Ufólogos ticos, que murieron por covid-19, veían la pandemia como una conspiración

Los reconocidos investigadores del fenómeno ovni dejan un gran vacío en ese campo

9 de noviembre de 2021

Rocío Sandí

Los conocidos gemelos y ufólogos Ricardo y Carlos Vílchez Navamuel, fallecieron debido al covid-19 con solo tres días de diferencia. Ambos creían que el virus era una conspiración.

Según consta en la página web del Tribunal Supremo de Elecciones, Ricardo perdió la vida el pasado 3 de noviembre y Carlos el 6. Estos investigadores del fenómeno ovni tenían 71 años.

Ricardo también era fotógrafo y tenía un estudio en el centro de San José, mientras que su hermano era escritor y caricaturista. Quienes los conocieron aseguran que siempre fueron muy unidos y que su gran pasión siempre fue indagar sobre la vida extraterrestre.

Los gemelos Carlos y Ricardo Vílchez Navamuel eran amigos del autor J.J Benítez (centro). Foto: Cortesía.

En los últimos meses, los gemelos hicieron público que no estaban de acuerdo con el tratamiento que se le ha dado a la pandemia en el mundo, ya que la veían como una conspiración.

Incluso, participaron como autores en un libro publicado en España y titulado “El engaño más grande en la historia de la salud. Una cortina de humo para un mundo sin libertad”.

La publicación está a la venta en varias páginas de Internet y, según dice la sinopsis, los autores cuestionan la prueba PCR con la que se detecta el coronavirus en las personas contagiadas, califican como una mentira que haya personas asintomáticas y también dudan de si en realidad se han dado las olas de contagio masivas.

También hablan del supuesto peligro de las vacunas experimentales y hasta dan a entender que ese medicamento está llevando a la muerte y a sufrir efectos adversos irreversibles a miles de ciudadanos.

El libro en el que participaron los hermanos fue publicado en julio pasado. Foto: Internet.

El 30 de agosto pasado, el medio de comunicación digital El Mundo CR, publicó un artículo de opinión de Carlos Vílchez, que es un extracto de un artículo del libro en el que participaron los gemelos.

“Pasado más de un año sobre las directrices emitidas por la OMS (Organización Mundial de la Salud) acerca del covid-19, estamos claros que estas fueron autoritarias y que las exageraron para infundir miedo en la población, pareciera que su intención fue planificada con más que intereses políticos e ideológicos, hay algo detrás de todo esto que no calza en nuestro rompecabezas, y sospechamos es algo ‘maquiavélico’”, dice parte del documento.

También cuestionan si las vacunas son realmente necesarias porque dicen que la mortalidad del virus es muy baja, de cerca del 1%.

Peligroso

El epidemiólogo Juan José Romero, de la Universidad Nacional (UNA), dice que este tipo de informaciones son muy peligrosas porque generan confusión.

“Con la pandemia empezaron a aparecer muchísimas informaciones tanto en Internet, redes sociales como en medios de comunicación. Muchas de estas informaciones son tomadas de revistas científicas, altamente calificadas, que llevan un proceso serio de verificación, pero otros son escritos sin que se dé el escrutinio necesario y sin evidencia científica sólida”.

“Hay personas que toman estas informaciones que más bien desinforman y se creen que la mascarilla no es necesaria o las vacunas tampoco y luego se llevan un golpe de realidad muy fuerte. Los siete mil muertos que ha habido en Costa Rica no son un invento, tampoco los cinco millones que ha habido en todo el mundo”, aseguró.

El especialista reconoce que al inicio de la pandemia se dieron cambios en indicaciones, como por ejemplo que al principio se decía que no era necesario el uso de la mascarilla y ya luego sí, pero todo tiene una explicación.

“Estábamos enfrentando algo completamente nuevo, todavía el covid-19 es nuevo, pero ya lo conocemos un poco más. La ciencia se autocorrige todos los días y lo que hoy es una verdad puede que mañana, por medio de un estudio o investigación, ya no lo sea, así es la ciencia y está bien que sea así porque nos ayuda a corregir y a mejorar en los procesos”, dijo Romero.

