Carta de la CIPO al Gobierno francés / Lettre au Government français du CIPO
4 de septiembre de 2021 baptiste.friscourt
Carta original en francés
Deutsch
CIPO Francia
Collective of Contributors on the UFO Phenomenon.
18 rue des Garibaldiens 31770 Colomiers
ccipofrance@gmail.com
Toulouse, 25 de junio de 2021.
Esta carta se ha copiado a:
Ministra de las Fuerzas Armadas – Madame Florence Parly
Ministra de Cultura – Madame Roselyne Bachelot.
Así como a toda la prensa y medios de radio
TV: varios medios digitales.
2021. OVNIS, ¿EL FIN DEL SECRETO?
A la atención del presidente de Francia.
Resumen
Esta carta sigue a la enviada al presidente Nicolas Sarkozy por un colectivo de ufología en 2008 y las reuniones de la comisión aeronáutica 3AF SIGMA con el gobierno en 2010. Habiendo tenido estas iniciativas francesas una acogida profesional e interesada, nuestra consulta refleja una preocupación genuina y reiterada. del público en general. Hacemos hincapié en los principales riesgos relacionados con la cuestión de los ovnis y los beneficios que pueden surgir de una política de transparencia.
El “Collectif d’Intervenants sur le Phénomen OVNI” (CIPO), en español, el Colectivo de Contribuyentes sobre el Fenómeno Ovni, formado por una quincena de asociaciones, grupos de estudio y medios especializados, así como cerca de treinta investigadores independientes, es un iniciativa destinada a promover una respuesta seria, científica y transparente al fenómeno ovni en Francia. Nuestras demandas son …
… Para que los órganos oficiales o los servicios estatales desclasifiquen y conserven todos los archivos relacionados con los fenómenos UFO y UAO en Francia.
… Que las comunidades científicas inicien investigaciones sobre el tema y las hagan públicas.
… Para que la investigación francesa independiente en ufología tenga un mejor respaldo.
Definición
Los fenómenos aeroespaciales atípicos se han informado ampliamente durante varias décadas en todos los continentes, incluso en Europa y Francia, y han ido en constante aumento. La mayoría de ellos se explican en última instancia por causas convencionales, como fenómenos meteorológicos o astronómicos o confusión con aparatos voladores mundanos (aviones, helicópteros, drones, faroles, maquetas, cometas, cohetes…). A veces, los dispositivos son menos mundanos, en otras, los informes son simplemente bromas.
Sin embargo, una parte significativa de los fenómenos (llamados UFO o UAP) permanecen sin explicación porque presentan tamaños, formas y capacidades aéreas que son radicalmente incompatibles con los estándares aeronáuticos oficiales. Los hechos están documentados con testimonios e informes creíbles de especialistas aeroespaciales como pilotos, operadores de radares, meteorólogos y astrónomos. Con esta carta se incluye una lista no exhaustiva de casos.
En algunas situaciones, los dispositivos muestran capacidades aéreas mucho más allá de nuestro conocimiento técnico actual y concebible: tamaños o velocidades extremas, vuelos estacionarios seguidos de estupendas aceleraciones instantáneas, ruptura de la barrera del sonido sin un boom sónico, giros en ángulo agudo, no … formas aerodinámicas sin ningún signo de propulsión o dispositivos de abastecimiento de combustible, perturbaciones eléctricas o electromagnéticas, USO …
A partir de los múltiples archivos disponibles en Francia y otras naciones, los casos importantes muestran la concreción del problema en todos los entornos físicos y todos los territorios. Los análisis estadísticos e históricos indican una sobrerrepresentación en sitios contaminados o muy densamente poblados, o en sitios cercanos a instalaciones nucleares.
A pesar de los elementos fácticos que hemos mencionado, lamentablemente encontramos que al fenómeno ovni no se le presta la atención adecuada a las necesidades de la investigación en el campo correspondiente.
También cabe señalar que los casos históricos rara vez se tratan oficialmente. Se les minimiza o se clasifican como confidenciales, secretos o ultrasecretos. Los escasos medios de comunicación que abordan el tema generalmente lo hacen de una manera superficial o irónica (aunque algunos artículos de prensa serios y profesionales sobre el tema están comenzando a aparecer en Francia. Como resultado, la abrumadora mayoría de los testigos de ovnis no desean hacer su testimonio público.
Lo que está en juego en la cuestión ovni
Las incursiones de aeronaves desconocidas en nuestro espacio aéreo obviamente dan lugar a problemas de seguridad, más aún si estas naves poseen habilidades evasivas sobresalientes. La hipótesis de tecnologías revolucionarias desarrolladas por una nación extranjera no está descartada pero nunca ha sido verificada. Esta línea de pensamiento también se ve obstaculizada por la repetitividad de los fenómenos observados en todo el mundo durante un período de 70 años. Del mismo modo, las teorías psicosociales que suponen que los avistamientos de ovnis son atribuibles a influencias de la ciencia ficción, condiciones psicológicas, alucinaciones o contagios mediáticos no son modelos científicamente reconocidos ni creíbles con el fin de explicar testimonios masivos, rastros físicos en el suelo o datos de radar y fotográficos.
