cuenta de que un resplandor blanco en forma de óvalo aparecía por encima del arco multicolor en una parte nublada del cielo. Crédito: Dan Paul

“Pensé que podría ser un dron, pero no tengo ni idea. Me pareció que la foto era interesante”, dijo.

Paul no ha especulado mucho sobre si la imagen es o no un ovni. Sin embargo, como no podía explicar qué era la luz, pidió a KENS 5 que lo investigara.

Ken Jordan, de la Mutual UFO Network (MUFON) -una organización mundial de investigación y recopilación de datos que investiga los avistamientos de UFOs y UAPs- miró primero la foto de 2018.

“(Inicialmente) se establece una teoría y luego tratamos de volver a probar esa teoría. Con la foto que obtuve, ya que era un día soleado y había un arco iris sobre esta hermosa casa, lo primero que pensé es lo que llamamos un destello de lente”, dijo Jordan, quien se desempeña como director estatal de MUFON.

Luego pasó a los vídeos. Sin ninguna mejora, dijo que creía que la luz brillante podría ser una nave en forma de diamante.

“Entramos e hicimos algunos análisis – los ampliamos, los pixelamos, los limpiamos un poco – y fue bastante obvio para mí que eran globos de Mylar”, dijo.

Vea la entrevista completa con Jordan a continuación.

Una segunda opinión

También hemos contado con la opinión de un experto del Aeropuerto Internacional de San Antonio. A través de un correo electrónico, un portavoz coincidió en que el objeto de los vídeos parece ser un gran globo de Mylar.

Así es como llegaron a su conclusión:

– Parece elevarse en comparación con un pájaro que se ve volando en la misma toma.

– Ese pájaro parece ser un buitre, y el globo parece tener el mismo tamaño.

– El objeto parece girar, y el reflejo del Sol es visible.

– Los globos de Mylar suelen acabar por todas partes, ya que la gente los lleva a los cementerios o los utiliza para celebraciones. A menudo salen volando y el objeto del vídeo parece ser uno de ellos.

Aunque las conclusiones son más terrestres y menos de encuentros cercanos de cierto tipo, Jordan dijo que cada minuto que pasa investigando merece la pena, por muy anómalo que sea.

“Damos a cada caso la misma cantidad de diligencia debida, porque nunca se sabe lo que va a aparecer”, dijo a KENS 5. “Animaría a todo el mundo a seguir buscando, y si ves algo y no puedes averiguar qué es, intenta conseguir un vídeo y enviarlo a una organización de investigación como MUFON”.

Herramientas en nuestros bolsillos

Los usuarios de teléfonos móviles pronto podrán enviar avistamientos en una aplicación móvil creada por Enigma Labs.

“Estamos recopilando avistamientos de ovnis para crear una gran base de datos de avistamientos históricos de todo el mundo y recoger los nuevos avistamientos que la gente empiece a enviar”, explica Alejandro Rojas, jefe de investigación y contenidos de Enigma Labs. “En primer lugar, podemos permitir que el público sea capaz de ver dónde ocurren las cosas, pero también, y más importante, permitir que los científicos hagan un análisis de esos datos para averiguar más sobre el fenómeno”.

Rojas dijo que la aplicación se lanzará a finales de este año, pero se pueden enviar avistamientos en línea ahora mismo. El cuestionario pedirá la ubicación, la fecha, las notas, quién fue testigo del avistamiento y las imágenes.

Crédito: KENS

A la hora de subir el material, Rojas sugiere enviar el vídeo enfocado y, si es posible, estabilizado en un trípode. En cuanto a las notas, sé lo más detallado posible y habla sobre el videoclip.

“Narra mientras grabas. Mucha gente exclama su emoción, pero es más útil si hablas de lo que ves en el cielo. (Habla de lo que) estás viendo, la hora del día, dónde está la Luna, si hay una estrella brillante y dónde está en relación con lo que estás viendo. Ese tipo de cosas van a ser útiles”, dijo.

Le preguntamos a Rojas su opinión sobre la foto y los vídeos grabados por Paul.

“Podría ser un globo. Una de las formas en que lo vemos cuando analizamos es si podemos probar que no es algo. Y en estos vídeos, por ejemplo, no estoy seguro de poder demostrar con los datos proporcionados que no es un globo. Podría no serlo”.

“Cuando se trata de afirmaciones extraordinarias, hay que tener pruebas extraordinarias, aunque el listón está bastante alto a la hora de buscar esos datos. Así que necesitaríamos más pruebas para demostrar que no es un globo, si es que no lo es”.