Gran perdida

Quienes conocieron a los hermanos Vílchez aseguran que la comunidad investigadora del fenómeno ovni tuvo una enorme pérdida con la muerte de ambos.

Óscar Sierra, quien también forma parte de ese grupo de personas que anda tras las supuestas apariciones de extraterrestres, asegura que Carlos y Ricardo fueron los primeros ufólogos serios que hubo en Costa Rica.

La foto del lago Cote, dada a conocer por los hermanos Vilchez, es uno de los documentos históricos de ovnis más contundentes del mundo. Foto: Cortesía.

“El legado que dejan es enorme, gracias a ellos fue que se dio a conocer a nivel mundial la foto de un ovni en el lago Cote (Guatuso, Alajuela). Ellos le enseñaron la foto al reconocido investigador estadounidense Jacques Vallée, quien la llevó hasta Europa y la expuso ante un panel de científicos que dieron veracidad de ella.

“En los ochenta, Carlos escribió un libro titulado “Ovni: lo que usted jamás sospechó”. En esa década los hermanos Vílches habían fundado el Instituto Costarricense de Investigaciones Científicas y Exobiológicas (ICICE), para estudiar a fondo el fenómeno ovni, pero años después por falta de presupuesto tuvieron que cerrarlo”, recordó.

Sierra dice que los gemelos tenían una gran biblioteca sobre la actividad extraterrestre y que mantenían contacto con los grandes investigadores internacionales, por lo que ahora queda un gran vacío en esa materia en el país.

“Me llama mucho la atención que fueron gemelos al nacer, gemelos al vivir porque siempre fueron muy unidos y trabajaron juntos todo lo relacionado a los ovnis y también fueron gemelos al morir ya que lo hicieron solo con tres días de diferencia”, dijo.

71 años tenían los gemelos

https://www.lateja.cr/nacional/ufologos-ticos-que-murieron-por-covid-19-veian-la/ICYXJ5J6IBB6PASRHQ7RYBXOAY/story/

Falleció el ufólogo costarricense Ricardo Vílchez. Su hermano Carlos está hospitalizado por covid-19

4 de noviembre de 2021

Por Franklin Arroyo

El investigador del fenómeno ovni Ricardo Vílchez falleció este miércoles, según consta en el Registro Civil, a la edad de 71 años.

Don Ricardo Vílchez, ufólogo, falleció por complicaciones de covid-19. Facebook.

Vílchez Navamuel era hermano de Carlos Vílchez Navamuel, quien está hospitalizado por covid-19. Según el TSE, don Ricardo falleció en el hospital de Heredia.

Ambos son muy reconocidos en el campo de la ufología tanto en el país como en América Latina.

Ellos fueron quienes llevaron la famosa foto del lago Cote (Guatuso, Alajuela) a un investigador en Estados Unidos que luego la dio a conocer al mundo en la década de los setenta del siglo pasado.

La foto es famosa entre los creyentes de los ovnis porque, para ellos, es una prueba de un platillo volador extraterrestre.

Populares La foto del lago Cote es uno de los documentos favoritos de los creyentes en naves de otros mundos. (Cortesía)

Los hermanos también dieron a conocer el caso del contactado costarricense Enrique Castillo Rincón y publicaron varios libros sobre el tema.

Los Vílchez estaban desarrollando una investigación con el tico Alejandro Sáenz y su esposa, Cindy Picado, quienes tienen documentados en foto y videos muchos casos de ovnis en Costa Rica.

https://www.lateja.cr/deportes/fallecio-el-ufologo-costarricense-ricardo-vilchez/JOVBVLXXAFA5DITWPOGT6IE3HQ/story/

Project Moon Dust: ¿El equipo ultrasecreto que recuperó ovnis estrellados? ¿O cohetes rusos?