El análisis científico de datos existentes y desclasificables revela los beneficios que podría tener una tecnología no contaminante capaz de generar más energía que una central nuclear en menos espacio, como alternativa a los combustibles fósiles que tienen un impacto devastador en la ecología de la Tierra.
Otras perspectivas, igualmente importantes, podrían ser esbozadas aquí: “La hipótesis extraterrestre es, con mucho, la mejor hipótesis científica: si bien no está probada categóricamente, existen fuertes presunciones a su favor, y si resulta ser exacta , sus consecuencias serían tremendas” concluye el informe COMETA, un artículo publicado en 1999 por generales y científicos franceses. De hecho, en caso de descubrimiento o contacto con intelectos exógenos, las implicaciones culturales, religiosas, filosóficas y científicas probablemente alterarían la faz del mundo. En particular, requeriría una reflexión avanzada sobre la naturaleza de nuestra realidad, el papel de la conciencia en la forma en que nos aparece y los posibles vínculos con las implicaciones filosóficas de la Física Cuántica.
El contexto internacional
A pesar de algunas iniciativas públicas (creación de la GEPAN en 1977) o privadas (los informes COMETA y SIGMA) que han sido aclamadas en su época, Francia sigue siendo actualmente marginal en su contribución a la progresión de la cuestión ovni. Algunos medios de comunicación franceses apenas han comenzado a abordar el tema a la luz del aumento de los acontecimientos en los EE. UU. Se están iniciando debates técnicos entre especialistas en inteligencia, profesionales aeroespaciales y científicos.
Una importante inflexión política se está produciendo en los EE. UU. desde 2017. De forma regular, los pilotos hablan abiertamente sobre encuentros con ovnis durante el vuelo. Los hechos, confirmados por videos como FLIR1, Gimbal, Go Fast y USS Omaha, así como medidas técnicas, son reconocidos oficialmente como inexplicables por autoridades como la Marina de los Estados Unidos y el Pentágono. Mientras tanto, los principales medios estadounidenses (The New York Times, The Washington Post, Popular Mechanics, Fox News, CNN, CBS…) están realizando investigaciones exhaustivas que llevan a la conclusión de que el fenómeno de los ovnis es genuino. Estas iniciativas cuentan con el apoyo de políticos prominentes como el exsenador de Nevada Harry Reid, el actual senador de Florida y presidente de facto del Comité de Inteligencia Marco Rubio y John Ratcliffe, exjefe de Inteligencia Nacional, por importantes grupos privados (To the Star Academy of Arts & Science) y por el trabajo de grupos de estudio científico (Scientific Coalition for UAP Studies). En 2020, el Senado estadounidense votó la creación de una célula de estudio sobre los fenómenos aéreos no identificados del Pentágono (UAPTF), cuya misión es presentar un informe oficial sobre la situación. Además, notamos que China está llevando a cabo investigaciones avanzadas sobre el fenómeno ovni, por ejemplo, apoyando a grupos privados de ufología y mediante el uso de amplias herramientas técnicas y astronómicas.
Históricamente, los organismos gubernamentales o militares, los profesionales aeroespaciales o los medios de comunicación que han actuado de forma transparente siempre han recibido marcas de respeto, aliento y felicitaciones.
Todo esto representa una oportunidad excepcional para ustedes, tomadores de decisiones, de promover a nivel de la ciudadanía en general la realidad del fenómeno ovni, porque nuestros conciudadanos tienen derecho a estar informados para aprehender en las mejores condiciones el cambio de paradigma vinculado al hecho de que no estamos solos en el Universo y, por lo tanto, les permite comprender mejor el mundo en el que vivimos.
También sería mejor que Francia no se quedara atrás en la nueva carrera tecnológica que tiene lugar entre las otras grandes potencias de nuestro planeta.
Agradecemos la atención y respuesta favorable que brindará a nuestra solicitud.
Señor Presidente de la República Francesa, reciba nuestros más respetuosos saludos.
CIPO Francia
APÉNDICES HISTÓRICOS
Estudios de caso franceses
Extractos de archivos listados en Francia:
– los cientos de informes de dispositivos desconocidos en Francia durante el invierno de 1954 13,
– un objeto no identificado que volaba durante varias horas sobre el aeropuerto de Orly durante la noche del 17 al 18 de febrero de 1956 (alternando vuelo estacionario y aceleración, medidos por radar, alcanzando aproximadamente 2400 km/h en unos pocos segundos, un rendimiento acumulativo que no se puede replicar en la actualidad) 14,
– las declaraciones del Ministro del Ejército Robert Galley en 1974 reconociendo el problema ovni 15,
– las observaciones atípicas que acompañaron a la reentrada atmosférica del 5 de noviembre de 1990 16,
– los informes de los gendarmes que notificaron dispositivos de observación el 31 de marzo de 1993 en Isère,
– el caso de los “drones” que sobrevolaron centrales nucleares francesas entre noviembre de 2014 y enero de 2015 17,
– testimonios de pilotos civiles y militares (Jean-Charles Duboc, Jean-Pierre Fartek, Raymond Galibert, René Giraud, Jean-Gabriel Greslé, Jack Krine, Daniel Michaud …), todos los cuales describen máquinas con formas, tamaños o prestaciones que son incompatible con la aviación oficial.