Paul dijo que si ve otro objeto desconocido en el cielo, consideraría la posibilidad de enviarlo a una plataforma en línea o a una aplicación móvil.

https://www.kens5.com/article/news/weird/ufo-mufon-san-antonio-sightings-video-texas/273-a90839d4-4fa2-4b91-bb66-998d9b34d37a

Ovnis: la fuerza aérea canadiense responde a las “amenazas” con aviones de combate CF-18

2 de noviembre de 2022

Daniel Otis Escritor de CTVNews.ca

Si bien el gobierno y el ejército canadienses generalmente no responden a los informes de objetos voladores no identificados, ha habido algunas excepciones recientes, incluidos casos en los que se codificaron aviones de combate CF-18.

“Ha habido avistamientos en todo el país”

Esta semana, la comunidad de inteligencia de EE. UU. publicará un nuevo informe sobre fenómenos aéreos no identificados, o UAP, el término que usan los funcionarios estadounidenses para lo que se conoce más comúnmente como objetos voladores no identificados y ovnis. En los EE. UU., tanto el Pentágono como la NASA están investigando el tema actualmente.

Por su parte, el ejército canadiense afirma habitualmente que “normalmente no investiga los avistamientos de fenómenos desconocidos o inexplicables fuera del contexto de la investigación de amenazas creíbles, amenazas o angustia potenciales en el caso de búsqueda y rescate”.

Para obtener más información sobre el informe UAP de junio de 2021 de la Oficina del Director de Inteligencia Nacional de EE. UU., haga clic aquí.

CTVNews.ca: Avistamientos de ovnis en EE. UU. y Canadá

Tampoco lo hace el departamento de transporte de Canadá, que opera una base de datos de incidentes de aviación en línea que está salpicada de casi tres décadas de informes inusuales de soldados, policías, controladores de tráfico aéreo y pilotos en vuelos militares, médicos, de carga y de pasajeros operados por WestJet, Air Canada Express, Porter Airlines, Delta y más. En la mayoría de los casos, hay poco o ningún seguimiento.

“Los informes recibidos por Transport Canada se evalúan en busca de cualquier riesgo inmediato para la seguridad de la aviación o para el público canadiense”, dijo anteriormente un portavoz de Transport Canada a CTVNews.ca. “Rara vez se puede hacer un seguimiento de los informes de objetos no identificados, ya que son, como su título lo indica, no identificados”.

Según los resultados de ocho solicitudes de acceso a la información presentadas ante tres agencias federales, estas son algunas de las excepciones: los casos de amenazas desconocidas, angustia y seguridad a los que respondieron el ejército y el gobierno canadienses. Todos los informes provienen de 2016 a 2020, y todos los documentos de respaldo se han incluido a continuación como un PDF descargable.

“ACCIÓN EVASIVA” – DIC. 22, 2016

Un vuelo de American Airlines de Londres a Nueva York estaba a más de 300 kilómetros al sur de Goose Bay, Labrador, la noche del 22 de diciembre de 2016 cuando informó “una posible aeronave sobre su lado izquierdo y debajo”, según un informe de Transporte disponible públicamente. Informe de Canadá.

“El Control de Tráfico Aéreo (ATC) y el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) no observaron ningún dato de radar para confirmar”, continuó el informe, refiriéndose al grupo de defensa continental conjunto Canadá-Estados Unidos. “Otros dos aviones informaron de un posible objetivo”.

Una vez clasificado como “Secreto”, las entradas del libro de registro digital de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) brindan más detalles. Describen que el vuelo de American Airlines tomó una “acción evasiva” cuando un avión desconocido apareció “por su lado izquierdo”. Con datos de radar “no concluyentes”, los aviones de combate canadienses CF-18 se apresuraron a investigar lo que se denominó “TOI #2” o “Track of Interest 2”.

Mientras tanto, el personal de la fuerza aérea instruyó al vuelo de American Airlines a “girar 90 grados a la derecha para separar el rastro de datos de otras aeronaves”, ya que dos o más objetos aéreos pueden aparecer como una sola señal de radar si están demasiado cerca. El piloto obedeció, “y solo se detectó un solo golpe de radar detrás de él”. Cuando el avión de American Airlines volvió a su plan de vuelo original, la tripulación “informó haber visto un avión con una luz blanca giratoria a su lado izquierdo y detrás de él”.

No fueron los únicos. No muy lejos, cerca del golfo de San Lorenzo, un vuelo de Lufthansa pronto “vio algo ligeramente debajo de ellos a la izquierda”, mientras que un vuelo suizo “vio una luz blanca y una baliza giratoria”. Los controladores de tráfico aéreo de Boston “informaron a todas [las aeronaves] en el área que buscaran actividad inusual”.