24 de octubre de 2021

Nick Redfern

Durante décadas ha habido numerosos supuestos casos de ovnis estrellados. Por supuesto, el más conocido es el caso de Roswell, Nuevo México de 1947. Está el caso Aztec, Nuevo México, de marzo de 1948. El accidente de Spitsbergen de 1952 y muchos más. Pero, lo importante es esto: ¿estos eventos involucraron realmente naves estrelladas de otros mundos? ¿O esos choques involucraron realmente vehículos ultrasecretos de naciones extranjeras? Esa pregunta nos lleva a cierto programa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. A lo largo de los años, los ufólogos han prestado mucha atención a un determinado programa militar de EE. UU. llamado Proyecto Moon Dust (también conocido como Moondust). Sus orígenes se remontan a la década de 1950. La razón por la que se ha prestado tanta atención al Proyecto Moon Dust se debe a que, según algunos ufólogos, su posible conexión con el tema de los presuntos ovnis accidentados y recuperados en poder de elementos del ejército de los EE. UU. como se les conoce generalmente. ¿Fue Moon Dust la operación principal cuando se trataba de localizar en secreto, y también recuperar, naves alienígenas y sus tripulaciones estrelladas? ¿O todo esto tenía como objetivo apoderarse de la tecnología rusa destruida que cayó de los cielos?

(Nick Redfern) Archivos de Moon Dust desclasificados que obtuve de los Archivos Nacionales de EE. UU. en 1991

En 1979, el difunto investigador de ovnis Robert Todd obtuvo un documento de inteligencia de la Fuerza Aérea de 1961 (desclasificado bajo los términos de la Ley de Libertad de Información) que ofrecía datos intrigantes sobre el programa Moon Dust, y también sobre ciertas operaciones relacionadas. Con fecha del 3 de noviembre de 1961, el documento dice en parte: “Además de sus asignaciones de servicio de personal, el personal del equipo de inteligencia tiene funciones de servicio en tiempo de paz en apoyo de proyectos de la Fuerza Aérea como Moondust, Bluefly y UFO, y otros proyectos de reacción rápida dirigidos por AFCIN que requieren capacidades operativas del equipo de inteligencia…”

El documento continúa: “Objetos voladores no identificados (ovni): la sede de la USAF ha establecido un programa para la investigación de objetos voladores no identificados reportados de manera confiable dentro de los Estados Unidos. AFR 200-2 delinea las responsabilidades de recolección número 1127… Blue Fly: La Operación Blue Fly se ha establecido para facilitar la entrega rápida a FTD de Moon Dust u otros artículos de gran interés de inteligencia técnica. AFCIN SOP para operaciones Blue Fly, febrero de 1960, prevé la participación número 1127. Moon Dust: como un aspecto especializado de su programa general de explotación de materiales, la sede de la USAF ha establecido el Proyecto Moon Dust para localizar, recuperar y entregar vehículos espaciales extranjeros descendidos. ICGL # 4, 25 de abril de 1961, delinea las responsabilidades de recuperación”.

(Nick Redfern) ¡Mira toda esas viejas microfichas!

No cabe duda de que Moon Dust llevó a cabo algunas operaciones intrigantes. Cientos de archivos de Moon Dust ahora son de dominio público, todo gracias a las disposiciones de la FOIA. Los registros hablan de las recuperaciones, por parte de la inteligencia estadounidense, de tecnología soviética, partes de aviones chinos y partes de satélites quemados. Pero, ¿qué pasa con los ovnis? El documento del 3 de noviembre de 1961 se refiere tanto a los ovnis como al Proyecto Moon Dust. Las propias palabras de la Fuerza Aérea establecen la conexión. Pero, cuando la Fuerza Aérea hizo referencia a los ovnis, ¿de qué estaban hablando y pensando exactamente? Ese es, quizás, el aspecto más importante de esta intrigante historia.

Para muchas personas dentro de la ufología, el término “ovni” equivale firmemente a “nave espacial extraterrestre”. Pero, ¿realmente es así? No, no lo es. Un ovni es un objeto desconocido que vuela en el cielo, y eso es todo, hasta que se identifica. Encontré muchos de estos ejemplos en los archivos Moon Dust donde se usaba la palabra “ovni”, pero donde los datos estaban claramente enfocados en satélites rusos, propulsores de cohetes, etc. En algunos casos, los miembros del público percibieron los restos de esos satélites y cohetes que caían hacia la Tierra como ovnis, cuando se los veía precipitándose a través de la atmósfera de la Tierra. Estudiar esos informes de miembros del público, que pensaban que habían visto ovnis, en realidad ayudó a la inteligencia militar de los EE. UU. a encontrar y recuperar tecnología rusa estrellada y destruida. A veces tuvieron éxito. En otras ocasiones, se quedaron en blanco. Tal vez los operativos del Proyecto Moon Dust recuperaron naves espaciales extraterrestres en una o más ocasiones. Pero, hasta ahora, no hay evidencia de eso. No la hay, sin embargo, una gran cantidad de datos que muestran que el personal de Moon Dust estaba usando la palabra “ovni” para algo parecido a “probable satélite soviético en descomposición” y no “extraterrestres de otro mundo”.

