UFO-Norge «“ Platillo estrellado en Spitsbergen

El UFO Crash de Spitsbergen / Incidente de Recuperación

Por Ole Jonny Brænne

Durante casi 40 años han existido rumores sobre un platillo volador estrellado en la remota isla de Spitsbergen. Según la historia, los restos fueron descubierto por los pilotos de un jet y luego transportados a Narvik, donde una investigación supuestamente descubrió una composición de aleaciones metálicas desconocidas – y un origen extraterrestre…

Pero ¿qué sucedió realmente, si es que sucedió algo, en esta remota isla, en o alrededor de, junio de 1952? En este artículo vamos a seguir el desarrollo de la historia a través de los años, con todos los rumores que la rodean, los cambios y malentendidos. El artículo es un resumen de un número especial de 38 páginas de UFO (la revista de UFO-Norge) dedicado enteramente al tema Spitsbergen.

Spitsbergen, hechos

Svalbard es un grupo de varias islas, seis de las cuales son bastante grandes. El grupo se encuentra entre los 76° y 81° N, aproximadamente a 930 km al Norte de Tromsø. Las islas pertenecen a Noruega desde 1920. Cubren una superficie de unos 62,000 kilometros², y en su mayoría están cubiertas por el hielo y la nieve. No hay árboles, pero en realidad hay 125 especies árticas de difícil crecimiento. La montaña más alta es el monte Newton, elevándose a 1,700 metros.

El estrecho Hinlopen, lugar de la supuesta caída, separa las islas de Spitsbergen y Nordaustlandet. Los estrechos están el NNW, entre 79° y 80° N. El estrecho tiene 120 km de largo y 10 km de ancho, en el punto más estrecho.

El número de personas que viven hoy en Svalbard es de 3,500. En la década de 1950, la población contaba con unos 1,500. Noruega y la Unión Soviética tienen un acuerdo sobre la minería del carbón en estas islas. La mayoría de las personas que viven aquí están trabajando en las minas. En años posteriores, el tráfico de turistas se ha incrementado notablemente, debido a la belleza natural de estas áreas.

Algunos de ustedes están ciertamente familiarizados con los hechos básicos de la historia, pero para todos nosotros, para familiarizarnos con ella, vamos a empezar con la fuente original. Creemos que la primera mención de un accidente de platillo en Spitsbergen es probablemente un artículo en un periódico alemán, Saarbrücker Zeitung[1], 28 de junio de 1952, titulada «Auf Spitzbergen landete Fliegende Untertasse». Les daremos una traducción del mismo, aquí:

Platillo volante aterrizó en Spitsbergen

 

¿El rompecabezas finalmente resuelto? «“ «Disco plateado con cúpula de plexiglás y 46 jets en el borde» – ¿origen soviético?

 

Narvik, a mediados de junio.

 

Aviones jet noruegos acaban de comenzar las maniobras de verano de este año sobre Spitsbergen. Un escuadrón de seis aviones se acercaban al Nordaustlandet, a la velocidad máxima, donde se supone que se había informado de unidades enemigas. Los jets acababan de cruzar sobre el Estrecho Hinlopen cuando se escucharon crujidos y susurros en todos los audífonos y receptores de radio. El contacto por radio entre los jets ya no era posible; todos los medios de comunicación entre los jets parecían estar fuera de orden. La lectura del radar, que había estado mostrando «blanco», desde Narvik, estaba ahora en «rojo». Esto indicaba una alerta, la aproximación de un objeto metálico extranjero equipado con un buscador de dirección de radio que tenía una frecuencia diferente de la de los cazas.

 

Sin embargo, los pilotos altamente experimentados fueron capaces de comunicarse entre sí por medio de círculos y caídas, cada uno de ellos circundaba y caía, por lo que cada uno de ellos estaba al tanto de su situación común, cada uno buscando en el horizonte con la máxima atención. Los seis cazas hicieron círculos durante un tiempo y no encontraron nada fuera de lo común.

 

Por casualidad, al capitán Olaf Larsen se le ocurrió mirar hacia abajo. Inmediatamente empezó a caer, seguido de su escuadrón. En el paisaje cubierto de nieve blanca, la costra superficial de la cual tenía un brillo helado, había un disco metálico, brillante circular de diámetro entre 40 y 50 metros, que era aún más brillante que la nieve helada. Entre algunos cables y una maraña de puntales de apoyo en el medio, sobresalían los restos de la cabina aparentemente destruida. Mientras estuvieron dando vueltas durante 60 minutos, los pilotos de los jets no pudieron detectar ninguna señal de vida ni determinar el origen o tipo de vehículo. Por último, tomaron rumbo a Narvik con el fin de informar de su extraño hallazgo.

 

Apenas unas horas después, cinco grandes barcos voladores, equipados con esquís de aterrizaje, partieron hacia el lugar del descubrimiento. Ellos aterrizaron de forma segura al lado del disco de acero azulado, que estaba sentado en una cama de nieve y hielo más de un metro de profundidad.

