Aeronaves misteriosas de California

10 de junio de 2018

Por Olav Phillips

¿Alguna vez has estado en un juego de béisbol disfrutando de un brebaje cuando un dirigible voló sobre ti?

Tal vez hiciste un recorrido por las increíbles perchas de Moffett Field. La respuesta es probablemente sí. En algún momento, todos hemos visto esas majestuosas aeronaves adornar nuestros cielos en un momento u otro. La forma en que se deslizan por el cielo, flotando entre las nubes …

¿Qué pasaría si te dijera que el Norte de California fue el epicentro de una misteriosa ola de avistamientos de aeronaves que se extendieron por todo Estados Unidos en la década de 1850? Suena exagerado, lo sé, pero nunca es menos cierto, y la fuente de estos increíbles vehículos no estaba lejos de aquí. De hecho, hay un monumento poco conocido en el aeropuerto de Livermore.

El año era 1850, un momento en el que el único medio de vuelo humano era en un simple globo que estaba amarrado al suelo con cuerdas pesadas. Fue en ese año que un grupo de hombres se reunieron en Sonora, California, para formar un club secreto llamado «The Sonora Aero Club».

Operando desde un pequeño aeródromo cerca de Columbia, California, estos inventores se unieron con nuevos diseños radicales para aeronaves verdaderamente navegables de apariencia similar a las que se ven en la actualidad.

Se sabe muy poco sobre Sonora Aero Club, y lo que se conoce es material de mito y leyenda. Gran parte de lo que sabemos proviene de un solo hombre conocido como C. A. A. Dellschau, quien documentó los diseños en secreto y tomó notas sobre la naturaleza de las aventuras del club.

Se cree, en parte debido a una historia que Dellschau transmitió, que al menos uno de estos dirigibles llegó hasta las secuoyas gigantes porque Dellschau volvió a contar una historia sobre ese dirigible en particular llamado «The Flying Trap». El dirigible llevaba un dispositivo llamado «equilibrador» ubicado debajo del carro; era propenso a quedar atrapado en objetos altos como árboles. Durante uno de esos vuelos, el «equilibrador» aparentemente quedó atrapado en un alto árbol de secoya, lo que resultó en un choque que mató al piloto.

Lo que hace que las notas de Dellschau sean aún más intrigantes es que se refiere a uno de los inventores con el nombre de «Wilson», que tenía un gran dirigible que requería un equipo. Este nombre aparece de nuevo durante la ola de avistamiento de aeronaves de 1890 en la que varios periódicos de nuestra área hablaban de que uno de los pilotos se llamaba «Wilson».

Otro miembro del club era un hombre llamado Jacob Mischer que diseñó una embarcación llamada «Aero Flyerless Gander». Según todos los informes, la aeronave de Mischer, como se les llamaba, tuvo mucho éxito y emprendió varios vuelos largos para llevar a Mischer a comercializar el diseño aerodinámico.

Aparentemente, soñó con usarlo para transportar carga a los confines más profundos de los campos mineros de la Sierra. Esto, sin embargo, según Dellschau, no fue tenido en cuenta favorablemente por los líderes del club que querían mantener sus invenciones en secreto, por lo que según Dellschau, los líderes del grupo secreto sabotearon el aero, y durante un vuelo de rutina, el avión de Mischer estalló, matándolo.

Otro piloto inventor del que habla Dellschau es Peter Mennis, quien, en 1857, construyó el «Aero Goosey», que era una nave pequeña con una góndola de cestas y que funcionaba con algún tipo de combustible líquido. Unido a un motor de presión de aire y dos airbags laterales, el diseño fue tan exitoso que fue adaptado para construir un eros más grande que incluía galeras, inodoros, camas y otras comodidades. Se dice que el diseño básico de Aero Goosey fue visto como la plataforma base para muchos de los futuros aeros diseñados y construidos por el club.

Algunos de los diseños fueron bastante sofisticados. Un ejemplo es el «Aero Dora» diseñado por Ernest Kraus. Su sistema de propulsión principal era un motor llamado «golpeador de ventosas» y funcionaba comprimiendo aire, similar a la forma en que funciona actualmente un motor a reacción. El Aero Dora incluso estaba equipado con tren de aterrizaje retráctil, amortiguadores y otros dispositivos bastante sofisticados, incluso para los estándares actuales.