Casos de ovnis reportados por pilotos extranjeros
A escala mundial, el informe de Dominique Weinstein (Fenómenos aéreos no identificados, 80 años de avistamientos de pilotos, 1916-2000) enumera 1,300 avistamientos de ovnis informados por pilotos. Algunos ejemplos de episodios significativos, enumerados en esta base de datos u otros:
Foo fighters. Durante la Segunda Guerra Mundial, las esferas metálicas o bolas de colores de origen desconocido persiguen aeronaves de altísima velocidad, gran maniobrabilidad y comportamiento inteligente. Los hechos se informan en artículos del New York Times 18 e informes de los aliados 19 y aviadores del Eje en varios continentes. Sin embargo, hasta el día de hoy, la aeronáutica oficial todavía no puede producir bolas voladoras capaces de superar a los aviones de combate.
Durante el verano de 1947, la prensa informó de una ola sin precedentes de avistamientos masivos de esferas y discos voladores no identificados, de apariencia metálica, en todos los estados de América, y ocasionalmente en Canadá, México y Brasil 20. Los hechos son descritos por individuos aislados, familias, grupos y, en ocasiones, incluso multitudes 21. Entre ellos se encuentran científicos, ingenieros, meteorólogos, agentes del orden y notables 22. Los pilotos también testifican. El 24 de junio de 1947, el aviador Kenneth Arnold describió un grupo de nueve objetos voladores de formas atípicas que se movían a una velocidad estimada de 2000 km/h (el doble de la velocidad del avión a reacción más rápido en ese momento). Este testimonio fue el más publicitado. Además, están los relatos de pilotos veteranos como Richard Rankin, Byron Savage, Augustin Fernandez, Emil J. Smith 23…
Otros casos de encuentros con ovnis durante los vuelos fueron reportados por pilotos en los años siguientes: Thomas F. Mantell, 7 de enero de 1948 / Clarence S. Chiles y John B. Whitted, cigarro con ventanas, 24 de julio de 1948 / George F. Gorman, persecución de una bola luminosa muy rápida e irradiación de la aeronave, 1 de octubre de 1948 / William B. Nash y William H. Fortenberry, formación de 8 discos voladores seguidos, dando un giro brusco a una velocidad extraordinaria, 14 de julio de 1952 24 / Tenientes Coroneles John L. McGinn y John R. Barton, abordados por tres triángulos voladores que se mueven a gran velocidad, 24 de julio de 1952 25.
1952 Incidente de Washington DC. El 19 y 20 de julio de 1952, cientos de testigos describieron luces que se movían sobre el Pentágono, la Casa Blanca y el Capitolio. El Aeropuerto Civil de Washington identificó varios ecos de radar. Los fenómenos reaparecieron los días 26 y 27 de julio y nuevamente a principios de agosto. Los operadores de radar en la Base Militar Andrews detectaron objetos no identificados que viajaban a una velocidad de hasta 11.200 km/h (aproximadamente ocho veces más que el récord mundial de velocidad para un avión de la época, establecido por el motor cohete Bell-X1 en 1947) y trayectorias repentinamente cambiantes. Se enviaron aviones de combate para interceptarlos, pero fue en vano. Bajo la presión de los periodistas, la Fuerza Aérea de los EE. UU., en una conferencia de prensa el 29 de julio de 1952, explicó los hechos mediante un fenómeno natural de inversiones de temperatura (acumulación de capas de aire frío y caliente, que probablemente generarán espejismos y ecos de radar falsos). La hipótesis es cuestionada por científicos y operadores de radar. En un informe publicado en 1969 26, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos finalmente reconoció que estos eventos no podían ser “inversiones de temperatura”.