 

«Sin duda uno de los famosos platillos voladores», afirmó el Dr. Norsel, especialista noruego en cohete, que había insistido en unirse al vuelo. También estableció la razón por la que todos los medios de comunicación de los aviones de combate se había afectado al entrar en la zona del lugar de aterrizaje, y por qué el equipo de radar había dado señales de alarma: un radiogoniómetro equipado con un núcleo de plutonio, que no sufrió daños, y transmitía en todas las longitudes de onda a una frecuencia de 934 Hertz, lo cual no es conocida por ningún país.

 

Una inspección precisa del disco volador controlado remotamente que aterrizó en la Nordaustlandet de Spitsbergen debido a problemas de interferencias, condujo a la siguiente información indiscutible. El objeto volador, que tiene un diámetro de 48.88 metros y lados inclinados, es redondo y es no tripulado. El objeto de acero circular, está hecho de un compuesto de metal desconocido, se asemeja a un disco de plata. Después de la ignición de 46 jets automáticos, situados a distancias iguales en el anillo exterior, el disco gira alrededor de una bola de plexiglass central, que contiene los dispositivos de medición y control para el control remoto. Los instrumentos de medición (medidores) tienen símbolos rusos. El radio de acción del disco parece ser de más de 30,000 km, y la altitud de más de 160 km. El objeto volador, que se asemeja a uno de los legendarios «platillos voladores», tiene espacio suficiente para bombas altamente explosivas, bombas posiblemente nucleares.

 

Los especialistas noruegos suponen que el disco había partido de la Unión Soviética y había bajado sobre Spitsbergen debido a un error en la transmisión o recepción, está incapacitado debido al aterrizaje forzoso. El extraño avión jet no tripulado, con mando a distancia, será llevado a Narvik a bordo de un buque, para investigación adicional. Después de escuchar la descripción del disco, el diseñador alemán del arma-V, Riedel afirmó: «Ese es un típico V-7 en cuya producción en serie he trabajado». J.M.M.

No ha sido posible de localizar al autor del artículo del «Zeitung» – J.M.M. Archivos de los periódicos no tienen información que pueda ayudarnos. El mismo artículo también fue publicado por otro periódico, Berliner Volksblatt[2], el 9 de julio de 1952. A principios de agosto de 1952, la historia tiene otra mención en el periódico alemán Der Flieger[3], en un artículo escrito por un doctor Waldemar Beck. Esta mención probablemente extendió la historia a un público mucho mayor, incluso fue llevada por la agencia de noticias AFP a los archivos de la CIA[4]. Más tarde, los autores a menudo se refieren a la versión «Der Flieger».

Hay varios puntos en el artículo del «Zeitung», que son bastante interesantes. Incluyen las especulaciones sobre un posible origen soviético, y el hecho de que se obtienen los nombres de dos personas presuntamente involucradas en el descubrimiento y la investigación del propio disco – el capitán Olaf Larsen y el Dr. Norsel. Esto lo debemos tener en cuenta a medida que avancemos en nuestra investigación.

En algunos libros que aparecieron en 1953-54, se menciona brevemente la historia de Spitsbergen[5]-[6]-[7].

Información adicional viene a continuación a nuestra atención a través de otro periódico alemán, el Hessische Nachrichten[8], que publicó este relato el 26 de julio de 1954:

«Platillos voladores» no son fábulas

 

Informe militar de Noruega de «objeto volador desconocido» en Spitsbergen

 

Sólo ahora una comisión de investigación del Estado Mayor General de Noruega está preparando la publicación de un informe sobre los exámenes de los restos de un platillo volador que se estrelló en Spitsbergen, presumiblemente hace algún tiempo. El presidente de la junta, el coronel Gernod Darnhyl, declaró, durante una clase de instrucción para oficiales de la Fuerza Aérea: «El accidente de Spitsbergen fue muy importante Lo cierto es que nuestra ciencia todavía se enfrenta a muchos enigmas, sin embargo estoy seguro, que pronto pueden ser resueltos por estos restos de Spitsbergen. Hace algún tiempo se desarrolló un malentendido, cuando se dijo que el disco volador era probablemente de origen soviético. Esto hay que afirmarlo enfáticamente, no ha sido construido por ningún país del mundo Los materiales son completamente desconocidos para todos los expertos, o bien no se encuentran en la Tierra, o fueron tratados por procesos físicos o químicos desconocidos para nosotros».

 

Según el coronel Darnhyl, la comisión de investigación no va a publicar un informe extenso hasta que se hayan discutido «algunos hechos sensacionales» con expertos de los EU y Gran Bretaña. «Hay que decirle al público lo que sabemos acerca de los objetos voladores desconocidos. Un secreto fuera de lugar podría conducir algún día a ¡entrar en pánico!»

 

¿El Polo Norte, base de desconocidos?

