¿Ovni o algo más? La tripulación de un avión privado se topa con un objeto inquietante y brillante a 45,000 pies sobre las Bahamas
La tripulación de un vuelo de Surjet sobre las Bahamas se topó con un “objeto extraño” brillante a 43,000 pies. La azafata Cassandra Martin captó imágenes del objeto, que emitió un campo de energía eléctrica y cambió de blanco a verde antes de desaparecer después de 45 minutos.
11 de enero de 2025
Livemint
Descrito como brillante y errático, el objeto flotaba a gran altitud y exhibía un campo de energía eléctrica de color verdoso. (Imagen: nbcmiami.com)
La noche del 23 de diciembre, Cassandra Martin, azafata de Surjet, una compañía aérea privada, y dos pilotos regresaban a Fort Lauderdale cuando se toparon con un objeto misterioso que se elevaba sobre las Bahamas. La tripulación recibió un mensaje del control de tráfico aéreo de Miami, alertándoles de la presencia de un “objeto extraño” en las inmediaciones, según informó NBC Miami.
Control de Tráfico Aéreo alerta a tripulación sobre “objeto extraño”
“De repente, escuché al control de tráfico decir: tenemos un objeto extraño, ¿pueden identificarlo, por favor?”, explicó Martin. Continuó describiendo lo que vio: “Miré hacia la izquierda y el piloto vio tres objetos, yo solo vi uno, y agarré mi teléfono, lo presioné contra la ventana para ver si podía obtener un video de qué era el objeto”.
El objeto cambia de color y parece tener un campo de energía eléctrica.
El objeto, según informó Martin, comenzó siendo blanco, pero pronto adquirió un tono verdoso, parecido a un campo de energía eléctrica. “Comenzó siendo blanco y luego se volvió verde y casi como una especie de energía eléctrica a su alrededor”, dijo.
El objeto permanece en el avión durante 45 minutos a gran altitud
El misterioso objeto permaneció con el avión durante aproximadamente 45 minutos, flotando a una gran altitud de unos 43,000 a 45,000 pies, demasiado alto para un dron y demasiado errático para ser un globo meteorológico. “El objeto era blanco y se volvió ligeramente verde, casi como si tuviera un campo eléctrico a su alrededor de algún tipo, y permaneció con nosotros durante unos 45 minutos”, explicó Martin. “No lo volvimos a ver”.
Una tripulación sorprendida capta imágenes de un objeto brillante y errático
NBC Miami informó que Martin, asombrado por la extraña visión, capturó imágenes del objeto, que muestra una forma esférica brillante que se desplaza por el cielo. La tripulación del vuelo, que no estaba segura de lo que estaba presenciando, encontró el encuentro espeluznante y fascinante.
Martin reflexiona sobre un encuentro inquietante y una visión inexplicable
“Creo que nos quedamos atónitos, y fue algo que realmente no se puede explicar, pero no tengo las calificaciones para saber qué es eso”, reflexionó Martin, y agregó: “¿Fue un poco espeluznante? Sí, porque, de nuevo, estábamos bastante alto y lo que vimos era incluso más alto que nosotros y tenía la capacidad de zigzaguear y cambiar de color, así que fue un poco desalentador, por decir lo menos”.
La tripulación de vuelo agradece haber capturado la fascinante experiencia.
Aunque es posible que la tripulación nunca sepa lo que realmente vio, Martin expresó su gratitud por la experiencia. “También es algo fascinante que pude ver y capturar con mi teléfono”, dijo.
¿Avistamiento de ovnis? La tripulación de Fort Lauderdale ve algo extraño en el cielo
En la noche del 23 de diciembre, una tripulación de vuelo regresaba a Fort Lauderdale en un avión vacío, muy por encima de las Bahamas, cuando detectaron un objeto esférico brillante que se movía demasiado rápido para ser un globo meteorológico.