Sin embargo, los pilotos de los aviones de combate canadienses no pudieron localizar la “pista de interés” y regresaron a su base de operaciones en Bagotville, Quebec, después de aproximadamente una hora y media en el aire.

“PISTA DESCONOCIDA” – NOV. 21, 2018

Los CF-18 de Bagotville, Que., también investigaron una “pista desconocida” detectada que se dirigía constantemente hacia América del Norte desde Groenlandia en la mañana del 21 de noviembre de 2018, antes de que “se desvaneciera en un área de cobertura de radar débil”.

Un informe de NORAD desclasificado y anteriormente “secreto” del día siguiente dice que los aviones de combate “no vieron nada”, y que la pista desconocida finalmente se “consideró datos falsos” causados por problemas en una instalación remota de radar NORAD en el Atlántico norte en la costa en Labrador.

“VISTO ENTRAR EN EL AGUA” – SEPT. 3, 2018

Los documentos obtenidos del Escuadrón de Transporte y Rescate 413 de la RCAF en Nueva Escocia describen un helicóptero de búsqueda y rescate Cormorant que fue enviado a la costa norte de la Isla del Príncipe Eduardo en la noche del 3 de septiembre de 2018, para “buscar un objeto no identificado” después de que “Un ciudadano preocupado vio algo caer al agua y no pudo confirmar ni negar que había una persona a bordo”.

Claramente etiquetado como “Avistamiento de ovnis”, el informe de la misión de la tripulación del helicóptero dice que registraron la escena durante casi una hora, pero “no se vio nada” y “nadie necesitaba ningún rescate”.

“DESCONOCIDOS EN EL CANR” – SEPTIEMBRE 2020

Algunos de los registros obtenidos por CTVNews.ca están tan tachados que es imposible saber qué se vio o detectó, o cómo respondieron las autoridades.

Un correo electrónico de RCAF del 22 de septiembre de 2020 menciona un “Desconocido en el CANR”, que significa “Región canadiense de NORAD” y es el ámbito de responsabilidad de Canadá bajo NORAD. Si bien el correo electrónico implica que se detectó algo desconocido arriba o cerca de Canadá, el resto del mensaje está tachado casi en su totalidad en blanco.

Documentos adicionales de RCAF obtenidos por CTVNew.ca sugieren que los activos militares estaban en el aire el día anterior, el 21 de septiembre de 2020. Los comunicados de prensa de NORAD también describen aviones de combate estadounidenses que respondieron a bombarderos y cazas rusos cerca de Alaska el 18 de septiembre de 2020, seguidos de aviones de combate conjuntos. Operaciones aéreas de NORAD entre EE. UU. y Canadá sobre el Ártico del 20 al 23 de septiembre de 2020.

Las tachaduras, que actualmente están siendo cuestionadas, dejan en claro que protegen información relacionada con “asuntos internacionales y defensa”, así como “información que se obtuvo de manera confidencial del… gobierno de un estado extranjero o una institución del mismo”. Teniendo en cuenta los vínculos de Canadá con NORAD, EE. UU. es un candidato probable.

“CON FORMA DE DONA O TUBO INTERIOR VERTICAL” – NOV. 14, 2016

La mayoría de los informes de UAP en la base de datos de incidentes de aviación de Transport Canada solo tienen una línea o dos de detalles. Debido a que dos asistentes de vuelo resultaron heridos durante una maniobra evasiva, un informe de un párrafo de 2016 es una especie de excepción.

En la mañana del 14 de noviembre de ese año, un vuelo de Porter Airlines de Ottawa al aeropuerto de la isla del centro de Toronto estaba sobre el lago Ontario y se acercaba a su destino cuando, según un informe de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB), “la tripulación del vuelo notó un objeto directamente adelante en su trayectoria de vuelo” que “parecía ser sólido, de aproximadamente 5 a 8 pies (1.5 a 2.4 metros) de diámetro y con forma de dona vertical o cámara de aire”. Para evitar una colisión, el “capitán anuló el piloto automático para descender rápidamente la aeronave debajo del objeto”.

Los dos asistentes de vuelo que no estaban sentados “estaban en el proceso de asegurar la cabina para la llegada” y “recibieron heridas leves cuando fueron arrojados a la estructura de la cabina”. Ningún pasajero resultó herido en el incidente, que incluso llegó a los titulares locales.

Debido a las dos lesiones, la TSB investigó el caso, pero no pudo identificar el objeto.

“La descripción y el tamaño del objeto no coinciden con ningún vehículo aéreo no tripulado conocido comercial o disponible para el consumidor”, dijo un portavoz de TSB en ese momento.

El informe original que Transport Canada publicó sobre el incidente simplemente decía que el vuelo “informó ‘sobrevolar’ un objeto no identificado, probablemente no un globo”.