 

Los pilotos de combate noruegos, teniente Brobs y teniente Tyllensen, desde el evento Spitsbergen, han sido asignados como observadores de la zona polar, contrariamente a fuentes estadounidenses y otras, afirman que los discos voladores han aterrizado ya en varias ocasiones en la zona polar norte.

 

«Yo creo que la zona polar es una base aérea para los desconocidos. Especialmente durante las tormentas de nieve y hielo, cuando nosotros, con nuestras máquinas, debemos retirarnos a nuestra base, es mi creencia de que los objetos voladores toman ventaja de esto para hacer desembarcos. Después de tan malas condiciones meteorológicas, los he visto aterrizar y despegar tres veces», dijo el teniente Tyllensen. «Me di cuenta entonces, que después de haber aterrizado, ejecutan un giro muy rápido alrededor de su eje. Durante el vuelo, y el despegue o aterrizaje, la luz brillante impide cualquier visión de los hechos, detrás de esta pared de brillantez o del interior del propio objeto volador».

 

Suficientes pruebas físicas

 

El Coronel Darnhyl piensa que dentro de los próximos doce meses, se encontrará una solución a estos problemas técnicos, o, por lo menos, la ciencia estará en el camino correcto hacia la solución del problema ovni. «Ahora disponemos de material en la mano, con el que podemos comenzar Eso significa que los laboratorios pueden comenzar el trabajo inmediatamente y nos pueden dar resultados preliminares dentro de poco. Los científicos noruegos piensan que el material de Spitsbergen sólo puede regalar sus secretos por aplastamiento nuclear; esto porque no cambian nada en el cero absoluto, cuando el aire se licúa, o a temperaturas más altas técnicamente posibles con nuestra tecnología. Además, se ha intentado cada tratamiento químico. Los resultados científicos, sólo se darán a conocer con posterioridad a una conferencia ovni en Londres o Washington».

 

La comunicación de los propietarios de las estaciones de TV suecas, que su recepción recientemente fue interferida cada vez que los platillos volantes eran reportados en el norte de Suecia, causó sensación en los círculos de la Junta Noruega de investigación. Como consecuencia de esto el Coronel Darnhyl espera, tarde o temprano, localizar el sistema de comunicación de los objetos voladores desconocidos. Sven Thygesen.

¡Un montón de gente va a pensar que esto sin duda es un cambio para mejor! Los restos ya no son de un posible origen soviético, sino extraterrestre. Y también tenemos nombradas a otras personas involucradas: El Presidente de la Junta coronel Gernod Darnhyl (mal escrito Darnbyl por varias fuentes posteriores), y los Tenientes noruegos Brobs y Tyllensen. Sven Thygesen, el autor del artículo del «Nachrichten», es otra persona que no hemos sido capaces de localizar. Sin embargo, en este caso tenemos un nombre, no sólo las iniciales.

A finales de este mismo año, aparece una nueva vuelta de tuerca a la historia de Spitsbergen en el periódico noruego Verdens Gang[9], publicado el 19 de diciembre de 1954. Dice así:

Informe de platillo volador de Sudamérica en Noruega

 

Contradicen la información de que tenía escritura rusa

 

El diario uruguayo «El Nacional» de Montevideo recientemente ha publicado, con gran alboroto, un mensaje «sobre el descubrimiento del científico noruego Hans Larsen Løberg de un platillo volante en Heligoland». Se trata, dice el periódico, del mismo platillo volador que «se informó que había caído en las montañas de Spitsbergen, en agosto de 1952».

 

El Sr. Larsen Løberg dice que este platillo se estrelló (cayó) en realidad en Heligoland (¿Hålogaland «“ Helgeland?), que es una pequeña isla en el Mar del Norte (Nordsjøen), utilizada como base de submarinos por los alemanes durante la guerra. De Hans Larsen Løberg se dice que ganó un premio de Física en Hungría. El periódico también cuenta con su foto. (Editor/AFU: Debido a su mala calidad de imagen no puede ser reproducido aquí, pero representa un hombre sonriente de mediana edad con traje y corbata).

 

Larsen Løberg también se retracta del rumor de que se suponía que el platillo tenía escritura rusa. Tenía, dice, un diámetro de 91 pies y un espesor en el centro de aproximadamente 70 pies. En la sala de control de la nave se encontraron una serie de botones. Se dedujo que podría viajar con la ayuda de las fuerzas magnéticas que tienen los planetas en sus posiciones en el espacio, y estas fuerzas son controladas por dichos botones. No encontraron motor en la nave espacial, ni pudieron descubrir ningún remache, soldadura o pernos. La superficie exterior era brillante y transparente.