9 de enero de 2025
Por Ari Odzer
En la noche del 23 de diciembre, una tripulación de vuelo regresaba a Fort Lauderdale en un avión vacío, muy por encima de las Bahamas, cuando vieron un objeto esférico brillante que se movía demasiado rápido para ser un globo meteorológico. Ari Odzer de NBC6 informa
El mundo aeroespacial está lleno de máquinas voladoras que todos reconocemos, pero a veces la gente ve cosas en el cielo que desafían toda explicación.
“Comenzó siendo blanco y luego se volvió verde y casi como si fuera eléctrico, algún tipo de energía a su alrededor”, dijo Cassandra Martin, azafata de Surjet, un servicio aéreo privado.
En la noche del 23 de diciembre, Martin dice que ella y dos pilotos estaban volando de regreso a Fort Lauderdale en un avión vacío, sobrevolando las Bahamas, cuando el control de tráfico aéreo de Miami envió un mensaje.
“De repente, oí que el control de tráfico decía: tenemos un objeto extraño, ¿pueden identificarlo? Miré a la izquierda y el piloto vio tres objetos, yo solo vi uno, así que agarré mi teléfono y lo acerqué a la ventana para ver si podía obtener un video de lo que era el objeto. No sé qué era, y luego hice zoom tanto como me permitió el teléfono. Y el objeto era blanco y se volvió ligeramente verde, casi como si tuviera un campo eléctrico a su alrededor de algún tipo, y se quedó con nosotros durante unos 45 minutos y luego no lo volvimos a ver, y estábamos a unos 43, 45 mil pies y estaba muy por encima de nosotros”.
Eso es demasiado alto para ser un dron, y el video muestra un objeto esférico brillante que se mueve demasiado rápido como para ser un globo meteorológico.
“Creo que quedamos asombrados, y fue algo que realmente no se puede explicar, pero no tengo las calificaciones para saber qué es eso”, dijo Martin, hablando de la conversación que tuvo con los pilotos mientras el objeto estaba a la vista.
Bryan Bender es un experto en defensa, ex corresponsal en el Pentágono del Boston Globe y Politico. Actualmente trabaja con un grupo de defensa sin fines de lucro fundado por pilotos militares llamado Americans for Safe Aerospace.
“Bueno, creo que el video es convincente”, dijo después de ver lo que Martin grabó. “Así que, ya saben, este video y este testimonio riman mucho con una serie de casos que escuchamos de pilotos militares que se remontan a incluso 10 o 15 años atrás y que son estos orbes, o en algunos casos los llamaban Tictacs, tenían una forma más oblonga pero volaban a altitudes muy altas pero también podían maniobrar de maneras que no parecen tener mucho sentido para nosotros, al menos en lo que sabemos de física. Y entonces la pregunta es, ¿son estos adversarios extranjeros los que han logrado algún avance, o es algo más, y por supuesto, ese algo más podría ser muchas cosas?”
Bender señala que el Pentágono en realidad tenía una oficina que investiga estos avistamientos y dice que es imperativo para la seguridad nacional y la seguridad de la aviación que descubran qué son estos fenómenos anómalos no identificados.
“¿Fue un poco espeluznante?”, preguntó Martin. “Sí, porque, una vez más, estábamos bastante alto y todo lo que vimos era incluso más alto que nosotros y tenía la capacidad de zigzaguear y cambiar de color, así que fue un poco abrumador, por decir lo menos, pero también es algo fascinante que pude ver y capturar con mi teléfono”.
El piloto del Bizjet N115LF vio pasar una luz brillante junto a su avión (Reddit)
Flarkey Miembro Senior. Miembro del personal
Este hilo está ganando fuerza en Reddit.
Parece una buena prueba para la compatibilidad de Sitrec con la función Multi-Track de ADSB-Exchange:
https://www.metabunk.org/threads/si…exchange-and-other-drone-tracking-tips.13820/
https://www.metabunk.org/sitrec/?sitch=custom
Hora: 01/04/2025 2318Z
Ubicación: 20 millas al NE del Aeropuerto Williamsport (KIPT) a 30,000 pies
He estado volando en aviación corporativa la mayor parte de los últimos 16 años. He volado por todo el mundo y muchas de mis horas han sido de noche, estoy acostumbrado a ver cómo se supone que deben verse las cosas. Nunca he visto nada inexplicable en toda mi carrera, lo más alocado sería una cadena Starlink recién lanzada y algunos lanzamientos de cohetes.
