Círculos de las cosechas «creada usando GPS, láser y microondas»

Los círculos de las cosechas ahora se hacen con láser, microondas y tecnología GPS para crear patrones cada vez más grandes y más elaborados, afirma el científico que los días de la utilización de tablas y cuerdas ha quedado atrás.

Por Nick Collins

1 de agosto 2011

Los círculos de las cosechas han confundido a los agricultores y los científicos desde que se registraron por primera vez en el siglo 17, y ahora el físico profesor Richard Taylor dice que el fenómeno está creciendo junto con los avances tecnológicos.

La complejidad de los patrones modernos, que pueden implicar hasta 2,000 formas individuales y arreglos elaborados, sugiere que los grupos clandestinos de bromistas deben utilizar métodos sofisticados para completar sus proyectos en una sola noche.

Los sistemas GPS permiten a los artistas cubrir grandes espacios con una precisión absoluta, mientras que se pueden utilizar las microondas para aplanar un gran número de tallos a gran velocidad, afirmó.

Un análisis de las pruebas en la revista Physics World informó que los investigadores habían utilizado magnetrones – tubos que utilizan la electricidad y el magnetismo para generar calor intenso – para imitar los cambios físicos en los tallos aplanados en algunos círculos, que están vinculados a la radiación.

El profesor Taylor, director del Instituto de Ciencia de los Materiales en la Universidad de Oregon, dijo que los hallazgos sugieren que los artistas de los círculos de las cosechas puede estar utilizando magnetrones, que se encuentra en los hornos de microondas, o tecnología similar para completar sus modelos detallados en el espacio de unas pocas horas.

Tradicionalmente, los tablones de madera conocidos como «Stompers» y largas cuerdas se han utilizado para hacer los patrones precisos en los campos, y los diseñadores, incluso usan taburetes de barra para saltar de una sección plana a otra.

Otras teorías de cómo aparecieron los patrones a lo largo de los siglos, incluyen torbellinos locos, erizos girando, parejas copulando y, en un informe de 1678, las acciones de un «diablo segador».

Más recientemente, los teóricos de la conspiración han vinculado los patrones a los ovnis o la actividad extraterrestre, aunque algunos bromistas han admitido de forma deliberada haber imitado los «nidos «de los platillos voladores.

En los últimos 500 años se han documentado más de 10,000 ejemplos, con un nuevo modelo apareciendo en algún lugar del mundo todas las noches de verano.

El profesor Taylor dijo: «los artistas de los círculos de las cosechas no van a renunciar a sus secretos fácilmente. Este verano, los artistas desconocidos se aventurarán en el campo, cerca de sus hogares y llevarán a cabo su oficio, con la certeza de que continúan el legado artístico mayormente orientado a la ciencia en la historia».

Matin Durrani, editor de Physics World, dijo: «Puede parecer extraño que un físico como Taylor estudie los círculos de las cosechas, pero él simplemente está tratando de actuar como cualquier buen científico – examinando las pruebas para el diseño y la construcción de los círculos de los cultivos sin dejarse llevar por el espectáculo de los ovnis, las bromas y los extraterrestres».

http://www.telegraph.co.uk/science/science-news/8671207/Crop-circles-created-using-GPS-lasers-and-microwaves.html

El misterio de las centellas (496)

Asunto: Observación de fuego de San Elmo inusual

Me gustaría describir una observación de fuego de San Elmo en un vuelo de línea aérea comercial una noche.

Yo era el copiloto a bordo de un Boing 757 de dos motores jet, en una noche cuando una línea de tormentas eléctricas en movimiento rápido se movía a través de la ruta de llegada al aeropuerto de Dallas / Fort Worth.

A 11,000 pies y en las pesadas nubes y la precipitación de relámpagos, nuestro radar mostró que debíamos bordear la tormenta más pesada a sólo 2 millas. Nuestro controlador de aproximación no pudo permitirnos aventurarnos más lejos de las tormentas debido a que otros aviones venían en dirección contraria. El parabrisas delantero bailaba con largos filamentos de descargas eléctricas muy normal en este avión en este tipo de nubes y actividad eléctrica.

Entonces fuimos alcanzados por un rayo, luego se descubrió que afectó la parte derecha del fuselaje en la zona de las afueras de la ventana de mi copiloto, a tal vez dos pies de distancia de mi hombro derecho.

El relámpago recorrió el lado derecho del fuselaje quemó cada bisagra de la puerta en el lado derecho del avión, y salió por la punta derecha detrás de la cola horizontal, haciendo un agujero, casi del tamaño de una pelota de béisbol en un panel diseñado por Boeing para dirigir un rayo.

Esa experiencia, que como se podría esperar es desagradable y que se produce fuera de la aeronave, no fue en absoluto lo más desconcertante, la parte más inusual de este caso ocurrió dentro de la cabina muy cerca de mí.

Un destello grande y fuerte explosión se produjo en algún lugar cerca de mi muñeca derecha. La percusión fue de la intensidad de un petardo pequeño y sentí que la onda de choque sopló el vello de mi brazo derecho, las cejas y el cabello.

La cabina estaba muy oscura y la explosión resultó en una bola de gas del tamaño de una pelota de baloncesto de color gris azul brillante justo encima de mi mano derecha, pero de 18 pulgadas delante de mi nariz.

La bola de gas incandescente se mantuvo suspendida entre la cabeza y el tablero por unos 30 segundos, tiempo durante el cual no pude ver los instrumentos de navegación electrónica mirando directamente a través de la masa incandescente.

Sin embargo, y esto fue cuando descubrí que se trataba de una bola de gas incandescente, fui capaz de mover mi torso hacia el centro de la cabina y, literalmente, miré alrededor de la bola azul gris para ver los instrumentos desde otro ángulo. La bola brillante poco a poco se apagó y yo era una vez más capaz de ver los instrumentos desde un ángulo de visión normal.

Sí, el capitán asumió el control del avión durante ese tiempo y confirmó la bola brillante azul-gris suspendida justo en frente de mi cabeza.

Muchas gracias a Boeing y a los fabricantes de instrumentos por sus excelentes diseños supresores de impulsos electromagnéticos. Tuvimos que hacer un aterrizaje sin complicaciones a los pocos minutos. El único sistema que se perdió fue el sistema de frenado automático. ¡Todos los demás sistemas eran normales!

Jim Craft