 

Píldoras y agua pesada

 

El material utilizado era tan ligero como el aluminio, pero mucho más duro, y probablemente mucho más resistente al calor. De las cosas que se encuentran en su interior, notaron un poco de agua que era tres veces más pesada que el agua normal, y unas pastillas que fueron tomadas como comida. También había un aparato que probablemente era una radio. Era muy pequeño y no tenía antena. También encontraron algunos libros, instrucciones de navegación, probablemente en una escritura totalmente desconocida. Las puertas de la nave estaban abiertas. Justo dentro de las puertas había 7 cuerpos, quemados más allá del reconocimiento. Los científicos son de la opinión, de acuerdo con Larsen Løberg, que los cuerpos eran de hombres de edades entre 25 y 30 años, de aproximadamente 1.65 m de altura. Todos tenían juegos perfectos de dientes.

 

Arma de rayos

 

El Dr. Hans Larsen Løberg también habló sobre el hallazgo de un arma completamente desconocida, un arma de rayos que utiliza rayos magnéticos. Esta pistola, piensa, explica una serie de extraños incidentes en los EU. En Wyoming, Oklahoma City, Pittsburg y Nueva York las ventanas estaban rotas, por razones inexplicables, en miles y miles de coches. Y tiene que ser obvio, dice, que el joven piloto Mantell, que durante un vuelo informó por la radio que había encontrado un platillo volador y poco después se estrelló al seguirlo, debe haber sido derribado por el arma de rayos.

 

Tripulación quemados vivos

 

Pensó que la razón de la caída de este platillo tenía que ser debida a que se vio afectado por las explosiones de las bombas de hidrógeno de los americanos. El material de la nave espacial, y su aparato, resistieron el calor enorme, pero la tripulación murió quemada. El periódico que recogió la historia en Brasil, admite que suena fantástico, pero llama la atención que no haya sido ¡oficialmente negado!

 

VG ha investigado, en Oslo, la existencia de un científico con el nombre de Hans Larsen Løberg, pero a todos a quienes preguntaba, y que debían saber sobre él, decían que el nombre es totalmente desconocido.

Obviamente, aquí alguien está mezclando dos versiones diferentes de la historia. Se nos dice que el platillo no cayó en Spitsbergen, sino en la isla alemana de Helgoland, en el Mar del Norte. También se nos da información sobre un arma de rayos magnéticos, agua pesada, pastillas para la alimentación, libros con escritura desconocida… y cadáveres. Nada de esto ha figurado previamente en nuestras historias.

Además llegamos a conocer a otra persona por su nombre: el científico noruego Hans Larsen Løberg. Él se convierte en la persona número 7 en este rompecabezas. El «Verdens Gang» se refiere a un artículo de un periódico uruguayo, El Nacional[10], que a su vez, tiene una fuente brasileña. Nuestros contactos sudamericanos aún no han sido capaces de hacerse con este artículo, pero hemos conseguido localizar a la primera mención de la historia de Helgoland, según se publicado en Sir[11], septiembre de 1954:

¡Primer informe sobre el platillo volador capturado!

 

Por E. W. Greenfell

 

En una pequeña isla en el Mar del Norte, frente a la costa alemana, una investigación secreta está en curso para determinar si las explosiones de bombas de hidrógeno en el Océano Pacífico, golpearon un platillo volador derribándolo. Los resultados preliminares fueron revelados recientemente en Oslo, Noruega, por el Dr. Hans Larsen Løberg, un científico noruego retirado, quien dijo que los investigadores ya han hecho algunos descubrimientos sorprendentes.

 

En su informe, el Dr. Løberg dijo que el misterioso agrietamiento y rotura de parabrisas de automóviles en varias ciudades de Estados Unidos, hace unos meses, se podrá explicar cuando lleguen los resultados de la investigación. Porque, agregó, se informa que el platillo aterrizado llevaba instrumentos capaces de disparar y romper cristales con rayos magnéticos.

 

El platillo cayó sobre la isla de Helgoland, una isla pequeña, que los alemanes utilizaron como base de submarinos durante la Segunda Guerra Mundial ya que la isla es más que una mota de tierra en una gran masa de agua, el Dr. Løberg cree que el disco se vio obligado a aterrizar cuando explosiones de bombas H crearon condiciones de presión atmosférica que hicieron imposible su vuelo.

 

No fue un accidente, y los investigadores encontraron la mayor parte de los instrumentos del platillo en buenas condiciones. En un terreno cerca de la nave fueron encontrados los cadáveres de siete hombres, todos quemados más allá del reconocimiento. Pueden, o no, haber sido pasajeros a bordo de la extraña nave voladora.

 

El Dr. Løberg, alguna vez ganador del Premio de Física de Hungría, dijo que un colega científico que está con el equipo de investigación en Heligoland le dijo los detalles descriptivos del platillo.