El año pasado invertí en un par de gafas NVG de muy alta especificación, principalmente para mirar las estrellas desde casa y para caminar por el bosque por la noche. Me gusta llevarlas en los vuelos nocturnos para mirar las estrellas.
En este viaje en particular nos dirigíamos a Newark NJ (KEWR) desde el oeste de los EE. UU. Habiendo estado siguiendo la situación de los “drones” allí y siendo este un vuelo nocturno, estaba ansioso por llevar mis NVG en este vuelo en particular. Estábamos volando a 45,000 pies en dirección este y el sol empezó a ponerse. Comenzamos nuestro descenso a unas 300 millas de nuestro destino. Estaba lo suficientemente oscuro a unas 250 millas de distancia como para que pudiera empezar a usar mis gafas. A 250 millas de distancia, toda la zona alrededor de Nueva York, Nueva Jersey y Pensilvania parecía las cámaras de la alfombra roja de los Oscar por todas las luces estroboscópicas de los aviones sobre la costa este. Podías ver muchas estrellas, satélites e incluso observar la Estación Espacial Internacional por encima. Al descender a unos 33,000 pies, y con mi ojo desnudo y el de mi copiloto, vimos una luz azulada increíblemente brillante, aproximadamente a nuestra altitud, y aproximadamente a 10 millas de distancia a las 11 en punto (yo estaba volando en el asiento izquierdo). Las distancias pueden ser engañosas por la noche y calculé esa distancia basándome en el tamaño de la luz, era bastante grande. También debo señalar que no teníamos nada en nuestro TCAS (un sistema de prevención de colisiones de tráfico que utiliza transpondedores de aeronaves), ni nada en Foreflight que utilizara ADS-B.
La luz se estaba haciendo más grande y se dirigía directamente hacia nosotros aproximadamente a nuestra altitud (en este punto estábamos alcanzando los 28,000 pies). Miré a través de mis gafas para obtener una vista diferente y no se veían luces estroboscópicas ni balizas parpadeantes. Solo un único punto de luz redondo. El punto de luz cambió de dirigirse directamente hacia nosotros a moverse más allá de nuestra ala izquierda. Pasó dentro de aproximadamente 3 millas, manteniéndose increíblemente brillante más allá de mis 10 en punto, las 9 en punto, y al llegar a mi posición de las 8 en punto, la luz se apagó y apareció una única luz roja parpadeante.
Durante este evento cambié entre mirarlo con mi ojo desnudo y volver a mirarlo con las gafas. Obtuve una vista muy clara directamente desde mi lado izquierdo a través de las gafas. Era una especie de círculo oblongo con un único punto de luz muy brillante brillando directamente hacia nosotros, como un automóvil con los faros encendidos. Su velocidad no era nada inusual y era aproximadamente la velocidad de un avión normal que pasara.
Intenté ejecutar una serie de cosas para refutar lo que vi. Normalmente, al ascender a 18,000 pies, apagas las luces de aterrizaje y te quedas solo con las luces estroboscópicas y una baliza. Bien, tal vez ellos (el 737) olvidaron apagarlas hasta llegar a los 28,000 pies y también olvidaron encender la luz estroboscópica y la baliza, lo cual es muy poco probable, pero posible. Lo realmente extraño es que cuando pasó por mi lado y se dirigió a mi posición de las 8 en punto, las luces de aterrizaje apuntaban hacia adelante, estas no habrían parecido un foco que me brillaba. Mi siguiente pensamiento fue que tal vez tenían la luz del ala encendida (esta ilumina el borde de ataque del ala para buscar hielo). Si este fuera el caso, estaba ligeramente por encima de mi altitud y aún así no se habría visto tan brillante o directo como esto (incluso a simple vista era increíblemente brillante). El hecho de que la luz simplemente se apagara y apareciera una luz roja intermitente (que vi a través de las gafas y mi ojo desnudo), fue muy extraño. Además, si hubiéramos estado a una altitud mucho menor, lo habría achacado a un helicóptero con un foco giratorio montado en él, pero nunca he visto un helicóptero a 33,000 pies. Además, el ATC nos habría informado de las aeronaves en esa ubicación y altitud, y nuestro TCAS habría mostrado una aeronave.