Extensión global de observaciones
Al contrario de algunas ideas preconcebidas, los avistamientos de ovnis no solo ocurren en los Estados Unidos. A principios de la década de 1950, llegaban informes masivos de todos los continentes. Durante 1954, cientos de artículos de prensa informaron sobre incidencias de objetos voladores en forma de puros, huevos o discos, principalmente en Francia, Italia y ocasionalmente en otros países europeos, en algunos casos frente a grupos o multitudes. El 27 de octubre de 1954, unos 10,000 espectadores que asistieron a un partido de fútbol en el estadio Artemio de Florencia informaron sobre dos discos voladores zigzagueando en el cielo 27. También se informan avistamientos de pilotos de todo el mundo. Algunos ejemplos en el continente africano: en marzo de 1952, en Elizabethville, en la República Democrática del Congo, el Mayor Pierre persiguió a dos platillos voladores con su avión sobre minas de uranio 28. El 25 de marzo de 1953, en Nouasseur, Marruecos, la tripulación de un avión C-47 describió las maniobras en espiral y en círculos de un ovni 29. El 5 de marzo de 1954, también en la base aérea de Nouasseur, una tripulación del KC-97 fue alcanzada por un fenómeno de luz no identificado, 30 y el 12 de marzo, un piloto persiguió un ovni con un avión F-86 31. El 16 de agosto de 1954, una bola verde voló sobre la ciudad de Tananarive, Madagascar, provocando cortes de luz y asustando a los animales 32. Para entonces, también llegaban informes de Asia. El 5 de agosto de 1952, en el aeropuerto de Haneda en Japón, se observó un objeto circular brillante, detectado por radar y ahuyentado 33. El mismo año, unos quince avistamientos de ovnis por pilotos se han registrado en Corea del Sur, Corea del Norte y Japón 34.
Dado el número de avistamientos, sería tedioso enumerar todos los avistamientos de ovnis por pilotos de aviones y helicópteros en todo el mundo. Algunos de los episodios más notables incluyen:
La “noche de los ovnis”, Brasil, 19 de mayo de 1986. El radar ve y detecta una veintena de ovnis. Alterando el tráfico aéreo, fueron perseguidos por aviones de combate en varios estados brasileños. El 23 de mayo, los hechos fueron revelados en una conferencia de prensa en Brasilia a la que asistieron militares, pilotos y controladores de tránsito aéreo. El Ministro de la Fuerza Aérea Brasileña y General de la Fuerza Aérea Octávio Júlio Moreira Lima confirmó los hechos. Se publican los cronogramas y los informes 35. Objetos luminosos, que cambian de color, a veces en formaciones mayores de 10, con velocidades lentas a supersónicas.
La ola belga, de 1989 a 1991. Durante este período, los avistamientos de triángulos negros con luces volando a bajas altitudes fueron reportados masivamente en Bélgica. Generalmente descritos como objetos de unos quince metros de longitud, equipados con faros que proyectan haces de luz muy intensos, pueden alternar vuelo estacionario, sobrevuelos lentos y fuertes aceleraciones. Dos mil testimonios fueron recolectados por la asociación ufológica SOBEPS 36. Se sospechaba que el avión furtivo estadounidense F-117 estaba involucrado, pero su rendimiento no lo permitía oficialmente (volaba a una velocidad mínima de 300 km/h y una máxima de 1000 km/h). En la noche del 30 al 31 de marzo de 1990, muchos testigos, incluidos gendarmes, observaron objetos voladores que cambiaban de color, cuyos ecos fueron registrados por varias estaciones de radar. Dos aviones de combate F-16 despegaron para interceptar los ovnis 37, pero sin éxito porque los ovnis hicieron maniobras evasivas cambiando repentinamente la altitud 38. Durante una conferencia de prensa, el coronel Wilfried de Brouwer, comandante de la Fuerza Aérea Belga, explicó que tales maniobras normalmente generarían choques de 30 a 40 Gs, que es mucho más de lo que un piloto puede soportar.
Fenómenos aéreos gigantes
En algunos casos, hay informes de objetos desconocidos de varios cientos de metros de largo o incluso más de un kilómetro de largo. El 17 de noviembre de 1986, en el vuelo 1628 de Reykjavik a Anchorage, el capitán japonés Kenju Terauchi y otros miembros de la tripulación informaron haber encontrado tres ovnis, uno de los cuales era un discoide más grande que un portaaviones 39. El 23 de abril de 2007, el capitán Ray Bower, piloto de una aerolínea de Alderney, vio dos ovnis. Se estimó que el más grande tenía 1.6 km de largo 40. Los objetos fueron detectados por radar y por otro piloto. El 13 de marzo de 1997, sobre la ciudad de Phoenix, Estados Unidos, un fenómeno aéreo de más de un kilómetro de extensión, en forma de V, con contornos marcados por luces, fue visto por cientos de testigos. Varios videos lo atestiguan. La hipótesis oficial de las bengalas no fue convincente debido a la posición estacionaria del fenómeno. En comparación, el avión más largo del mundo (el Stratolaunch) tiene una envergadura de 117 metros.
Muchos astronautas, según sus declaraciones oficiales, han informado de objetos voladores no identificados. Por ejemplo, los astronautas Donald Kent Slayton (en 1951) y Gordon Cooper (1951 y 1957) observaron discos voladores en la atmósfera. Otros fenómenos desconocidos, de variadas formas, fueron vistos en el espacio: Buzz Aldrin (1969), Vladimir Kovalyonok (1981) y en ocasiones fotografiados o filmados: James Mac Divitt (1965), Musa Manarov (1991), anomalías durante las misiones del estadounidense transbordador STS … En lo que respecta a los astrónomos, se enumeran varios cientos de observaciones inexplicables, a veces por científicos famosos 41.
