Ingeniero del Área 51 revela los secretos detrás de la base misteriosa
El ex veterano y autor TD Barnes profundiza en la verdadera historia detrás del Área 51
24 de septiembre de 2021
Christopher Plain
Imagen: Pixabay
Desde que la CIA reveló por primera vez su existencia en 2013, el Área 51 ha sido sede de exóticos proyectos de ingeniería tanto reales como imaginarios.
Ahora, en el episodio más reciente de “Rebelliously Curious”, Chrissy Newton de The Debrief se sienta con el ingeniero veterano del Área 51 T. D. Barnes para aprender sobre sus décadas trabajando en la instalación ultrasecreta, cómo él y los otros hombres que trabajaron allí todavía permanecen. en contacto todos estos años después, y todas las cosas ultrasecretas que hizo y que finalmente puede revelar.
Barnes le dice a Newton que lo llevaron por primera vez al Área 51 dirigida por la CIA debido a su experiencia en sistemas de radar de vanguardia que había utilizado durante su tiempo en el Ejército de los Estados Unidos. “Básicamente RADAR, soy el tipo electrónico”, dijo Barnes. “Yo era el especialista hipersónico. Estaba rastreando aviones rápidos”.
Esa habilidad, dijo Barnes, junto con su sólido currículum profesional y personal, llevó a la CIA a apuntarlo a trabajar en la A-12. “Estábamos desarrollando el avión más rápido que jamás se haya construido”, le dice Barnes a Newton. “Y el A-12 en realidad voló más alto y más rápido que el SR-71”.
Representación de un artista del próximo SR-72. (Imagen: Lockheed Martin)
“Debido a que se mantuvo en alto secreto hasta 1991, el SR-71 estableció todo tipo de récords de velocidad”, agrega Barnes con una sonrisa sardónica. “Pero desde el primer día, volamos más rápido y más alto”.
Barnes explicó todos los desafíos técnicos de hacer un avión que vuela a Mach tres y a una altitud de más de 60,000 pies.
“Incluso el parabrisas llega a los 800 grados”, dijo Barnes, y señaló cómo este calor extremo no solo requirió el uso de titanio al igual que el SR-71, sino que también obligó al equipo a inventar un conjunto completamente nuevo de herramientas y equipos solo para trabajar con el metal increíblemente duro. “Tuvimos que inventar el combustible que usamos en ellos, nueva hidráulica, todo tuvo que reinventarse para ese avión”.
“Podríamos haber ido incluso más rápido si no fuera por el calor”, agregó Barnes. “La temperatura era nuestro mayor enemigo”.
A continuación, Barnes habla sobre los increíbles avances realizados en los sistemas RADAR durante su largo mandato en el Área 51, y señala que “lo conseguimos (la firma del radar) hasta donde apareció un pájaro de manera más [prominente] que el prototipo”.
De hecho, agregó Barnes, tuvieron tanto éxito en minimizar la firma del radar del avión que el vehículo en sí ya no era el mayor factor de riesgo para la detección del enemigo. “Llevamos el prototipo hasta donde el borde de las gafas del piloto aparecía más que el avión. Y eso fue antes de las computadoras”.
Con las recientes desclasificaciones, Barnes dijo que finalmente puede hablar sobre su trabajo, incluido el riguroso proceso de selección al que se sometieron él y sus compañeros ingenieros, un proceso que, según él, eliminó a 3 de cada 4 candidatos perfectamente calificados. “Si su esposa hablaba demasiado o jugaba demasiado, eso era todo”, dijo Barnes. “Su familia podría descalificarlo”.
“Mi esposa no sabía dónde estaba trabajando hasta 2009”, agregó Barnes. “Y la CIA nos dijo que había cinco espías para cada uno de nosotros”.
Este ambiente de secreto, dijo Barnes, lo llevó a él y a sus compañeros ingenieros a socializar casi exclusivamente con las familias de los demás, principalmente para que las esposas no tuvieran que mentir sobre dónde trabajaban. “Odiaban eso”, dijo Barnes.
Y, dice, ese grupo ha durado décadas, con una “Reunión de Veteranos del Área 51” que se lleva a cabo cada dos años desde su retiro en 2006. Conocidos como los Correcaminos, es un grupo que Barnes dice que no solo incluye a sus compañeros civiles. ingenieros contratados, pero todos los que trabajaron juntos en la famosa instalación ultrasecreta, incluidos cocineros, conserjes, oficiales militares e incluso agentes de la CIA.
“No tomamos notas”, dijo Barnes al recordar el alto nivel de secretismo empleado por la CIA. “Incluso si hacías un garabato o un Mickey Mouse en una hoja de papel, era confiscado”.
Desafortunadamente, dijo Barnes, esa situación ha dificultado que los historiadores reconstruyan lo que sucedió exactamente en la instalación ultrasecreta, un problema que enfrenta el propio Barnes desde que ha trabajado para la CIA en esa capacidad desde su retiro.
En otro segmento del video, Newton le pregunta a Barnes sobre la conexión entre el Área 51 y los ovnis. “Nadie habló de ovnis en el Área 51 hasta que la CIA asumió el control en 1979”, dijo Barnes.
Sin embargo, agregó, si la luz del Sol golpea la A-12 correctamente, se ve como un dólar de plata a 15 millas de altura, lo que lleva a su equipo a pintarlo. “El peso de la pintura nos costó 1,500 pies de altitud”, recordó con una sonrisa que parecía indicar que todavía está molesto por la concesión de altitud hasta el día de hoy.
Cuando se le preguntó si algunos de los vuelos del A-12 podrían haber contabilizado los informes de ovnis en el área, Barnes detalló el procedimiento por el que pasaría la CIA para asegurarse de que los vuelos del A-12 permanecieran confidenciales. Esto incluyó ponerse en contacto con la FAA y las instalaciones militares cercanas, advirtiéndoles que algo volaría a 60,000 pies y que no debían grabarlo ni hablar de ello.
“Hoy va a haber un avión volando por encima de los 60,000 pies”, dijo Barnes, actuando como el oficial de la CIA que llamó a las diversas instalaciones. “No lo denuncies. No lo menciones”.
“Ellos alertaron a todos”, agregó Barnes antes de actuar una vez más como el hombre de la CIA en el teléfono. “Va a haber algo volando hoy. Cierra tus ojos”.
Al final de la entrevista, Newton le preguntó a Barnes sobre una serie de figuras e incidentes de la comunidad ovni de alto perfil, incluido el presunto denunciante del Área 51 Bob Lazar, el denunciante del Departamento de Defensa del mundo real y el exjefe de AATIP Lue Elizondo, el ahora famoso incidente USS Nimitz “Tic-Tac”, y si estamos en posesión de una nave accidentada hecha de tecnología “fuera del mundo”.
“Esta es solo mi opinión”, dijo Barnes sobre una posible nave alienígena en el Área 51, “pero creo que nosotros…”
Para escuchar el resto de la cita de TD Barnes, así como su opinión sobre Lazar, los ovnis, el Tic Tac y todo lo demás mencionado anteriormente, tendrá que ver la entrevista de 30 minutos.
https://thedebrief.org/area-51-engineer-reveals-the-secrets-behind-the-mysterious-base/