 

Si los rayos magnéticos del platillo volante rompieron los parabrisas de automóviles, entonces la policía en varias ciudades de Estados Unidos cerrará los libros en un caso que llegó a la temperatura de ebullición hace unos meses atrás. Todo comenzó en la ciudad de Bellingham, Washington, donde los ciudadanos horrorizados se enteraron que, en una semana, 1,500 automóviles había aparecido con los parabrisas rotos – y nadie pudo explicar por qué. 34,000 personas de Bellingham comenzaron a preguntarse si los fantasmas habían invadido su medio. Incluso casas y escaparates de tiendas se hicieron pedazos. Los parabrisas a veces se rompían mientras los coches estaban en movimiento, pero nadie podía precisar ninguna causa concreta.

 

Mientras que la asombrosa historia fue noticia en todo los EU, los funcionarios de la ciudad de Bellingham estaban esquivando a los ciudadanos desesperados, la policía se estaba volviendo loca, y los fabricantes locales de vidrio estaban haciendo una fortuna. Entonces los parabrisas comenzaron a romperse en Wyoming, en Oklahoma City, en Pittsburgh y, finalmente, en la ciudad de Nueva York. Nadie, ni siquiera los expertos en cristales, podían llegar a una explicación razonable.

 

El arma de rayos magnéticos del platillo, que el Dr. Løberg cree responsable de todo el vidrio desintegrado, también puede ser una solución para otro misterio – un accidente aéreo cerca de Fort Knox, Kentucky, el 7 de enero de 1948. Ese día un objeto no identificado fue avistado sobre Goodman Air Force Base en Fort Knox por observadores tanto militares como civiles. El capitán de la Fuerza Aérea Thomas K. Bandell (obviamente un error de imprenta por Mantell – OJB), volando su avión sobre la base, se comunicó a la torre Goodman e informó que el objeto se desplazaba a la mitad de su velocidad.

 

«Me voy a acercar ahora para ver mejor», informó. «Está justo delante de mí y aún se mueve a la mitad de mi velocidad. Esta cosa parece metálica y de un tamaño tremendo… Se está elevando y avanza tan rápido como yo. Eso es 360 millas por hora… voy hasta 20,000 pies y si no la alcanzo voy abandonar persecución».

 

El tiempo era 13:15 y ese fue el último contacto por radio que Bandell tuvo con la torre de Goodman. Varias horas más tarde, su cuerpo fue encontrado en los restos de su avión cerca de la base.

 

Si el arma de rayos magnéticos del platillo de Heligoland está en buenas condiciones, puede revelar el poder de destruir aviones, así como el vidrio.

 

El Dr. Løberg sostiene que la nave aterrizó al parecer bajo la guía de sus propios instrumentos y los investigadores la estudiaron a distancia durante dos días, antes de arriesgar una observación más cercana. El área donde el platillo descendió fue bombardeada con rayos cósmicos, contadores Geiger y otros dispositivos de protección antes de que comenzara la investigación.

 

Los siete cuerpos carbonizados encontrados alrededor del platillo están aún sin identificar. Su ropa fue quemada por completo y no había indicios que indicaran si eran pasajeros a bordo de la nave, o si eran residentes Heligoland que se aventuraron demasiado cerca del platillo antes de tiempo. Curiosamente, los siete hombres parecían tener de 25 a 30 años de edad y de la misma altura – cerca de 5 pies y 8 pulgadas. Todos tenían dientes excelentes.

 

Los investigadores tienen una teoría: que los siete hombres eran pasajeros que fueron consumidos por el fuego en el interior de la nave caída. El incendio había sido causado por los cambios repentinos en las condiciones de presión atmosférica dentro de la cabina herméticamente sellada del platillo. En lo alto de la nave había una trampa-puerta por la que los siete cuerpos podrían haber sido arrojados por el impacto del aterrizaje.

 

Más curioso aún eran las medidas de la nave. Tenía 91 pies de diámetro y la cabina 70 pies de altura. De hecho, todas las dimensiones son divisibles por siete. En el tablero de control había una serie de botones, pero los investigadores todavía están estudiando el mecanismo interior para aprender lo que impulsaba al plato en su vuelo.

 

La teoría del Dr. Løberg es que el disco pudo haber viajado aprovechando las líneas de fuerza magnética que los científicos saben que rodean los nueve planetas del sistema solar. Señala que no había motor ni hélices, pero si estaba involucrada la fuerza magnética, el platillo se movería como se mueve un clavo cuando se acerca un imán.

 

El tren de aterrizaje se parecía a un trípode de tres cilindros metálicos que giran en cualquier dirección. No había pernos, remaches o tornillos en el plato y en la construcción se han encontrado dos metales que son totalmente desconocidos para los científicos. El metal exterior de la nave era ligero de peso y parecía aluminio, pero era tan fuerte que incluso los 15,000 grados Fahrenheit no podían fundirlo. Dos hombres fácilmente podrían levantar un lado del plato.

 

Aunque no se estableció de inmediato que los siete hombres quemados eran pasajeros de la antigua nave, el equipo de investigadores descubrió en el interior lo que sin duda parecía ¡una vivienda! Literas bien cerradas estaban colocadas ingeniosamente a un lado del interior de la cabina.