Interacciones ovni-nucleares
Cabe señalar que las intrusiones de ovnis en sitios sensibles e instalaciones nucleares ultraseguras son igualmente recurrentes. Ya en 1948, informes oficialmente desclasificados indican avistamientos masivos y repetidos de discos voladores y bolas de colores en instalaciones secretas en Nuevo México 42. Los hechos se repitieron de vez en cuando hasta fechas recientes 43. En 2010, en el Congreso de Ufology Word celebrado en el National Press Club en Washington y transmitido por CNN, el personal militar testificó sobre múltiples incursiones ovnis, algunas incluso causando interferencia y desactivación de misiles 44.
Casos aeronáuticos recientes
En los últimos años, han salido a la luz nuevos informes de encuentros con ovnis por parte de pilotos en los Estados Unidos, y los pilotos han hablado libremente en los medios de comunicación. Durante el incidente que involucró al grupo de aviones USS Nimitz el 14 de noviembre de 2004 frente a la costa de San Diego, grupos de objetos voladores desconocidos fueron detectados por radar y luego fueron abordados por pilotos militares que los observaron y filmaron. Sus características y prestaciones no tienen nada que ver con los estándares aeronáuticos habituales: forma suave de “Tic Tac”, sin toldo, ventanas, sistema de propulsión visible o columnas de humo, movimientos instantáneos en todas direcciones, desniveles bruscos, velocidad media de 39,000 km/h, aceleraciones y desaceleraciones como de rayo 45.
Otros pilotos, como los tenientes Ryan Graves y Danny Accoin, se refieren a avistamientos de ovnis recurrentes en la costa este de EE. UU. entre 2014 y 2015, y también citan un rendimiento inusual: vuelos estacionarios seguidos de una aceleración a velocidades hipersónicas, giros instantáneos, rango inexplicable 46… Los informes además, afirman que barcos estadounidenses como el USS Omaha (en julio de 2019), el USS Kidd y otros han sido seguidos, abordados y rodeados por enjambres de objetos voladores no identificados 47. En algunas situaciones, estos parecen ser capaces de sumergirse en los océanos y volar a altas velocidades. La hipótesis de drones estadounidenses secretos o drones de otras naciones no ha sido probada.
En resumen, las características de estos ovnis observados durante décadas por pilotos, profesionales aeroespaciales, agentes del orden y civiles en masa tienen características comunes: formas, tamaños y rendimiento inusuales que no pueden ser reproducidos por la aeronáutica. Hay muchos informes técnicos y científicos sobre estas considerables discrepancias. La persistencia de estos eventos, a lo largo del tiempo y en todos los continentes, sugiere la interferencia de una o más inteligencias exógenas.
Los hechos están documentados por fuentes auténticas. No son exhaustivos y, si es necesario, proporcionaremos información sobre otros casos igualmente sorprendentes.
Esperamos que todos estos datos nos inviten a considerar el tema con la seriedad que se merece.
1 Incluidos Gilles Pinon, Contralmirante, Jacques Costagliola, Doctor en Medicina, Claude Lavat, Ingeniero de ESME, Francis Collot, Cirujano, Alain Labèque, Ingeniero del CNRS, Vincent Morin, Doctor en Electrónica de MCU, Rémi Saumont, ex Director de Investigación del INSERM.
2 En su Informe de Progreso público del 31 de mayo de 2010, la Comisión SIGMA / 3AF enumera casos documentados de Fenómenos Aeroespaciales No Identificados (UAP), declarando: “Ningún fenómeno natural puede explicar la mayoría de los informes de avistamientos con detecciones electromagnéticas por uno o más radares. Los servicios de defensa y tráfico aéreo en general se han enfrentado a incursiones aéreas desconocidas o fenómenos inducidos artificialmente en varias ocasiones en todo el mundo”. Estas características inexplicables también se mencionan en el Resumen del Informe de Progreso de SIGMA2, publicado en mayo de 2021, que cita “comportamientos físicos que no siguen las leyes de la física conocida o las tecnologías de propulsión convencionales”.
3 Apoyar la investigación significa garantizar el acceso de toda la ciudadanía a los elementos públicos que integran los archivos del Estado. No desconocemos las normas que regulan la conservación del patrimonio archivístico o su comunicación, tal y como establece el Código del Patrimonio.
El artículo 1 del Libro II, Título I, define archivos como “todos los documentos, incluidos los datos, cualquiera que sea su fecha, lugar de almacenamiento, forma y soporte, producidos o recibidos por cualquier persona física o jurídica y por cualquier servicio u organismo público o privado en el curso de su actividad”.
Nuestra solicitud, por lo tanto, se refiere a estos elementos, documentos en papel, archivos de computadora, cintas de sonido y de video u otros documentos, esencialmente del mundo de la Defensa.