Los correos electrónicos de TSB revisados por CTVNews.ca muestran que el objeto pudo haber sido detectado por un radar militar. También sugieren que habría habido una investigación de seguridad más profunda si se hubiera identificado positivamente como un dron.

“Se determinó que una mayor investigación tendría pocas probabilidades de identificar nuevas lecciones de seguridad que mejorarían la seguridad del transporte”, dijo un portavoz de TSB en un breve correo electrónico a CTVNews.ca.

“EL GOBIERNO DE CANADÁ SE TOMA EN SERIO LOS INFORMES DE UAP”

Un portavoz de la RCAF y la región canadiense de NORAD confirmó que los activos de la fuerza aérea respondieron a los casos de “pista desconocida” y búsqueda y rescate de 2016 y 2018.

“Una ‘pista desconocida’ o ‘aeronave desconocida’ (ya sea detectada en el radar o visualmente por la tripulación de otra aeronave) es exactamente eso: desconocida, y este es el estado de muchas pistas/aviones hasta que se identifiquen o caractericen”, explicó el portavoz. en un correo electrónico a CTVNews.ca. “En consecuencia, tales pistas/aviones desconocidos podrían ser muchas cosas, algunas de las cuales pueden constituir una amenaza creíble”.

El caso de búsqueda y rescate, agregaron, “no es inusual”, ya que las tripulaciones a menudo responden a informes de “angustia percibida”, como chalecos salvavidas flotantes o botes a la deriva y desocupados.

En cuanto al intrigante documento “Desconocido en el CANR”, en un correo electrónico posterior, la RCAF y el NORAD confirmaron que durante las operaciones conjuntas de Estados Unidos y Canadá en el Ártico en septiembre de 2020, los aviones de la RCAF “respondieron a pistas desconocidas en el norte que finalmente se consideraron datos falsos de radar”.

“NORAD tiene un proceso bien establecido para evaluar y, cuando corresponda, responder a amenazas potenciales”, agregó el vocero. “Por razones de seguridad operativa, no proporcionaremos detalles sobre cómo se evalúan las amenazas”.

Transport Canada también advierte que los informes que se encuentran en su base de datos de incidentes de aviación “contienen datos preliminares no confirmados que pueden estar sujetos a cambios”.

“El gobierno de Canadá toma en serio los informes de UAP porque pueden representar una amenaza real para la seguridad de la aviación, como un dron no identificado o un globo rebelde”, dijo un portavoz de Transport Canada a CTVNews.ca. “Consideraremos cómo podemos mejorar la red de seguridad, incluida la recepción de informes de otras fuentes del departamento”.

“VEO CERO COMPROMISO CON LA INVESTIGACIÓN”

Desde 2021, EE. UU. ha publicado un informe de inteligencia no clasificado sobre UAP, e incluso ha habido una audiencia en el Congreso; el primero de su tipo en más de cinco décadas.

“No hemos detectado emanaciones dentro del grupo de trabajo UAP que sugieran que es algo de origen no terrestre”, dijo Scott Bray, subdirector de inteligencia naval de EE. UU., durante la audiencia de mayo de 2022.

“Sabemos que nuestros miembros del servicio se han encontrado con fenómenos aéreos no identificados”, dijo también Ronald Moultrie, que supervisa la actual oficina de investigación de UAP del Pentágono. “Estamos abiertos a cualquier conclusión que podamos encontrar”.

Si bien no sucedió nada comparable en Ottawa en los últimos años, se llevaron a cabo sesiones informativas de UAP para el exministro de defensa Harjit Sajjan en junio de 2021 y el personal del ministro de Transporte Omar Alghabra en mayo de 2022, mientras que otros miembros del Parlamento también buscaron información sobre el tema que alguna vez fue tabú. Mientras tanto, el personal militar canadiense ha estado presentando informes durante siete décadas.

CTVNews.ca consultó con dos ex pilotos de RCAF y un investigador de UAP con sede en EE. UU., quienes revisaron los documentos utilizados para esta historia.

Robert Powell es un ingeniero con sede en Austin, Texas y miembro fundador de la junta directiva de la Coalición Científica para Estudios UAP, que es un grupo de expertos internacional dedicado a aplicar los principios científicos a la investigación UAP.

Powell consideró que los datos de los dos incidentes que involucraron aviones de combate canadienses eran algo contradictorios. Con respecto al incidente de la aerolínea Porter de 2016, dijo: “Este es un buen ejemplo de los peligros de seguridad asociados con UAP, ya sea que este haya sido hecho por el hombre o no”.

Para Powell, los misteriosos registros “Desconocidos en el CANR” de 2020 fueron los más preocupantes.