Pero el verdadero secreto está en el gas que usaron para levantar estos dispositivos en el aire. Fue llamado gas «NB». Se desconocen sus propiedades exactas, pero se nos dice que NB era tan poderoso que podía levantar incluso las mayores cargas aerodinámicas con solo una mínima cantidad de gas.

¿Por qué todos acordaron mantener en secreto estas asombrosas máquinas voladoras? El mundo probablemente nunca lo sepa realmente. El propio Dellschau murió a la edad de 93 años y está enterrado en una pequeña parcela en el cementerio de Washington, en las afueras de Houston, Texas. Dejó atrás más de una docena de volúmenes de libros que relatan historias de las aventuras del club en los cielos de California, pero fuera de las referencias al Sonora Aero Club y NYZMA, nunca se discute lo que realmente eran. Solo podemos adivinar que eran organizaciones secretas de inventores.

OK, eso está muy bien, pero ¿no dijiste que había un monumento? Ahh, sí, el monumento. Fuera del edificio de la terminal del aeropuerto de Livermore hay un pequeño monumento dedicado a un hombre llamado Charles Tolliver que, al parecer, era activo en la investigación de aeros. Dice:

TOLLIVER AIRSHIP

Ocho millas al Sudoeste de esta ubicación, en la primavera de 1904, Charles Tolliver construyó un dirigible.

Con una superestructura de aluminio cubierta con 6,000 yardas de seda de pongee, la embarcación debía medir 250 pies de largo, 40 pies de ancho y 44 pies de alto. Cuatro motores propulsados por gasolina y seis hélices, dos a cada lado, una delantera y una trasera. No hubo necesidad de timones con este tipo de construcción.

La Sra. Phoebe Hearst fue la principal patrocinadora financiera, aportando $ 72,000 al proyecto.

El primer vuelo iba a ser a finales de febrero de 1907. Hubo varios accidentes de tierra y la nave nunca voló.

Dedicado el 26 de septiembre de 1981

Joaquín Murrieta Capítulo No.13

E Clampus Vitus

Este monumento parece coincidir con un artículo del periódico San Francisco Call del 8 de abril de 1907, que habla sobre C. H. Tolliver lanza un nuevo estilo de dirigible, una aeronave que se parece mucho al aeros de los libros de Dellschau.

El artículo dice: «El dirigible de Toliver, que se construyó después de cinco años de trabajo en Verona, en el condado de Alameda, fue «˜lanzado»™ desde su cuna ayer. El inventor confía en el éxito de su enorme globo, pero pasarán varios días antes de que se realice un viaje de prueba».

Continúa diciendo que el dirigible, que tenía más de 225 pies de largo, era la aeronave de mayor tamaño jamás construida en los Estados Unidos, y albergaba una cabina, sala de máquinas y casa piloto dentro de la aeronave. El dirigible también tenía una hélice en cada extremo y dos hélices más pequeñas montadas en los lados para la dirección. Si bien el artículo no aborda el resultado de un vuelo de prueba pendiente, el monumento indica que la aeronave nunca fue volada con éxito. El artículo sí indica, sin embargo, el dirigible fue lanzado con éxito.

¿Era la aeronave de Tolliver una de las míticas aeros? Probablemente nunca lo sabremos. La historia real de NYZMA y el Sonora Aero Club se ha perdido a tiempo. Lo que sí sabemos es que, en 1890, varios años después de las pruebas aerodinámicas y el trabajo realizado por Sonora Aero Club y NYZMA, hubo una erupción de avistamientos extraños que encajaban con la descripción del aeros de Dellschau, comenzando con avistamientos en las estribaciones, moviéndose al Área de la Bahía y extendiéndose por todo el país. Estos misteriosos informes de dirigibles siempre se ubican no solo entre los enigmas de los Estados Unidos, sino también del Norte de California, y su legado continúa en la actualidad, especialmente en una pequeña esquina frente a la terminal de pasajeros del aeropuerto de Livermore.

http://www.paranoiamagazine.com/2018/06/mysterious-airships-of-california/

Más sobre ovnis y globos secretos

Nick Redfern

21 de junio de 2018

Como continuación de mi artículo «Los muchos y variados globos de Roswell», pensé en compartir con ustedes otro ejemplo de cómo y por qué el fenómeno ovni estuvo a fines de la década de 1940, tan ligado a la cuestión de programas basados en globos altamente secretos. Fue principalmente porque, en muchos casos, ¡eran uno y lo mismo! El ejemplo de hoy ha sido percibido durante muchos años como un clásico ufológico, pero también dentro de la categoría de «globo secreto». Ocurrió solo medio año después de Roswell. Es el extraño y finalmente trágico asunto del piloto de la Guardia Nacional Aérea de Kentucky, el Captain Thomas P. Mantell, quien, muchos creyentes ovni aceptan, perdió la vida persiguiendo un ovni en la tarde del 7 de enero de 1948. No lo hizo. Mantell murió persiguiendo un globo.