 

Se encontró un líquido parecido al agua pero casi tres veces más pesado que el agua potable normal, en dos pequeños contenedores. En un soporte de pared había un tubo lleno con un gran número de píldoras, posiblemente alimentos.

 

La radio del platillo, que no tenía tubos, ni cables aéreos, era casi tan pequeña como un paquete de cigarrillos extra grande. También se encontraron panfletos y folletos, que parecen ocuparse de los problemas de navegación, pero los investigadores todavía están tratando de descifrar la escritura usada en el texto.

 

El Dr. Løberg destacó que cuando la investigación de Heligoland se haya completado, el informe añadirá un nuevo capítulo a la historia del platillo volante.

Dónde, o por quién, se han mezclado estas dos historias, posiblemente será mucho más fácil determinar cuando consigamos los artículos de América del Sur, pero es evidente que se trata de dos historias diferentes.

Ahora bien, si nos movemos hacia adelante en el tiempo a noviembre de 1956, nos encontramos con que la revista holandesa UFO-Gids[12] publicó, con cambios menores, casi el mismo texto que «Hessische Nachrichten». Pero la revista holandesa no da crédito a «Hessische Nacrichten» por la historia. En su lugar, lo da a «Dagblad Stuttgart» del 5 de septiembre de 1955, como su fuente.

En relatos posteriores, Stuttgarter Tageblatt[13] ha sido acusado de haber sido el origen de la versión Darnhyl, una historia que apareció ya en 1954. Obviamente, alguien trató de «germanizar» Stuttgart Dagblad, y no le importaba demasiado investigar su origen.

Periódico inexistente

Varias fuentes han utilizado «Stuttgarter Tageblatt» como fuente para la historia Spitsbergen, que es, de hecho, ¡un periódico inexistente! Ni CENAP ni otros investigadores han encontrado nunca ningún rastro de tal periódico o incluso un artículo publicado en o alrededor de la fecha dada por UFO-Gids. En realidad, «Stuttgart Dagblad» puede significar simplemente «un periódico de Stuttgart» en holandés.

La historia continúa, y en 1966 se publica el libro de Frank Edwards Flying Saucers – Serious Business[14]. Edwards afirma haber estado en contacto con un miembro del consejo noruego de investigación. Vamos a traer la sección pertinente aquí: «En 1954, cuando escribí a un miembro del Consejo Noruego de Investigación, que había investigado el caso Spitsbergen recibí, después de cuatro meses, una respuesta críptica: «˜Lamento que no es posible para mí responder a sus preguntas en este momento»™. ¿Podría, pues, responder a mis preguntas en algún otro momento? Para esa pregunta no recibí respuesta. Me estoy recuperando de la conmoción».

Este supuesto contacto no puede considerarse como algo más que un intento de hacer «mejor» la historia. Él no nombra a su supuesto contacto, y las copias de las cartas, lo que hubiera sido natural incluir en su libro, nunca aparecieron.

Nuevos giros en la historia

En 1968, fue publicado el libro de Arthur Shuttlewood Warnings From Flying Friends[15]. Aquí se relata un artículo de Bruce Sandham, «Invasion from Space»[16]. Sandham dice que una nave voladora Catalina, no seis jets, descubrió el objeto, y da mayo de 1952 y no junio de 1952 como la fecha. ¿Dónde obtuvo su información?, nosotros no lo sabemos. Obviamente se trata de otro «giro» a la historia.

A través de los años, la historia de Spitsbergen ha aparecido en una serie de libros y artículos de revistas – tantos que en este artículo sólo podemos hacer frente a los más importantes – los que añaden información nueva o confusión…

Oh, sí, confusión. Más de eso añade William Steinman en 1986 en su libro UFO Crash At Aztec[17]. En primer lugar pone las historias de Spitsbergen y Helgoland mezcladas. Él dice que fueron encontrados siete seres muertos cerca del platillo de Spitsbergen. Él también nos da nuevos «datos» de que el piloto que descubrió por primera vez el plato, e informó de su hallazgo, nunca regresó.

El último artículo que voy a discutir aquí es «New Information on The Spisbergen Saucer Crash» de William L. Moore, en Focus[18], número 5 de fecha 31 de diciembre 1990. En este artículo, Moore incluye una traducción de un artículo de un periódico francés que apareció en el 15 de octubre 1954 edición de Le Lorrain[19].

Se habla de un informe publicado por la DAT (Defensa Aérea Territorial) suiza sobre platillos voladores, describiendo los experimentos nazis de platillos de la Segunda Guerra Mundial de Schriver/Habermohl/Miethe. Afirmando que los restos de Spitsbergen era uno de tales platillos, que fue «recuperado por comandos canadienses». Es absolutamente claro que William L. Moore no hace su tarea, afirmando que «este relato sigue siendo la mejor y más autorizada explicación que he oído hasta ahora para los rumores sobre el platillo estrellado de Spitsbergen».