“Este es el tipo de nivel de secreto que mantienen las investigaciones estadounidenses de UAP, donde incluso la forma de un objeto se considera secreta y está tachada”, dijo Powell a CTVNews.ca. “Estos son niveles de secretismo que no son compatibles con los principios de una democracia y permiten un control selectivo de la información por parte del gobierno”.

Donald “Spike” Kavalench es un piloto de vigilancia de Transport Canada recientemente jubilado que también pasó más de dos décadas volando para la RCAF. Encontró que el primer caso, relacionado con el vuelo de American Airlines en 2016, era particularmente interesante debido a los múltiples testigos.

“Este caso por sí solo justifica un esfuerzo más concertado por parte de Transport Canada y RCAF para identificar quién está infringiendo nuestro espacio aéreo y poniendo en riesgo a los viajeros y tripulaciones”, dijo Kavalench a CTVNews.ca desde BC. “El hecho de que nuestros aviones de combate no vieron nada es sorprendente, es un gran, gran cielo”.

Kavalench también pensó que el caso de PEI de 2018 “no era muy creíble” y creía que el vuelo de Porter Airlines en 2016 pudo haber esquivado un globo, aunque no cree que haya suficiente evidencia para llegar a una conclusión firme.

“Lo relevante es que un objeto aéreo desconocido provocó que un avión comercial tomara una acción evasiva que resultó en lesiones a los miembros de la tripulación en un vuelo comercial”, dijo. “En mi opinión, nuestra respuesta oficial a eso parece faltar y es una justificación adicional para que una oficina central correlacione e investigue estos eventos potencialmente peligrosos”.

John “Jock” Williams pasó más de dos décadas volando aviones de combate para la Real Fuerza Aérea Canadiense y luego trabajó como oficial de seguridad de vuelo de Transport Canada. Él cree que los funcionarios canadienses deberían hacer un seguimiento de los informes creíbles de UAP que reciben, como los de los compañeros pilotos, incluso si las personas en realidad solo ven objetos relativamente comunes como drones y globos.

“Es evidente que [Canadian Forces] y [Transport Canada] ven estos eventos como posibles asuntos de cumplimiento sin importancia ‘científica’”, dijo Williams a CTVNews.ca desde Toronto. “Veo cero compromiso con la investigación”.

Obtenidos a través de ocho solicitudes de acceso a la información presentadas ante el Departamento de Defensa Nacional, Transporte de Canadá y la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá, los siguientes documentos describen cinco casos de 2016 a 2020 en los que Canadá respondió a informes de objetos no identificados. Haga clic aquí para obtener una vista de pantalla completa de los documentos.

Nota del editor: Este artículo ha sido actualizado para incluir una declaración de RCAF y NORAD.

IMÁGENES RELACIONADAS

Un RCAF CF-18 despega de CFB Bagotville, Que. el jueves, 7 de junio de 2018. (THE CANADIAN PRESS/Andrew Vaughan)

https://www.ctvnews.ca/canada/ufos-canadian-air-force-responds-to-threats-with-cf-18-fighter-jets-1.6132628

La agencia espacial del gobierno francés acaba de organizar una conferencia internacional sobre UAP

28 de octubre de 2022

Baptiste Friscourt

El Centro Nacional de Estudios Espaciales (CNES) celebró recientemente su esperada segunda conferencia CAIPAN, bajo la autoridad del Grupo de Información y Estudio sobre Fenómenos Aéreos No Identificados (GEIPAN), los días 13 y 14 de octubre en Toulouse, Francia. Los asistentes, desde militares hasta investigadores privados, representaron a visitantes de 13 países, varios de los cuales presentaron lo que creen que es uno de los mejores datos y análisis técnicos relacionados con fenómenos aéreos no identificados (UAP).

Uno de los grupos gubernamentales activos más antiguos para estudiar UAP, GEIPAN es un departamento de pleno derecho del CNES, en lugar de ser simplemente un escritorio público, como expresó durante el evento el subdirector de Tecnología y Sistemas Orbitales, Philippe Lay. El actual director de GEIPAN, Vincent Costes, exgerente de proyectos del CNES designado a GEIPAN hace un año, dijo que el objetivo de la conferencia era proporcionar una estimación de la situación con respecto a los desarrollos actuales en la investigación de UAP.

La decisión sin precedentes de celebrar la conferencia conjuntamente en francés e inglés es una señal de los tiempos: la investigación de UAP ha florecido en muchos países como Alemania, Estados Unidos, China, Japón, España, Argentina y varios otros. La decisión de GEIPAN de organizar un evento multilingüe fue una agradable sorpresa para los representantes internacionales, especialmente en un país donde las barreras del idioma siguen siendo frecuentes.