Mi único arrepentimiento fue no llamar al ATC para preguntar si había una aeronave en esa ubicación, aunque no parecía una. Además, no me molesté en poner un video porque nunca aparecen correctamente de noche y no quería que mi atención se desviara de simplemente observar lo que estaba viendo. No tengo ni idea de qué era eso, pero era extraño. He incluido una captura de pantalla de nosotros en ADS-B, ninguna aeronave que cumpliera con esa ubicación, altitud o descripción. El 737 que aparece casi en la posición de las 6 en punto en la captura de pantalla estaba a 38,000 pies y no estaba en la ubicación o dirección de viaje correctas según lo que observé. Mi avión es el azul que está más abajo en la imagen. De todos modos, eso fue extraño.
N115LF – Bombardier Challenger 300
El piloto verificó el intercambio ADSB y notó que había un 737 en su posición de las 6 en punto en un momento justo después de que el objeto pasara junto a él.
Captura de pantalla de OP:
Sin embargo, antes de eso, el 737 apuntaba directamente hacia él y ascendía.
Esto hace que el 737 sea un candidato probable para lo que vio el piloto.
Unos minutos antes: https://globe.adsbexchange.com/?replay=2025-01-04-23:17&lat=41.388&lon=-76.936&zoom=10.0
Vista 3D en Google Earth
El KML de ambas pistas ADSB está adjunto:
He intentado cargar el kml en sitrec, pero me pierdo al fijar la cámara en N115LF y apuntarla a SWA2875 – @Mick West, ¿puedes ayudar? Editar: Creo que lo tengo en Strec ahora:
https://www.metabunk.org/u/ZYZPB8.html <– haga clic aquí y luego desmarque ‘Pausado’ para una simulación de sobrevuelo a una velocidad x16.
https://www.metabunk.org/u/DWz2Pf.html <– haga clic aquí y luego desmarque ‘Pausado’ para una simulación de sobrevuelo a una velocidad x1 en su punto más cercano.
Archivos adjuntos
- N115LF-N8874Q-pista-presionar_alt_sin_corregir.kml
Flarkey Miembro Senior. Miembro del personal
Una cosa que será necesario explicar es la afirmación del piloto de que no había ninguna alerta TCAS para la aeronave que se aproximaba:
https://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_collision_avoidance_system
Google Earth sugiere que solo estaban a unas 10 millas uno del otro, pero con una separación vertical de alrededor de 9000 pies, lo que no creo que hubiera activado un TA TCAS.
También podemos usar Sitrec para verificar su punto de aproximación más cercano, que está a 5.89 millas náuticas con una separación vertical de aproximadamente 8000 pies. Esto fue a las 23:18:20 s ZULU, que es la misma hora en la que el piloto informó del avistamiento.
https://www.metabunk.org/u/YDlGKT.html
…. por lo que nunca hubo riesgo de colisión y la aeronave nunca entró en los límites de alerta de tráfico (TA) o de aviso de resolución (RA), aunque las dos aeronaves estaban dentro del rango de alerta de intrusos de 20 nm.
Jarlrmai Miembro Senior.
Entonces, ¿es probable que el piloto haya visto este avión, pero no lo mencionan?
Flarkey Miembro Senior. Miembro del personal
jarlrmai dijo:
Entonces, ¿es probable que el piloto haya visto este avión, pero no lo mencionan?