https://mysteriousuniverse.org/2021/10/project-moon-dust-the-top-secret-team-that-retrieved-crashed-ufos-or-russian-rockets/

¿Un ovni causó la desaparición de un jet de la Base de la Fuerza Aérea de Kinross?

¿O la explicación es mucho más sencilla de lo que pensamos?

Steve Lundquist

9 de octubre de 2021

¡Bienvenido a otra entrega de 31 días de Halloween! Esta es nuestra oportunidad de crear el ambiente para el mes más espeluznante y aterrador del año mientras enfocamos nuestra atención en el horror y la diversión de Halloween. Durante el mes de octubre, compartiremos varias piezas de libros de miedo, cómics, películas y televisión subestimados para ayudarlo a mantenerse aterrorizado y entretenido hasta Halloween.

Como piloto retirado de la Fuerza Aérea, se me pidió que mirara un caso de ovni que inspiró uno de los episodios finales del docudrama del Proyecto Libro Azul de History Channel, algo comúnmente conocido como el Incidente de Kinross. Ocurrió el 23 de noviembre de 1953 sobre el lago Superior. ¿Qué hizo que el evento fuera tan especial?

Un F-89C Scorpion de la USAF, pilotado por Felix Moncla Jr, fue sacado de la Base de la Fuerza Aérea Kinross en Michigan, para interceptar algo que el radar terrestre había detectado. Lamentablemente, la aeronave nunca regresó a la base y el piloto y el operador del radar fueron declarados muertos. Según un informe oficial, el retorno del radar fue causado por un C-47 de la Fuerza Aérea Canadiense que estaba fuera de curso.

En ese momento, los canadienses negaron que alguno de sus aviones estuviera fuera de curso. Esto se ha convertido en una “brecha” en la que se puede introducir fácilmente un ovni, si uno no comprende que la navegación aérea en ese entonces no se parecía en nada a lo que es hoy. En estos primeros días, los aviones podían desviarse de su curso y ni siquiera saberlo, y no era un hecho infrecuente. Esto estaba cerca de una frontera internacional, por lo que seguramente llamaría la atención. La Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) se creó para interceptar cualquier cosa que se acercara demasiado a nuestras fronteras e investigar.

Otra característica del incidente de Kinross es que los retornos del Scorpion y el objeto misterioso “se fusionaron en el radar”. Una vez más, probablemente estemos pensando en las imágenes de radar que vemos en los thrillers tecnológicos actuales, donde puedes “pintar la piel” de un pequeño dron a 50 millas. En la década de 1950, los radares terrestres no tenían ese tipo de resolución. Si dos objetos estuvieran a una milla el uno del otro, la mayor parte de la tecnología del día mostraría un solo punto. Estar a menos de una milla no es tan dramático como lo es la “fusión”.

Por supuesto, la aeronave estaba alterada porque los radares terrestres no tenían la resolución, por lo que alguien podía mirar la cosa que emitía la señal con sus globos oculares Mark I. A los pilotos les gustaría acercarse relativamente al objeto que están tratando de interceptar para hacer una identificación definitiva. Recuerde, a los pilotos militares se les enseña a volar en formación y a estar a unos pocos pies unos de otros. Esto no es algo inusual, ni siquiera tan peligroso, para la mayoría de los pilotos militares. Sin embargo, mientras intenta acercarse a otro avión, puede concentrarse en la tarea y dejar de prestar atención a otras cosas que suceden en su propio avión (más sobre eso más adelante).