Esto es, básicamente, la historia del UFO crash/recuperación de Spitsbergen hasta hoy. Ahora podemos dejar que se mantenga errante de revista en revista, con refritos sin fin, o podemos hacer un poco de investigación básica para comprobar la historia. Lo que voy a hacer ahora, es decirte la investigación que otros han hecho, la investigación que he hecho, y finalmente concentraremos nuestra atención en los aviones de la fuerza aérea noruega de todo el período primavera de 1951 / invierno de 1952.

Si nos fijamos en la página 118 de An Early U.F.O. Scrap Book de Robert G. Girard[20], nos encontramos con un recorte de periódico sin fecha, que es muy interesante. Cuenta lo que dice el artículo del «Der Flieger» sobre el incidente, e incluye que «el cuartel general de la Fuerza Aérea Noruega negó todo conocimiento del informe y dijo que nunca había oído hablar del «˜Dr. Norsel»™». Este recorte está fechado, probablemente, alrededor de agosto-septiembre de 1952.

En 1954, el periódico noruego Verdens Gang hizo averiguaciones, en Oslo, sobre el nombre de Hans Larsen Løberg (como recordamos, involucrado con la historia Helgoland), pero todo el mundo a quién preguntaba, que debía conocer a ese hombre, dijo que el nombre le era completamente desconocido.

Investigaciones americanas

Según el libro The UFO Evidence[21], NICAP escribió a la Embajada de Noruega en 1958, recibiendo esta respuesta: «Nuestro material ovni de la Fuerza Aérea está principalmente clasificado de naturaleza de seguridad y no se puede poner a disposición de NICAP». No he visto la carta. Esta carta ha sido utilizada como prueba de una clasificación secreta y análisis del informe del incidente Spitsbergen, pero la carta, de hecho, no habla de ese caso en concreto, sino en general de documentos relacionados con ovnis. Y el material relacionado con los ovnis estaba clasificado en ese momento, vinculado con mi propia investigación.

Según el informe Condon, Scientific study of Unidentified Flying Objects[22], «parece bien establecido que esta historia no tiene ninguna base en la realidad».

Otras investigaciones en Noruega

Un investigador noruego, Arne Børcke, visitó el Ministerio de Defensa a finales de 1973. Allí, él fue capaz de tamizar a través de todo el material que tenían sobre este caso. Desde que la historia apareció en 1952, se habían recibido numerosas cartas de personas interesadas de todas las categorías. Pero el Ministerio no tenía conocimiento de tal incidente hubiera tenido lugar[23].

Otro noruego, Jon-Ingar Haltuff, determinó en 1978 que la historia original era una imposibilidad, tanto física como política[24]. Kevin D. Randle, un investigador muy eminente, era de la opinión de que la historia es una patraña[25]. Margaret Sachs, en su libro The UFO Encyclopedia[26], escribe que «a pesar de que continúan dando la vuelta los rumores sobre el supuesto accidente de Spitsbergen, no se han presentado pruebas concluyentes para apoyar la historia».

Mi propia investigación consiste en tamizar a través de toda la edición de 1952 del Svalbardposten, el periódico local de Svalbard/Spitsbergen. ¡No había ninguna mención en absoluto de ningún platillo accidentado! Tampoco hubo ninguna de esas historias en ninguno de los principales periódicos de Noruega: Aftenposten, Morgenbladet, Morgenposten o Verdens Gang, en 1952. También comprobé todas las ediciones de Hvem Er Hvem[27] para el período 1912-1984, el equivalente noruego de Quién es quién. Ninguno de los nombres mencionados en relación con nuestra historia figura en ninguna de estas ediciones.

En correspondencia con el Museo de la Defensa en Oslo[28] durante 1990-91, decidí que no tienen conocimiento de ninguno de los nombres involucrados. No consideran probable que jets noruegos pudieran haber operado en torno a Svalbard en 1952.

La División de Prensa e Información del Alto Mando noruego no tienen ningún papel de los pilotos militares noruegos y del personal militar presuntamente involucrado en la historia. Sin embargo, tienen datos sobre todos los oficiales que existían.

Cazas jet noruegos

Entonces llegamos a la aeronave. Según todas las versiones, excepto la de Bruce Sandham, los restos fueron descubiertos por pilotos de jets. Los únicos aviones de combate en la Fuerza Aérea de Noruega en 1951-52 fueron el Havilland DH 100 Vampire (en tres versiones: FMK3, FBMK52 y TMK55), y el Republic F-84 Thunderjet (en dos versiones: F-84E y F84G).

De acuerdo con mi correspondencia con el Museo de la Defensa, así como la literatura disponible (por ejemplo, [29]), los jets Vampire estaban estacionados en la Base Aérea Gardermoen (a unos 50 km al norte de Oslo). Con un radio de acción de sólo 980 kilometros, definitivamente podemos descartarlos.