No lo menciona específicamente, salvo verlo en ADSB…
De su publicación en Reddit…
La luz se hacía cada vez más grande y se dirigía directamente hacia nosotros aproximadamente a nuestra altitud (en ese momento estábamos alcanzando los 28,000 pies). Miré a través de mis gafas para obtener una vista diferente y no se veían luces estroboscópicas ni balizas parpadeantes. Solo un único punto de luz redondo. El punto de luz cambió de dirigirse directamente hacia nosotros a pasar por nuestra ala izquierda. Pasó dentro de aproximadamente 3 millas, manteniéndose increíblemente brillante más allá de mis 10 en punto, las 9 en punto y, al llegar a mi posición de las 8 en punto, la luz se apagó y apareció una única luz roja parpadeante.
<recorte>
Incluí una captura de pantalla de nosotros en ADS-B, sin que ningún avión coincidiera con esa ubicación, altitud o descripción. El 737 que se encuentra casi en la posición de las 6 en punto en la captura de pantalla estaba a 38,000 pies y no estaba en la ubicación o dirección de viaje correctas según lo que observé. Mi avión es el azul que está más abajo en la imagen.
La reproducción del sitio sugiere que estaba exactamente en el lugar y en la dirección de viaje correcta para explicar lo que observó.
Flarkey Miembro Senior. Miembro del personal
Vídeo de vuelo en Sitrec… (velocidad 16x)
Archivos adjuntos
N115LF.mov
Jarlrmai Miembro Senior.
Sí, seguro que parece lo que vieron, pero será difícil venderlo 
. Cuando dice “miró a través de mis gafas”, supongo que se refiere a algún tipo de gafas de visión nocturna.
Una sola luz sin luces estroboscópicas sugiere que la luz de aterrizaje es demasiado potente, pero ¿a esa altitud estaría encendida una luz de aterrizaje? ¿Quizás algunas condiciones climáticas lo afectaron?
Jarlrmai Miembro Senior.
Parece que también intentaron razonar sobre el tema de la iluminación.
Intenté ejecutar una serie de cosas para refutar lo que vi. Normalmente, al ascender a 18,000 pies, apagas las luces de aterrizaje y te quedas solo con las luces estroboscópicas y una baliza. Bien, tal vez ellos (el 737) olvidaron apagarlas hasta llegar a los 28,000 pies y también olvidaron encender la luz estroboscópica y la baliza, lo cual es muy poco probable, pero posible. Lo realmente extraño es que cuando pasó por mi lado y se dirigió a mi posición de las 8 en punto, las luces de aterrizaje apuntaban hacia adelante, estas no habrían parecido un foco que me brillaba. Mi siguiente pensamiento fue que tal vez tenían la luz del ala encendida (esta ilumina el borde de ataque del ala para buscar hielo). Si este fuera el caso, estaba ligeramente por encima de mi altitud y aún así no se habría visto tan brillante o directo como esto (incluso a simple vista era increíblemente brillante). El hecho de que la luz simplemente se apagara y apareciera una luz roja parpadeante (que vi a través de las gafas y a simple vista), fue muy extraño. Además, si hubiéramos estado a una altitud mucho menor, lo habría achacado a un helicóptero con un foco giratorio montado en él, pero nunca he visto un helicóptero a 33,000 pies. Además, el ATC nos habría informado de las aeronaves en esa ubicación y altitud, y nuestro TCAS habría mostrado una aeronave.
Jarlrmai Miembro Senior.
Parece que tenían las luces de aterrizaje encendidas y luego las apagaron y solo estaba la luz roja. No hubo ningún informe al ATC, que podría haber llamado a la tripulación del 737 para determinar si había algún problema con las luces, como si se trataba de una prueba o si se habían olvidado las luces de aterrizaje. Tal vez el otro avión provocó una comprobación de las luces, como cuando te olvidas de apagar las luces altas.