El uso de varios idiomas también permitió presentaciones de información más completas por parte de los oradores presentes. Proyectos en curso del Centro Nacional de Informes de Aviación sobre Fenómenos Anómalos (NARCAP), la Julius-Maximilians-Universität de Wûrzburg y la Comunidad de Interés de Fenómenos Aeroespaciales No Identificados del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA UAP COI) que hizo su debut oficial recientemente a través de una declaración del presidente Ryan Graves. En el evento también se presentó el comité técnico Sigma 2 sobre UAP de la 3AF (Association Aéronautique et Astronautique de France) , que presentó su análisis de 350 páginas, entre otros.

GRUPOS DE ESTUDIO UAP NACIONALES, PÚBLICOS Y CIENTÍFICOS: LA NASA SE UNE AL CLUB

Uno de los oradores más esperados en el evento fue Daniel Evans, de la Dirección de Misiones Científicas de la NASA, quien habló sobre el Grupo UAP de la agencia espacial estadounidense , que estará a su cargo. Este grupo, presentado como investigación de alto riesgo, actuará bajo la autoridad de la NASA y prestará su repertorio de instrumentos y personal, así como su red internacional de socios, todo en pos de uno de sus objetivos: comprender la ciencia detrás de los misterios del universo.

“La NASA está encargando a un grupo de estudio independiente que examine fenómenos aéreos no identificados”, dijo Evans, mencionando una de las conclusiones de una evaluación preliminar de ODNI de junio de 2021 que reconoció que algunos UAP representan una amenaza potencial.

Daniel Evans (derecha) con el administrador de la NASA, Bill Nelson, como se ve en una imagen que aparece en la charla de Evans en el evento GEIPAN en Toulouse (Crédito: Daniel Evans).

Según Evans, entre el cuerpo más amplio de informes de UAP, hay una “pequeña fracción que parece demostrar una tecnología de propulsión extremadamente avanzada, y más allá de eso, los UAP plantean claramente un problema de seguridad de vuelo”. Curiosamente, más adelante en su presentación, Evans agregó que “es muy difícil sacar conclusiones firmes sobre la naturaleza o la intención de UAP, y eso es lo que la NASA pretende ayudar a hacer”.

Comprometido con la transparencia, Evans dijo que el grupo tendrá la tarea de examinar los UAP “desde una perspectiva científica, con el objetivo de centrarse en cómo la NASA puede usar los datos y las herramientas de la ciencia para hacer avanzar nuestra comprensión”. Evans dijo que su equipo de estudio usará los datos de la NASA “para dibujar restricciones físicas sobre la naturaleza de UAP” y estimar el riesgo de seguridad que plantea el fenómeno.

Evans enfatizó que la NASA no se basaría en datos clasificados, sino que la agencia espacial trabaja “muy de cerca con el Departamento de Defensa y su Oficina de Resolución de Anomalías de Todos los Dominios” y el Congreso de los Estados Unidos.

“Aquí hay una gran cantidad de trabajo gubernamental de alto nivel involucrado en este esfuerzo”, dijo Evans. En los últimos días, cuando la NASA reveló la lista de 16 miembros que constituirán su grupo de estudio UAP, Evans señaló que estaban “basados en universidades de los EE. UU. y en todo el sector privado de los EE. UU.”, y que el Dr. David Spergel lidera el equipo.

Compuesto por personal no activo de la NASA, el equipo de estudio UAP de la NASA cuenta con expertos en una variedad de campos, que van desde big data hasta inteligencia artificial, astrobiología, astrofísica, aprendizaje automático, observación de la Tierra desde el espacio, seguridad del espacio aéreo y otros. Evans también mencionó que “la NASA tiene docenas… muchos, muchos satélites de observación de la Tierra, algunos de ellos tienen una resolución excelente”, y agregó que muchos satélites comerciales “tienen una cobertura continua de toda la superficie de la Tierra, por lo que nos preguntamos cómo y si podemos usar esos datos de satélites comerciales para identificar UAPs”.

Con respecto al presupuesto asignado al grupo de estudio, Evans explicó que esto representa “únicamente la primera fase del trabajo de la NASA, que es decirnos cómo podríamos usar futuras fuentes de datos y métodos de análisis para arrojar luz sobre las UAP”.

En el evento, The Debrief pudo preguntarle a Daniel Evans si planeaba proponer nuevas directivas que permitirían a los miembros de la NASA un marco en el que pudieran informar activamente la actividad de UAP a su grupo de estudio, de la misma manera que la Marina de los EE. UU. y la Fuerza Aérea. han hecho en los últimos años.

