El misterio de las centellas (1280)
Sobre el problema del origen de la centella: un modelo de cuerda eléctrica y explicación de propiedades específicas
G. Beria
Academia de Ingeniería de Georgia, Georgia
En estos trabajos se demuestra que algunas estructuras de corrientes cuánticas autónomas, es decir, las cuerdas eléctricas atmosféricas universales estacionarias en forma de toro (AUSTES), que no se conocían antes, son la fuente de un rayo en forma de bola en la atmósfera. Las AUSTES son inducidas por la corriente lineal del rayo y luego quedan atrapadas y retenidas en un «saco» potencial del campo electrostático atmosférico. Pueden existir en tal estado durante un tiempo ilimitado. El atrapamiento de las AUSTES da como resultado la desintegración del campo electromagnético en componentes eléctricos y magnéticos. La estructura de las AUSTES tiene un punto especial en el eje de simetría donde la intensidad del campo tiende al infinito, lo que conduce al establecimiento de una descarga eléctrica en el aire en forma de esfera luminiscente llamada centella. A la observación, la centella induce la carga en el terreno y la superficie del objeto en su vecindad dentro de un radio de aproximadamente 50 metros que excede significativamente el radio de la centella en sí. Se explica por el hecho de que el radio medio de las AUSTES está exactamente dentro del rango de 50 a 100 metros. Cuando están parcialmente cortocircuitadas a una superficie conductora, las AUSTES la dividen en partes externas e internas e inducen las cargas con los signos opuestos en ellas. En este caso, la condición de estado estacionario se describe mediante la siguiente ecuación: Ua=0 (1) Uch es el potencial de las cargas inducidas en la superficie; Ua es el potencial de AUSTES. Completamente cortocircuitado a la superficie conductora, las AUSTES dejan de existir. Como resultado, se viola la condición (1). Se produce una descarga rápida (microsegundos). En este caso, se genera una potencia de un orden de cien mil millones de vatios que explica el «estallido» de la centella y los efectos eléctricos que provoca a una distancia de decenas de metros del punto del «estallido». El gusto por las centellas por los edificios se explica por el hecho de que el sistema de campo estático AUSTES tiende a tomar una posición con el mínimo potencial posible. En pocas palabras, las AUSTES son forzadas a salir del espacio con la mayor intensidad de campo hacia el espacio con la menor intensidad de campo. Debido a la protección del volumen interno del edificio por el techo y las paredes, el campo atmosférico se debilita significativamente y, por lo tanto, las AUSTES, que ocurren cerca del edificio, se ven afectadas por la fuerza dirigida hacia el edificio. Las AUSTES penetran en el interior a través de barreras de mínima resistencia eléctrica, es decir, ventanas y puertas. las AUSTES son súper plásticas; instantáneamente toman la forma que corresponde a la condición de equilibrio de fuerzas. Por lo tanto, penetran fácilmente a través de orificios y ranuras estrechos. Son super transparentes; atraviesan gruesos obstáculos dieléctricos. Las AUSTES interactúan solo con el entorno que corresponde a su nivel de energía. Por lo tanto, son invisibles y pueden existir en la atmósfera durante un tiempo ilimitado sin manifestarse. Y solo en conjugación energética con el medio ambiente, las AUSTES pueden provocar diversos efectos, por ejemplo, pueden establecer una descarga eléctrica en el aire que explique la aparición repentina de la centella. La respuesta a corrientes de aire poderosas cuando se acompaña a un avión se puede explicar por el hecho de que una descarga de corona silenciosa, que es la centella, consta de diferentes pulsos con una duración del orden de 10 a 8 segundos. Los intervalos entre los pulsos son aproximadamente de 10-5 segundos, es decir, en un factor de 103 más que la duración del pulso más grande. Durante tan poco tiempo, la corriente de aire con la máxima velocidad posible no tiene tiempo de empujar significativamente el plasma producido por el pulso.
G. Berria, Georgian Engineering News No 2, 1997 .