Las cosas comenzaron cuando el personal en Godman Army Air Field, Kentucky, vio algo en el cielo que percibieron como muy extraño: un objeto grande y extremadamente reflectante que parecía tener un diseño circular. Nadie pudo identificarlo. Entonces, no era de extrañar que la charla sobre platillos voladores lo abarcara todo rápidamente.

Afortunadamente, o eso parecía en ese momento, un escuadrón de cuatro aviones P51 Mustang se dirigía hacia Godman Army Airfield, un escuadrón bajo el mando del Capitán Mantell. A uno de los pilotos le faltaba combustible, a otro le preocupaba perseguir el objeto debido a su falta de una máscara de oxígeno y a un tercero se le ordenó que siguiera de cerca al piloto que tenía problemas para perder el conocimiento debido a la falta de oxígeno. Eso solo dejó al Capitán Mantell persiguiendo el objetivo.

A una altura de unos 15,000 pies, Mantell llamó a la base y dijo que podía ver el «ovni» con bastante claridad. Empujó su avión más a través de los cielos, alcanzando finalmente una altura de aproximadamente 25,000 pies. Entonces nada. Además, es decir, de la muerte del capitán: al haber alcanzado tal altitud sin oxígeno, Mantell perdió el conocimiento y su avión cayó al suelo. Para muchos en ufología, el caso es un clásico ovni. No, no lo es. Es un error clásico.

Desconocido para muchos dentro del ejército, en el momento del encuentro de Mantell, la Oficina de Investigación Naval de la Armada de los Estados Unidos había desarrollado, y desplegado, enormes globos en los cielos de los Estados Unidos. Todo era parte de un programa llamado Project Skyhook. En su mayor parte, los globos capturaron datos meteorológicos. Sin embargo, eso no quitó el hecho de que la existencia de los globos era un secreto bien guardado. Estos globos del tamaño de un monstruo eran altamente reflectantes, al igual que el objeto que encontró Mantell. Sobre el tema de Mantell, es muy importante tener en cuenta que él no tenía una autorización para conocer el trabajo de Project Skyhook.

Sin embargo, el personal del programa ovni de la Fuerza Aérea, Project Sign, se enteró de Skyhook. Esto fue algo que colocó al personal de Project Sign en una posición muy incómoda. No tenían ningún deseo de decirle al mundo que Mantell posiblemente había sido expulsado de los cielos por extraterrestres, sobre todo porque no lo era. Pero, debido a la naturaleza altamente clasificada del Proyecto Skyhook, difícilmente podrían revelar la verdad sin comprometer el proyecto de la Marina. Por lo tanto, el personal de Sign presentó sugerencias poco probables que realmente no convencieron a nadie, como que tal vez Mantell, en un estado confuso y con poco oxígeno, estaba persiguiendo erróneamente al planeta Venus. Los investigadores de ovnis, como ha demostrado la historia, sospechaban que los militares estaban involucrados en un encubrimiento. Bueno, sí, lo estaban. Pero, no estaban escondiendo un ovni. Estaban escondiendo un globo altamente clasificado.

Traigo el caso Mantell a su atención por una razón en particular. No porque tenga un vínculo con Roswell, sino porque demuestra que en términos de seguridad nacional y programas militares secretos, en los primeros años de la Guerra Fría los globos masivos, los platillos voladores y los ovnis se cruzaban con frecuencia de maneras extrañas que muchos podrían pensar casi inimaginable. En el caso Roswell, la verdad estaba oculta detrás de una barrera de cuentos de ovnis, globos meteorológicos y globos del Proyecto Mogul. En el caso Mantell, los militares no pudieron revelar lo que realmente sabían, porque al hacerlo habría abierto una gran lata de gusanos sobre el Proyecto Skyhook basado en globos.