“Esa es una muy buena sugerencia”, dijo Evans a The Debrief. “Creo que muy bien podría ser una conversación que tenga nuestro grupo de estudio; puede ser una recomendación”.

“Es un poco demasiado pronto para decirlo, pero ciertamente es posible”, agregó Evans. “Sé que la gente ha dicho que hay cosas flotando en el espacio, pero es demasiado pronto para decirlo”.

“Pero podría suceder”.

Durante la presentación de Evans, otro de los presentadores, Jacques Vallée, Ph.D., también preguntó si sería posible utilizar los archivos de cobertura satelital de la NASA para verificar si alguna vez se registró algo durante eventos pasados. Evans respondió que esta era una de las ideas que la NASA tiene en mente, pero insinuó que la agencia espacial también podría intentar usar recursos en tiempo real para rastrear eventos UAP en curso.

DESCRIBIENDO LO DESCONOCIDO

La investigación contemporánea de UAP requiere inteligencia humana y experiencia técnica. En la última conferencia AAPC de la Coalición Científica para Estudios UAP, el experto en seguridad estratégica Joshua Pierson declaró que de los 100 casos de UAP más confiables, 99 se iniciaron por testimonio de testigos y solo uno por radar. Muy en línea con esto, gran parte de los dos días de la conferencia de GEIPAN se dedicó a evaluar herramientas y métodos que pueden usarse para estudiar científicamente el testimonio de testigos sin inducir un sesgo en el proceso de investigación.

El experto de GEIPAN Michael Vaillant y el investigador de GEIPAN Antoine Cousyn mostraron la metodología de verificación de hechos de su agencia utilizando un caso reciente que ocurrió en la costa oeste de Francia, cerca de Crozon, no lejos de una base militar nuclear.

En enero de 2020, un ex militar que trabajaba como conductor de un autobús escolar informó haber visto un par de objetos rectangulares rojos aparecer en el cielo a baja altura a plena luz del día, aparentemente con orbes rojos moviéndose dentro de ellos. Poco después, apareció un tercer objeto rectangular, y después de permanecer inmóvil por un tiempo, los objetos desaparecieron en un movimiento que recordó al testigo de rocas saltando sobre el agua.

(Crédito: Ted Roe/NARCAP)

A pesar de investigar a fondo todas las causas convencionales, incluidos fenómenos meteorológicos, láseres, aviones, drones y helicópteros, el caso, que aún está bajo investigación, sigue sin explicación. Según GEIPAN, ha habido 99 casos similares desde 1977, con muchos más casos clasificados como no resueltos debido a la falta de datos. Los que se han explicado definitivamente, o al menos muy probablemente, representan la mayor parte de los casos notificados. Toda la información personal relacionada con los testigos se elimina de los informes que obtiene la agencia, que luego se publican en el sitio web de GEIPAN y se ponen a disposición de los investigadores de todo el mundo.

Por primera vez en el mundo, el investigador de GEIPAN, Gilles Munsch, presentó una categoría completamente nueva de objetos voladores identificados (IFO, por sus siglas en inglés) que su agencia llama la “ilusión entóptica”, una circunstancia en la que se sospecha que un testigo ha observado su propio fondo de ojo (es decir, la parte del ojo opuesto a la pupila) al mirar a través de un telescopio que se ha configurado incorrectamente.

Otra presentación, realizada por Jean-Marc Wattecamps, investigador jefe de la Red COBEPS en Bélgica, mostró cómo el análisis basado en texto de CLAVAR podría ayudar a filtrar los informes de los testigos para priorizar casos significativos entre un gran número de informes entrantes, algo común durante las pasadas flaps ovni, mientras que el investigador de GEIPAN, Laurent Chabin, mostró cómo las gafas de realidad aumentada podrían usarse para reproducir las observaciones de un testigo en el sitio para ayudar a aumentar la precisión en los informes de UAP.

RASTREANDO LO DESCONOCIDO

Desde otro ángulo, Philippe Ailleris, del Comité Directivo COI de AIAA UAP, mostró cómo la red Sentinel Satellite de la Agencia Espacial Europea podría usarse para recopilar imágenes de alta resolución que permitan a los investigadores detectar posibles naves en la atmósfera, lo que les permite acceder libremente a la cobertura satélital.

Hakan Kayal, profesor de tecnologías espaciales en la Universidad de Würzburg, también describió cómo los satélites de detección de UAP específicos podrían identificar específicamente firmas de naves anómalas y explicó cómo las estaciones terrestres basadas en un campo de visión de 100°, la cámara de 10 megapíxeles SKYCAM 5 que examina constantemente el cielo podría ser utilizada, similar a cómo la red de cámaras FRIPON del Observatorio de París examina los cielos franceses, capaz de rastrear objetos que se mueven rápidamente. Se ha instalado una cámara de este tipo en el valle de Hessdalen, como también discutió durante la conferencia Bjørn Gitle Hauge con el Østfold University College. Muy interesante, Hauge notó que mientras sus colegas han observado y fotografiado UAP que parecen despegar del suelo, nunca han observado objetos anómalos que parecen originarse en el espacio.