Entonces, ¿qué pasó realmente con el Escorpión? ¿Por qué no regresó a la base? Los fanáticos de los ovnis dicen que el avión fue absorbido de alguna manera por el blip mencionado anteriormente con el que se fusionó y se lo llevó, pero hay un escenario mucho más simple y probable: Moncla y su jet se estrellaron contra el lago Superior. De hecho, examinar algunos documentos hace que este escenario sea tan probable que haga que descartarlo sea bastante tonto. ¿Por qué haría una afirmación tan audaz? Varias cosas:

En primer lugar, en la década de 1950, la USAF estaba perdiendo aviones a un ritmo inimaginable para los estándares actuales. La Figura 1 de este informe muestra que la tasa de accidentes de Clase A (fatalidades o más de $ 1 millón en daños) fue de 100 por 100,000 horas voladas. La tasa de pérdida de aeronaves fue de aproximadamente 85 por cada 100,000 horas de vuelo. Hoy, esos dos números son aproximadamente 1 por cada 100,000 horas voladas. Sorprendentemente, las muertes de pilotos no se registraron de manera significativa en ese entonces, pero las cifras de muertes se correlacionan de manera bastante lineal con las aeronaves perdidas, y yo diría que probablemente estaban más cerca porque el equipo de supervivencia de la aviación ha mejorado mucho a lo largo de los años.

La segunda cosa que me hace pensar que esto fue un accidente mundano es el clima. La página 7 de este informe del incidente enumera las condiciones. De particular interés son dos hechos principales: había una capa de nubes que generalmente estaba en la altitud de 8,000 a 14,000 pies, con otra capa a 18,000-20,000 pies; y las lecturas de la radiosonda indicaron que había una gran formación de hielo en las nubes. Debido a la naturaleza tranquila del aire en ese momento, la mayor parte de ese hielo habría sido hielo escarchado. Para aquellos que no son expertos en aviación, la escarcha es algo malo. Echa a perder la aerodinámica de un avión muy rápidamente, además de agregar un peso significativo a la estructura del avión, lo que también hace que sea más difícil mantenerse en el aire.

Mientras realiza una reunión en otro avión (la última parte de una intercepción), el piloto a menudo estará muy concentrado en el otro avión, casi excluyendo lo que está sucediendo en el suyo, si no es repentino o discordante. Es mucho más fácil imaginar que Moncla y su operador de radar estén decididos a completar la intercepción y no presten especial atención al estado de la aeronave, hasta que sea demasiado tarde. Incluso hasta el día de hoy, la formación de hielo es una de las principales causas de accidentes de aviación debido a lo impredecible que puede ser y la forma en que puede sorprender a los pilotos.

Estos dos factores por sí solos deberían ser suficientes para llevar a uno a concluir que la explicación más probable de la desaparición de la aeronave es que se estrelló en el lago Superior. Pero hay algunas otras cositas que me gustaría agregar.

En lugar de volar directamente al punto desconocido, el F-89 voló primero a una altitud de 40,000 pies antes de ser dirigido hacia la señal, que estaba a unos 8,000 pies. Esto significa que Moncla voló a través de la formación de hielo no una, sino dos veces. Además, había dos capas de nubes. Esto puede causar una sensación de vértigo inducida, que yo he experimentado personalmente (¡quédese en los instrumentos y confíe en ellos, no en sus órganos otolíticos u ojos!). Incluso hubo informes sin fundamento de que Moncla sufría periódicamente de vértigo mientras volaba. Esto no se puede confirmar porque sus registros personales no se publicaron en todos los comunicados públicos, pero no es una aflicción poco común.

Después de que la aeronave no regresó, obviamente hubo un intento de búsqueda y rescate. Desafortunadamente, nunca se encontró evidencia de los aviadores desaparecidos o de sus aviones. Aunque el lago no es el más profundo de los EE. UU., es el más grande, por lo que encontrar la proverbial aguja en un pajar no es particularmente fácil. En 2006, un grupo que se hacía llamar “Great Lakes Dive Company” afirmó haber localizado la aeronave, pero finalmente se descubrió que la historia era una fabricación completa.

https://aiptcomics.com/2021/10/09/kinross-ufo-crash-air-force-aviation/