Tenemos derecho a dirigirle esta solicitud de conformidad con el artículo 2 del Libro II, Título I, que establece que “La conservación de archivos se organiza en interés público tanto para las necesidades de gestión como para la justificación de los derechos de las personas naturales o jurídicas. personas […] y para la documentación de investigaciones históricas”. De eso se trata nuestra aplicación, la investigación.
Este segundo punto se refiere a la posibilidad de publicar archivos. Está garantizado por el artículo 213-1 del mismo Código. Los documentos administrativos se consideran de libre comunicación, en particular sobre la base del Código de relaciones entre el público y la administración. No obstante lo dispuesto en el derecho común, existen límites de tiempo para la divulgación con el fin de proteger la privacidad o los secretos de defensa nacional. Esto es comprensible. Sin embargo, como no nos interesan los datos personales, su ocultación durante la comunicación de archivos no es un obstáculo para nosotros. De la misma forma, entendemos la necesidad de preservar los secretos de nuestra defensa nacional. Somos conscientes de que revelar una grabadora de vuelo de un avión militar puede decirnos mucho sobre la tecnología utilizada para capturar estos datos. Sin embargo, confiamos en que la Commission d’accès aux documents administratifs (CADA) aceptará la comunicabilidad de los archivos que se remontan a los años 1980-1990, las tecnologías de esa época están hoy en gran parte obsoletas, así como los archivos incluso más recientes.
Por último, la desaparición del patrimonio archivístico francés en general y del Ministerio de Defensa en particular. Por falta de recursos humanos y materiales, los archivos de nuestra Defensa están naturalmente desapareciendo, por falta de locales adecuados para su conservación, pero también por falta de personal capaz de recolectarlos, clasificarlos e inventariarlos. Estas deficiencias ponen en peligro tanto los archivos existentes como los que aún no se han recopilado, que se pudren en los sótanos húmedos y abarrotados de las dependencias bajo la responsabilidad del Ministerio, que comprensiblemente se ve tentado a proceder a la destrucción salvaje de sus documentos. Estas deficiencias contravienen el acceso de los ciudadanos a los archivos estatales. Peor aún, parece que los propios Archivos Nacionales, asfixiados bajo miles de cajas de todas las administraciones, que ya no saben qué hacer, han decidido no quedarse con todas las colecciones sino tomar muestras de las colecciones para ahorrar espacio, que son los únicos elementos que ahora se conservan. Por lo tanto, nos gustaría tener acceso a los documentos relacionados con la investigación de los UAP antes de que se destruyan, ya sea que se trate de una iniciativa local o de una organización a mayor escala.
4 Objetos voladores no identificados y objetos submarinos no identificados.
5 artículos de periódicos en varios países apuntan a un aumento en los avistamientos de ovnis desde la pandemia de coronavirus en 2020: Estados Unidos, “They Are Not Alone: UFO Reports Surged in the Pandemic”, periódico The New York Times, 9 de abril de 2021 / Bélgica , “More UFOs in the Belgian sky in 2020”, RTBF, 4 de enero de 2021 / Canadá, “Satellites ou Ovnis? Plus d’observateurs du ciel, plus d’appels au 911”, periódico La Presse … Los pilotos de aviones y las tripulaciones de barcos militares también informan de un aumento en los avistamientos de ovnis en los últimos años. Artículo del periódico Ouest-France (“Des aviateurs américains disent observer des ovni tous les jours”, 18 Mayo de 2021).
6 Por ejemplo, en el incidente de Teherán en Irán el 18 de septiembre de 1976. A medida que se acercaba un ovni masivo, los instrumentos de vuelo y de comunicación de la aeronave F-4 Phantom funcionaron mal, mientras que sus controles de fuego dejaron de funcionar (fuentes: desclasificado e informe de DIA / testimonio público del piloto y general Parviz Jafari, 12 de noviembre de 2007 en el National Press Club en Washington). Con respecto a la interferencia con los vehículos, un estudio (“Informes de ovnis que involucran interferencia de vehículos”, por Mark Rodhegier, 1981) enumera 441 casos en los que se observaron ovnis en las cercanías: motor parado, interferencia / apagado de radios, efectos térmicos, apagados / parpadeo de luces.
7 “Análisis de patrones de puntos espaciales de los fenómenos aéreos no identificados en Francia”, Thibault Laurent, Christine Thomas-Agnan, Michaël Vaillant, arXiv: 1509.00571, 2015.
8 Si lo solicita, podemos proporcionarle ejemplos fácticos y originales.
9 “Análisis físicos en diez casos de objetos aéreos inexplicables con muestras de materiales”, Jacques F. Vallée, Journal of Scientific Exploration, vol. 12, núm. 3, págs. 359-375, 1998.