Entre las principales presentaciones del fin de semana estuvo la de Jacques Vallée, cuya presentación fue la única charla que trató sobre un supuesto incidente de recuperación de accidentes de UAP presentado en la conferencia: el caso Trinity de 1945 recientemente redescubierto, co-investigado por Vallée y Paola Harris, como supuestamente presenciaron tanto un piloto de bombardero como testigos en tierra. Vallée también mostró su trabajo publicado en Progress in Aerospace Sciences sobre lo que se conoce como el caso de Council Bluffs, uno de los pocos estudios que involucran desechos UAP publicados en una publicación revisada por pares.

Vallée concluyó enumerando las diversas nuevas oportunidades de investigación en estudios científicos de UAP, que van desde estudios de inteligencia artificial y seguimiento de patrones en bases de datos masivas de UAP hasta divulgación internacional y esfuerzos conjuntos entre varios programas de investigación de UAP activos en la actualidad. Otro de los oradores principales del evento, el director ejecutivo del Centro Nacional de Informes de Aviación sobre Fenómenos Anómalos (NARCAP), Ted Roe, incluyó un vibrante llamado a la cooperación internacional en el tema durante su charla.

Ted Roe, director ejecutivo del Centro Nacional de Informes de Aviación sobre Fenómenos Anómalos (NARCAP), hace su presentación en el evento GEIPAN en Toulouse (Crédito: Ted Roe/NARCAP).

En otra parte, una presentación del experto de renombre mundial François Louange ofreció una sorprendente demostración de las herramientas disponibles para los investigadores privados para examinar evidencia fotográfica. Usando su software disponible comercialmente IPACO, originalmente diseñado para uso militar, Louange demostró su caso de por qué la famosa fotografía ovni de McMinnville era un engaño debido a la presencia de lo que él determina que es una cuerda unida al objeto presente en la imagen. Louange luego anunció que su próximo proyecto será un examen similar de la fotografía ovni de Calvine recientemente publicada.

En general, el evento CNES CAIPAN ofreció una oportunidad perfecta para intercambiar las últimas investigaciones y protocolos experimentales entre investigadores de todo el mundo, todo en medio de la excelente cocina francesa en el Mercure Hotel que los huéspedes pudieron disfrutar; muchos de los cuales ahora esperan ansiosamente la próxima entrega de esta convención internacional en curso destinada a compartir los mejores datos actuales sobre el estudio en constante evolución de UAP en todo el mundo.

https://thedebrief.org/the-french-governments-space-agency-just-hosted-an-international-conference-on-uap/

¿Un nuevo ovni en el cielo mexicano?

Bob Bellanca

15 de septiembre de 2022: el miércoles por la noche, varios residentes de la ciudad de Tequilla en México quedaron asombrados al ver un ovni en el cielo nocturno. El avistamiento habría ocurrido la noche del pasado miércoles en el estado de Jalisco.

Esa noche, varias personas que habían estado afuera vieron algo anormal en el cielo. Todos vieron un conjunto de luces intermitentes que giraron lentamente por el cielo antes de desaparecer. ¿Ovni o dron?

MÚLTIPLES VIDEOS

Cautivados por lo que vieron, muchos testigos tomaron sus teléfonos para filmar la escena. Todas las vistas muestran lo que parece ser un ovni. Publicados en las redes sociales, los videos alimentaron discusiones y teorías.

Para algunos, son los satélites SpaceX Starlink lanzados recientemente los que generaron informes de ovnis en India y Texas a principios de la semana pasada y causaron una confusión similar.

Los ufólogos respondieron que los satélites Starlink generalmente forman una cadena de luces en el cielo nocturno, que no parece ser lo mismo aquí en Tequila.

Otras sugerencias van hacia el dron o una nave militar secreta y, por supuesto, extraterrestres. Si no se descarta la huella exógena, es bueno recordar que hoy en día muchas máquinas terrestres, militares o civiles, se cruzan en el cielo sin que sepamos su origen o forma. Por el lado de los ovnis, les recordamos el próximo lanzamiento del nuevo libro de Egon Kragel Ovnis, sommes-nous en danger? en Max Milo en la colección btlv, misterio e inexplicable.

https://www.btlv.fr/mystere-inexplique-enigme/mystere-actu/un-nouvel-ovni-dans-le-ciel-mexicain/