De hecho, y como el Dr. David Clarke -autor de, entre otros, How UFOs Conquered the World– señaló en 2015, con respecto al Proyecto Skyhook y Mantell: «En 2004, un ex miembro del personal del proyecto, Duke Gildenberg, reveló la La Oficina de Investigación Naval había monitoreado informes de prensa sobre avistamientos de platillo volador para rastrear los movimientos de sus globos. El incidente de Mantell fue una indicación temprana de los problemas y soluciones que la creencia masiva en los ovnis podría proporcionar a las agencias de inteligencia».

http://mysteriousuniverse.org/2018/06/more-on-ufos-and-secret-balloons/

Los muchos y variados globos de Roswell

Nick Redfern

21 de junio de 2018

En un nuevo artículo en su blog A Different Perspective titulado «¿Una nueva solución de Roswell?» Kevin Randle dice: «Bueno, tenemos una nueva solución para el caso Roswell. No, no es un globo meteorológico como afirmaron las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1947 y no, no es un globo del Proyecto Mogul que muchos escépticos y la Fuerza Aérea han reclamado, comenzando con Robert Todd a principios de los 90 (o finales de los 80) sino algo llamado un satelloon Este fue, es, un enorme globo de polietileno que había sido cubierto con una delgada capa de aluminio para mejorar las propiedades de reflexión y crear un satélite de comunicaciones pasivas o algo así».

Aunque muchas personas en ufología creen (y quieren creer) que los alienígenas se estrellaron fuera de Roswell, Nuevo México en el verano de 1947, el hecho es que los globos emergen en muchas de las diversas teorías de lo que sucedió ese fatídico día en el cuarenta y siete. Después de decir primero que habían recuperado un disco volador, el personal del antiguo Roswell Army Air Field dijo que todo había sido un gran error, y que lo que realmente habían encontrado era un globo meteorológico. En 1994, sin embargo, el gobierno ideó una teoría diferente.

En su report on the Roswell affair en 1994, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (en ese momento, la Oficina de Contabilidad General) dijo: «El DOD (Departamento de Defensa) nos informó que el informe de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de julio de 1994 titulado Report of Air Force Research Regarding the Roswell Incident, representa el alcance de los registros del Departamento de Defensa o la información relacionada con el accidente de Roswell. El informe de la Fuerza Aérea concluyó que no había disputa de que algo sucedió cerca de Roswell en julio de 1947 y que todos los materiales oficiales disponibles indicaban que la fuente más probable de los restos encontrados era uno de los trenes de globos del proyecto MOGUL. En el momento de la caída de Roswell, el proyecto MOGUL era un esfuerzo altamente clasificado de los EE. UU. para determinar el estado de la investigación soviética de armas nucleares usando globos que llevaban reflectores de radar y sensores acústicos».

A principios de la década de 2000, al investigador de ovnis australiano Keith Basterfield se le dio una historia muy similar a la que aparece en mi libro de 2017, The Roswell UFO Conspiracy. A saber, una afirmación controvertida de que se utilizaron «sujetos de prueba» humanos en vuelos en globo a gran altitud. Keith dijo de la historia que le contó su informante: «Los estadounidenses estaban trabajando para llegar al espacio. Su mayor preocupación era volver a la Tierra y aterrizar sin matar a las personas dentro del vehículo espacial. No se consideró aterrizar en el agua, pero un aterrizaje en tierra estaba a la orden del día. Los estadounidenses estaban experimentando con naves que habían caído de los «˜aviones»™ que volaban en la estratosfera. Además, globos gigantescos (itálicas mías) volaban en la estratosfera para lanzar naves equipadas con retrocohetes y un canal inclinado. El retrocohete estaba equipado con un altímetro para disparar cerca del suelo. Muchos de los avistamientos de ovnis fueron de estas artefactos. Los Estados Unidos lanzaron falsos avistamientos de platillo volador y luego los desacreditaron».