Duke Miembro Senior.
jarlrmai dijo:
Sí, seguro que parece lo que vieron, pero será difícil venderlo ![clip_image018[1]](https://marcianitosverdes.haaan.com/wp-content/uploads/2025/01/clip_image0181.png "clip_image018[1]")
. Cuando dice “miró a través de mis gafas”, supongo que se refiere a algún tipo de gafas de visión nocturna.
Una sola luz sin luces estroboscópicas sugiere que la luz de aterrizaje es demasiado potente, pero ¿a esa altitud estaría encendida una luz de aterrizaje? ¿Quizás algunas condiciones climáticas lo afectaron?
Para volar con gafas de visión nocturna, se necesitan instrumentos de vuelo compatibles con ellas. No sabía que los aviones comerciales o de negocios tuvieran ese gasto. Además, las gafas de visión nocturna militares con las que he trabajado se colocan a presión en los cascos de vuelo y se pueden bajar o subir para usarlas o no durante el vuelo. ¿Quizás se refiere a alguna unidad portátil disponible comercialmente para un uso limitado durante el vuelo, como un par de binoculares?
Flatrkey Miembro Senior. Miembro del personal
Duke dijo:
¿Tal vez esté hablando de alguna unidad portátil disponible comercialmente para uso limitado en vuelo, como podrían ser un par de binoculares?
En su publicación original el piloto dice esto, así que creo que eran solo para uso personal y no parte de vuelos nocturnos formales o procedimientos VFR.
El año pasado invertí en un par de gafas NVG de muy alta especificación, principalmente para mirar las estrellas desde casa y para caminar por el bosque por la noche. Me gusta llevarlas en los vuelos nocturnos para mirar las estrellas.
Flatrkey Miembro Senior. Miembro del personal
Acabo de recibir un DM en Reddit del piloto…
Hola Flarkey, acabo de leer tu análisis y de ver el video. Fue absolutamente brillante. El 737 no solo tiene luces de aterrizaje integradas en las alas, sino también luces retráctiles debajo del fuselaje. Desde ese punto de vista, tendría sentido que si las hubieran bajado, nos iluminaran con una luz brillante durante todo el evento. Voy a emitir un comunicado en mi publicación. ¿Quieres que incluya tu enlace con el crédito correspondiente o prefieres publicarlo?
entonces
Jarlrmai Miembro Senior.
Deje que el observador entrenado lo publique, supongo.
Flatrkey Miembro Senior. Miembro del personal
Aquí está su actualización.
Jarlrmai Miembro Senior.
Qué amable de su parte vincular a una de mis publicaciones.![clip_image023[1]](https://marcianitosverdes.haaan.com/wp-content/uploads/2025/01/clip_image0231.png "clip_image023[1]")
JMartJr Miembro Senior.
¡Qué bueno que no quisieron caer en la trampa de decir “sé lo que vi” e insistir en que no pudo haber sido lo que en realidad fue! En el mundo de los informes sobre FANI, ¡eso es sumamente reconfortante!
Calter Miembro Senior
Aunque aprecio que el autor original haya reconocido que podría haberse equivocado, es una lástima que la publicación original tenga casi 5,000 votos positivos (con una cantidad aún mayor de visitas), pero que ni siquiera una fracción de esa cantidad vea la desacreditación. Menos aún si el autor original solo habla de ello como un comentario en una publicación de hace dos días (tiene 7 votos positivos en 7 horas y supongo que la mayoría de ellos provienen de personas que lo vieron aquí).
Bonky Nuevo miembro
Buen trabajo, Flarkey. Vi que esto se publicó en Reddit y sonreí cuando vi el enlace que conducía a este sitio.
Sería bueno que el piloto que publicó editara su publicación original para incluir la nueva información. Veo que eso sucede de vez en cuando en Reddit y realmente ayuda a reducir la cháchara de imbéciles transmedio/transdimensionales.
¡Sigan con el buen trabajo, amigos!
Mendel Miembro Senior.
¡Qué bueno! ¡Ese es el tipo de reacción que esperamos!