10 En su estudio del incidente de Nimitz de 2004 (Un análisis forense del encuentro del Grupo de ataque de portaaviones de la marina Once con un vehículo aéreo anómalo, página 18 y Apéndice G), el colectivo científico estadounidense, SCU, estima que si un avión F-18 fuera a realizar la misma aceleración y desaceleración fenomenales que el ovni “Tic Tac” registrado en el radar, requeriría 90 gigavatios de energía (más que toda la capacidad instalada de la central nuclear de Francia, que se estima en 61.4 gigavatios en 2020).
11 Ejemplos: Éclairages, ANews Sécurité, marzo de 2021, “Les OVNI, phénomènes aérospatiaux non identifiés”, con la participación de Alain Juillet (ex Director de Inteligencia francesa), Luc Dini, Presidente de la Comisión Aeronáutica Sigma 2, Jean-Claude Bourret, periodista y Jean-Pierre Petit, astrofísico (cuyo trabajo en hipersónica, magnetohidrodinámica y espacio se destaca) / Documentales del director francés Dominique Filhol, “OVNIs: une affaires d’Etats”, 2019 y “Le bureau des OVNI(s)” , 2021.
Incluido el artículo “Glowing Auras and’ Black Money’: The Pentagon’s Mysterious UFO Program”, publicado el 16 de diciembre de 2017, que, al revelar la existencia del programa estadounidense AATIP (Advanced Aerospace Threat Identification Program) dedicado en parte al estudio de Ovnis, ayudaron a abrir debates.
13 Una base de datos privada francesa (https://ufologie.patrickgross.org/1954/1954f.htm) enumera más de 2000 casos durante este período, documentados por artículos de prensa e investigaciones ufológicas. Una proporción significativa permanece sin explicación.
14 artículos de prensa: L’Express “Un mystérieux engin dans le ciel de Paris repéré par le radar d’Orly”, 20 de febrero de 1956 / Le Figaro “À propos de l’apparition dans le ciel de Paris d’un mystérieux engin, ‘Le radar a fonctionné normalement’, affirme-t-on à Orly’, 21 de febrero de 1956.
15 Entrevistado por el periodista Jean-Claude Bourret el 21 de febrero de 1974 en France Inter. Robert Galley declaró: “Nos vemos obligados a reconocer que hay algo que no entendemos. También hay un aumento impresionante en el número de observaciones visuales de fenómenos luminosos, a veces esféricos, a veces ovalados, que se reflejan en movimientos extraordinariamente rápidos”.
16 El 5 de noviembre de 1990, alrededor de las 19.00 horas, la reentrada atmosférica de la 3ª etapa de un cohete Protón ruso provocó fenómenos luminosos vistos por miles de personas en Francia y en otros países. Sin embargo, las investigaciones de campo informan que este evento estuvo acompañado de testimonios de aviones voladores desconocidos de tamaños y configuraciones inexplicables. Fuentes: TF1 / France 2 / France 3 TV news del 6 de noviembre de 1990, revista LDLN N° 303/359, publicaciones de Franck Marie, prensa nacional y regional de la época, retransmisiones especializadas (Nuit de novembre, Vague d’OVNI, Mystères emisión, TF1, 1993 / 5.11.90, La mystérieuse nuit des OVNI, TV número 23, 2015) …
17 Artículo del periódico Le Monde titulado “En total, 17 emplazamientos nucleares han sido sobrevolados por drones desde octubre. Quince de las 19 centrales nucleares de Francia han sido ‘visitadas’ por uno o más drones desde el otoño”, con fecha del 29 de enero de 2015. En determinados días se han registrado sobrevuelos simultáneos de centrales geográficamente distantes, lo que sugiere una operación coordinada. A pesar de la implementación de dispositivos de vigilancia y neutralización para drones, los autores de las intrusiones no fueron identificados. Las características técnicas de estas máquinas, en cuanto a autonomía, velocidad y capacidad para volar de noche contra fuertes vientos, descartan la hipótesis de los clásicos drones civiles.
18 Artículo “La bola misteriosa flotante es una nueva arma aérea nazi” del 14 de diciembre de 1944, asumiendo en ese momento armas alemanas secretas, que nunca se establecieron.
19 Investigaciones del teniente coronel estadounidense Jo Chamberlin con tripulaciones de bombarderos y cazas B29, publicadas en Legion Magazine, diciembre de 1945, “The Foo Fighter Mystery”.
20 Report on the UFO Wave of 1947, informe de Ted Bloecher, que enumera 853 casos basados en artículos de prensa.
21 Artículo “‘Flying Disc’ Reports Come From Hundreds, in 28 states”, periódico Portland Oregonian, 7 de julio de 1947, informando que 200 personas vieron un disco en Hauser Lake, Idaho y también 60 personas que hicieron picnic en Twin Falls.
22 Incluido en Report on the UFO Wave of 1947, Sección III, Tipos especiales de testigos, páginas 101-134.
23 Artículo “Flying discs called real by two air veterans”, periódico Chicago Times, 7 de julio de 1947. El capitán Smith y su copiloto informan sobre un grupo de discos voladores que encontraron mientras volaban un DC-3 de Boise a Seattle.