Proyecto Moby Dick Malloon

Mac Tonnies, en su libro, The Cryptoterrestrials, reflexionó sobre la idea de que tal vez la nave de Roswell fue volada por una raza de humanos antiguos, una sociedad decadente y empobrecida que ocasionalmente interactúa con nosotros. Mac, también, incorporó el ángulo del globo en su teoría para Roswell. Dijo: «El dispositivo que se estrelló cerca de Roswell en el verano de 1947, sea lo que fuere, presentó propiedades al menos superficialmente, como los trenes de globo a gran altitud que finalmente se citaron como una explicación de la Fuerza Aérea. Los detractores, por supuesto, se han aprovechado de la falta de componentes reveladoramente de «˜alta tecnología»™ encontrados entre los escombros para descartar la posibilidad de que el choque fuera cualquier cosa menos un caso de identificación errónea; ni siquiera el mayor Jesse Marcel. el oficial de inteligencia que abogó por un origen ET para la inusual lámina y vigas estructurales, mencionó algo remotamente parecido a un motor o planta de energía».

Mac continuó, de una manera que enfatizaba que los criptoterrestres pueden no ser tan científica y tecnológicamente avanzados como podrían preferir que pensemos que son: «La hipótesis cryptoterrestre ofrece una alternativa especulativa: tal vez el dispositivo de Roswell no era de alta tecnología. De hecho, podría haber sido un dispositivo de vigilancia llevado por un globo derribado por una tormenta, pero lógicamente no se trata de que fuera uno de los nuestros».

En 1997, Jim Wilson, escribiendo para Popular Mechanics, dijo que el personal de la revista había recibido un informe gubernamental que explicaría el asunto de los cuerpos que se dice fueron encontrados en el Foster Ranch, condado de Lincoln, Nuevo México en julio de 1947. Y que todo giraba en torno a un programa secreto que involucraba a Japón. Tal informe finalmente no salió a la superficie. Lo que sí salió a la superficie fue el controvertido informe de la Fuerza Aérea que sugería que los cuerpos eran en realidad muñecos de prueba de choque. Pero, aparentemente, Popular Mechanics estaba en algo. Wilson escribió que el personal de la revista sospechaba que «… los documentos programados para la publicación futura contará de una contraparte japonesa a Operation Paperclip. Uno de sus propósitos era determinar si los japoneses habían construido una versión piloto suicida de la bomba incendiaria Fugo (globo)».

Wilson continuó diciendo que era opinión de Popular Mechanics que «… la nave que se estrelló en Roswell eventualmente será identificada como un intento de los Estados Unidos de rediseñar un Fugo de segunda generación o una nave híbrida que usa tecnología de levantamiento Fugo (globo) y el cuerpo de elevación inspirado en Horten. En cualquier caso, los ingenieros y pilotos japoneses traídos a los Estados Unidos después de la guerra para trabajar en el proyecto podrían haber sido los cadáveres extraterrestres muertos recuperados en el sitio del accidente». Esto es muy similar a muchas de las historias que se me proporcionaron de un Conexión japonesa/globo a Roswell.

Globo Venus

Luego, está la cuestión de uno de los pocos documentos 100% reales en Roswell. A saber, un documento del FBI del 8 de julio de 1947 (que puede encontrar en este link en el sitio web del FBI, The Vault). Enuncia, en parte: «El disco tiene forma hexagonal y fue suspendido de un globo por cable, cuyo globo tenía aproximadamente seis metros de diámetro. (Eliminado) informó además que el objeto encontrado se asemeja a un globo meteorológico a gran altitud con un reflector de radar, pero que la conversación telefónica entre su oficina y Wright Field (eliminado) no había confirmado esta creencia. El disco y el globo se transportan a Wright Field en un avión especial para su examen. La información proporcionada a esta oficina debido al interés nacional en el caso».

Lo que tenemos con todas los relatos anteriores sobre Roswell es un enlace a globos. De hecho, es muy cierto que además de (A) el ángulo extraterrestre y (B) la controvertida historia de Stalin-Mengele contada en el libro de Annie Jacobsen de 2011, Area 51: An Uncensored History of America»™s Top Secret Military Base, Globos (ya sean grandes , pequeños, secretos, extranjeros, etc., etc.) aparecen en toda la saga de Roswell. A la luz de todo esto, todavía estoy muy inclinado a concluir que si la verdad de Roswell sale a la superficie algún día, no tendrá nada que ver con extraterrestres, sino todo lo relacionado con un programa clasificado de naturaleza basada en globos, y con un ángulo de «sujeto humano de prueba» en su corazón oscuro.

http://mysteriousuniverse.org/2018/06/the-many-and-varied-balloons-of-roswell/