Nuestra última, y única (!), alternativa es entonces los F-84. Seis F-84E se entregaron el 10 de septiembre de 1951, y se incluyeron en el Escuadrón 334 en Sola (fuera de Stavanger). Estos fueron los únicos F-84E entregados a la Fuerza Aérea Noruega. Durante la primavera y el verano de 1952 Noruega recibió veinticinco F-84G. En total fueron entregados 200, con entregas realizadas en 1955. Los F-84G tenían un radio de acción de 1,610 km, por lo que esto parece prometedor. ¿Por qué?

Porque, según un estudio realizado en parte por el autor y por Anders Liljegren, los campos de aviación en el norte de Noruega eran demasiado cortos, o estaban pasando por una amplia modernización para cumplir con el nuevo estándar de la OTAN. Todos los aviones F-84 se encontraban estacionados en el sur de Noruega en ese momento, y luego se dijo que las aeronaves circundaron los restos del platillo durante casi una hora, por lo que cualquiera puede ver la imposibilidad en esto.

Conclusión

La conclusión por lo tanto tiene que ser que la historia de Spitsbergen (y la historia para el caso de Helgoland también) no es más que ¡un engaño clásico! Los autores originales, principalmente J.M.M. y Sven Thygesen (si es que era su verdadero nombre), tenían un conocimiento superficial de la aviación militar noruega, pero estaba lejos de ser suficiente.

Aunque este caso no tiene nada de agua, me arriesgaré con un poco de profecía: Esta historia, con gran certeza, seguirá siendo objeto de libros así como revistas durante la década de 1990. Siempre habrá «investigadores» que piensen que esta historia merece su atención entusiasta, y no puede establecerse con argumentos de hecho que demuestren claramente que la historia no tienen ninguna base en la realidad.

«Tenemos que seguir en la senda donde nos conduce la evidencia incluso si nos está arrastrando, gritando y pateando, fuera de nuestras más profundas esperanzas y sueños».

Jenny Randles, en «Monsters Mind», 1990.

http://www.ufo.no/?q=metaparser.php&aar=english

---

[1] «Auf Spitzbergen landete Fliegende Untertasse», Saarbrücker Zeitung, 28 June 1952.

[2] «Fliegende Scheibe auf Spitsbergen», Berliner Volksblatt, 9 July 1952.

[3] «Luftpolitische Monatsschau», Der Flieger, August 1952, p. 148.

[4] FOIA CIA document, 8 August 1952.

[5] Donald E. Keyhoe: Flying Saucers From Outer Space, 1953.

[6] Jimmy Guieu: Les Soucoupes Volantes Viennent d’Un Autre Monde, 1954.

[7] Harold Tom Wilkins: Flying Saucers On The Moon, 1954.

[8] «Fliegende Untertassen’ sind keine Fabel», Hessische Nachrichten, 26 July 1954.

[9] «Sør-Amerika melder om flygende tallerken i Norge!», Verdens Gang, 19 December 1954.

[10] El Nacional, publicado un poco antes del 19 diciembre de 1954. Aún no visto por el autor.

[11] «First report on the captured flying saucer», Sir, September 1954;.

[12] «De Schotel op Spitsbergen», UFO-Gids, v 2/n 8 – November 1956.

[13] Stuttgarter Tageblatt, (o Stuttgarts Dagblad), 5 September 1955. ¡No existe!

[14] Frank Edwards: Flying Saucers – Serious Business, 1966.

[15] Arthur Shuttlewood: Warning from Flying Friends, 1968.

[16] Western Daily Press, 1967-68.

[17] William Steinman: UFO Crash At Aztec, 1986.

[18] «New Information on the Spitsbergen saucer crash», Focus, 5/31 December 1990.

[19] «The Mystery of the Flying Saucers», Le Lorrain, 15 October 1954.

[20] Robert G. Girard: An Early U.F.O. Scrap Book, 1989.

[21] Richard H. Hall (ed): The UFO Evidence, 1964.

[22] Daniel S. Gillmor (ed): Scientific Study of Unidentified Flying Objects, 1968.

[23] «Historien om den nedstyrtede UFO’en på Spitsbergen var oppspinn», UFO Forum, 1/1974.

[24] Carta de Jon-Ingar Haltuff a Ole Henningsen, 18 Julio 1978.

[25] Ronald D. Story (ed): The Encyclopedia of UFOs, 1980.

[26] Margaret Sachs: The UFO Encyclopedia, 1980.

[27] Gram/Stenstrup (eds): Hvem Er Hvem, 1912-1984.

[28] Cartas del autor al Museo de la Defensa, 10 enero, 3 agosto de 1990, y 14 marzo de 1991.

[29] Arheim/Hafsten/Olsen/Thuve: Fra Spitfire Til F-16 – Luftforsvaret 40 År 1944-1984, 1984.

 

Ole Jonny tenía razón, tan sólo hay que ver el artículo de Redfern en este mismo blog:

https://marcianitosverdes.haaan.com/2012/09/spitsbergen-una-estratagema/