24 Artículo “Miami Pilots Spot 8 saucers Flying in Formation”, periódico The Miami Herald, 16 de julio de 1952.
25 Caso inexplicado número 1584 en el informe del Libro Azul.
26 “Centro de Aplicaciones Técnicas Ambientales”, Informe 6112, Menkello.
27 Artículo “À Florence des disques volants interrompent une partie de football”, periódico Le Monde, 29 de octubre de 1954 / Artículo “Filamenti di vetro cadono su città Toscana dopo il passagio di globi e dischi volsi”, periódico italiano La Nazione refiriéndose a las caídas de filamentos que acompañan al evento / artículo “Le jour où des ovnis ont interrompu un match”, sofoot.com, 24 de octubre de 2015.
28 Informe desclasificado de la CIA 00-W-23602 titulado “Platillos voladores sobre las minas de uranio del Congo de Bélgica”.
29 https://ledesk.ma/grandangle/les-x-files-de-la-cia-sur-le-maroc/
30 Caso inexplicado número 2926 en el informe del Libro Azul.
31 Caso inexplicado número 2937 en el informe del Libro Azul.
32 Testimonio de Edmond Campagnac, piloto y director técnico local de Air France, retransmitido en el programa “Des saucoupes et des hommes 2/2”, archivo INA, 1965.
33 Caso inexplicado número 1827 del informe del Libro Azul.
34 “Fenómenos aéreos no identificados – Ochenta años de avistamientos de pilotos”, Informe de Dominique Weinstein, páginas 17-23.
35 Fuente: Informe del Ministerio de Aeronáutica de Brasil de junio de 1986, desclasificado en 2009.
36 http://www.cobeps.org/fr/vague-belge.html
37 Testimonio del piloto Yves Meelbergs en RTL INFO: https://www.rtl.be/info/video/728550.aspx
38 Informe del Mayor Lambrecht: “Informe sobre avistamientos de ovnis durante la noche del 30 al 31 de marzo de 1990”.
39 Artículo “Airline crew see UFO mother ship” del periódico The Telegraph Herald, 31 de diciembre de 1986.
40 Artículo “UK airline pilots spot giant UFO”, The Register, 27 de abril de 2007.
41 El documento “Una lista de avistamientos de astrónomos” enumera 372 entre 1623 y 2000. Este catálogo puede ser actualizado y enriquecido por otras fuentes.
42 Protection of Vital Installations, documento del FBI, 31 de enero de 1949 / Objetos avistados sobre Oak Ridge, documento de la CIA, octubre de 1950 / Resumen de AFOSI de avistamientos de fenómenos aéreos desconocidos, por Lincoln Lapaz, 1950, colección de 209 avistamientos de los cuales dos tercios son inexplicables / Discos voladores presuntamente vistos en las cercanías de la planta del río Savannah Comisión de Energía Atómica (memorando de John Edgar Hoover, Director del FBI para la USAF), 15 de mayo de 1952 / Estos archivos también se traducen y analizan en el informe de la aeronáutica francesa comisión 3AF SIGMA, Incursiones desconocidas en el espacio aéreo del mundo, publicado en 2009.
43 Por ejemplo: aterrizaje de un dispositivo no identificado e irradiaciones en la base de Woodbridge, Reino Unido, diciembre de 1980 (informe del coronel Charles Halt) / Incidente en la base de Kapustin Yar, Rusia, julio de 1989 (COMETA, páginas 32/33) / Incursiones de objetos muy rápidos en instalaciones nucleares iraníes desde 2004 (https://www.key.aero/2017/12/18/iran-ufo-reports-revealed)…
44 https://www.youtube.com/watch?v=4GEXQX7Ut3g. El capitán de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Robert Salas, analiza la desactivación de los misiles Minuteman en la Base Aérea de Malmstrom en marzo de 1967. Información resumida en el artículo “Ex-Air Force Personnel: UFOs Deactivated Nukes”, CBS NEWS, 28 de septiembre de 2010.
45 Síntesis de declaraciones públicas de los pilotos David Fravor, Jim Slaight, Chad Underwood, Alex Dietrich y los técnicos Gary Voorhis, Kevin Day y Jason Turner. Un estudio de la Coalición Científica Estadounidense para Estudios de la UAP (SCU) detalla la cronología de los eventos (Un análisis forense del encuentro del Grupo de ataque de un portaaviones de la Armada con un vehículo aéreo anómalo), concluyendo en particular que tales maniobras causarían choques 1,000 veces mayores que los un piloto puede aguantar.
46 Artículo “‘Wow, What Is That?’ Navy Pilots Report Unexplained Flying Objects”, periódico New York Times, 26 de mayo de 2019.
47 Artículo “UFOs harassed US warships off California: report”, periódico New York Post, 24 de marzo de 2021.
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